事故調(diào)查報告15篇（實用）
隨著人們自身素質(zhì)提升，報告的使用成為日常生活的常態(tài)，寫報告的時候要注意內(nèi)容的完整。那么什么樣的報告才是有效的呢？以下是小編為大家整理的事故調(diào)查報告，僅供參考，大家一起來看看吧。
事故調(diào)查報告1
事故發(fā)生單位：
xxx有限責任公司
事故發(fā)生時間：
20xx年x月xx日時分左右
事故發(fā)生地點：
至鐵路客運專線標段隧道斜井綜合班宿舍處。
事故發(fā)生經(jīng)過：
20xx年x月xx日，晚上21時50分左右，二號斜井綜合班工人（男，漢族，19xx年xx月出生，xx省xx市xx縣小溪鄉(xiāng)xx村組號，20xx年x月xx日來二隊二號斜井綜合班）在晚上出宿舍門后在離宿舍不遠的水泥路上因路面濕滑和夜晚路上燈光效果差視野不清晰而導(dǎo)致摔倒，最終使其左胳膊肘關(guān)節(jié)上部一處部位骨折一處部位骨頭開裂。事故發(fā)生后綜合班班長立即上報二號斜井洞口負責人，由綜合班班長及時送往x市第三醫(yī)院，到達時間為凌晨一點。事故的原因分析：事故發(fā)生后，我隊組成相應(yīng)事故調(diào)查小組，事故調(diào)查小組至現(xiàn)場按“四不放過”的原則進行調(diào)查。調(diào)查小組通過對事故現(xiàn)場勘察和有關(guān)人員的.調(diào)查取證分析；認為本次事故有以下幾方面原因：
1、主要原因：
雨天路面濕滑和綜合班宿舍夜晚燈光照明不足。
2、間接原因：
�。�1）綜合班工人安全意識不足，在下雨天雨水會聚積在路面上會導(dǎo)致路面濕滑，而綜合班工人并沒有穿戴防滑雨靴。
�。�2）綜合班宿舍前水泥路面沒有設(shè)置一些相對應(yīng)的針對雨天路面濕滑的防護設(shè)置。
（3）勞保用品發(fā)放不及時。
事故性質(zhì)：本次事故屬于責任事故。
事故類型：本次事故認定為輕傷事故，屬于人身傷害事故類型。
事故責任分析及處理建議：
按照事故處理“四不放過”的原則，依據(jù)公司簽訂的《20xx年安全目標管理責任書》、《安全責任事故追究問責制度》及《安全生產(chǎn)責任制》等公司有關(guān)規(guī)定，通過事故調(diào)查和原因分析，建議對事故單位及相關(guān)責任人進行如下處理：對受傷人檢查、護理費用、如有隱患后續(xù)費用由西成項目部架子二隊與當事人協(xié)商解決。
事故防范整改措施：
為了從事故中汲取教訓，提高防范能力，強化現(xiàn)場安全管理，防止同類事故再次發(fā)生。通過對事故的原因調(diào)查、現(xiàn)場了解分析，制定了以下防范整改措施：
1、在工班宿舍及隊部宿舍周圍增加安全標識牌，起到提醒工班工人和隊部管理人員雨天和夜晚外出行走時注意安全的目的。
2、給工班工人和隊部管理人員全員配置好全隊的安全教育培訓，舉一反三，防止下次類似的事故再次發(fā)生。防滑雨靴。
3、在工班宿舍及隊部宿舍周圍增加照明設(shè)施，保證夜晚的光線充足。
事故調(diào)查報告2
安全大于天，隱患猛于虎，在人們生活中一定要注意安全，雖然人們生活質(zhì)量顯著提高，但是發(fā)達的交通來帶了很多的安全隱患。機動車在道路上行駛也常常會造成交通事故的出現(xiàn)，下面就為大家推薦機動車事故調(diào)查分析報告，希望給大家敲一個警鐘。
一.數(shù)據(jù)分析以及交通肇事案件的特點
數(shù)量有所下降，但事故發(fā)生數(shù)據(jù)仍然較大。
今年以來，全國公安交通管理部門以保安全、保暢通為目標，不斷加大道路交通事故預(yù)防工作力度，上半年，全國共發(fā)生道路交通事故99282起，造成27270人死亡、116982人受傷，直接財產(chǎn)損失億元。同比分別下降12%，其中，發(fā)生一次死亡10人以上特大道路交通事故15起，同比增加3起。
案件特點：
(一) 各月道路交通事故死亡人數(shù)同比保持下降。其中元旦、春節(jié)、清明、五一、端午、高考等社會關(guān)注重要節(jié)點時段發(fā)生道路交通事故導(dǎo)致事故死亡人數(shù)同比降幅超過10%。機動車駕駛?cè)私煌ㄟ`法行為肇事導(dǎo)致事故死亡人數(shù)同比下降，酒后駕駛肇事導(dǎo)致事故死亡人數(shù)同比下降。國省道上發(fā)生事故造成死亡人數(shù)同比下降。
(二) 營運客車肇事導(dǎo)致的特大道路交通事故增多。15起一次死亡10人以上特大道路交通事故中，10起為營運客車肇事導(dǎo)致，同比增加4起。其中7起因超速行駛導(dǎo)致，5起為跨省客運車輛導(dǎo)致，部分肇事營運客車超員問題突出。如遼寧阜新“”一次死亡33人死亡的特大道路交通事故中，肇事臥鋪客車自出站就超員;寧夏中衛(wèi)“”一次死亡11人死亡的特大道路交通事故中，肇事客車停運期間擅自出車且超員121%。暴露出客運企業(yè)安全主體責任不落實，掛靠車輛失管失控，客運班線不合理，臥鋪客車安全隱患突出等問題。
