物流實訓報告【熱】

　　在學習、工作生活中，接觸并使用報告的人越來越多，報告成為了一種新興產業(yè)。一聽到寫報告就拖延癥懶癌齊復發(fā)？下面是小編為大家收集的物流實訓報告，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

物流實訓報告1

　　現(xiàn)代物流業(yè)作為新一輪經濟發(fā)展的支柱產業(yè)，在我國已步入快速發(fā)展的新階段，市場對物流人才的需求與日俱增。據(jù)統(tǒng)計我國有200多萬個與物流相關的企業(yè)需要物流人才，到20xx年大專以上物流人才的需求量約為三四十萬人，在職人員培訓量約為一二百萬人。供需的巨大差異，導致物流人才急劇升溫，物流專業(yè)人才已被列為我國12類緊缺人才之一。物流人才的培養(yǎng)是物流發(fā)展的基礎。

　　一、傳統(tǒng)物流教育模式存在的問題

　　第一，在傳統(tǒng)的軟件教育設計模式上的反映是基礎理論、學生只能根據(jù)流程圖不斷地輸入單據(jù)，學生并不清晰企業(yè)為什么需要這些信息，不能很直接的感受到企業(yè)的整體工作環(huán)境和架構。學生只能獨自的進行單據(jù)操作實訓，不能與其他人進行互動，學習的過程枯燥無味，嚴重影響到了學生的學習興趣和學習效果。

　　第二，學生實訓時，在一個300平方的實訓室里容納了一個班50人，老師怎么帶實訓？崗位怎么區(qū)分？分配是否合理？學生如何管理？老師怎么測評學生的操作？有限的面積怎么可以讓這么多學生同時盡可能多的進行實訓操作？這些都是傳統(tǒng)實訓室所碰到的困難。

　　第三，企業(yè)是如何運作的？企業(yè)案例能在實訓室還原實訓嗎？答案顯然是不可能的，現(xiàn)實中企業(yè)的物流量極大，怎么有效的降低物流成本？怎么更合理有效的進行調配？這些涉及企業(yè)實際工作狀態(tài)的操作，在傳統(tǒng)的實訓室中都很難得以體現(xiàn)。

　　二、3D物流模擬實訓教學的意義

　　簡言之，3D物流模擬實訓教學就是以實踐教學體系設計為突破，以3D方式模擬物流企業(yè)的.全景真實運作流程，再現(xiàn)真實的企業(yè)環(huán)境和工作場景設計相應的實訓內容，提高教學質量和學生的實踐能力。

　　3D實訓模式參照“工學結合”的理念，對學生的考核進行新的嘗試：變“重知識結構考核”為“能力標準考核”。與相關的倉儲與配送企業(yè)專家經過幾輪的共同分析探討，確立新的考核與教學體系，即由崗位要求能力標準培養(yǎng)目標課程體系職業(yè)技能崗位應用崗位要求。如此循環(huán)，使學生的學習始終圍繞能力標準及崗位要求的核心展開。

　　通過3D物流模擬實訓教學的開展，使學生在校就對整個物流行業(yè)有全面和相對深入的了解，掌握基本的操作技能，為順利就業(yè)創(chuàng)造良好的條件。在學校教學中引入實訓教學環(huán)節(jié)，即通過創(chuàng)建類似企業(yè)實際運作的模擬環(huán)境，運用與企業(yè)實際業(yè)務操作接近的實訓設備或軟件，讓學生操作經過改編的企業(yè)實際案例，從而達到鍛煉學生動手能力，提高實際業(yè)務操作技能的目的。實訓是訓練物流人才操作技能的捷徑。增加實訓環(huán)節(jié)已成為中職學校進行現(xiàn)代物流專業(yè)教學的迫切任務。據(jù)此，中職物流實訓室的建設，可以讓學生得到與實際操作密切吻合的技能訓練，從而滿足社會和企業(yè)對物流操作人才的需求。

　　三、3D物流模擬實訓教學優(yōu)勢

　�。ㄒ唬�實訓環(huán)境真實，物流要素齊全

　　提供包括現(xiàn)實中各類物流企業(yè)的真實運作環(huán)境，包括由真實寫字樓、部門經理辦公室、真實配送中心、現(xiàn)代化立體倉庫、區(qū)域配送中心、制造工廠、百貨超市、收貨、配送網(wǎng)點，以及真實城市、大街、等眾多場景。

　　（二）實訓內容豐富，物流設備完善

　　3D物流實訓教學所涉及到的物流設備設施包括絕大部分當前企業(yè)正在使用的技術，如各種倉儲車輛、RFID無線射頻系統(tǒng)、電子標簽輔助揀貨系統(tǒng)、重力托盤貨架、輕型貨架、AGV小車、全自動化料箱立庫、無軌巷道堆垛系統(tǒng)等眾多設備，為學生提供了豐富而齊全的手段。

　�。ㄈ�）實訓效果易評，考核成績詳準

　　實訓能為教師提供一套完整的考核體系，其考核原理借鑒現(xiàn)實物流企業(yè)的模式進行。各個系統(tǒng)的考核方法充分借鑒了現(xiàn)實物流企業(yè)的管理方法，如出入庫方法、盤點方法、線路安排、車輛調度、車輛配載等等。考核成績相對客觀，同時也增加了學生的動力，以及同學相互之間競爭的趣味性。

　�。ㄋ模┰⒔逃跇�，界面操作簡易，集知識趣味于一體

　　3D物流模擬實訓教學融知識性與趣味性為一體，讓學生在類似游戲的輕松操作中，迅速理解并掌握現(xiàn)實各種類型物流企業(yè)的管理流程、運作模式。在操作更加直觀，即使初學者也可以輕易地進行操作與控制，使學生能更好地體會到現(xiàn)實企業(yè)各種操作的真實感受。

　　四、3D模擬實訓教學的優(yōu)勢

　　第一，3D模擬實訓教學有利于中職技能型人才培養(yǎng)的提高，有利于加強綜合職業(yè)能力人才對社會的適應性。通過實訓，一方面讓師生更清楚地了解到當今社會人才素質的需求方向以及發(fā)展趨勢，另一方面也使學生能迅速地把課堂上的理論知識與實際應用結合起來，增強了學生的動手能力，使所學知識消化得快、掌握得牢。

　　第二，3D模擬實訓教學有利于中職教學改革的進一步深化。3D模擬實訓教學可以把傳統(tǒng)的課堂變成“教、學、做互動，聽、看、動結合”的特殊課堂，把傳統(tǒng)教學中教師唱“獨角戲”變成師生“同臺演出”的新型教學模式，從而推動中職教學改革的不斷深化。

　　第三，3D模擬實訓教學有利于創(chuàng)新精神與創(chuàng)造能力的培養(yǎng)。通過3D模擬實訓教學，學生可以學到課堂里、書本上許多學不到的經驗，可以極大地增強學生的學習情趣，在不間斷的實踐中發(fā)掘學生發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的能力，使學生綜合運用所學知識動手解決實際問題的能力得以加強。

　　五、在3D物流模擬實訓教學教學中應遵循的原則

　　首先是3D物流模擬實訓教學要有代表性，要反映目前企業(yè)或行業(yè)的普遍方法。因為不同企業(yè)有其自己的特點，其內部業(yè)務系統(tǒng)往往在功能和流程上有較大差別。所以，要根據(jù)教學要求，提煉和總結不同項目中的3D物流模擬實訓教學教學，設計出典型的3D物流模擬實訓教學。

　　其次，要突出3D物流模擬實訓教學教學各個教學環(huán)節(jié)中關聯(lián)性和邏輯性，使學生對物流模擬過程有一個全面的直觀了解。

　　再次，要有來自于物流企業(yè)實際的數(shù)據(jù)，使實訓項目能夠具有真實性和實用性。準確真實的數(shù)據(jù)是實訓教學應用的靈魂，沒有數(shù)據(jù)的管理系統(tǒng)，只是一個空殼；沒有來自于企業(yè)的實際數(shù)據(jù)，就不能模擬真實物流企業(yè)的業(yè)務。

　　六、結束語

　　總之，一體化的3D物流模擬實訓教學，反映了物流信息管理的發(fā)展趨勢，是提升物流3D模擬實訓教學的水平和層次，拓展實訓內容和方法，開發(fā)出更多的實訓項目的有效方法，對非物流專業(yè)學生學習物流課程和知識，對物流專業(yè)學生了解物流的各個業(yè)務環(huán)節(jié)，全面掌握物流業(yè)務的操作方法，提供了直觀實用的教學手段。

　　參考文獻

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物流實訓報告2

　　一 、實訓內容

　　這次實訓的內容主要是物流倉儲和配送管理的基本理論和簡單的實踐。

　　二、情況回顧

　　經過一個學期的對倉儲和配送的學習，我們對倉儲的定義，基本功能等各個工作流程有了一定的理論基礎，為了以后能更好的適應工作和學習，學校給我們安排了為期兩周的室內實訓，以便我們掌握一些基本操作。兩周的實訓轉眼間就要結束了，回顧兩周的實訓，我們收獲不少，但也看見了自己的一些不足。這兩周的實訓是培養(yǎng)我們的實踐能力，學以致用。

　　三、操作流程

　　我們到新校區(qū)進行了模仿一個公司的銷售，對于出入庫作業(yè)和貨物的儲存管理等做了簡單的了解。

　　成品、出口品在出入庫時根據(jù)定單或出口裝箱單出庫，一定要堅持“先進先出”原則，特別在出口方面。還有出口時，裝箱單上的箱號和封號要填寫正確，為了做到先進先出，可再填制一張記錄單用于記錄每一貨品每次入庫的數(shù)量和同一生產日的數(shù)量,出庫時根據(jù)“先進先出”進行銷帳，并記錄余數(shù)。貨物的儲存一般分為3個步驟，收貨-入庫-貨物管理。在收貨的時候，要確定收貨數(shù)量，記好貨物訂單號,最后確定入庫。貨物少的商品要是沒有地方擺放就擺放在地上。在確定沒有任何問題以后，對商品進行編號。給貨物編號是最麻煩的一步，雖然沒有什么體力勞動，但是要給貨物編號學要對貨物的品名規(guī)格，包裝單位等每一方面分的清清楚楚。隨后把貨架上的貨物與統(tǒng)計單進行核對，所以核對貨物是必需做的。每天出貨結束以后都要對貨物進行盤點，確定該日的工作也沒有差錯，如果發(fā)現(xiàn)錯誤應該及時糾正。

　　四、倉儲管理在物流中的地位

　　從某種意義上講，倉儲管理在物流管理中占據(jù)著核心的地位。從物流的發(fā)展史可以看出，物流的研究最初是從解決“牛鞭效應”開始的，即在多環(huán)節(jié)的流通過程中，由于每個環(huán)節(jié)對于需求的預測存在誤差，因此隨著流通環(huán)節(jié)增加，誤差被放大，庫存也就越來越偏離實際的最終需求，從而帶來保管成本和市場風險的提高。解決這個問題的思路，從研究合理的安全庫存開始，到改變流程，建立集中的配送中心，以致到改變生產方式，實行訂單生產，將靜態(tài)的庫存管理轉變?yōu)閯討B(tài)的JIT配送，實現(xiàn)降低庫存數(shù)量和周期的目的。在這個過程中，盡管倉庫越來越集中，每個倉庫覆蓋的服務范圍越來越大，倉庫吞吐的物品越來越多，操作越來越復雜，但是倉儲的周期越來越短，成本不斷遞減的趨勢一直沒有改變。從發(fā)達國家的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，現(xiàn)代物流的發(fā)展歷史就是庫存成本在總物流成本中所占比重逐步降低的歷史。

　　五、倉儲管理的主要內容

　　倉儲管理的內容應該包括三個部分：倉儲系統(tǒng)的布局設計、庫存最優(yōu)控制、倉儲作業(yè)操作。這是三個層面的問題，彼此又有聯(lián)系。

　　倉儲系統(tǒng)布局是頂層設計，也是供應鏈設計的核心。就是要把一個復雜紛亂的物流系統(tǒng)通過樞紐的布局設計改造成為“干線運輸+區(qū)域配送”的模式，樞紐就是以倉庫為基地的配送中心。在相應的信息系統(tǒng)設計中，表現(xiàn)為“聯(lián)庫管理”的模式，分為集中式、分布式和混合式三類，其中配送中心的選擇和設計是整個系統(tǒng)布局的關鍵。這部分內容通常并不包含在倉儲信息系統(tǒng)WMS之中，但是對于布局設計變化的適應性、通用性也會成為客戶選擇WMS的一個重要依據(jù)。

　　庫存的最優(yōu)控制部分是確定倉庫的商業(yè)模式的，即要（根據(jù)上一層設計的要求）確定本倉庫的管理目標和管理模式，如果是供應鏈上的一個執(zhí)行環(huán)節(jié)，是成本中心，多以服務質量、運營成本為控制目標，追求合理庫存甚至零庫存；如果是獨立核算的利潤中心，則是完全不同的目標和管理模式，除了服務質量、運行成本外，更關心利潤的核算，因此計費系統(tǒng)和客戶關系管理成為其中極其重要的`組成部分，因為在計費系統(tǒng)中固化了市場營銷的戰(zhàn)略。

　　在這次的實訓中讓我又一次認識到了團結合作的力量，這次的實訓可以說是問題重重，這個問題還沒解決下一個問題又出來了，如果只靠一兩個人的力量是不可能完成的。但是在這次實訓同學們相當?shù)膱F結，自己的出的結論十分愿意和其他人分享極大的提高了完成作業(yè)的效率，如果沒有同學們的團結這次實訓不會這麼的順利。

　　這次實訓我們學到了很多，同時也認識到就目前來說我還有很大的不足，不只是一點不足而是很是大的不足。如果就一個物流人來說的話我還完全不合格。作為一個大學生、作為一個物流專業(yè)的學生我們還有很長的路要走，還有很多的東西要學。

　　通過這次實習，我學會了很多書本上學不到的知識,公興搬場，能夠把書本上的理論應用到實際上，實踐是檢驗真諦的唯一方式，只有到實際中往，才干真正認識理論其中的意義。非常感激學院能給我這個難得的機遇，讓我受益匪淺。也非常感激學校老師給了我這個機遇，為我的工作積聚了經驗，奠定了基本。

物流實訓報告3

　　一．實訓時間：20xx.12.24-20xx.1.4

　　二．實訓地點：校機房

　　三．實訓環(huán)境：博星卓越綜合物流模擬實訓軟件

　　物流配送中心是社會物流網(wǎng)絡中處于主要位置的結點，但不是所有物流結點都能稱為物流中心。

　　物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉運地點。屬于物資集散類

　　型的如大型物資倉庫，它主要在物流系統(tǒng)中起調節(jié)和緩沖作用，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾。又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心，主要是為了降低物流系統(tǒng)的成本，提高服務水平，提高物資輸送末端系統(tǒng)效率等。

