共享單車市場(chǎng)研究報(bào)告

　　共享經(jīng)濟(jì)興起,“共享單車”解決用戶出行服務(wù)最后一公里問(wèn)題,受年輕用戶青睞。本文就來(lái)分享一篇共享單車市場(chǎng)研究報(bào)告，希望對(duì)大家能有所幫助！

　　快速萌芽的共享單車市場(chǎng)

　　中國(guó)的共享單車市場(chǎng)尚處在初級(jí)階段。2015年共享單車概念開(kāi)始興起，資本和巨頭開(kāi)始了布局，2016年可定為共享單車發(fā)展的元年，除了原本定位在校園的共享單車開(kāi)始在城市普及，越來(lái)越多的共享單車創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)斬獲融資，市場(chǎng)大戰(zhàn)一觸即發(fā)。從市場(chǎng)規(guī)模上看，預(yù)計(jì)2016年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到0.49億，較2015年翻了一番，明年共享單車市場(chǎng)的增速將會(huì)繼續(xù)提升。

　　共享單車用戶規(guī)模

　　用戶規(guī)模上看，2016年共享單車用戶預(yù)計(jì)在455.2萬(wàn)人，其中用戶主要以在校大學(xué)生、年輕的上班族為主，并且主要在一二線等人口密集城市集中。學(xué)校、公交站、地鐵站等附近的共享單車，給使用者提供了最快捷的“最后一公里”行程方案，不僅使用方便，而且對(duì)于城市來(lái)說(shuō)，共享單車亦有著綠色出行的好處，在城市內(nèi)快速普及。

　　摩拜、ofo領(lǐng)銜共享單車市場(chǎng)

　　盡管共享單車市場(chǎng)處在起步階段，但當(dāng)下市場(chǎng)上已經(jīng)有十幾家企業(yè)入局。從現(xiàn)階段的共享單車APP下載量來(lái)看，摩拜、ofo小黃車在市場(chǎng)上遙遙領(lǐng)先，就像網(wǎng)約車市場(chǎng)最初的滴滴與快滴。摩拜、ofo分別斬獲了366.49、347.1的下載量，處在伯仲之間。而下載量排在第三位的永安行，下載量則只有不到39萬(wàn)。但未來(lái)的市場(chǎng)格局仍有較大變數(shù)，其他共享單車品牌融資后，將會(huì)有新一輪的市場(chǎng)動(dòng)作。

　　共享單車整體評(píng)分不高

　　從當(dāng)前主流的十家共享單車APP用戶評(píng)分上看出，共享單車行業(yè)整體的用戶評(píng)價(jià)并不是很高，一步單車超過(guò)9分，小藍(lán)單車超過(guò)8分，更多的共享單車APP評(píng)分慘不忍睹。作為使用頻率很高的自行車，本身就容易出現(xiàn)損害問(wèn)題，并且和汽車不同，共享的單車長(zhǎng)期處于無(wú)人看管的狀態(tài)，很多時(shí)候需要靠用戶發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并反饋。盡管平臺(tái)一直在加大力度促進(jìn)規(guī)范化，但短期來(lái)看，用戶反饋的問(wèn)題很難一一解決。

　　共享單車用戶使用頻率不高

　　在用戶的使用頻率方面，大部分用戶還沒(méi)有對(duì)共享單車形成固定的使用習(xí)慣�？梢钥闯�，29.7%的用戶表示使用共享單車的品牌在5-7天每次，3-5天使用一次的用戶占比22.7%，而1-3天和每天都使用的高頻用戶分別僅占18.2%和10.7%，大部分用戶只是在平臺(tái)注冊(cè)，并根據(jù)需求擇期選擇單車出行，而每天都使用的用戶，則是在上學(xué)、工作中形成了使用習(xí)慣，成為共享單車的粘性用戶。當(dāng)前共享單車企業(yè)也在靠著補(bǔ)貼的形式獲取用戶、培養(yǎng)用戶。

　　年輕化人群成為單車用戶主力

　　年齡分布上，20-39歲的年輕化群體成為單車用戶的主力軍，而單車騎行運(yùn)動(dòng)本身也是年輕化群體更容易接受的出行方式和鍛煉方式。19歲以下的用戶更多集中于大學(xué)、高中，而20歲以上的用戶則遍布大學(xué)、上班族、以及城市務(wù)工人員，對(duì)這部分用戶來(lái)說(shuō)，只需支付低廉的押金和低廉的使用費(fèi)，就可以進(jìn)行單車出行，一是方便，二是節(jié)約了自己購(gòu)買(mǎi)單車的使用成本。

　　用戶從一二線城市向三四線擴(kuò)散

　　城市等級(jí)分布好不意外，共享單車用戶主要在一、二線城市集中。由于一二線城市集中了大量的學(xué)校、上班族，年輕化人群較多，是共享單車品牌首要攻克的群體。此外，由于發(fā)達(dá)城市的人口密度較大，致使平均到每輛單車的使用次數(shù)增加，更加有利于單車流動(dòng)、讓單車贏利的機(jī)會(huì)增加�？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，一二線城市的單車市場(chǎng)很快將走向飽和，下一輪的爭(zhēng)奪戰(zhàn)將會(huì)在三四線城市展開(kāi)。

　　速途研究院分析師團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，在當(dāng)前共享商業(yè)繁榮的前提下，共享單車市場(chǎng)也會(huì)如網(wǎng)約車市場(chǎng)一般爆發(fā)，為人們提供更便捷、綠色的出行方式。但和網(wǎng)約車相比，共享單車行業(yè)面臨的問(wèn)題更多，一部分來(lái)自于產(chǎn)品本身，包括車輛的損壞等。而另一部分，則來(lái)自于共享單車用戶的道德監(jiān)督，包括一些用戶盜取共享單車、惡意損壞、換鎖等，還需要平臺(tái)與政府的共同監(jiān)督，行業(yè)只有在規(guī)范化的前提下，才能健康發(fā)展。

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