(三) 高速公路交通事故呈現(xiàn)上升。主要是疲勞駕駛、超速行駛、違法停車導(dǎo)致的追尾事故。
(四) 農(nóng)村地區(qū)小型汽車事故比例上升。因違法載人、超載等違法裝載、無證駕駛肇事導(dǎo)致的事故所占比例均高于全國同類交通違法行為肇事平均水平。
(五) 惡劣氣候條件下事故增多。的道路交通事故發(fā)生在陰雨雪霧天氣條件下，同比上升。
二.交通肇事案件的危害后果
交通肇事本質(zhì)是對法益的侵害，宏觀主要表現(xiàn)在三個方面：
1、對社會
交通肇事犯罪的本質(zhì)表現(xiàn)就是體現(xiàn)在嚴重的社會危害性上，交通肇事犯罪從主觀上雖表現(xiàn)為過失犯罪，但是對人的生命安全造成了嚴重的威脅，交通肇事已成為生命的頭號殺手，因此，其社會嚴重危害性無法掩蓋。首先，破壞了和諧的社會關(guān)系。交通肇事必然造成人員傷亡，從全國統(tǒng)計的數(shù)據(jù)來看，傷亡人數(shù)每年都占多數(shù)，這些事必會造成對家庭和諧的破壞，如果這些得不到妥善處理，必然會導(dǎo)致不和諧的因素存在。其次，破壞了良好的交通管理秩序。交通事故的發(fā)生，必然會導(dǎo)致道路交通堵塞甚至癱瘓。以全國高速公路頻頻發(fā)生的汽車追尾事件來說，必然會導(dǎo)致交通道路癱瘓，影響其他車輛的正常通行，造成不必要的經(jīng)濟損失和生命安全的威脅。再次，交通肇事案件對受害人造成難以磨滅的創(chuàng)傷。交通肇事案的發(fā)生，場面慘烈，目不忍睹，目擊者作證時不愿回憶當時的場景，甚治對交通工具產(chǎn)生畏懼心理!
2、對家庭
交通肇事案件，嚴重威脅人民群眾的生命財產(chǎn)安全，同時也給國家、社會造成巨大的經(jīng)濟損失，致使這些家庭痛失親人或親人傷殘，給死者、傷者家庭造成巨大的悲痛。當從失去家人的悲痛中逐漸走出來的時候，不幸的事件又再次出現(xiàn)，失去親人的家庭破碎，勞動力缺失，經(jīng)濟來源斷了，正常生活的日子也一去不復(fù)返，接下來可能面臨的問題越來越多，如孩子輟學、老人無依無靠等等，更談不上“幼有所學、老有所樂”，也許整個家庭就塌了，何談幸福?
3、對個人
交通肇事案件的發(fā)生，給家庭帶來災(zāi)難的同時，對肇事者和受害者的個人發(fā)展也產(chǎn)生了巨大的.影響。比如“杭州飆車案”和其他大型肇事案件，對受害者必然會造成不好的影響。甚至會毀滅個人的大好前程，導(dǎo)致其人生的逆向發(fā)展。同時，對肇事者本身所造成的傷害也是無法言喻的，或許一個大好青年者把未來葬送在自己的手里。所以，無論是對個人還是家庭，對社會，其危害的結(jié)果是十分明顯的。
三.交通肇事案件頻發(fā)的原因探究
交通肇事犯罪的社會危害性涉及社會生活的各個方面，頻頻發(fā)生的案件讓我們有必要對其原因進行深刻探究。
(一)、客觀原因
1、出行高峰事故多。6月、8月、10月、11月是發(fā)生事故的高發(fā)月，這4個月發(fā)生交通事故主要發(fā)生的時段是11時至12時、14時至15時、18時至19時，同時星期五、星期天也是發(fā)生事故的高發(fā)期，主要原因是車輛出行率高，人、車、路的矛盾突出，相應(yīng)地交通交叉點多，事故隱患多。同時，交通的失控帶來交通違法行為相對增多的問題。因此，強化交通秩序，調(diào)整交通高峰，解決交通管理中失控時間，是控制事故的根本性措施。
(二)、主觀原因
1、機動車駕駛員。駕駛員駕駛技能的好壞、安全意識的強弱、應(yīng)變能力的高低都直接影響著行車安全。其中，機動車駕駛員超速行駛、逆向行駛、未按規(guī)定讓行及其他影響安全的行為是導(dǎo)致交通事故最嚴重的違法行為。同時，機動車駕駛員酒后駕駛、違法占道行駛、無證駕駛是引發(fā)交通事故的又一重要原因
2、非機動車駕駛員。在我國多種交通方式并存，有自行車、電動車等，騎車人對道路交通安全的影響也很大。國民交通安全意識和自我保護意識不強，尤其是上下班高峰期，急于趕路，經(jīng)常發(fā)生亂闖紅燈、搶行猛拐、騎車帶人等行為，這不僅擾亂秩序，也威脅自身安全。
3、行人。行人交通是我國交通構(gòu)成中的重要組成部分。行人交通安全意識不強，導(dǎo)致不走斑馬線、闖紅燈、翻越護欄、與機動車輛搶道，這與有關(guān)部門法律宣傳不到位有關(guān)，交管部門應(yīng)當加大針對行人的交通安全預(yù)防工作，通過采取專人管理等方式引導(dǎo)行人安全通行，改善行人通行條件，引導(dǎo)行人養(yǎng)成自覺遵守道路交通法規(guī)的良好習慣，努力減少和消除行人事故隱患。