　　其配送中心主要分為：收貨、分貨、驗貨、退貨四大部門，

　　各個部門之間相互協(xié)調和相互配合，密不可分!重慶中鐵依托其自身的地理位置

　　和資源優(yōu)勢，作業(yè)水平不斷提高，旨在建立服務快速的網(wǎng)絡化現(xiàn)代物流企業(yè)。

　　實訓流程：

　　第一天，我們進行了分組。四人一組。

　　我分到的角色是物流用戶。之后進行了注冊。

　　第一步我是進行了證書的下載。它就和一個安全控件一樣，只有系統(tǒng)對你進行了認證，才能確保任務順利的進行下去。當然，也確保了購買雙方的信任和信用。

　　之后我是添加了商品信息。其中包括物品的種類、體積、體重和物品的始發(fā)地和到達地的確認，還有是選擇立即發(fā)貨和延遲發(fā)貨等等。

　　接下來可以和物流配送員進行洽談或者直接選擇物流配送員。我做的是直接選擇我們組的物流配送人員。先新建了合同，填寫了所有單證以后我就等著物流人員發(fā)貨給我。

　　物流人員成功發(fā)貨給我以后，在系統(tǒng)中可以查看到物流進展信息，最后貨物到達我手里之后，再進行貨物安全到達的確認。

　　實習感想：

　　物流的概念，僅僅是停留在淺顯的書本知識。只是知道它包括：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能。但真的`接觸了才發(fā)現(xiàn)現(xiàn)實中的物流業(yè)與想象中的有極大的不同，它的實際操作不是想象中那么的簡單，它的制票、提貨、送貨等手續(xù)都十分精細及復雜。通過實際一天半的簡單了解，使我對于物流業(yè)特別是中國物流有了更加深刻的認識。中國的物流業(yè)雖然沒有不發(fā)達，但也絕不落后，只是一些中國國情制約了其發(fā)展。譬如科技網(wǎng)絡的發(fā)展速度特別是物流業(yè)信息技術化的發(fā)展速度十分緩慢，

　　導致貨物運轉速度慢，貨物信息不易掌握，再譬如員工職業(yè)素養(yǎng)不高，高層貨架利用率低等都是制約中國物流業(yè)發(fā)展的因素之一。

　　在實訓中，我學會了許多書本上學不到的東西;將理論知識與實踐相結合，讓我明白了實踐是檢驗真理的唯一標準，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。

　　有些工作看似簡單，卻不好完成，只有通過不斷地練習才能很好完成任務。同時這次實踐也讓我更深入的了解到，隨著國民經濟和社會的持續(xù)快速發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)在起步階段呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭，但總體上看，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體水平較低,尚處在起步階段，現(xiàn)有發(fā)展與良好的區(qū)位交通優(yōu)勢和旺盛的市場需求不適應，在發(fā)展進程中還存在著許多問題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來越多而批量卻越來越小等的問題，我們必須擴大規(guī)模，加快信息化網(wǎng)絡和金融網(wǎng)絡的建設，借鑒外國的經驗和做法，把物流行業(yè)做好做強。

　　最后感謝老師的細心指導，讓我們體驗到了前所未有的物流體驗。

　　完畢。

物流實訓報告4

　　一、選題目的：

　　物流沙盤模擬實訓是一門重要的管理類專業(yè)實踐課程。

　　二、背景：

　　我的角色與任務： 在我們小組中我掛名的角色是 cso，但是我所承擔的任務包括有：主要是配單與運輸路 線的計劃； 關注現(xiàn)金流與貸款的賬期； 與組員一起進行市場的預測分析； 選擇匹配的訂單等。

　　三、沙盤任務流程：

　　每一季度：支付應交稅，選 擇投標城市，參加訂單競爭，短 期貸款/支付利息，更新應收款/ 應付款，購買/租賃倉庫，購買/ 租賃運輸工具， 購買/租賃辦公室，人員招聘，支 物流沙盤實訓總的操作時間總共有九天，前面的七天都是在教學模式下的操作，最后的 兩天是比賽的模式。

　　第一年第一季度都是只能投北京的廣告，想要拿到訂單就要在廣告費上盡量的壓低。因 為在物流沙盤之前有企業(yè)管理實訓，所以在投廣告的時候，還沒有反應過來是投越低的價格 就越容易得到訂單，所以在第一次操作的時候投廣告就慢了很多；而且對于運輸路線也不熟 悉，不知道需要投哪條路線上的城市所以就有點盲目。 剛開始我們的經營是有些混亂的，因為沒有考慮到其他的因素，只想拿到訂單，所以投 的訂單很散費用又很低，都是投的 1m。公示的時候得到的訂單挺多的，但是城市都不集中， 導致很難進行配單和車輛路線的選擇，像有北上的訂單但是才一票貨而且很少，就很浪費車 輛和燃油費。

　　有一個季度中標的訂單每個區(qū)域都有一兩票的.貨，那時候差點弄死我們自己， 短貸了 80m 才能把一個季度的訂單全部做完，虧得吐血。這樣又造成了負債過多現(xiàn)金不夠的 狀況，影響了后面季度的運營。 在沙盤模擬中，所有的費用支付都需要現(xiàn)金，所以有錢在手是非常非常重要的。我在我 們組也是兼職注意現(xiàn)金流的。

　　在第一年第一季度盡可能的不要借短貸，所以就要掂量著投標和營運，要盡量節(jié)省租賃車輛 和燃油費用。但是也有遇到問題的時候，第四季度的時候我忘記注意現(xiàn)金的情況了，沒有及 時提醒 ceo 借長貸就進入了下一季度， 導致在第二年第一季度還不起短貸， 而且還不能貼現(xiàn)， 也是這時候才知道物流沙盤與企業(yè)管理沙盤在借貸還貸和貼現(xiàn)上是有不同的，后者可以跳過 短期貸款/支付利息這一步先進行更新應收款/應付款里的貼現(xiàn)， 但是前者是必須一步一步來。

　　就這樣我們組雖然得到了很好的訂單但是 卻不能做下去，是十分遺憾的，以此為戒，我后來 不敢大意現(xiàn)金的動態(tài)。 最后兩天的比賽模式中，我們組開始是還不錯的，但是后來卻出現(xiàn)了很多問題，因為只 有一臺電腦所以有些操作不能同時進行，也由于不習慣就浪費了很多時間，導致停運了兩個 季度造成了很大的損失，后來我們組就一直處于不死不活的狀態(tài)，反正是沒有破產但是所有 者權益一直起起落落。

　　五、學習與反�。�

　　六、心得體會：

　　在實訓中學到了市場營銷的知識。 把自己所學過的相關知識運用到了實際的操作中。 發(fā)現(xiàn)了自己的能力不足之處。 體會到了團隊合作的快樂。

物流實訓報告5

　　京東商城是一家擁有遍及全國超過6000萬注冊用戶，近萬家供應商，在線銷售家電、數(shù)碼通訊、電腦、家居百貨、服裝服飾、母嬰、圖書等12大類數(shù)萬個品牌百萬種優(yōu)質商家，日訂單處理量超過50萬單，網(wǎng)站日均PV超過一億。20xx年，京東商城躍升為中國首家規(guī)模超過百億的網(wǎng)絡零售企業(yè)。零售市場截至20xx年12月底，中國網(wǎng)絡零售市場交易規(guī)模達13205億元，同比增長64.7%京東商城則接近200%。高速發(fā)展的京東商城獲得了多項殊榮，"中國企業(yè)未來之星"、"20xx中國最具投資價值企業(yè)50強"、"年度商業(yè)模式10強"、"20xx年度網(wǎng)民最喜愛的網(wǎng)上購物商城"、"20xx中國最具投資價值企業(yè)50強"20xx年度北京十大商業(yè)品牌"、"20xx德勤高科技高增長中國50強"、20xx年最具信賴的電子商務網(wǎng)站”、“20xx年中國企業(yè)成長百強榜”、“20xx年度世界最佳純網(wǎng)絡零售商獎”、“20xx-20xx年中國最佳B2C網(wǎng)絡購物平臺”等獎項的榮膺，不僅是對京東商城業(yè)績的肯定，更是對公司未來前景的充分認可。京東商城無論在訪問量、點擊率、銷售量及行業(yè)影響力上，均在國內B2C網(wǎng)購平臺中首屈一指。

　　飛速的發(fā)展和廣闊的前景贏得了國際著名風險投資基金的青睞。20xx年，京東商城獲得了來自今日資本千萬美元的融資。20xx年底，今日資本、雄牛資本以及亞洲著名投資銀行家梁伯韜先生私人公司共計2100萬美元的聯(lián)合注資，為京東商城的高速發(fā)展提供了資金保障。20xx年初，京東商城獲得俄羅斯投資者數(shù)字天空技術(DST)、老虎基金等共6家基金和社會知名人融資共計15億美元。這是中國互聯(lián)網(wǎng)市場迄今為止單筆金額最大的融資，說明投資者對京東商業(yè)模式和出色經營業(yè)績的認可，對于正在發(fā)展的京東商城乃至中國電子商務行業(yè)具有非常積極的意義。京東商城提供了靈活多樣的商品展示空間，消費者查詢、購物都將不受時間和地域的限制。依托多年打造的龐大物流體系，消費者充分享受了"足不出戶，坐享其成"的便捷。20xx年初，京東商城斥資成立物流公司,布局全國物流體系。

　　目前，京東商城分布在華北、華東、華南、西南、華中、東北的

　　六大物流中心覆

　　蓋了全國各大城市，并在西安、杭州等城市設立二級庫房，倉儲總面積超過50萬平方米。20xx年至今，京東商城陸續(xù)在天津、蘇州、杭州、南京、深圳、寧波、無錫、濟南、武漢廈門等超過300座重點城市建立了城市配送站，為用戶提供物流配送、貨到付款、移動POS刷卡、上門取換件等服務。20xx年，京東商城在北京等城市率先推出"211限時達"配送服務，在全國實現(xiàn)"售后100分服務承諾，隨后又推出"全國上門取件"、"先行賠付"、7×24小時客服電話等專業(yè)服務。20xx年初，京東商城推出"GIS包裹實時跟蹤系統(tǒng)"；3月，京東商城獲得ACER宏碁電腦產品售后服務授權，同期發(fā)"心服務體系"京東商城開創(chuàng)了電子商務行業(yè)全新的整體服務標準。京東商城在為消費者提供正品行貨、機打發(fā)票、售后服務的同時，還推出了"價格保護"、"延保服務等舉措，京東商城通過不斷優(yōu)化的服務引領網(wǎng)絡零售市場，率先為中國電子商務行業(yè)樹立了誠信經營的標桿。

　　我們的實習是在馬駒橋物流園區(qū)的倉庫實習，主要的目的是了解京東倉儲作業(yè)的流程；在實習之前，京東商城的人力資源部和安全防損部給我們做了基本知識的培訓，主要介紹了京東的發(fā)展史和企業(yè)文化以及在倉庫工作的安全守則，在進入倉庫之前還給我們發(fā)了工牌

　　一、實習心得

　　本次在京東商城實習，受益匪淺，切身地見識到了倉儲和配送的作業(yè)模式，理論聯(lián)系了實際，對于我們學習的知識有了更深的補充，也為自己畢業(yè)后工作提供了一次鍛煉的機會。京東商城作為中國知名的電商之一，自有物流成為其發(fā)展成長的成功之處。優(yōu)秀的物流配送系統(tǒng)離不開科學的物流管理方法，也離不開京東人的努力付出�，F(xiàn)代物流管理強調運用系統(tǒng)方法解決問題。從采購、倉儲、運輸、配送到流通加工，各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術，使各個環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有環(huán)節(jié)作為一個一體化的系統(tǒng)來進行組織和管理，以使系統(tǒng)能夠在盡可能

　　低的總成本條件下，提供有競爭優(yōu)勢的客戶服務。系統(tǒng)方法認為，系統(tǒng)的效益并不是它們各個局部環(huán)節(jié)效益的簡單相加。系統(tǒng)方法意味著，對于出現(xiàn)的某一個方面的問題，要對全部的影響因素進行分析和評價。從這一思想出發(fā)，物流管理系統(tǒng)并不簡單地追求在各個環(huán)節(jié)上各自的最低成本，因為物流各環(huán)節(jié)的.效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關系。比如過分強調包裝材料的節(jié)約，就可能因其易于破損造成運輸和裝卸費用的上升。因此，系統(tǒng)方法強調要進行總成本分析，以及避免次佳效應和成本權衡應用的分析，以達到總成本最低，同時滿足既定的客戶服務水平的目的。從日常的業(yè)務流程，到物流管理信息系統(tǒng)，使自己具備了物流工作者的基本要求，為后續(xù)的維護及實施工作奠定了堅實的基礎同時也感謝各位老師的努力付出和悉心指導。并且通過實習的一個月里，我學到了很多，但也深感自己的不足。在剩下的大學生涯或者說接下來的日子，我會在以后的學習中更加努力，取長補短，虛心請教。

　�。�1）不斷學習，不斷充實自己。多關注一些時事，多看一些雜志新聞，不斷學習理論、和社會知識，不過要注重實踐。大學只是單純的學習知識，而社會實踐則意味著繼續(xù)學習，并將知識應用于實踐。

　�。�2）學好專業(yè)知識，堅持與實踐相結合。實習一個月，我漸漸明白有時實際要比理論簡單直接的多，但大多數(shù)情況下實際操作還是比理論要復雜、間接，而且知識面要廣，要不然處理起問題會有些困難。值得慶幸的是在一個月的時間里，公司的同事都給予了我熱情的指導和幫助，在理論運用于實踐的同時，也在實踐中更加深刻地理解了以前沒有理解透徹的知識。

　�。�3）要學會有耐心、樂觀、要經常與其他人交流溝通。對于剛剛出社會的我們，不管到哪家公司，一開始都不會給我們布置過多的工作任務，一般都是先讓我們熟悉公司的工作環(huán)境，在這段時間里或許我們會覺得很無聊，沒事可做，便會產生離開的念頭。在這個時候我們一定要堅持，不能輕易放棄。

　�。�4）端正自己的態(tài)度。做人做事還不如先把自己的態(tài)度端正。好的態(tài)度是好的開始，其實很多時候很多事情會因態(tài)度而改變很多。平時，我們不管做什么事，都要明確自己的目標，無論到公司工作還是在大學，要知道自己能否勝任這份工作，自己是否要朝那個方向發(fā)展，關鍵是看你自己對待的態(tài)度，態(tài)度對了，即使自己以前沒學過的知識也可以在鍛煉中逐漸的掌握。因此，要樹立正確的目標，在實現(xiàn)目標的過程中一定要多看別人怎樣做，多聽別人怎樣說，多想自己應該怎樣做，然后自己親自動手去多做。只有這樣我們才能把事情做好。

　　在京東商城實習的這段日子，我體會到了公司這個大家庭的和睦，也讓我感受到同事的各種熱情，同時我拓寬了視野，增長了見識，體驗到社會競爭的殘酷，希望自己在工作中積累各，同時我拓寬了視野，增長了見識，體驗到社會競爭的殘酷，希望自己在工作中積累各方面的經驗，為將來自己走的路做好準備，也希望以后的路越走越遠。

　　二、優(yōu)化建議

　　倉庫方面：京東倉庫里貨物多，管理上不夠細致。從7S角度來說，倉庫的整理整頓、清潔和安全方面做得不夠。整理整頓做的不好導致盤點時缺貨多貨現(xiàn)象時有發(fā)生，而且嚴重影響了揀貨員揀貨的速度。在存儲區(qū)，一些通道中經常放有貨物，而且地堆區(qū)危險碼放方式也大量存在，容易導致安全事故。倉庫較大，找人特別不方便，有時候一點小的事情找人的時間比處理時間還長，建議給理貨組沒人配一個對講機或者安裝喇叭方便通知各種事情。