4、車輛作為道路交通的主要工具和重要載體，其性能、質(zhì)量、狀況等對交通安全影響極大。交通肇事案件的發(fā)生多是由存在安全隱患的“病車”上路行駛導(dǎo)致的，交管部門對機動車輛的管理不嚴格，駕駛員或車主不做定期檢查或維護，致使許多制動系統(tǒng)不良，存在交通安全隱患的車輛上路行駛，從而對交通安全構(gòu)成極大的威脅。
5、道路是供車輛、行人交通活動的基礎(chǔ)設(shè)施，是道路交通的物質(zhì)基礎(chǔ)之一，也是經(jīng)濟發(fā)展的重要保障。道路寬度、線形、路面質(zhì)量及交通設(shè)施等不同程度四、抑制交通事故頻發(fā)的應(yīng)對對策
隨著經(jīng)濟的發(fā)展，社會進步，在各個方面針對交通肇事案發(fā)的原因進行探究，制定與之對應(yīng)的解決對策，大力減少交通事故的發(fā)生，從高發(fā)到基本遏制到逐年下降的目標，真正使人、車、路協(xié)調(diào)發(fā)展，道路交通安全狀況步入良性循環(huán)的軌道。
1.交通安全教育
(1)、開設(shè)交通安全法規(guī)課。我國目前的交通安全教育，通常只是采用交通安全宣傳、舉辦駕駛?cè)藛T學習班、交通民警到小學講課等形式，除此之外，主要是依靠車管單位進行經(jīng)常性教育。在此基礎(chǔ)上，教育部門應(yīng)當積極配合交通安全教育，努力實現(xiàn)“交通法規(guī)進課本”的目標，加強交通安全教育，提高全民交通安全素質(zhì)，從而在源頭上遏制交通事故的發(fā)生。
(2)、規(guī)范機動車駕駛學校。打擊當前駕校為招攬生源惡意進行價格競爭，導(dǎo)致出現(xiàn)縮減學時、降低教學質(zhì)量，個別駕校仍有無證執(zhí)教的問題，被取消資質(zhì)仍以各種名義暗中掛靠經(jīng)營等行為，從嚴懲治。
(3)、加大宣傳教育力度，強化駕駛員的安全意識。車輛管理部門和交管部門應(yīng)該加大宣傳教育力度，加強對駕駛員的思想教育，避免只罰不教、只罰不訓。教育駕駛員自覺遵守交通法規(guī)，做到安全行駛。同時要加強對非機動車駕駛?cè)藛T及行人的安全教育工作，增強公民的安全意識和自我保護意識，從而減少交通事故的發(fā)生。
2.加強道路安全基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
隨著車輛的不斷增多，道路設(shè)施是否完備對交通安全有著至關(guān)重要的作用，所以，必須加強道路安全設(shè)施建設(shè)，以及配套設(shè)施，如路燈、交通燈、交通標志、標線、隔離帶、過街天橋、地下通道、電子警察、測速裝置等。通過設(shè)施建設(shè)的完備，可以達到減少案件發(fā)生率，降低事件的發(fā)生可能性。
3.嚴格交通執(zhí)法
對交通肇事案件，應(yīng)該加大執(zhí)法力度，嚴格執(zhí)行道路交通安全法以及相關(guān)的法律法規(guī)，嚴厲打擊違章駕駛、酒后駕駛、超速駕駛、無證駕駛、駕駛病車上路等違反交通法規(guī)的行為，加大對違章行為的懲處力度;對構(gòu)成交通肇事犯罪的行為人，尤其是肇事逃逸的案件，交通管理部門和公安機關(guān)要依法追究其刑事責任，避免以罰代刑。
4.完善交通法律法規(guī)的設(shè)置
隨著中國法治國家的建設(shè)的不斷發(fā)展，學要建立相應(yīng)完備的交通法律法規(guī)體系，最近新頒布的?道路安全法?等一系列法律，有效地減少了交通肇事案件的發(fā)生，同時也給交通案件的處理和審理帶來的諸多好處，法律法規(guī)的不斷完善，能夠幫助交通事故的減少，加大對交通肇事逃逸事故的懲治，完善法律體系，達到威懾交通肇事犯罪的發(fā)生，有力的懲治犯罪的發(fā)生。同時也加強中國法治社會的建設(shè)，進一步完善中國法律法規(guī)體系。
通過對交通肇事案件的分析和探究，我們對交通肇事案件的加深了解和深刻認識，希望交通事故案件的大量減少，保障人民群眾的生命財產(chǎn)安全，穩(wěn)定社會，促進社會的和諧的發(fā)展。通過這些政策，達到降低案件發(fā)生率，進一步加強交通安全的治理和管理，促進道路交通的建設(shè)，完善道路交通的設(shè)施建設(shè)，為我們的未來增添一份美好。
事故調(diào)查報告3
近年來，集團公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視安全生產(chǎn)和職業(yè)健康，緊緊圍繞“發(fā)展、效益、民生”，安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定健康發(fā)展。今年1-9月份，11個生產(chǎn)礦井9個單位井下杜絕了破皮傷；除XX公司、XX公司外，其余地面單位杜絕了崗位工傷。為接受個別單位工傷事故教訓，確保年底安全生產(chǎn)，現(xiàn)就1-9月份各類工傷事故統(tǒng)計分析如下。
一、工傷事故基本情況