物流實訓報告6

　　一、物流制動化系統(tǒng)

　　1、文字介紹

　　2、系統(tǒng)平面布置圖

　　3、工藝流程

　　二、自動化立體倉庫

　　1、文字介紹

　　2、伺服電機

　　(10)、松下電機的介紹(20)、動作方式

　　3、步進機構

　　(1)、電機的介紹

　　(2)、動作方式

　　三、混合式流水線

　　1、結構(工作過程)

　　2、 I/O分配表

　　3、接線圖

　　4、程序

　　四、雕刻機

　　1、CAxA20xx軟件

　　2、加工過程

　　五、 小結

　　一、物流自動化系統(tǒng)介紹

　　物流自動化是指物流作業(yè)過程的設備和設施自動化，包括運輸、裝卸、包裝、分揀、識別等作業(yè)過程，比如，自動識別系統(tǒng)、自動檢測系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)、自動存取系統(tǒng)、自動跟蹤系統(tǒng)等。

　　物流自動化可以方便物流信息的實時采集與追蹤，提高整個物流系統(tǒng)的管理和監(jiān)控水平等。物流自動化的設施包括條碼自動識別系統(tǒng)、自動導向車系統(tǒng)(AGVS)、貨物自動跟蹤系統(tǒng)(如GPS)等。物流自動化有：信息引導系統(tǒng);自動分檢系統(tǒng);條碼自動識別系統(tǒng);語音自動識別系統(tǒng);射頻自動識別系統(tǒng);自動存取系統(tǒng);貨物自動跟蹤系統(tǒng)。

　　物流自動化在物流管理各個層次中發(fā)揮重要的作用。它包括物流規(guī)劃、物流信息技術及自動物流系統(tǒng)等各種軟技術和硬技術。物流自動化在國民經濟的各行各業(yè)中起著非常重要的`作用，有著深厚的發(fā)展?jié)摿�。隨著研究力度的不斷加大，物流自動化技術將在信息化、綠色化方面進一步發(fā)展，其各種技術設備(如：立體倉庫等)和管理軟件也將得到更大的發(fā)展和應用。

　　二、自動化立體倉庫

　　自動化立體倉庫是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中迅速發(fā)展的一個重要組成部分，主要由高層貨架、巷道堆垛機、出入庫輸送設備、自動控制與管理系統(tǒng)組成，出入庫輔助設備及巷道堆垛機能夠在計算機管理下，完成貨物的出入庫作業(yè)，實施綜合庫房管理并與上級管理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，可以實現(xiàn)管理現(xiàn)代化、存取自動化，能夠自動完成貨物的存取作業(yè)，并能對庫存的貨物進行自動化管理。

　　與廠級計算機管理信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)以及與生產線緊密相連的自動化立體倉庫更是當今CIMS(計算機集成制造系統(tǒng))及FMS(柔性制造系統(tǒng))必不可少的關鍵環(huán)節(jié)。

　　自動化所圍繞自動化倉儲系統(tǒng)開發(fā)了多種自動化系統(tǒng)硬件設備及軟件產品,如:不同類型的庫存管理軟件、系統(tǒng)仿真軟件、圖形監(jiān)控及調度軟件、堆垛機輸送機控制軟件、條形碼識別跟蹤系統(tǒng)、搬運機器人、碼垛機械手、自動運行小車、貨物分選系統(tǒng)、堆垛機認址檢測系統(tǒng)、堆垛機控制系統(tǒng)、貨位探測器、高度檢測器、輸送系統(tǒng)、碼垛系統(tǒng)、自動輸送小車等產品。

物流實訓報告7

　　一、簡介

　　第三方物流TPL（ThirdPartyLogistics，又稱物流代理），是指由物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的物流運作方式。第三方提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務，把物流（商品實體的轉移）以電子傳遞的形式通過網(wǎng)絡來完成的模式。《3pl教學模擬平臺》是適應于高校、大中專學校的物流課程的課后實踐的教學模擬軟件。它模擬了整個物流的過程，前臺包括：管理中心（公司一些資源管理、訂單的管理等）、調度中心（對訂單進行調度配送）、運輸中心（選擇車輛運輸配送的方案），倉儲中心（倉庫的進、出庫操作），物流市場（資源的購買）；后臺包括班級、教師、學生管理、系統(tǒng)參數(shù)設置等。學生通過模擬與操作可以將理論知識加以鞏固，有效地理解物流流程。整個軟件具有很強的教學性、真實性、生動性，界面友好、美觀，融學于樂，使學生在模擬實踐中學習、掌握新的知識。

　　二、實習目的

　　（1）了解第三方物流管理系統(tǒng)；

　�。�2）通過使用第三方物流管理模擬系統(tǒng)，了解生產企業(yè)，商場，運輸企業(yè)，倉庫各企業(yè)、物流調度中心是怎樣利用第三方物流管理系統(tǒng)平臺來實現(xiàn)物流信息和物流功能的共享；

　　（3）掌握第三方物流配送的業(yè)務流程。

　　三、實習要求

　�。�1）了解所有管理項目與功能（比如發(fā)貨單管理，有增加發(fā)貨單，發(fā)貨單查詢等，結算單管理）。

　�。�2）熟練完成本企業(yè)應進行的操作。

　　（3）了解公司訂單情況

　　（4）要保持課堂紀律，不吃到早退

　�。�5）要學會大膽的提問

　　四、功能和特點

　�。�1）學生首先要注冊一個物流公司，注冊完可以給該物流公司分配角色。有四種扮演角色：管理中心、調度中心、運輸中心、倉儲中心。學生在操作過程中可以自己同時扮演四個角色，也可以跟別人合作，一人扮演一個或幾個角色。（注：學生注冊的公司，管理中心角色只能由自己來扮演）新注冊的物流公司要申請認證。

　　（2）扮演管理中心角色：新注冊的物流公司首先要去物流市場上購買一些資源，然后進行報價，申請長期合作伙伴，也可以在市場上接一些散單。在管理中心中還可以進行公司的資源管理、合同訂單管理、財務管理、意外事故處理、廣告發(fā)布等。

　�。�3）學生扮演調度中心：在該模塊中可以對所接收的訂單（長期、短期、外包）進行調度、配送。學生可以根據(jù)訂單的起點、終點、時間進行合并，一些有效的合并可以帶來更多的利潤。合并完的方案可以選擇合適的車輛進行配送，自動提交運輸計劃和進出倉計劃。

　�。�4）學生扮演運輸中心：學生在運輸中心模塊中，可以對提交的公路運輸計劃進行處理：選擇車輛開往倉庫進行裝貨à配送à卸貨。裝卸、運輸過程中增加了風險事故的事件。

　　（5）學生扮演倉儲中心：在倉儲中心中，學生可以進行一些倉庫的進、出庫操作，倉庫的整理、盤點、庫存查詢以及倉庫資源的管理。

　　五、實習須知

　　公共訂單類信息：是市場上發(fā)布的一些散單，你可以憑自己的能力接單，注意保證自己要有盈利。

　　在物流市場中，可以購買或租借倉庫、車輛，租借各條線路的輪船、火車、飛機，招聘人員，使自己的公司具有一定的運輸能力和倉儲能力。

　　（1）物流市場上有各種車輛，購買租借時要選擇合適的。不同車輛的耗用、需要的司機等級不一樣，要考慮到每月的成本。

　　（2）購買倉庫時選擇合適的倉庫規(guī)模，租用要填入租用的體積。購買的倉庫需要招聘保管員，租用的倉庫不要月耗和管理人員。

　�。�3）購買完倉庫、車輛就要招聘一些人員：司機、保管、搬運工。人員有不同的等級，司機要按照所購買租借的車輛類型需要來招聘，保管、搬運工的等級會影響到風險事故的發(fā)生機率，招聘時要考慮成本和業(yè)務情況。

　�。�4）輪船、火車、飛機的租借是根據(jù)訂單的運輸線路來選擇對應的線路（只要兩地點名相同就可以選擇），例如：從北京→天津的訂單和從天津→北京的訂單都可以選擇北京→天津的線路。

　　六、實訓流程

　　1、管理中心

　�。�1）物流市場：主要是購買一些資源。

　�。�2）認證中心：證書的申請、安裝、查看。

　�。�3）銀行中心：查看公司的財務狀態(tài)。

　　進行報價（報價可以提高競爭力，物流報價要有一定的資源（如：車輛、倉庫、人員），否則將無法報價。）→申請長期合作者→合同訂單管理（可以接受長期訂單）→公司資源管理（可以查看公司的各項資源）→廣告發(fā)布→外包聯(lián)運管理→財務管理→意外事故處理

　　2、調度中心

　　訂單合并（不同的運輸方式是不能合并的）起（終）合并→訂單調度→訂單配送→運輸細度→開始配送→提交公案→填寫運輸計劃→提交運輸計劃→提交進出倉計劃

　　3、運輸中心

　�。�1）車輛租借系統(tǒng)：去物流市場上購買、租借車輛。

　�。�2）車輛管理系統(tǒng)：對所購買或租借的車輛進行管理。

　　（3）人事管理：可以查看司機的信息，未分配的`司機可以解雇。

　�。�4）財務上報：查詢統(tǒng)計各月份的財務情況，進行財務上報。

　　4、倉儲中心

　　倉庫操作

　　（1）出庫操作：出倉通知—>備貨—>簽發(fā)運輸單—>出庫裝貨—>出庫登記—>費用結算

　�。�2）入庫操作：點擊[入庫操作]進入入庫操作頁面，操作的步驟：進倉通知—>接收計劃—>簽收運輸單—>入庫卸貨—>入庫登記—>費用結算倉庫租借

　　可以在物流市場上購買、租借倉庫，購買的倉庫要招聘保管員。

　　倉庫—>選擇要轉移的庫存貨物—>選擇目的倉庫—>整理轉移庫存查詢

　　（1）可以查看倉庫使用情況、入庫/出庫登記列表、合作廠商貨物列表。

　　（2）合作廠商貨物列表查詢頁面中，可以進行預先補貨。

　　倉庫盤點

　　選擇具體倉庫進行盤點。倉庫盤點完成后，入庫/出庫列表記錄進行清理，備份到歷史入出庫記錄中，同時整理合并當前的庫存數(shù)據(jù)。（歷史庫存記錄不需要查詢）基本信息臨時租用的倉庫可以在此進行歸還，也可以解雇人員。

　　七、本公司的情況總結

　�。�1）實訓時間：20xx1129到20xx1210

　　（2）實訓地點：4409機房

　�。�3）實訓內容：第三方物流

　�。�4）公司名：上海捷利快遞物流有限公司

　�。�5）總訂單數(shù)：84單（有一單未完成）（6）涉及運輸方式：公路、海運、鐵路、航空

　�。�7）資源：上海倉庫20xx立方米、北京倉庫20xx立方米；5個司機、2個保管員、2個搬運工；5輛車

　�。�8）總資產：2億7千多萬

　�。�9）意外事故數(shù)：7起

　�。�10）系統(tǒng)評分：71分

　�。�11）發(fā)布廣告數(shù)：32個

　�。�12）租賃倉庫：20個

　�。�13）系統(tǒng)時間：20xx11到20xx03

　　八、實習過程遇到的問題

　�。�1）倉庫購買地點錯誤

　　（2）備貨選擇倉庫不對

　　（3）公路運輸沒有規(guī)劃好車輛載重量浪費車輛資源

　�。�4）倉庫號不對無法登記入庫

　�。�5）租用車輛過多沒有對上號導致車噸數(shù)不足

　　（6）司機配備等級混用

　�。�7）完成訂單沒有及時返還車輛

　�。�8）租賃的倉庫沒用卻沒有及時歸還

　�。�9）倉庫倉容不足無法入庫

　�。�10）出現(xiàn)車輛尚未到達訂單卻已完成現(xiàn)象

　　（11）報價不合理

　　九、解決方法

　　（1）操作時認真細心記錄相關的訂單情況選擇并記錄所要用的資源號

　�。�2）規(guī)劃好車載量合理選擇車輛

　　（3）參考系統(tǒng)進行合理的報價

　�。�4）倉容不足可以進行倉庫的盤點和整理的操作

　�。�5）及時返還車輛和歸還臨時倉庫

　�。�6）備貨時注意補貨數(shù)量確認正確

　�。�7）司機應一個月解雇一次

　　十、體會

　　我通過參與物流軟件系統(tǒng)在電腦上的操作，加深對物流流程的了解和掌握。通過理論與實踐相結合，培養(yǎng)我們的創(chuàng)新能力，實際操作能力，為步入社會和工作打下良好的基礎。通過學習第三方物流軟件，結合實際情況，了解產品從客戶發(fā)出訂貨單到客戶的到貨簽收的一個商業(yè)流通過程，加深對課本理論知識的認識！了解并掌握物流行業(yè)中，各部門的運作流程．使我們能快速投身社會實踐當中！

　　實訓過程中我明白了，這個系統(tǒng)是有問題的，作為物流企業(yè)一個信息系統(tǒng)搞不好，就會浪費時間，浪費金錢，所以還是要學好信息系統(tǒng)的東西，研究問題產生的原因，解決問題，為企業(yè)創(chuàng)造更多的“時間價值的”。同時應多重視專業(yè)人才的培養(yǎng)，提高員工的綜合能力及素質。不斷地更新和發(fā)明新軟件，提高自己企業(yè)的效益。

　　不論以后做哪一塊的工作我們都要學會發(fā)現(xiàn)問題，分析問題，解決問題。做工作要主動一點，不能被動，要善于思考，勤于動手動腦。這樣自己才會進步，才會學到真正對自己工作有意義的知識，才會不斷地提升和完善自己！還有不論做什么事都要端正態(tài)度認真仔細地做好每一步驟。這次的實訓我學到了很多也為我以后的就業(yè)打下了一個實踐的基礎。

物流實訓報告8

　　一、實訓目的

　　為了更好的適應環(huán)境以后的自學和工作，在本學期14-18周的周五上午，由學校精心安排在教學實驗計算機先行展開物流上機實操。在這期間里我們可以通過采用物流管理軟件去自學、掌控整個物流管理作業(yè)的基本環(huán)節(jié)及流程。這使我們教給了物流管理作業(yè)流程的新科學知識，使我們?yōu)橐院蟮淖詫W和工作奠定穩(wěn)固的基礎。

　　二、實訓要求

　　掌控倉庫、庫區(qū)、庫位、收貨人、貨物、地點、車輛、駕駛員、業(yè)務員等基本信息輸出操作方法；掌控總收入合約與開支合約操作方式；掌控斬獲訂單制作、查閱、列印等操作方式；掌控庫位調整和計量單位、產品等級切換的操作方式；掌控發(fā)貨訂單的處置；掌控車輛日常管理操作方式；掌控運輸費用支付和倉庫費用支付操作方式等。

　　三、實訓感想

　　在沒教學實驗之前，我們僅僅從課本上介紹了一些關于物流管理的基本知識，并沒對其存有很深印象，至于物流管理作業(yè)的基本環(huán)節(jié)及流程的`概念，僅僅就是逗留在膚淺的書本知識。自從上了教學實驗課，我就深刻地認識到物流管理實際上就是一門實品行性非常大的課程。在實際工作中，它就是實操工作。因此我們必須必須好好利用這次實操機會真正掌控物流作業(yè)流程的具體操作，不斷擴大我們的知識面和提升我們實際操作能力。

　　在這次實訓中，我學到了倉庫、庫位、庫區(qū)基本信息的查詢、新增和修改；客戶、受貨人貨物基本信息的查詢、新增和修改；收入支出合同受理的流程；庫位調整、產品等級轉換和計量單位轉換等等。理論是實踐的基礎，但理論的最終價值是要在實踐中體現(xiàn)。從這次實踐中，我更深刻地體會了物流管理作業(yè)流程的價值及意義，加深了對物流管理的理解。

　　本以為僅僅就是照著書上寫下的流程一步一步操作方式下去就行了，不料實際操作并沒想象的那么直觀，即使就是按部就班，其中還是發(fā)生許多問題。由于流程就是一步一步去的，所以只要其中弄錯了一步就搞不下去。有時因為幾個步驟影響了相繼幾個相關聯(lián)的流程。就比如說在操作方式至庫位分配與進度表入庫目錄列印這一系列流程時，在庫位分配這邊碰到了問題，有可能缺乏一些關鍵數(shù)據(jù)，就無法搞這一流程，就相連接下來的一系列關于進度表入庫的流程也無法搞下去�？梢晕覀儾⑾∑婀殴诌@些流程到底哪里失效，問老師也拿不出答案。此時我想要，學校必須再搭載一個專業(yè)的物流管理實操的老師給我們，使我們在教學實驗時碰到的問題可以一一化解，減小我們的教學實驗效果。

　　四、實訓建議

　　1、提升學生操作方式的積極性。因為只是按課本操作方式流程就是比較無趣的，學生可能將已經開始時操作方式了一會就不敢操作方式了。

　　2、安排一個專業(yè)的物流管理實訓老師，解決我們在實訓中遇到的所有難題。

　　五、總結

　　雖然在實訓中遇到了一些小問題，但并影響這次實訓的效果。毋庸置疑的是，我學到不僅僅是倉庫新增、查詢和收入合同受理等等這么簡單。通過實際操作，我深刻體會到了理論和實際操作的差別，深刻體會到了做物流的艱辛，但是也體會到了理論與實際相結合的樂趣。經過對物流管理的實訓，我們在實訓課上接處了國際物流教學軟件系統(tǒng)，它把我們日常學習的與專業(yè)有關的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。同時，我們了解到物流工作的復雜性，但在在此實訓中充分了解物流企業(yè)相關的運營操作程序，增強感性認識，并可從中進一步了解、鞏固與深化已經學過的理論知識了解運作方式，將我們所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業(yè)綜合素質和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全面的認識，增強我們對所學專業(yè)的認識，提高學習專業(yè)知識的興趣，切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關系，對針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題，使我們在實習中充分發(fā)揮主觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎，可以說在這次實訓中，我們受益匪淺！

物流實訓報告9

　　一、實訓內容

　　這個學期依據(jù)學校經濟管理系的支配，為我們物流管理兩個班級開設了網(wǎng)絡物流虛擬試驗的實訓。這次實訓，與以前的參觀實訓有很大的區(qū)分。它使我們在一個虛擬的網(wǎng)絡化市場中感受競爭與企業(yè)的真實性。這次實訓主要是考察我們同學的思想規(guī)劃與理論結合實踐的敏捷性，是要靠我們自己充分發(fā)揮自己的潛力去完成。

　　這次實訓是我們學習這門專業(yè)以來第一次與物流市場結合，并運用自己學的專業(yè)學問與物流規(guī)劃系統(tǒng)全面的進展參考與設計。一起先，我們都很忙亂，甚至找不到思路，到經過幾次試驗，才發(fā)覺其實并沒有那么的困難。只要我們明確自己的角色，設置合理的物價策略，就會有很好的收益。我想假如是個真的企業(yè)，那時我們就要詳細事務詳細分析，把好每一關，要有負責、細心的工作看法，這樣企業(yè)才能得以生存。

　　此次實訓我們共分為三種角色，物流用戶〔產銷用戶〕、配送用戶和倉儲用戶，并設置小組自由競爭來為自己取得公司收益最大化。

　　二、實訓目的

　　物流管理實訓是理論聯(lián)系實際和提高教學質量的重要措施，旨在增加學生對物流活動、物流的流程和物流的發(fā)呈現(xiàn)狀有感性相識；并通過實訓，使學生自覺主動地把學校學到的理論學問與工作實踐相結合，能依據(jù)實際工作狀況找出自己學習的差距，鍛煉獨立思索、分析問題、解決問題的實力，也為將來的工作奠定良好的根底。

　　經過一學期物流專業(yè)的學習,對物流的定義,根本功能,各個作業(yè)流程有了必須的理論根底,通過實習將這些理論與實際的操作相結合,在實踐中提高運用學問的實力.了解物流的特點,主要設備和作業(yè)流程,對其進展分析.并依據(jù)學習的理論提出自己的看法.這次實訓的目的不是為了單純的完成這項物流任務，而是在這樣的一個虛擬市場下，我們應當思索，什么的市場須要什么樣的人才，什么樣的企業(yè)能在這樣的市場生存等等假設干問題。這次模擬實訓充分調動主觀能動性，并結合學過的學問，學以致用。了解學到的學問在真是的世界應當如何運用才能發(fā)揮其最大成效。這次模擬雖是虛擬的環(huán)境，但也讓我感受到了真實的市場。因為物流的最終目的是以最低的本錢做最優(yōu)的效勞，進而得到最大的收益。所以在實訓中我們既要考慮自己的收益，同時更要考慮效勞的需求。

　　三、實訓中遇到的問題

　　第一，物流市場到底是怎樣的一個競爭市場。

　　這是我這次實訓值得思索的一個重要問題，即使我知道物流即實物安排，包括企業(yè)、銷售商自身的運輸、倉儲、包裝和搬運等活動。它首先作為“第三利潤源”而引起重視的，但這次實訓中，我發(fā)覺物流分有好多種，不同的物流就會供給不同的效勞及增值效勞，像第三方物流〔外包〕，是通過供給增值效勞實現(xiàn)企業(yè)利潤最大化的，而產銷物流是通過銷售與轉讓商品賺取利潤的。

　　這樣的話，我感覺不同物流有不同的企業(yè)策略，像倉儲假如價錢過高或過低都會影響業(yè)務量，而這個確定價格是通過雙方共識而達成的協(xié)定，并不是自己企業(yè)內定的。

　　其次、價格策略怎樣才會最優(yōu)

　　這個問題是讓我很頭痛的一個問題，因為我記得第一次我操作時，我是產銷用戶，我的銀行帳數(shù)竟然是負值，而且數(shù)值很大。那時我就想是不是系統(tǒng)有問題，我是產銷不會出現(xiàn)這種問題的，但后來我才知道，并不是系統(tǒng)問題，而是自己規(guī)劃得不合理，甚至缺少規(guī)劃物流這一項，才會造成這種后果。那么，這樣我就想價格什么樣才是合理價，才會收益最大。我覺得這個問題將會成為以后學習中的一大重點問題。

　　在實訓期間我還遇到很多問題象企業(yè)怎樣才能真正實現(xiàn)合作成為戰(zhàn)略伙伴關系，怎樣做自己的信譽度會提高，業(yè)務量會增大等等。

　　三種角色詳細流程分析經過幾天的對國際物流軟件的學習，了解到國際貨代工作的困難性，而且要求工作人員在工作中要有忍心、恒心、信念、細心。

　　這次的實訓可謂是 “理論與實踐相結合的橋梁”。 清晰目前自己的缺乏，那就是所學的專業(yè)學問與時間按脫節(jié)，不能夠很好地運用于實踐操作。但我也有很多收獲，在這次實訓中，第一次體會到實際操作的重要性，也發(fā)覺了很多不曾留意到的細微環(huán)節(jié)，我們應當留意實踐和理論的相結合。把職業(yè)實力訓練與職業(yè)素養(yǎng)的訓導有機結合起來。

　　通過這次實訓，也了解了實訓基地建立方面的經歷，這為以后我們自己的學校建立與開展物流實訓基地打下了良好的根底

　　四、實訓操作過程

　　1.產銷部門

　　假如選擇了產銷就在相應的欄里點擊“物流管理中心”—“產品管理”—“添加〔產品〕”—“物流管理中心”—“物流信息”—“發(fā)布”—“填表〔延時配送〕”—確定—點“信息平臺”—“最新貨源信息”—“洽談”—“電子合同”—“新建合同”選擇配送企業(yè)“簽訂合同”這就是產銷一系列操作程序。這其中要合理給于配送運輸費用依據(jù)實際狀況，而且要記住最終的收貨的產銷用戶，剛好取得聯(lián)系收回貨款。

　　2、配送用戶

　　配送用戶在接到新訂單之后點“電子合同”處理合同點“簽約”——“訂單管理”——“添加”生成訂單點“信息平臺”——在最新企業(yè)信息中點擊“倉儲公司”——“查找訂單”——“訂單編號”——點“轉交”此時訂單以交給倉儲公司，配送用戶操作過程。配送用戶在選擇倉儲的時候要充分了解他的全部信息，特殊是倉儲面積，貨物每立方米/每天的倉儲費，包裝費，裝卸費等，由于在各個部門設計各項費用時沒有一個統(tǒng)一或是合理的標準，往往倉儲的各項收費值都到達最大，而產銷在給配送的合同當中所要配送的貨物，往往貨物都為大宗貨物批量大，而相關的運輸費用卻很少，而配送部門由于初來對系統(tǒng)的不嫻熟也只是進展盲目的簽約沒有考慮所支付的運輸費用問題。這就造成了最終配送有時大額虧損。

　　3、倉儲用戶

　　倉儲用戶在頁面點擊“物理經理”—“入庫管理”—“入庫”—然后點擊“物流經理”—“入庫管理”—“觀察庫房”—倉儲中心“庫存管理”—“庫存查詢”—“庫存盤點”。假如在此操作過程當中有少做或是卻步都將會在最終的考試測評當中做相應的.扣分處理，要想得到好的成果要好好的遵照要求和規(guī)則精確的操作。

　　4、配送與倉儲其余的操作過程

　　在倉儲進展完“盤點”之后配送要在“訂單管理”中點“通知出庫”—倉儲要點擊“訂單管理”—點“出庫”—“費用結算中心”—“統(tǒng)計費用”—“通知結算”，配送：“物流經理”—“訂單結算”—“結算費用”—倉儲用戶點“訂單管理”—“轉交”貨物又一次交給了配送用戶，配送用戶依據(jù)產銷要求將貨物送達指定的收貨人，此次過程完成方為任務完成。

　　首先，產銷用戶要依據(jù)另一用戶的需求，向另一產銷用戶發(fā)貨。首先要添加貨源，在找配送中心，通過洽談，簽訂合同，這樣雙方同意的狀況下，產銷用戶就把貨物給了配送中心，這是產銷要在訂單結算一欄付給配送中心，相應的費用。〔系統(tǒng)會自動完成，無需其他操作�！�

　　其次，配送中心要在新訂單一欄中，生成相應的商品訂單，并在信息平臺中的最新企業(yè)信息中找到一家倉儲公司，通過訂單轉交，把貨物交給倉儲公司。

　　這時，倉儲公司受到訂單，要對訂單審核進展入庫，對其進展商品盤點，再無貨損的條件下，等待配送中心出庫通知。在收到出庫通知的狀況下，對訂單進展確認，并出庫。這時，要到財務管理一欄中，通知配送中心結算相應的倉儲費用。當配送中心收到通知，要確認支付費用，這樣貨物就又到達了配送中心。配送中心要把商品配送到相應的產銷用戶，并在產銷用戶確認的狀況下，將商品送到產銷手中。完成配送業(yè)務，另一用戶需求方會自動的把貨物賬款結算給第一家，完成商品的流淌。

　　在以上的活動中，涉及到了物品的物流、商流、信息流和資金流的充分利用。

　　五、實訓感想及心得體會

　　我抱著熱忱和信念參與物流實訓，盡管我們遇到了很多問題，但這次實訓是模擬現(xiàn)實的社會，是我們將來將要踏上并學會生存的社會。實訓能很好地為我們踏上社會之前做個熱身運動，將來能更快地融入其中。也通過實訓，讓我深刻的感受到我們不僅要學好自己的專業(yè)學問，更要將之付諸實踐，我們才會得到更大的提升。實訓期間，我們學習到了物流公司的一些業(yè)務操作流程，和親自實際物流配送、物流訂單管理的操作，國際貨運代理業(yè)務模擬的單證和業(yè)務流程。對于剛剛接觸物流的我們，在操作時總不停地遇到這類，那類的問題。但負責我們實訓操作的教師們卻總那么親切地一遍又一遍地為我們解決遇到的問題，并教我們該如何去解決所存在的問題。在專業(yè)課教師們的悉心指導下，我們完成了物流配送、倉儲藏貨等相關物流流程的操作，從擬定合同做起，經過物流相關系統(tǒng)的業(yè)務操作，了解了其中的操作規(guī)律，熟識了配送管理等業(yè)務實際操作流程。確實是了解了不少專業(yè)學問，對物流有了更深刻的了解。

　　實訓使我我對物流的定義，根本功能，各個作業(yè)流程有了必須的理論根底，并將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高了運用學問的實力。通過實際操作，我深刻體會到了理論和實際操作的差異，深刻體會到了做物流的艱辛，但是也體會到了理論與實際相結合的樂趣。經過對物流管理的實訓，我們在實訓課上接處了國際物流教學軟件系統(tǒng)，它把我們日常學習的與專業(yè)有關的學問嚴密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。

　　同時，我們了解到物流工作的困難性,但在在此實訓中充分了解物流企業(yè)相關的運營操作程序,增加感性相識,并可從中進一步了解、穩(wěn)固與深化已經學過的理論學問了解運作方式,將我們所學到的專業(yè)學問和詳細實踐相結合,以提高我們的專業(yè)綜合素養(yǎng)和實力,當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解,對中國物流行業(yè)的開展狀況有一個比擬全面的相識,增加我們對所學專業(yè)的相識,提高學習專業(yè)學問的愛好,切身體會到工作中不同當事人面臨的詳細工作與他們之間的互動關系,對針對這些操作每天都有不同的心得體會,而且發(fā)覺了不同的問題,使我們在實習中充分發(fā)揮主觀能動性,真正理解并汲取課堂中所學到的學問,為將來走上工作崗位打下良好根底，可以說在這次實訓中，我們受益匪淺！

　　六、實訓感受

　　短短的一周物流實訓完畢了，通過一周的實訓，使我對我國的物流行業(yè)現(xiàn)狀有必須的了解。中國物流業(yè)大多是由運輸、倉儲業(yè)轉變而來的，各方面的設施設備都還不夠完善，管理有的還保存原有的管理模式。很多作業(yè)都無法運用到現(xiàn)代技術。課本上學問的現(xiàn)代化在現(xiàn)實中根本無法看到，從而得出，理論與現(xiàn)實有很大的差距，也看得出我國的物流還沒有開展到完全信息化、自動化。因此，物流行業(yè)仍有很大的開展空間。