20xx年1-9月份 ,發(fā)生工傷24起36名工傷 ,其中井下崗位工傷4起，6人輕傷、4人重傷；地面崗位工傷5起，3人輕傷、2人重傷；病亡3人，井下崗點2人、地面單位1人；交通事故11起，15人工傷、2人死亡；煤肺病1人。涉及11個二級單位，20個工種。
二、1—9月份崗位工傷、交通事故統(tǒng)計圖
由上圖看出，交通事故一季度比較集中。根據(jù)實際，集團公司采取果斷措施，及時制定下發(fā)了加強職工上下班交通安全管理的意見和相關(guān)傳真，把職工交通事故納入安全質(zhì)量系統(tǒng)考評內(nèi)容，交通工傷事故得到有效控制，8、9月份職工杜絕了交通工傷事故發(fā)生。
井下崗位工傷主要是2月1日XX公司在XX公司檢修期間，發(fā)生提升運輸事故造成7受傷，三月份XX礦發(fā)生2起提升運輸事故造成2人重傷，9月15日XX公司綜采面發(fā)生1名輕傷外，其它月份井下崗點均杜絕了破皮傷。
三、單位交通事故工傷人數(shù)統(tǒng)計圖
從（下圖）各單位交通事故工傷統(tǒng)計圖看出，職工交通事故主要發(fā)生在西部礦井，XX公司、XX公司較突出。原因是職工居住地點距礦較遠，開車、騎摩托車等交通工具上下班，易發(fā)生交通事故，要加強職工上下班交通安全管理。
四、單位崗位工傷人數(shù)統(tǒng)計圖
如圖看出1-9月份15名崗位工傷集中在XX礦。XX……看出地面安全生產(chǎn)和井下安全生產(chǎn)同等重要，非煤公司要加大地面生產(chǎn)單位安全檢查力度，安監(jiān)局組織人員定期對安全檢查情況抽查并考核。
五、崗位工傷事故原因分析
如上圖，1-9月份發(fā)生的崗位工傷事故主要原因是跟班管理人員現(xiàn)場違章指揮，違章作業(yè)，流程管控不嚴不細；職工自主保安意識差，流程管控，標準流程操作有待加強。
六、教訓及措施
1、認真接受事故教訓。提高思想境界，提升自主保安意識；廣泛開展事故案例教育，收集整理1-9月份工傷事故案例，進行認真分析，并編印成冊，下發(fā)到每一名職工手中。從事故中吸取教訓，舉一反三的做好各項安全質(zhì)量工作。
2、抓好特殊時期安全生產(chǎn)。各單位要抓好節(jié)假日等特殊時期安全生產(chǎn)工作，專門制定安全管理具體措施，落實調(diào)度值班、管理干部帶班制度，編制特殊時期的安全應(yīng)急預(yù)案。
3、抓好隱患排查治理。按照“隱患排查要認真、整改態(tài)度要堅決、隱患治理要徹底”的要求，對各專業(yè)排查出的隱患，尤其是系統(tǒng)性的隱患，要落實專人整改。堅持專業(yè)查、專項查、專家查和重點查，堅決消除現(xiàn)場安全隱患。
4、提升職工操作技能。強化職工培訓，認真制定四季度安全教育培訓工作方案，深化“機構(gòu)、師資、教材”三項建設(shè)，創(chuàng)新安全培訓模式，課堂到現(xiàn)場，職工走上講臺。加強現(xiàn)場流程管理，規(guī)范班組“三位一體”履職、工程質(zhì)量工序流程驗收、工程質(zhì)量檔案化管理和手指口述、安全確認、崗位標準流程操作；持續(xù)提升管理干部的現(xiàn)場管控能力和職工的.實踐操作、保安防控能力。
5、加大地面單位安全管理力度。建立完善地面單位安全管理機構(gòu)建設(shè)，加大地面安全監(jiān)督檢查力度，建立地面單位安全隱患排查治理長效機制，使集團公司有效的安全管理方法在地面單位得到有效的推廣應(yīng)用。持續(xù)抓好地面交通安全工作，開展以“關(guān)愛生命、遵章駕駛、文明出行”為主題的活動，推廣鐵運處交通安全管理好的做法。
6、嚴格落實責任追究制度。進一步加大安全質(zhì)量系統(tǒng)考評、日常動態(tài)考核、安全質(zhì)量風險抵押金考核、干部履職和安全生產(chǎn)責任制落實考評、安全生產(chǎn)誠信考評、“誠信本安人”考評等工作力度，嚴格標準，強化考評，嚴格獎懲，獎不心疼，罰不手軟。
事故調(diào)查報告4
事故單位：
事故日期： 20xx年X月 XX 日 傷亡情況： 0死X重傷0輕傷
事故類別：機 械 傷 害
一、事故發(fā)生單位概況
企業(yè)詳細名稱： 廣州ABC有限公司
地址：廣州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)XX路X號
經(jīng)濟類型：XXXX
隸屬關(guān)系： 行業(yè)分類：參考GB/T4754-20xx 直接主管部門： 組織機構(gòu)代碼：XXXXXXXX－X法定代表人：XXX 從業(yè)人員總數(shù)：XXX人 企業(yè)規(guī)模：XX
聯(lián)系人：XXX 聯(lián)系電話：XXXXXXXX
二、事故概況
事故地點：廣州ABC有限公司XXX廠房XX生產(chǎn)線XX機械 事故發(fā)生時間： 20xx 年 X 月 XX 日 XX 時 XX 分 事故類別： XXXX