　　在實訓中，我學會了很多書本上學不到的學問，將書本上的理論學問與實踐相結合，讓我明白了實踐是檢驗真理的唯一標準，只有到實際中去，才能真正相識理論其中的意義。同時這次實踐也讓我更深化的了解到，隨著國民經濟和社會的持續(xù)快速開展，現(xiàn)代物流業(yè)在起步階段呈現(xiàn)出良好的開展勢頭，但總體上看，現(xiàn)代物流業(yè)開展的總體水平較低，尚處在起步階段，現(xiàn)有開展與良好的區(qū)位交通優(yōu)勢和旺盛的市場需求不適應，在開展進程中還存在著很多問題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來越多而批量卻越來越小等的問題，我們必需擴大規(guī)模，加快信息化網(wǎng)絡和金融網(wǎng)絡的建立。

　　總之，通過學習，我不僅學到了書本上的理論學問，還親眼看到物流的操作業(yè)務流程，使自己對物流專業(yè)的學問有進一步的了解，我堅信，中國的物流業(yè)會在今后的開展中更加壯大！

　　經過這兩周對物流管理的實訓，使我不僅學到了經歷，開闊了視野，拓寬了思路，提升了理念，更重要的是，通過實踐，使我深化地了解了物流實訓的現(xiàn)狀、方法、和步驟；充分相識到了物流實訓對我們的重要性和必要性，讓我對物流有了新的相識。因為在實踐中反思，總會發(fā)覺自己的缺乏，在實踐中探究，再實踐，不斷循環(huán)，不斷更新，不斷提升和開展，從而到達追求完備的境界。在不斷的實踐和反思中，讓我相識到了學習上的缺乏和專業(yè)學問的欠缺及局限性．但是在不斷的操作當中，我也一步一步突破局限，結合實際擴展學問的層面性。

　　高等職業(yè)教育擔當著為社會開發(fā)勞動力資源、干脆向社會輸送管用型人才的重任，這就確定了它對實際操作有著特殊的要求。所以通過此次實訓，我學到了珍貴的實踐經歷，強化了我的操作技能，讓我在實踐中反思，在反思中不斷成長。目前物流中心正面臨很多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個難點。產前物流，企業(yè)內部物流，銷售物流，在供給鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系。國內的物流利潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題,物流中心還得多借鑒國外的物流策略，來提高自己企業(yè)的效益。

　　所以我們要多關懷物流，它將成為東方之國的又一領域。同時，在實訓過程中，我了解了工作往往不是一個人的事情，是一個團隊在完成一個工程，在工作的過程中如何去保持和團隊中其他同事的溝通和溝通也是相當重要的。一位資深人力資源專家曾對團隊精神的實力要求有這樣的觀點：要有與別人溝通、溝通的實力以及與人合作的實力。合理的分工可以使大家在工作中各盡所長，團結合作，協(xié)作默契，共赴勝利。在以后的學習中，我會多豐富自己的專業(yè)課學問，同時要多參與社會實踐，在實踐中去發(fā)覺問題，解決問題，并找出自身的缺乏，再有針對性的去提高自己。要關注最新物流淌態(tài)和開展趨勢。以過硬的專業(yè)學問和實踐實力去競爭去彌補自身的缺乏，只要我們能始終以良好心態(tài)和狀態(tài)去充溢自己，就能給自己多一分盼望，多一分時機，在就業(yè)市場中找到真正屬于自己的勝利。

　　感謝專業(yè)教師們給我供給了學習、實踐和溝通的平臺，讓我在實踐中真正做到了理論與實踐相結合，深化了對現(xiàn)代物流理論的理解，進一步體會到理論與實操的差異，也體會到理論與實踐結合的樂趣，讓我感到了一種滿意感，覺得自己能夠從中獲得真正有價值的學問與技能。盼望在今后的學習和實踐過程中，我都能將所學學問學以致用，更深的了解和相識物流運用物流。

　　本次實訓以倉儲、配送工作任務為核心進展仿真模擬。進一步熟識了倉儲與配送作業(yè)設備、倉儲配送作業(yè)流程；駕馭了倉儲、配送作業(yè)流程各個環(huán)節(jié)的操作實務；明確了倉儲、配送過程中信息技術和管用技術的應用。

　　同學們表示，以往對于物流管理概念的相識，僅僅是停留在淺顯的書本學問，對于物流的本身感到很神奇，不可思議現(xiàn)實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有哪些不同之處。對于物流，知道它是集運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等根本功能實施的有機結合。但在實際操作中卻沒有想象的那么簡潔，通過這兩天實習，對于物流倉儲、配送管理有了更加深刻的相識。突破了書本上抽象的理論學問，充分相識到實際操作中的繁瑣步驟。

物流實訓報告10

　　實習內容：

　　通過對公司總經理、調度中心、倉庫中心以及運輸中心等公司的不同角色來了解和熟悉實際的當中的物流操作，懂得對物流活動諸要素的管理：運輸、儲存等環(huán)節(jié)的管理;對物流諸系統(tǒng)的管理：人、財、物、設備、方法和信息等要素的管理；對物流活動中具體職能的管理：物流計劃、質量、技術、經濟職能等的管理。并掌握物流的運作的步驟和流程，使我們在操作的過程中能夠結合自己所學的物流知識進行規(guī)劃設計調整所在公司的各項資源從而達到理論與實際的相結合。

　　角色及職責：分別有公司總經理、調度中心、倉庫中心、運輸中心

　　實習具體操作：

　　在開始實驗前進行分組，老師把我們每小組人數(shù)分為三人，分組后小組內部確定個人所擔任的角色，角色是三人輪流扮演的。擔任總經理的同學先進入浙科物流教學模擬軟件首頁面注冊用戶，注冊公司詳細信息和公司總經理帳號信息，注冊是根據(jù)教師安排選擇對應班級和對應的實驗進行的。注冊完成后進入角色分配頁面添加其他角色的用戶帳號，其他三個角色帳號分配完成后即完成物流公司的注冊，注冊完成后各角色便可以使用總經理所注冊的帳號進行登陸。

　　公司總經理：主要負責合同管理、訂單受理及物流設備管理等�？偨浝硇枰�合理安排在公司注冊時獲得的公司初始資金并通過購買或租借倉庫和運輸工具和人員的招聘來展開該公司的具體運作，根據(jù)市場和公司情況和其他企業(yè)簽定物流運送合同，還要開通各種運輸路線，進行財務管理�？偨浝碛脩粼谧�冊申請成功進入系統(tǒng)后，首先要為物流公司開始物流做好準備工作：

　　1、購買或租借一個倉庫作為合同報價的基礎;

　　2、開通產生單據(jù)兩點間城市的線路報價;

　　3、開通EDI服務(物流信息網(wǎng)/用戶注冊)并為使用EDI服務申請CA認證。

　　調度中心：該角色的主要職責是合理安排公司所獲得的各項運輸任務，對總經理發(fā)送過來的貨運單進行處理，對貨運單進行補貨將貨源信息發(fā)布于倉庫中心進行補貨，對貨運單進行暫存入庫或直接生成運輸單將信息發(fā)布至運輸中心，通過制作運輸計劃，和對運輸計劃進行起點合并、終點合并、聯(lián)運、同城運輸?shù)雀髦胁煌�的操作組合來達到運輸效果最優(yōu)。

　　倉庫中心：首先對總經理發(fā)送來的倉庫信息進行倉庫設定、對調度中心發(fā)送過來的信息進行入庫操作、出庫操作、貨物存放、揀貨裝配、貨物移庫、庫存查詢……通過倉庫的調度緩沖進行處理任務的整合，減少零散任務的運輸以節(jié)省公司的各項成本。通過為合同企業(yè)提供倉儲服務，并為企業(yè)的儲存的產品進行維護和管理增加企業(yè)的收入。

　　運輸中心：根據(jù)調度中心下達的運輸任務進行分配車輛和駕駛員的的調派。利用本公司的車輛進行運輸或通過簽定其他物流公司發(fā)布分得回程車以減少運送成本。根據(jù)實際情況向公司總經理提出車輛購買或租借計劃，對公司的現(xiàn)有購買或租借車輛進行維護。對公司現(xiàn)有的車輛進行合理安排，做空車派送或回程車處理以充分利用本公司各項資源。

　　實習心得：

　　在實訓的第一天我擔任的是調度中心這個角色，開始的時候可以說我什么也不懂，看了《物流軟件操作指導手冊》后我還是一臉茫然，所以在第一天的實訓當中我什么也不會做。如果那一天算成長分的話我一定是沒有分的了。實訓結束后我聽同學們討論時才知道了一些操作步驟及操作方法。第二天，我提前幾十分鐘到了實訓教室，再次仔細閱讀了《物流軟件操作指導手冊》，這次操作我擔任了總經理的角色。由于第一天擔任總經理的同學對這個角色比較熟悉，為了使我們組的操作獲得更好的成績，所以同學在一旁指導我怎么做。在同學的幫助下，我們一起購買和租借倉庫、運輸工具、招聘人員，一起展開該公司的各項具體運作。根據(jù)市場和公司情況和其他企業(yè)簽定物流運送合同……在合作中我慢慢地熟悉了整個流程并為我們注冊的公司盈利的不少。但由于出現(xiàn)了一些操作及管理問題，我們公司最終虧損了。在前兩次的失敗中我學到了挺多經驗，于是在接下來擔任倉庫中心和運輸中心兩個角色的時候我有很大的信心做好本職的事。但是由于總經理經驗不足，搶不到訂單加上管理不善，最終我們還是虧損了。這幾次角色輪流扮演，我覺得就像是在玩人生游戲，有殘酷的現(xiàn)實也有挑戰(zhàn)和快樂。

　　轉眼間實訓周已經結束。經過一周的實訓練習，使我受益不少。雖然實訓時間非常緊張，但是我們對于這短暫的時間的利用率卻很高，即使我們的公司虧損或者倒閉了，但卻使我對物流管理方面的知識有了深刻的掌握，對物流的認識有了一次新的突破。這次實訓也使我所學的知識得到了一定的應用和發(fā)揮，同時，將所學的知識與具體實踐相結合，提高了我的綜合素質能力，所以我感到這周過的很充實，并且我認為這次實訓為我們以后對物流管理的學習和運用提供了很大的幫助。

　　物流實訓報告5

　　一、公司概況：

　　我實習的公司是位于南京的一家主要從南京出發(fā)目的地是甘肅，河南，湖南，青海等幾個地方的小物流公司，公司的名字叫“南京xx物流有限公司”位于南京市棲霞區(qū)仙堯路海子口村一號。緊鄰312國道，四周交通發(fā)達。公司有三個各500平米的倉庫，員工20多人。公司以實惠，快捷，安全為服務宗旨，贏得了良好的信譽。公司雖然不大，生意做得很紅火。

　　二、實習工作概況：

　　實習工作內容及主要職責：對倉庫貨物進行盤點以及系統(tǒng)的管理和負責對倉庫的整頓為公司減少倉庫貨物的缺損。

　　在南京xx物流有限公司，我所從事的工作主要以盤點為主計劃和跟單員為次。做這份工它并不是需要你有多么快的速度和多專業(yè)的專業(yè)知識。它主要靠三心來做好這件事。主要是要有責任心細心還有小心。一開始做這份工作的時候會感覺很累也很煩。腦子得不到休息也一下子反應不過來。但正因為這樣它就更鍛煉我自己。從而使自己成為一個更有責任心，和更加細心的大男孩。在公司很多人都不愿意去做這分工作。既然公司把這分工作交紿了我。讓我不斷的學習盤點這個知識。我就通過自己的不斷努力和對倉庫的熟練程度來慢慢的提高自己。后來我便感覺工作越來越輕松越來越充滿了挑戰(zhàn)性。尤其是當你把這個差距通過你自己的努力以及和系統(tǒng)的查證以及各方面的原因來挽回倉庫不必要的損失。這時候會讓自己感覺特有成就感。

　　雖然技術含量不高，但是想做好也并不容易，一托盤的貨物看起來容易，但是數(shù)起來并不容易，規(guī)則的貨物還好，每一層都是一樣的，有的小件的如果藏在了里面，一不小心就會數(shù)錯。遇到一托盤的不規(guī)則的貨物，那就要把那些礙視線的拿掉，一個個的檢查，這樣不僅需要耐心，還需要體力，對一個沒有怎么勞動過的大學生來說是一個不小的挑戰(zhàn)。想分清貨物的名稱種類也是很不易的，因為好多貨根本沒有見過，根本就叫不上名來，再想去分類難度可想而知，還有的就是由于工作人員的疏忽，沒有寫清或是寫對貨物的名稱，單號，也就無從下手了，這個時候就就要不厭其煩的請教領導了�？傊�這個工作是個很需要耐心，細心的工作，對一個沒有工作經驗的大學生來說是個不小的挑戰(zhàn)。

　　三、在實習期間的表現(xiàn)：

　　在實習中，能夠靈活的將理論和實踐連接起來，我工作認真，態(tài)度誠懇，勤勞勇敢，嚴格遵守公司的規(guī)章制度。性格開朗，親和力強，知錯就改，能夠坦然的接受上司的批評和教誨，具有良好的團結精神，獲得同事們的歡迎和喜愛，業(yè)績突出，受到領導和上司們的重視和欣賞。熱情和友好的態(tài)度，贏得顧客的喜歡和幫助。

　　四、在實習中獲得的收獲和體會

　　實習以來我從中學到了很多知識。

　　1、學會做人的基本本領，“嚴于律己，寬以待人�！彼�教會我處理好人際關系，他幫我建立了友誼的橋梁，他幫我建立事業(yè)的根基。

　　2、實習驗證了我的能力，要做好人生的第一步，就得先學會認識自己，常言“旁觀者清”之詞，所謂的“旁觀者清”能讀懂別人未必就能認識自己，就如在校我曾是一個優(yōu)秀的學生，我原以為我是一個很有能力的人，太過于自信，反而顯出我的自卑。但一回到現(xiàn)實中，才發(fā)現(xiàn)我的這一點點能力是沒法跟別人比的，遠遠的微不足道。

　　3、實習鍛煉了我，鍛煉我的能力，讓自己變得更強更壯，鍛煉我的口才和為人處事，鍛煉我的靈活性和智商等等。

　　在這次實習的時間，我學到了很多東西，不僅有學習方面的，更學到了很多做人的道理，對我來說受益匪淺。

　　作為一個剛踏入社會的年輕人來說，什么都不懂，沒有任何社會經驗。不過，在同事的幫助下，我很快融入了這個新的環(huán)境，這對我今后踏入新的工作崗位是非常有益的。除此以外，我還學會了如何更好地與別人溝通，如何更好地去陳述自己的觀點，如何說服別人認同自己的觀點。相信這些寶貴的經驗會成為我今后成功的最重要的基石。實習是每一個大學畢業(yè)生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，也打開了視野，增長了見識，為我們以后更好地服務社會打下了堅實的基礎。實習的這段時間，我懂了不少東西。大人們都說剛畢業(yè)的學生身上總存在著許多讓公司老板頭痛的“特點”，現(xiàn)在我終于親身體會到了。以前作為一名學生，主要的工作是學習；現(xiàn)在即將踏上社會，顯然，自己的身份就有所變化，自然重心也隨之而改變，現(xiàn)在我的主要任務應從學習逐步轉移到工作上。