事故嚴重級別：一般事故
事故損失工作日總數(shù)：XXX天
事故原因：XXXXXXXXX
三、人員傷亡情況
死亡人、重傷X人、輕傷人
四、本次事故經(jīng)濟損失（萬元）：XX萬元
�。�1）直接經(jīng)濟損失（萬元）：XX萬元
�、偃藛T傷亡后所支出的費用：包括醫(yī)療費用（含護理費用）、喪葬費及撫恤費、補助及救濟費用、歇工工資等；
�、谏坪筇幚碣M用：包括處理事故的事務(wù)性費用、現(xiàn)場搶救性費用、清理現(xiàn)場費用、事故罰款及賠償費用；
�、圬敭a(chǎn)損失價值：包括固定資產(chǎn)損失價值和流動資產(chǎn)損失價值。
�。�2）間接經(jīng)濟損失（萬元）：XX萬元
�、偻．a(chǎn)、減產(chǎn)損失的價值：
�、诠ぷ鲹p失價值：
③源損失價值：
�、苤卫憝h(huán)境污染的費用：
�、菅a充新員工的培訓費用：
�、奁渌麚p失費用：
五、事故詳細經(jīng)過
事故調(diào)查組必須查明事故發(fā)生的經(jīng)過，事故經(jīng)過應(yīng)包括以下內(nèi)容：
�。�1） 事故發(fā)生前，事故發(fā)生單位生產(chǎn)作業(yè)狀況；
�。�2） 事故發(fā)生的具體時間、地點；
�。�3） 事故現(xiàn)場狀況及事故現(xiàn)場保護情況；
�。�4） 事故發(fā)生后采取的應(yīng)急處置措施情況；
�。�5） 事故的報告經(jīng)過；
�。�6） 事故搶救及事故救援情況；
（7） 事故的善后處理情況；
�。�8） 其他與事故發(fā)生經(jīng)過有關(guān)的情況。
六、事故原因分析和事故性質(zhì)認定（對事故發(fā)生進行詳細的原因分析，該部分為報告書核心部分）
�。ㄒ唬┦鹿拾l(fā)生的直接原因
直接原因指直接導(dǎo)致事故發(fā)生的原因。它可分為三類：
�、傥锏脑�。是指由于設(shè)備不良所引起的，也稱為物的不安全狀態(tài)。
所謂物的不安全狀態(tài)是使事故能發(fā)生的不安全的物體條件或物質(zhì)條件。
�、诃h(huán)境原因。指由于環(huán)境不良所引起的。
�、廴说脑�。是指由人的不安全行為而引起的事故。所謂人的不安
全行為是指違反安全規(guī)則和安全操作原則，使事故有可能或有機會發(fā)生的行為。
�。ǘ┦鹿拾l(fā)生的間接原因
間接原因指間接原因產(chǎn)生和存在的原因，包括技術(shù)、設(shè)計上的原因和管理上的原因。
間接原因主要有：
�、偌夹g(shù)的原因。包括：主要裝置、機械、建筑的設(shè)計，建筑物竣工后的檢查保養(yǎng)等技術(shù)方面不完善，機械裝備的布置，工廠地面、室內(nèi)照明以及通風、機械工具的設(shè)計和保養(yǎng)，危險場所的防護設(shè)備及警報設(shè)備，防護用具的維護和配備等所存在的技術(shù)缺陷。
�、诮逃脑颉０ǎ号c安全有關(guān)的知識和經(jīng)驗不足，對作業(yè)過程
中的危險性及其安全運行方法無知、輕視不理解、訓練不足，壞習慣及沒有經(jīng)驗等。
�、凵眢w的原因。包括：身體有缺陷或由于睡眠不足而疲勞、酩酊大醉等。
④精神的原因。包括怠慢、反抗、不滿等不良態(tài)度，焦燥、緊張、恐怖、不和等精神狀況，偏狹、固執(zhí)等性格缺陷。
�、莨芾碓�。包括：企業(yè)主要領(lǐng)導(dǎo)人對安全的責任心不強，作業(yè)標準不明確，缺乏檢查保養(yǎng)制度，勞動組織不合理等。
（三）事故發(fā)生的主要原因
綜合以上原因，事故調(diào)查組認為事故的性質(zhì)是一起XXXX事故。
七、事故責任認定和對責任者處理的意見
通過事故調(diào)查分析，對事故的`性質(zhì)有明確結(jié)論。其中對認定為自然事故或非責任事故的可不追究事故責任人，對認定為責任事故的，要按照責任大小和承擔責任的不同分別認定下列事故責任者：
1、直接責任者：是指其行為與事故發(fā)生有直接因果關(guān)系的人員。如違章作業(yè)人員等。
2、主要責任者：是指對事故發(fā)生負有主要責任的人員。如違章指揮者等。
3、領(lǐng)導(dǎo)責任者：是指對事故發(fā)生負有領(lǐng)導(dǎo)責任的人員。如有關(guān)部門的主管人員。對責任事故者的處理意見包括行政處分、紀律處分或者追究民事責任。
八、總結(jié)事故教訓
事故發(fā)生單位要認真總結(jié)事故的教訓，主要是在安全生產(chǎn)管理、安全生產(chǎn)投入、安全生產(chǎn)條件等方面存在那些薄弱環(huán)節(jié)、漏洞和隱患，要認真對照問題查找根源：
1、事故發(fā)生單位應(yīng)該吸取的教訓；
2、事故單位主要負責人應(yīng)該吸取的教訓；
3、事故單位有關(guān)主管人員和有關(guān)部門應(yīng)該吸取的教訓；
4、從業(yè)人員應(yīng)該吸取的教訓；
九、事故防范和整改措施
事故防范和整改措施是在事故調(diào)查分析的基礎(chǔ)上針對事故發(fā)生單位在安全生產(chǎn)方面的薄弱環(huán)節(jié)、漏洞、隱患等提出的，要具備以下性質(zhì)：
1、針對性； 2、可操作性；3、普遍適用性； 4、時效性。
十、附件
1、受傷人員（當事人）、現(xiàn)場目擊人員、有關(guān)管理人員調(diào)查詢問筆錄
�。ㄕ{(diào)查詢問筆錄要求2名事故調(diào)查組成員對事故有關(guān)人員進行詢問，1人負責問話，另1人負責記錄。詢問過程要以一問一答的形式書面記錄，并要求被詢問人在詢問筆錄上簽名確認蓋指紋。）
2、受傷人員的基本情況及醫(yī)學證明資料
（員工入職基本資料、初次門診病歷、疾病診斷證明書等）
3、事故現(xiàn)場照片、受傷人員及其受傷部位照片
4、有關(guān)管理制度及操作規(guī)程
�。ㄡ槍κ鹿拾l(fā)生環(huán)節(jié)的有關(guān)管理制度及操作規(guī)程）
5、事故機械設(shè)備的技術(shù)鑒定資料
（如：特重設(shè)備定期檢驗資料，專業(yè)檢驗機構(gòu)出具的檢測報告等）
6、現(xiàn)場示意圖
�。ㄊ鹿尸F(xiàn)場平面示意圖）
十一、調(diào)查組成員名單（事故調(diào)查組成員在以下位置親筆簽名）
姓 名單位、職稱及職務(wù)
組 長： 副組長：組 員：
事故調(diào)查報告5
用人單位名稱：_________________
二、用人單位性質(zhì)：_________________
三、用人單位地址：_________________
四、發(fā)生事故時間：_________________
五、發(fā)生事故地點：_________________
六、事故性質(zhì)：_________________
七、傷(亡)人員情況：
八、事故經(jīng)過：_________________年__________月__________日__________點__________分工作時間內(nèi)，在__________公司__________車間__________地點__________工作時發(fā)生__________事故(要詳細敘述發(fā)生事故的過程)，致使申請人__________部位受傷。申請人受傷后，于__________年__________月__________日_____時_____分(與初診病歷時間相同)，到__________醫(yī)院治療，診斷為：_________________(與醫(yī)院診斷證明書完全一樣)。
九、事故分析：_________________
十、整改措施：_________________
十一、調(diào)查人員簽字：_________________公章
_________年______月________日
事故調(diào)查報告6
一、事故基本情況
1、企業(yè)詳細名稱：xx單位地址：xx市xx區(qū)
2、經(jīng)濟類型：股份有限公司國民經(jīng)濟行業(yè)：機械制造
3、隸屬關(guān)系：xx
4、事故發(fā)生時間：x年xx月xx日x時x分
5、事故地點：x x廠房內(nèi)
6、事故類別：
7、事故原因：x年xx月xx日x時x分xx單位維修xxx在廠房內(nèi)，違章企業(yè)，造成xxx墜落地面重傷。
8、事故嚴重級別：重傷
9、本次事故損失工作日總數(shù)：2500
10、本次事故經(jīng)濟損失：5萬元其中：直接經(jīng)濟損失：3萬元
二、事故詳細經(jīng)過
x月x日8時30分，x x機械有限公司結(jié)構(gòu)工場維修班維修鉗工崔x x、王x x，按工場下達的工作票要求，來到工場結(jié)構(gòu)廠房東門，維修“掉道”的總高約7米的鋁合金卷簾門。2人先搭起一個長2.8米、寬1.25米、高1.97米的金屬支架,在其上部固定三塊金屬跳板,并將一長約5米的竹梯子搭在東門北側(cè)加上,竹梯子的最下面的“橫稱”與跳板固定，竹梯搭在東門北側(cè)加固墻上。9時許，王x x未配戴安全帶登上竹梯，手持撬棍和方木，從上往下修理鋁合金卷簾門滑道，崔xx剛站在地面手扶金屬支架監(jiān)護。
大約10時30分，王x x從上往下維修到5.5米高度時，下部金屬支架失穩(wěn)、向南側(cè)傾倒，王x x隨竹梯一起落下砸金屬支架后附至地面，造成重癥顱腦損傷、腦挫裂傷等傷害，急送至市中心醫(yī)院，于次日凌晨2時死亡；崔x x被倒塌的金屬支架和竹梯砸在下面，幸好沒有受傷。
三、事故原因分析