　　3個月，好比是一個過渡期——從學生過渡到上班族，是十分關鍵的階段。回想自己在這期間的工作情況，不盡如意。對此我思考過，學習經驗自然是一個因素，然而更重要的是心態(tài)的轉變沒有做到位�，F(xiàn)在發(fā)現(xiàn)了這個不足之處，應該還算是及時吧，因為我明白了何謂。在接下來的日子里，我會朝這個方向努力，我相信自己能夠把那些不該再存在的“特點”抹掉。感謝老師們在這段時間里對我的指導和教誨，我從中受益匪淺。不要怕困難，做了也許沒機會，但沒做肯定沒機會�！霸�經真的想過放棄了，不過最后我還是咬牙挺過來了。他們不也在拼搏工。我想我的工作還沒什么起色，這么走了丟人是小，可我心有不甘卻是真的.，我不想就這么走了，雖然是個實習的大學生，但也要對得起自己的工作，在其位謀其政嘛！別就這么稀里糊涂地浪費了這次實習的機會�！蓖ㄟ^那一次下定決心，我又回到工作間開始了自己的工作。

　　五、通過實習獲得的啟示

　　1、打好基礎非常重要；因為基礎知識是工作的前提。

　　2、實際工作與書本知識是有一定距離的，需要在工作不斷地學習。即使畢業(yè)后所從事的工作與所學的專業(yè)對應，仍會在工作中碰到許多專業(yè)知識中沒有的新知識，所以要想勝任工作，必須邊工作邊學習，通過不斷的學習獲取更多新的知識。進一步提高自身綜合素質，才能適應當今社會對人才的需求。

　　3、學到了友善。在日后的工作當中只要我友善待人，一定能讓人有好印象，做起事情來自然事半功倍。

　　4、學到了拼搏。人生的道路有起有伏，猶如運動比賽，有開心，有失意，要經得起考驗，需要不斷的拼搏。在21世紀的今天，人們的工作和生活水平都在提高，不會拼搏的人自然會被社會淘汰。

　　5、學會了忍耐。我認為“忍耐”是學生步入社會的基本功。剛出來做事，誰都要受氣，要是不忍耐，就非常容易與人發(fā)生口角，使自己不能愉快地工作，久而久之，就會形成緊張的人際關系，這樣一來，就會給自己的工作造成被動、壓力，嚴重的還會使自己根本無法開展工作。

　　六、在實習中發(fā)現(xiàn)自己存在的不足：

　　經驗不足，無論從哪一方面哪一角度看，自己都是很嫩，感覺自己笨手笨腳又笨腦的，毛毛燥燥。在工作中有時會短路，能力遠遠不如人，做事方面都比較老實化，技巧不熟練等�？诓挪缓�，也許在學校接觸的人少吧，講話不流利，語氣直，交流方面也比較少等。

　　經過這次的實習和存在的不足，讓我明白了今后應如何去發(fā)展，需要注意的揚長避短。確立好目標，繼續(xù)前進。實習是學生在向社會積累經驗的時候，所以實習是學生轉向社會的必經之路，雖然我在這次的實習工作與數(shù)控專業(yè)無關，但從中我也能夠學到很多知識，比如人體的結構，病源的分析，健康養(yǎng)生等相關醫(yī)學知識。從中我深深體會到課本上只是虛幻的理論，而不是實踐的真實。所以不管我們從事什么職業(yè)，工作的內容如何，只要是自己認真思考選出的結論，我們都要努力學習，做什么都要學會從零開始，一直到享受滿載而歸的快樂。有得必有失，有取也有舍。我相信有三十六個行家，行行出狀元，總有一個屬于我。

　　七、實習總結：

　　總的來說：我的實習生活還是很成功的，在這段時間里我知道了自己的工作能力，知道自己需要在那些方面需要補充，知道自己以后的路該向那里走。這段不尋常的經歷也告訴我能力和學歷是同等的重要。沒有足夠的知識是很難在這樣一個知識經濟時代立足的，而知識主要來源于校園；有了知識不能轉化為自身的能力也是沒用的知識。我體驗到了你如何待人，他人也會如是回報。總之，在實習的時間里，我們脫離了學校的庇護，開始接觸社會、了解我們今后工作的性質。不但增長了專業(yè)知識，還學習到了不少為人處是的方法，很快我將踏上人生新的征程。在新的征程上，把“做好自己，才能創(chuàng)造更好的未來”作為我人生的座右銘，永不放棄。

物流實訓報告11

　　這周是我們班的實訓周，通過這周在機房的查詢學習了解了不少關于物流方面的知識以及我國、國際關于這一行業(yè)的需求，那么根據(jù)這些要求,我們作了如下報告:

　　首先我們收集了有關物流崗位的相關資料,物流已成為我國經濟領域中發(fā)展最快最活躍最具熱點的一門行業(yè)這也加大了對物流管理人才的需求量,根據(jù)崗位性質的不同對物流人才的需求主要是第三方物流營銷人才。而中小企業(yè)管理層的崗位則是總經理、市場部經理、倉儲部經理、配送部經理、客服部經理、信息管理部經理、行政人事部經理、財務部經理。主管級有市場主管、業(yè)務主管倉庫、主管裝卸主管、理貨主管、調度主管、客服主管、大客戶主管、行政總務主管、人事主管、會計主管、成本控制主管。

　　然而在我們畢業(yè)之后我們可能得從基層做起,這就需要我們學更多的知識包括我們自身素質的提高。我們了解了將來要學的各門課程的大致內容:按物流在企業(yè)當中的分類:供應物流,銷售物流,生產物流,回收物流,廢棄物物流。按空間范圍分類:地區(qū)物流,國內物流,國際物流。按物流系統(tǒng)性質分類:社會物流,行業(yè)物流,企業(yè)物流。而物流系統(tǒng)分析的特點則是以整體為目標,以特定問題為對象,運用定量方法,憑借價值判斷�，F(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)的普及發(fā)展形成了互聯(lián)網(wǎng)時代物流特點：經營全球化,系統(tǒng)網(wǎng)絡化,供應鏈的簡約化,企業(yè)規(guī)�；�,服務一體化并為物流為生產的連續(xù)性提供了保障。除此之外,生產系統(tǒng)為了自身的存在除了產品要適應社會的需要之外，還應考慮從社會得到必要的回報，以作為生產過程所消耗費用的'補償，其盈余部分即是企業(yè)的利潤。物流狀況對生產環(huán)境和生產秩序起著決定性的影響。當要求的客戶服務水平高時，可以保有較多的庫存，利用較昂貴的運輸方式，特別是當服務水平接近企業(yè)能力的上限時，物流成本的上升比服務水平上升得更快。因此，物流系統(tǒng)規(guī)劃的首要任務是確定客戶服務水平。好的設施選址應考慮所有物品的流動過程及其相關成本。在保證客戶服務水平的前提下，尋求利潤最高、成本最低的配送方案是選址戰(zhàn)略的核心所在。主要包括：確定設施的數(shù)量、地理位置、規(guī)模，并規(guī)劃各設施所服務的市場范圍等等。在物流規(guī)劃中應加強對運輸基礎設施的統(tǒng)一規(guī)劃。

　　在物流系統(tǒng)中，運輸基礎設施的統(tǒng)一、合理配置是物流系統(tǒng)高效運作的前提。其次，在物流規(guī)劃中應注意物流節(jié)點的建設，應加強對于物流基地、物流中心等物流節(jié)點的規(guī)劃和建設，使得在將這些節(jié)點連接起來的基礎上，更充分地發(fā)揮物流網(wǎng)絡的作用。最后，在物流規(guī)劃中應注重物流人才培養(yǎng)體系的完善。在物流系統(tǒng)中，人才因素是系統(tǒng)整合的關鍵，只有規(guī)劃好物流人才的培養(yǎng)體系，才能保證物流規(guī)劃持續(xù)、健康地進行。那么供應鏈像一條紐帶，將企業(yè)和供應商連接在一起，構成雙贏關系，而承擔這個連接任務的是企業(yè)的采購部門，采購部門的職能是購買企業(yè)經營所需要的物品，采購部門要與供應商打交道，包括詢價、磋商、催貨、簽約等，把物資及時、準確、經濟合理的采購回來，并與供應商聯(lián)系，不斷加強合作。為了防止物料產生質量問題，對不同的物料要采取不同的保管要求和儲存方法。

　　物料堆放基本采用“五五堆放法，四號定位法，托盤化管理法，”擺放時按包裝標志要求放置。凡打開包裝的原料，都應重新包裝保證密封，不允許敞開存放，沒有標識的應做出標示。貴重物品設立專用倉庫，實行專人專管。那么接下來則是配送流通行銷的功能流通行銷是配送中心的一個重要功能，尤其是現(xiàn)代化的工業(yè)時代，各項信息媒體的發(fā)達，再加上商品品質的穩(wěn)定及信用，因此有許多的直銷業(yè)者利用配送中心，通過有線電視、或互聯(lián)網(wǎng)等配合進行商品行銷。分揀配送功能在配送中心里另一個重點就是分揀配送的功能，因為配送中心就是為了滿足多品種小批量的客戶需求而發(fā)展起來的，因此配送中心必須根據(jù)客戶的要求進行分揀配貨作業(yè)，并以最快的速度送達客戶手中或者是指定時間內配送到客戶。流通加工功能配送中心的流通加工作業(yè)包含分類、磅秤、大包裝拆箱改包裝、產品組合包裝、商標、標簽黏貼作業(yè)等。這些作業(yè)是提升配送中心服務品質的重要手段。

　　信息提供功能配送中心除了具有行銷、配送、流通流通加工、儲存保管等功能外，更能為配送中心本身及上下游企業(yè)提供各式各樣的信息情報，以供配送中心營運管理政策制定、商品路線開發(fā)、商品銷售推廣政策制定的參考。那么各種運輸方式也是促進流通的一大因素。物流運輸成本高運輸成本在物流總成本中占較大的比例。即便是在歐洲發(fā)達國家，運輸成本一般也要占到物流總成本的三分之一以上。而我國的物流運輸成本更是一直居高不下。所以物流成為一個熱門的行業(yè)。在國際貿易中我們更需要一個好的商品流通來促進我國的經濟發(fā)展跨國公司的投資和貿易促進大量貨運需求,他們的發(fā)展對國際物流提出了更高的質量要求,不同的購銷渠道和貨源影響著運輸貨流的走向、航線的配置以及設施的規(guī)模和規(guī)格�？鐕�公司對國際運輸?shù)闹苯有枨笫蛊渲苯舆M入和經營國際物流業(yè)。而制約國際物流發(fā)展的瓶頸因素是法律法規(guī)體系、基礎設施、標準化體系、物流信息服務平臺、物流人才極其匱乏等。

　　我國地大物博，但國際物流的地區(qū)發(fā)展水平不均衡,國內基礎物流企業(yè)服務水平較低。國際貿易中關稅問題則又是影響物流的一大問題,一般來說關稅通常是一種臨時性的措施。其目的主要有：應付國際收支危機，維持進出口平衡；防止外國商品低價傾銷；但也有消極方面如對國外某個國家實行歧視或報復,反傾銷稅、反補貼稅。非關稅壁壘是指關稅以外的一切限制進口的各種措施。那么通過這次的實訓讓我查找到我的諸多不足但也找到了學習的方法,在表達我所查找的內容時,沒有好的溝通技巧,在今后的學習生活中多多鍛煉人,只有在一生中不斷地加強學習，汲取知識，才會豐富自己的知識面，在掌握大量知識的基礎上，要在社會實踐中反復運用才能將書本上的知識變成自己在社會實踐中的真正本領。積極向上的心態(tài)，勇于拼搏的精神和服務于人民的胸懷與抱負，有助于綜合能力的迅速提升。否則，即便智力超長的人，能力也不可能有多大的長進。那么在大學三年里我要通過自考提高我個人的能力素質,多參加實踐多讀社會這門課來豐富我的大學生活。

物流實訓報告12

　　一、實訓目的

　　通過專業(yè)的物流管理實訓，增加對物流產業(yè)的感性認識，熟悉物流的各環(huán)節(jié)，在真實的環(huán)境中掌握物流作業(yè)技術和物流管理能力，而倉儲是物流活動的核心環(huán)節(jié)之一，是企業(yè)生產經營順利進行的必要過程，通過到物流企業(yè)或工商企業(yè)實際訓練倉儲操作與管理，加深對理論知識的理解，提高倉儲管理技能，使得自身選擇和從事物流管理職業(yè)的條件進一步優(yōu)化。與此同時，培養(yǎng)自身實際調研能力，嘗試檢驗所學知識，并從實際中進一步學習了解物流倉儲的內涵與外延。同時了解物流倉儲的特點、主要設備和作業(yè)流程，對其進行分析，并依據(jù)學習的理論提出自己的意見。

　　二、實訓單位概況

　　中郵物流有限責任公司成立于20xx年1月18日，隸屬于中國郵政集團，是專業(yè)經營和管理郵政物流業(yè)務的大型國有企業(yè)，注冊資本3.7億元人民幣。公司下設31個省級子公司，是一家集倉儲、封裝、配送、加工、理貨、運輸和信息服務于一體的現(xiàn)代化綜合性物流企業(yè)。公司以一體化精益物流、區(qū)域配送、貨運代理、分銷與郵購等四大板塊為主要業(yè)務發(fā)展方向，依托和發(fā)揮中國郵政兩網(wǎng)三流的資源優(yōu)勢和百年郵政的良好信譽，堅持至誠至信，精益求精的經營理念，采用先進物流運作模式和技術手段，努力為客戶提供個性化、量體裁衣的各類完善的物流解決方案。

　　1、企業(yè)目標

　　運用第三方物流的經營理念、管理模式和技術方法，發(fā)揮中國郵政品牌與資源優(yōu)勢，整合郵政物流資源及必要的社會物流資源，以市場為導向，以科技為支撐，建立與國際物流網(wǎng)絡對接、覆蓋全國的物流網(wǎng)絡和先進、高效的物流信息平臺，形成一體化物流服務體系，實現(xiàn)物流、信息流與資金流的融合，為客戶提供供應鏈解決方案和綜合物流服務，并將郵政物流發(fā)展成為中國規(guī)模最大、具有國際競爭力的第三方物流企業(yè)。

　　2、市場定位

　　圍繞國民經濟和社會發(fā)展需要，以多批次、高時效、高附加值、小批量、小體積、小重量的物品為主，重點為it（電子、電信）醫(yī)藥、出版、汽車配件、高檔消費品、煙草、電子商務等行業(yè)的國內外大中型制造企業(yè)、品牌流通企業(yè)和電子商務企業(yè)提供定制化的、高層次精益物流服務。