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崔x x、王x x違章將竹梯立在易失穩(wěn)的金屬支架上，王x x登高作業(yè)不系安全帶，冒險作業(yè)，在維修滑道時用力較大，導(dǎo)致金屬支加側(cè)傾，垮架，王x x從高處墜落，是造成這起事故的直接原因。
�。ǘ╅g接原因：
1、x x有限公司結(jié)構(gòu)工場，對這類危險性較大的沒有制定切實可行的，而且在這次維修作業(yè)時本應(yīng)使用高空作業(yè)車或搭建腳手支架，為圖省事未使用使用作業(yè)車或搭建腳手支架，作業(yè)票也沒有注明安全事項，是發(fā)生這起事故的間接原因之一。
2、安全不健全。制定的制度尚未貫徹實施，沒有高空作業(yè)安全操作規(guī)程，是發(fā)生這起事故的間接原因之二。
3、混亂。該維修班未設(shè)班長，沒有明確負責人，職責不清，責任不明，是發(fā)生這起事故的`間接原因之三。
4、對職工的不到位，職工安全意識不強，缺乏安全知，冒險，是發(fā)生這起事故的間接原因之四。
四、對事故責任者的處理意見
1、x x x，x x有限公司、董事長，未切實履行監(jiān)督，對此起事故的發(fā)生負主要領(lǐng)導(dǎo)責任，建議對其給予x萬元罰款。
2、x x x，x x有限公司經(jīng)理，未切實履行安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責，對此起事故的發(fā)生負重要領(lǐng)導(dǎo)責任，建議對其給予x萬元罰款。
3、x x x，x x有限公司結(jié)構(gòu)工場場長，未切實履行安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責，建議對其給予x仟元罰款。
4、x x有限公司，安全管理不到位，安全管理制度、安全操作規(guī)程不健全，安全管理混亂，職工缺乏安全教育，導(dǎo)致此起事故發(fā)生，建議對x x有限公司給予x萬元罰款。 5、其他有關(guān)責任人，由企業(yè)按其所應(yīng)承擔的責任另行處理。
五、預(yù)防事故重復(fù)發(fā)生的措施
1、x x有限公司，要認真學習安全生產(chǎn)法律、法規(guī)，加強本公司工作，建立健全各項安全生產(chǎn)管理制度、安全操作規(guī)程，配備滿足安全工作需要的安全管理人員，夯實安全基礎(chǔ)工作，提高安全管理水平。
2、x x有限公司，要加強各工場、班組的安全建設(shè)和安全管理，明確責任，加強對全體員工的安全教育，提高全體員工的安全意識和安全知識水平。
3、x x有限公司，要認真吸取此起事故血的教訓，舉一反三，在全公司范圍開展一次查思想、查制度、查制度、查管理、查隱患、查措施、抓整改、反違章活動，防止種類事故再次發(fā)生。提高各級人員安全生產(chǎn)及安全法規(guī)意識，完善各項制度和措施，防止種類事故發(fā)生。
附件：
1、調(diào)查人員名單（簽字）
2、事故有關(guān)材料
3、現(xiàn)場照片事故調(diào)查組x年xx月xx日
事故調(diào)查報告7
1995車5月18日下午3點左右，江陰市云亭鎮(zhèn)松橋村所屬的“江陰市松橋化工廠”在生產(chǎn)對硝基苯甲酸過程中發(fā)生爆燃火災(zāi)事故，當場燒死2人，重傷5人，至19日上午又有2名傷員因搶救無效死亡，該廠320平方米生產(chǎn)車間廠房屋頂和280平方米的玻璃鋼棚以及部分設(shè)備、原料等被燒毀，直接經(jīng)濟損失為10.6萬元。
事故發(fā)生后，無錫市政府常務(wù)副市長吳新雄、江陰市政府副市長李立行立即趕赴現(xiàn)場，對傷員搶救、事故調(diào)查處理和善后工作進行了部署。5月19日下午無錫市政府和江陰市政府分別召開無錫市安全生產(chǎn)委員會擴大會議和江陰市事故現(xiàn)場會，通報了“5.18”事故，對當前安全生產(chǎn)工作及鄉(xiāng)鎮(zhèn)化工企業(yè)安全生產(chǎn)整治工作作出了具體的布置。受省政府季允石副省長的委托，省勞動局副局長陳鳳鳴、勞動保護處張健行、朱家華兩位副處長趕赴現(xiàn)場指導(dǎo)調(diào)查處理工作。同時還邀請南京化工大學崔克清、陳鳴德兩位教授協(xié)助事故調(diào)查組對事故原因進行技術(shù)分析鑒定。受省有關(guān)部門委托，無錫市、江陰市政府決定成立由江陰市副市長李立行、無錫市勞動局副局長蔡廷通為正副組長、兩市勞動、經(jīng)委、公安、工會、檢察、化工、鄉(xiāng)鎮(zhèn)等部門參如的聯(lián)合事故調(diào)查組對事故開展調(diào)查。
一、企業(yè)概況及事故發(fā)生經(jīng)過