　　3、公司業(yè)務

　　一體化物流業(yè)務；區(qū)域配送業(yè)務；中郵快貨業(yè)務與貨運代理；分銷與郵購業(yè)務4、中郵物流東南汽車項目：中郵物流作為東南汽車的戰(zhàn)略伙伴，全面負責東南汽車零部件的倉儲管理及全國86家經銷商的汽車零部件配送業(yè)務。東南汽車與中郵物流全面合作一年多來，倉儲料賬相符率、配送及時率等各項作業(yè)指標穩(wěn)步提高，東南汽車的客戶滿意度不斷提升。雙方合作促進了中郵物流服務水平的提高，提升了一體化物流的解決能力，實現(xiàn)從客戶訂單接收到汽車備件配送完成的全過程監(jiān)控和管理�？蛻舻娜魏涡枨缶�可在極短的時間內作出反應，使各環(huán)節(jié)有機、快速地運轉，提高了物流的反應速度，縮短了配件從生產廠到消費者的時間，從而增強了客戶忠誠度。

　　三、實訓內容

　　（一）、學習目標

　　1、入庫操作：貨品的入庫、架位的分配、各類貨物保管、貨物入庫交接

　　2、出庫操作：車輛的裝載、配送線路安排、運輸車輛安排、貨物的堆放、提貨通知

　　3、倉庫盤點：盤點單的認知、盤點流程的熟悉、盤點準備工作、尋找分析差異

　　4、揀選貨物：訂單的熟悉、貨品存儲地點、單據(jù)的填寫與管理、揀選設備的使用與維修

　　5、打包稱重：紙箱規(guī)格的認知、配送線路的熟悉6、客服的操作及學習

　　（二）、實訓過程

　　剛進入倉庫，經理為我講解了有關東南項目的大體情況以及倉庫的操作流程明細，包括東南倉庫嚴格的管理規(guī)定，并為我講解了倉庫的布局，整個東南倉庫貨架編碼分別從a到n，大概每二到

　　四個編碼為一個區(qū)，每個區(qū)都有一個組長統(tǒng)籌管理，而我剛開始被分配到ab區(qū)域工作。組長帶我認識貨架整體的編碼分區(qū)，ab區(qū)從a到d分為四個區(qū)，而a區(qū)又從aa到an，每個貨架又分為aaa到aaf，而貨架的每一層又從aaa01到aaa05，貨架編碼分區(qū)大概是這樣的，其中也有些層數(shù)比較多的。

　　每天我的工作就是入庫操作，按單配貨，貨物打包稱重。對于這些事情，剛開始我還不熟悉，總是會揀錯貨物，打包的慢，整體效率不高，但是隨著揀選打包次數(shù)的增多，自己也開始慢慢熟悉整個貨品的分布，揀選的效率顯著提高，因為有些貨品揀選得多了一看就知道在哪里而不需要四處尋找，打包的工作也輕車熟路了。對于稱重則必須知道運輸路線，同一路線的放一個托盤這樣就方便出庫操作，剛接觸有些地方分不清省份，分配較慢，路線也不是很熟悉，經常弄錯，但是經過組長的細心教導我進步了許多，如今已經快趕上正式員工的速度了。

　　到月末的時候倉庫都必須進行一次盤點，而我由于是新手，組長將輕松的盤點工作交給我，只要按照盤點單將盤點的貨物數(shù)量記錄清楚就可以，但必須保證數(shù)目是正確的，不能粗心大意數(shù)錯，于是我數(shù)了整整一天，眼睛都數(shù)模糊了，一次盤點完后組長

　　將盤點單拿到信息組跟庫存進行對比，如果有出入則必須進行二次盤點，折騰了一個晚上才將整個月盤的工作完成。

　　兩個月下來，對于倉庫的操作自己已經輕車熟路了，做起來也有模有樣的，入庫出庫打包稱重這些操作的重點都已經掌握，也小學習了一下叉車的使用，在信息組那一塊也小有接觸，大致的了解了一些物流記賬明細。

　　在進行入庫學習的同時，我還研究有關客服的知識，并且應用到實際操作中。對于物流詳情單的跟蹤、匯總以及反饋的工作也漸漸輕車熟路，也懂得如何有效的通過電話進行溝通。

　　四、實訓心得體會及總結

　　兩個月的實訓，使我不僅學到了相關的實戰(zhàn)經驗，開闊了視野，拓寬了思路，提升了理念，更重要的是，通過實踐，使我深入地了解了物流實訓的現(xiàn)狀、方法、和步驟；充分認識到了物流實訓對我們的`重要性和必要性，讓我對物流有了新的認識。因為在實踐中反思，總會發(fā)現(xiàn)自己的不足，在實踐中研究，再實踐，不斷循環(huán)，不斷更新，不斷提升和發(fā)展，從而達到追求完美的境界。同時，在實訓過程中，我了解了工作往往不是一個人的事情，是一個團隊在完成一個項目，在工作的過程中如何去保持和團隊中其他同事的交流和溝通也是相當重要的。這次的實訓還使我深切了解到倉儲管理的有關知識，對于操作流程的熟悉，對于操作設備的使用及維護，對于倉庫的合理規(guī)劃管理等等，這些實際操作上的東西是課本上所學不到的，自然就提高了我在倉儲方面的實際技能，除此之外還明白了一些人際交往上的法則，為即將邁進社會的我做好了充分的鋪墊。

　　在整個實訓過程中，我也發(fā)現(xiàn)東南倉庫的一些不足之處，包括對于新員工的培訓不周全，貨架的維護不及時，貨品的條碼未及時更新，破損的貨品未及時清理，有些貨品未按指定位置存放，貨架上的貨品有些順序錯亂等等，這都為我以后的倉庫管理工作奠定了豐富的經驗，從而避免類似的錯誤發(fā)生。

　　倉儲管理博大精深，其中的知識如大海般無窮盡，我也只是取當中一瓢飲而已，所以需要我學習的地方還有很多�？头�也是一項不小的工作，自己的水平還有待提高。

物流實訓報告13

　　為了將所學的理論知識與實踐結合起來，我們參加了這次的物流實訓。

　　一、實訓目的

　　為了以后能更好的適應工作和學習，學校組織到**流配送中心進行為期30天的實習。主要是熟悉物流的作業(yè)流程，掌握物流的工作流程，以便對我國的物流業(yè)能有更深的了解。

　　二、實訓要求

　　了解物流特點，物流工作流程，工作設備，并針對這些實踐依靠自我所學的理論提出自我的觀點和看法。

　　三、實訓感想

　　隨著世界經濟一體化步伐的加快，國際經濟貿易發(fā)展日益活躍，我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展。雖然這次實習時間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課。對于物流，我只是明白它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。透過十一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。

　　貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術化的發(fā)展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實習讓我從實踐中了解到了物流，使實踐與理論更好的結合。在那里我深刻的領悟到了一個觀點：推動你的事業(yè)，不要讓你的事業(yè)來推動你。

　　四、實訓結論及推薦

　　1、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，就應思考到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。

　　2、要嚴格按照倉儲管理的要求，對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系，并得到應允后及時銷毀，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一齊，帶給人一種雜亂無章的感覺。就應另外準備一間倉庫，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存。

　　3、目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個難點。產前物流，企業(yè)內部物流，銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系。國內的物流利潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，提高自我企業(yè)的效益

　　4、倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一；野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高。推薦：加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設備、人員和能源；限度地減少物料搬運；簡化作業(yè)流程；縮短生產周期；力求投資最低；為職工帶給方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。

　　五、實訓總結

　　透過這次實習，我學會了許多書本上學不到的知識，能夠把書本上的理論運用到實際上，實踐是檢驗真理的方法，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的好處。十分感謝xx物流配送中心能給我這個難得的機會，讓我受益匪淺。也十分感謝學校給了我這個機會，為我的工作積累了經驗，奠定了基礎。

　　物流實訓報告9

　　該實訓是通過軟件模擬進行的第三方物流實訓，主要講述了實訓的內容和過程，并對第三方物流的發(fā)展做出了展望。

　　第一部分：實訓目的

　　目的是我們通過參與物流軟件系統(tǒng)在電腦上的操作，加深對物流流程的了解和掌握。通過理論與實踐相結合，培養(yǎng)我們的創(chuàng)新能力，實際操作能力，為步入社會和工作打下良好的基礎。通過學習深圳諾思科技的第三方物流軟件，結合實際情況，了解產品從客戶發(fā)出訂貨單到客戶的到貨簽收的.一個商業(yè)流通過程，加深對課本理論知識的認識！了解并掌握物流行業(yè)中，各行業(yè)的運作流程．使我們能快速投身社會實踐當中！

　　第二部分：實訓準備(包含實訓設備及器材)

　�。ǜ酆较祵嵱柺�，物流管理綜合模擬實訓室）電腦系統(tǒng)

　　深圳諾思科技公司的第三方物流軟件，同時本系為了建設實驗室本系老師做了大量的工作，包括一些項目規(guī)劃，可行性報告，項目審批，招投標，項目投資，項目建設等等工作。

　　第三部分：實訓要求

　　1、要遵守操作的程序，不能隨意變得系統(tǒng)數(shù)據(jù)

　　2、要聽從老師指揮

　　3、要按照操作流程操作

　　4、要用自己的名字或學號填寫操作員

　　5、不要亂插電腦，不要用自帶的U盤使用電腦

　　6、要保持課堂紀律，不早退

　　7、不懂要問。

　　第四部分：實訓內容(步驟及程序)

　　實訓內容：實驗一

　　連鎖實驗，實驗二

　　醫(yī)藥實驗，實驗三汽車行業(yè)實驗，實驗四食品行業(yè)實驗，實驗五冷鏈行業(yè)實驗，實驗六

　　電子行業(yè)實驗，實驗七

　　危險品行業(yè)實驗。

　　實訓流程

　　以下詳細介紹其中一個實訓流程，實驗一

　　連鎖實驗

　　客戶訂單→物流公司訂單處理→物流公司物料采購→供應商發(fā)貨→物流公司物料采購到貨→物流公司物料入庫出庫管理→物流公司貨物配送→客戶簽收

　　步驟一

　　客戶訂單

　　1.客戶登錄

　　第一步：打開第三方物流教學軟件；

　　第二步：點擊＂客戶管理綜合平臺＂，輸入用戶名和密碼進行登錄。

　　第三步：登錄后，在實驗選擇的下拉列表中選中要進行的實驗“20xx-9連鎖實驗一（2）”，然后點擊“確定”進入實驗。

　　2.客戶訂單

　　第一步：點擊“訂單錄入”進入；

　　第二步：點擊“新增”進行增加新的訂單；

　　第三步：輸入訂單相關信息；

　　第四步；增加物料明細。

　　步驟二

　　物流公司訂單處理

　　1.登錄

　　第一步：打開第三方物流教學軟件；

　　第二步：點擊＂客戶管理綜合平臺＂，輸入用戶名和密碼進行登錄。

　　第二步：點擊＂模擬實驗平臺＂，輸入用戶名和密碼進行登錄；第三步：在“實驗選擇”的下拉列表中選擇實驗名稱“連鎖實驗”，“角色”選擇“訂單管理員”或“綜合管理員”，然后點擊“確定”進入；

　　第四步：點擊“開始實驗”進入實驗。 2.處理客戶訂單

　　步驟三

　　物流公司物料采購

　　步驟四

　　供應商發(fā)貨

　　1.登錄

　　第一步：打開第三方物流教學軟件；

　　第二步：點擊＂供應商管理平臺＂，輸入用戶名和密碼進行登錄；第三步：在“實驗選擇”的下拉列表中選擇實驗名稱“20xx-9連鎖實驗一（2）”，然后點擊“確定”進入；

　　第四步：點擊“開始實驗”進入實驗。 2.供應商備貨發(fā)貨處理

　　步驟五

　　物流公司物料采購到貨

　　1.登錄同步驟二2.采購到貨

　　步驟六

　　物流公司物料入庫出庫管理

　　1.入庫管理2.出庫管理

　　步驟七

　　物流公司貨物配送

　　1.配送管理

　　步驟八

　　客戶簽收

　　與之比較其余6個實訓有何不同之處：實驗二

　　醫(yī)藥行業(yè)實驗同上

　　實驗三

　　汽車行業(yè)實驗該實驗為國外訂單，物流公司庫存不足，需經采購，采購后無需進行出入庫的處理，直接配送，然后進行報關處理

　　實驗四

　　食品行業(yè)實驗

　　該實驗為國內訂單，物流公司庫存不足，需經采購，最后客戶提取貨物．

　　實驗五

　　冷鏈行業(yè)實驗

　　該實驗為國內訂單，物流公司庫存不足，需經采購，最后配送至客戶處

　　實驗六

　　電子行業(yè)實驗

　　該實驗為國內訂單，物流公司庫存不足，需經采購，最后客戶提取貨物．

　　實驗七

　　危險品行業(yè)實驗

　　該實驗為國內訂單，物流公司庫存不足，需經采購，最后配送至客戶處．

　　第五部分：實訓結果(結果分析)

　　物流服務是指對在供應鏈中商品要在企業(yè)和供應商/顧客之間移動，與每筆交易相關的資金和信息移動相關的業(yè)務流程進行管理。物流職位的職能：

　　1、客戶訂單

　　訂單是指企業(yè)采購部門向原材料、燃料、零部件、辦公用品等的供應者發(fā)出的定貨單．客戶可以通過網(wǎng)上下單、E-mail、電話、傳真等方式下訂單，其中，網(wǎng)上下單是需要客戶進入到供應商網(wǎng)絡上的訂單系統(tǒng)進行下單，而E-mail、電話、傳真等方式則只需客戶將訂單信息發(fā)送給供應商，供應商自行將定貨信息錄入系統(tǒng)，然后相關部門、相關人員進行相應的備貨、發(fā)貨處理．在本系統(tǒng)中，企業(yè)采購部門的定貨單即為客戶訂單，供應商為物流公司．客戶可以通過網(wǎng)上下單、E-mail、電話、傳真中其中任何一種方式進行下訂單。

　　2、供應商管理

　　供應商也就是供貨商．在本系統(tǒng)中，供應商的下游就是物流公司，物流公司的下游就是實際的客戶，因此物流公司即是上游供應商的客戶，也是下游客戶的供應商．物流公司通過網(wǎng)上下訂單的方式將定貨信息發(fā)送給供應商，供應商根據(jù)訂單進行備貨、發(fā)貨。

　　物流客戶服務的工作內容十分繁雜，涉及面廣，面對部門多。即要對上級反饋進度，又要對相關人員進行及時跟蹤，稍有不慎，即鑄成大錯。物流客戶服務人員是指在企業(yè)運作過程中，以客戶訂單為依據(jù)，跟蹤產品，跟蹤服務運作流向的專職人員。

　　3、物流客戶服務的能力要求

　　分析能力。分析出客戶的特點及運輸方式，以利于報價。

　　表達能力。善于用文字和語言與客戶溝通。

　　與人共事的能力。與各部門的人員打成一片，使其自覺完成客戶訂單。

　　人際關系處理的能力。處理好與客戶，與上級，與同事，與外單位人員的關系。通過他們來完成自己想要做的事。

　　法律知識。了解合同法，票據(jù)法，經濟法等與物流客戶服務人員工作有關的法律知識。做到知法，守法，懂法，用法。

　　談判能力。有口才，有技巧。

　　管理與推銷能力。對外推銷高手。對內管理行家。

　　物流知識。了解運輸，裝卸搬運，保管，配送，報關等知識。

　　4、采購員職責

　　公司采購員的最高職責是盡最大可能選擇和保持豐富的商品品種，為公司的顧客提供商品的最大價值。

　　第六部分：實訓小結(心得及體會)

　　總結體會：

　　企業(yè)進行信息化建設是個復雜的系統(tǒng)工程，因而影響實施效果的因素是方方面面的，但要抓住主要矛盾和矛盾的主要方面。

　　要從實際出發(fā)。

　　我們認為，影響企業(yè)信息化建設成功的關鍵因素有：人、培訓、軟硬件及數(shù)據(jù)，抓住這些關鍵因素是成功實施的必要條件。而在這眾多因素中，人的因素是最為重要的，是主要矛盾。

　　企業(yè)信息化是對現(xiàn)行業(yè)務的改革與創(chuàng)新，必然要牽涉到業(yè)務流程重組，沖擊原有業(yè)務人員的利益及工作習慣，而這就是阻力。因此必須做好完善的項目前期準備工作，成立領導小組，即要強調“一把手原則”。本項目的實施就是在速遞局總工的強力領導下而成功的。人的因素還體現(xiàn)在雙方理解與合作上。

　　系統(tǒng)實施對企業(yè)各層人員來說是一個全新課題，因此培訓及培訓效果考核是一個不可逾越、不可簡略的重要過程。詳盡的培訓是匯杰對物流中心人員應盡的服務。

　　軟件是靈魂，硬件是支撐，因此一定要按軟件的運行要求與企業(yè)的數(shù)據(jù)流量、并發(fā)訪問的要求配置硬件體系，不能省的一定不要省。

　　不正確的數(shù)據(jù)將導致無效的系統(tǒng)，甚至是負效益的系統(tǒng)。數(shù)據(jù)的完善、正確依賴于管理的完善與提高，系統(tǒng)數(shù)據(jù)的完善性、準確性，也就是追求企業(yè)管理水平的提高。

　　應多重視專業(yè)人才的培養(yǎng)，提高員工的綜合能力及素質。應多學習和借鑒國外的先進技術，使企業(yè)更好地向前發(fā)展。目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個難點。產前物流、企業(yè)內部物流、銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系。國內的物流利潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，提高自己企業(yè)的效益。

　　展望未來：通過對深圳諾思科技公司的第三方物流軟件的操作，我們明白了，這個系統(tǒng)是有問題的，作為物流企業(yè)一個信息系統(tǒng)搞不好，就會浪費時間，浪費金錢，所以還是要學好信息系統(tǒng)的東西，研究問題產生的原因，解決問題，為企業(yè)創(chuàng)造更多的“時間價值的”。

　　不管以后的工作是作為客戶還是供應商還是第三方物流企業(yè)一定要做好信息系統(tǒng)的建設，也不管我以后的工作愿景是否真的去最基礎的倉管員，發(fā)現(xiàn)問題，解決問題是很重要的。做工作也肯定是要主動一點了，不能被動，要善于思考，這樣自己進步才快，才可以不斷地提升了！

物流實訓報告14

　　為了將所學的理論知識與實踐結合起來，我們參加了這次的物流實訓。

　　一、實訓時間

　　20xx年xx月xx日至xx日。

　　二、實訓地點

　　xx物流中心。

　　xx天物流專業(yè)的實習，對物流的定義，基本功能，各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎，通過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力。

　　在此實習中充分了解物流企業(yè)相關的運營操作程序，增強感性認識，并可從中進一步了解、鞏固與深化已經學過的理論知識了解運作方式，將我們所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業(yè)綜合素質和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全面的認識，增強我們對所學專業(yè)的認識，提高學習專業(yè)知識的興趣，切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關系，對針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題，使我們在實習中充分發(fā)揮主觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎。

　　以往對于物流管理概念的認識，僅僅是停留在淺顯的書本知識，物流實習心得體會。對于物流的本身感到很神秘，難以想象現(xiàn)實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對于物流，知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但在實際操作中卻沒有想象的那么的簡單。通過這幾天上機實習的簡單了解，使我對于物流企業(yè)運營管理有了更加深刻的認識。突破于書本上固定的理論知識充分認識到實際操作中的繁瑣步驟，一個企業(yè)的運營所包含的諸多部門和所發(fā)揮的職能作用之間相互緊密聯(lián)系著。

　　作為物流管理專業(yè)的學生，在就業(yè)競爭與學習中我們應該多學學以致用服務于社會。平常我們在學習中更多的是學習和專業(yè)有關的理論知識，然而今天在經濟全球化的形勢下，特別的今年的金融危機在就業(yè)形式極具尖銳的時期，我們不僅要學會課本上的理論知識，更多的是要把理論與實踐相結合，掌握更多的經驗，不至于到以后才感嘆“書到用時方恨少”。

　　今天我們有機會在實訓課上接處了浙科軟件，它把我們日常學習的與專業(yè)有關的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應以后的學習和工作。XX年大專

　　xx天物流專業(yè)的實習，對物流的定義，基本功能，各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎，通過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力。

　　在此實習中充分了解物流企業(yè)相關的運營操作程序，增強感性認識，并可從中進一步了解、鞏固與深化已經學過的理論知識了解運作方式，將我們所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業(yè)綜合素質和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業(yè)的`發(fā)展狀況有一個比較全面的認識，增強我們對所學專業(yè)的認識，提高學習專業(yè)知識的興趣，切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關系，對針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題，使我們在實習中充分發(fā)揮主觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎

　　以往對于物流管理概念的認識，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘，難以想象現(xiàn)實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對于物流，知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但在實際操作中卻沒有想象的那么的簡單。通過這幾天上機實習的簡單了解，使我對于物流企業(yè)運營管理有了更加深刻的認識。突破于書本上固定的理論知識充分認識到實際操作中的繁瑣步驟，一個企業(yè)的運營所包含的諸多部門和所發(fā)揮的職能作用之間相互緊密聯(lián)系著。

物流實訓報告15

　　一、實踐與理論相結合，提升了運用知識的能力

　　為了更好的提高自己的專業(yè)水平與實踐操作能力，我抱著極大的熱情和十足的信心參加物流基本業(yè)務的實際操作，讓我最深的感受就是我們不僅要學好自己的專業(yè)知識，而且要將之付諸實踐，我們才會得到更大的提升。培訓期間，我們學習了有關國際物流實務、物流運輸業(yè)務、第三方物流、集裝箱港口堆場管理、國際物流綜合協(xié)作等相關知識。在各位老師的悉心指導下，我們完成了物流電子商務、國際商務單證、貨運代理業(yè)務、集裝箱港口堆場管理、第三方物流管理、報關報檢、集裝箱多式聯(lián)運等流程的模擬操作；分小組完成了平置倉庫、全自動倉庫、貨架倉庫、電子分揀庫操作實訓；最后參加了實訓考試，取得培訓合格證。

　　在各項不同的流程操作中，體驗了不同角色的業(yè)務操作，熟悉了出口商、進口商、生產商、船公司、外經貿委、貨代、檢驗檢疫局、海關、銀行、報關行、報檢行、外管局、保險公司等多個角色的業(yè)務操作流程。通過對貿易合同、申請許可證、貨物加工生產通知單、報關單、裝箱單、報檢單、核銷單、貨運代理委托書等多個不同單證的填寫，弄清了不同貿易術語的區(qū)別和聯(lián)系，初步掌握了進出口貿易實務的基本原理、基本知識和基本技能與方法，認識了國際貿易進出口業(yè)務流程。從進出口合同發(fā)起，經過貨代、堆場、報關、船運等相關系統(tǒng)的業(yè)務操作，了解了其中的操作規(guī)律，熟悉了貨代管理、堆場管理、報關管理、船代管理等業(yè)務，完成了國際物流的各項相關服務。在各種單證的填寫中，學會了如何制作帳單，知道了出運表、出口委托書等等的格式，在操作的過程中了解到必須先填制收發(fā)貨人代碼里面的內容，例如：港口維護、往來單位，接著的第二步驟是業(yè)務委托，再者是費用管理，這些都需要認真填寫，有些內容還必須記住才能做下面的步驟。

　　象業(yè)務編號就是要牢記，因為出運表、出口委托書等等就需要業(yè)務編碼的幫助。的確是了解了不少專業(yè)知識，對物流有了更深刻的了解。通過各種不同角色的體驗，讓我能夠熟悉軟件，達到了實訓的目的。經過實訓，我對物流的定義，基本功能，各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎，并將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高了運用知識的能力。通過實際操作，我深刻體會到了理論和實際操作的差別，深刻體會到了做物流的艱辛，但是也體會到了理論與實際相結合的樂趣。

　　二、在實踐中不斷反思，在反思中不斷成長

　　通過這次實訓實踐，使我不僅學到了經驗，開闊了視野，拓寬了思路，提升了理念，更重要的是，通過實踐，使我深入地了解了物流實訓系統(tǒng)建設的現(xiàn)狀、方法、和步驟；充分認識到了物流實訓系統(tǒng)建設的重要性和必要性，讓我對物流有了新的認識。因為在實踐中反思，總會發(fā)現(xiàn)自己的不足，在實踐中研究，再實踐，不斷循環(huán)，不斷更新，不斷提升和發(fā)展，從而達到追求完美的境界。在不斷的實踐和反思中，讓我認識到了學習上的不足和專業(yè)知識的欠缺及局限性．但是在不斷的操作當中，我也一步一步突破局限，結合實際擴展知識的層面性。中等職業(yè)教育承擔著為社會開發(fā)勞動力資源、直接向社會輸送實用型人才的重任，這就決定了它對教師隊伍建設有著特殊的`要求。它要求中職教師不僅要有較高的師德水準和系統(tǒng)的專業(yè)理論知識，而且還必須有豐富的實踐經驗和熟練的系統(tǒng)操作技能；所以通過此次實訓，學到了寶貴的實踐經驗，強化了我的操作技能，讓我在實踐中反思，在反思中不斷成長。

　　三、再次感謝XX學院給我們提供學習和交流的平臺，讓我在實踐中真正做到了理論與實踐相結合，深化了對現(xiàn)代物流理論的理解，進一步體會到理論與實操的差別，也體會到理論與實踐結合的樂趣，讓我感到了一種滿足感，覺得自己能夠從中獲取真正有價值的知識與技能。希望在今后的學習和實踐過程中，我都能將所學知識學以致用。

　　合的樂趣，讓我感到了一種滿足感，覺得自己能夠從中獲取真正有價值的知識與技能。希望在今后的學習和實踐過程中，我都能將所學知識學以致用。

　　XX職業(yè)技術學院綜合物流實訓中心由商業(yè)物流實訓室和國際港口口岸物流實訓室組成。商業(yè)物流實訓室營造了一個以專業(yè)物流服務為核心的，集供應商、生產制造商于一體的供應鏈模擬環(huán)境，模擬供應鏈運作過程中的計劃、采購、生產、銷售等環(huán)節(jié)，展現(xiàn)了當今物流領域先進的信息化物流管理手段和自動化設備運行的實際應用場景，為操作技能培訓搭建了實實在在的物流平臺。國際港口口岸物流實訓室包括了國際物流綜合協(xié)作、集裝箱港口堆場、報檢、集裝箱多式聯(lián)運和運輸調度管理五個實訓項目。學院根據(jù)場地特點來設計整套實訓，整個物流實訓項目包括硬件物流實訓及軟件模擬仿真實驗，依據(jù)崗位職責進行模擬崗位實訓，接觸實際物流企業(yè)的相關使用設備及業(yè)務流程，不再束縛于書本上的理論知識，通過實操熟練掌握設備的使用及工作原理。要深入地了解物流實訓系統(tǒng)建設的現(xiàn)狀、方法、和步驟；充分認識到物流實訓系統(tǒng)建設的重要性和必要性。

　　四、實訓準備

　　1、超市區(qū)：超市籃、超市推車、含收銀臺、液晶顯示器、主機、顧顯、條碼槍等。

　　2、電子標簽：操作員根據(jù)電子標簽所顯示的數(shù)量及時、準確、輕松地完成以“件”或“箱”為單位的商品揀貨作業(yè)。能夠利用管理軟件用電腦進行實時現(xiàn)場監(jiān)控，具有緊急訂單處理和缺貨通知、摘取式，播種式分揀功能、補貨功能、盤點功能、入庫等各項功能。

　　3、流利貨架：組合式托盤平面貨架，共三層，每層貨架上安裝有3排流利鏈，完成物料的自由滑出，與電子標簽輔助揀貨系統(tǒng)配套使用。

　　4、叉車

　　5、全自動立庫

　　6、貨架倉庫

　　7、平置倉庫

　　8、電子分揀庫

　　五、實訓要求

　　1、進入實訓中心前，應預習、復習有關的專業(yè)內容，明確實訓目的、要求、步驟及注意事項。

　　2、進入實訓中心后，需保持安靜，按編組次序進入，不得喧嘩。

　　3、衣著整齊，符合實訓要求。嚴禁將與實訓無關物品帶入實訓中心，不隨地吐痰，不亂扔紙屑雜物，不亂涂亂寫，保持實訓中心的整潔、衛(wèi)生。

　　4、服從指導教師和實訓中心專職管理人員的安排，不隨便走動，不隨意使用電腦，嚴禁擅自調換或拆卸實訓器材。

　　5、未經指導教師和實訓中心專職管理人員的許可，不準將外面的軟件、存儲器帶入實訓中心，否則上課教師有權沒收。

　　6、要在指導教師和實訓中心專職管理人員的指導下按要求進行操作，避免造成不必要的損失和事故。

　　7、要愛護實訓中心的設施及設備，杜絕人為的損壞。 8、按時完成實驗報告，認真做好實驗后的復習和總結，真正掌握所學知識。

　　六、實訓內容：

　　1、物流電子商務實訓

　　2、國際商務單證實訓

　　3、貨運代理業(yè)務實訓

　　4、集裝箱港口堆場管理實訓

　　5、第三方物流管理模擬

　　6、報關、報檢實訓

　　7、平置倉庫操作實訓

　　8、全自動立庫實訓

　　9、車隊運輸管理實訓

　　10、貨架倉庫操作實訓

　　11、集裝箱多式聯(lián)運業(yè)務實訓

　　12、電子分揀庫操作實訓

　　13、國際物流綜合協(xié)作實訓

　　七、實訓結果：

　　完成國際口岸物流軟件實訓、綜合物流實訓、國際物流實務與案例培訓、商務單證及電子商務實訓、第三方物流倉儲系統(tǒng)實訓與操作、實訓基地建設與規(guī)劃、物流倉儲設備操作技能訓練等項目，經過考核順利取得培訓結業(yè)證書。

　　八、實訓心得：

　　7月24日——8月7日，我們前往XX職業(yè)技術學院綜合物流實訓中心，進行了為期兩周的物流實訓培訓。在這里，我們深深地感受到了實訓中心的王曉主任、張強、高振、王忠華等老師極其嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度，他們以極高的熱情和極大的耐心，悉心指導我們參加實訓實踐。很感謝XX學院給我們提供此次實訓實踐的機會，通過實踐，使我能將理論知識和實際操作相結合，實踐過程中受益匪淺，感受頗多，現(xiàn)談一下自己的。

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