江陰市松橋化工廠前身為江陰市云亭拉絨廠。1992年10月10日經(jīng)江陰市經(jīng)委批準更名為江陰市松橋化工廠，主營甲硫醇鈉，兼營織布、拉絨，并于同年11月21日工商部門辦理企業(yè)法人申請變更登記注冊。1994年2月，該廠甲硫醇鈉停產(chǎn)，同年5月份開始改造，轉(zhuǎn)產(chǎn)對銷基苯甲酸，并于1994年11月至95年1月期間生產(chǎn)對硝基苯甲酸。1995年2月21日，該廠與北京世橋新技術(shù)發(fā)展公司簽訂了租賃經(jīng)營合同，明確自1995年3月1日起至20xx年2月28日由北京世橋新技術(shù)發(fā)展公司租賃經(jīng)營江陰市松橋化工廠。95年3月北京世橋新技術(shù)發(fā)展公司派出總經(jīng)理顏冬全面負責松橋化工廠的生產(chǎn)、經(jīng)營、管理、并對生產(chǎn)工藝作了部分改，重新招用操作工人，95年4月下旬開始投產(chǎn)。5月15日起正式投產(chǎn)。事故發(fā)生前，全廠職工32名，其中生產(chǎn)車間操作工人均為95年4月后新進廠的外來勞動力。
5月18日下午2點，當班生產(chǎn)副廠長王全興組織8名工人接班工作，接班后氧化釜繼續(xù)通氧氧化，當時釜內(nèi)工作壓力0.75MPa，溫度160℃。不久工人發(fā)現(xiàn)氧化釜攪拌器傳動軸密封填料處發(fā)生泄漏，當班長鐘文在觀察泄漏情況時，泄漏出的物料濺到了眼睛，鐘文就離開現(xiàn)場去沖洗眼睛。之后工人劉元拾、星長虎在王全興的指派下，用扳手直接去緊攪拌軸密封填料的壓蓋螺栓來處理泄漏問題，當劉元拾、星長虎對螺母上緊了幾圈后，物料繼續(xù)泄漏，且螺栓已跟著轉(zhuǎn)動，無法旋緊，經(jīng)王全興同意，劉元拾將手中的2只扳手交給在現(xiàn)場的工人陳有鬧，自己去修理間取管鉗，當劉元拾離開操作平臺約45秒鐘左右，則走到修理間前時，操作平臺上發(fā)生爆燃，接著整個生產(chǎn)車間起火。當班工人除鐘文、劉元拾離開生產(chǎn)車間之外，其余7人全部陷入火中，副廠長王全興、工人李保榮當場燒死，陳有鬧、星長虎在醫(yī)院搶救過程中死亡，3人重傷。
傷亡者的情況：
二、事故原因
1、直接原因
經(jīng)過調(diào)查取證、技術(shù)分析和專家論定，這起事故的發(fā)生，是由于氧化釜攪拌器轉(zhuǎn)動軸密封填料處發(fā)生泄漏，生產(chǎn)副廠長王全興指揮工人處理不當，導(dǎo)致泄漏更加嚴重，釜內(nèi)物料(其成分主要是醋酸)從泄漏處大量噴出，在釜體上部空間迅速與空氣形成爆炸性混合氣體。遇到金屬撞擊產(chǎn)生的火花即發(fā)生爆燃，并形成大火。因此，事故的直接原因是氧化釜發(fā)生物料泄漏，泄漏后的處理方法不當，生產(chǎn)副廠長王全興違章指揮，工人無知作業(yè)。
2、事故發(fā)生的間接原因
(1)管理混亂，生產(chǎn)無章可循。
松橋化工廠自生產(chǎn)對硝基苯甲酸以來，沒有制訂與生產(chǎn)工藝相適應(yīng)的任何安全生產(chǎn)管理制度、工藝操作規(guī)程、設(shè)備使用管理制度，特別是北京世橋新技術(shù)發(fā)展公司今年3月1日租賃該廠后，對工藝設(shè)備作了改造，操作工人全部更換，沒有依法建立各項勞動安全衛(wèi)生制度和工藝操作規(guī)程，整個企業(yè)生產(chǎn)無章可循，尤其是對生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的異常情況。沒有明確如何處理，也沒有任何安全防范措施。
(2)工人未經(jīng)培訓，倉促上崗。
松橋化工廠自租賃以后，生產(chǎn)操作工人全部重新招用外來勞動力，進廠最早的在95年4月中旬，最遲的一批人5月15日下午剛剛從青海趕到工廠，僅當晚開會說說注意事項，第二天就上崗操作。因此工人沒有起碼的工業(yè)生產(chǎn)的常識，沒有任何安全知識，不懂得安全操作規(guī)程，也不知道本企業(yè)生產(chǎn)的操作要求，根本不認識化工生產(chǎn)的危險特點，尤其對如何處理生產(chǎn)中出現(xiàn)的`異常情況更是不懂。整個生產(chǎn)過程全由租賃方總經(jīng)理顏冬和生產(chǎn)副廠長王全興具體指揮每個工人如何做，工人自己不知道怎樣做。
(3)生產(chǎn)沒有依法辦理任何報批手續(xù)，企業(yè)不具備安全生產(chǎn)基本條件。
松橋化工廠自94年5月起生產(chǎn)對硝基苯甲酸，卻未按規(guī)定向有關(guān)職能部門申報辦理手續(xù)，生產(chǎn)車間的搬遷改造也未經(jīng)過消防等部門批準，更沒有進行勞動安全衛(wèi)生的“三同時”審查驗收。尤其是作為工藝過程中最危險的要害設(shè)備氧化釜是94年5月非法訂購的無證制造廠家生產(chǎn)的壓力容器，而且連設(shè)備資料都沒有就違法使用。生產(chǎn)車間現(xiàn)場混亂，生產(chǎn)原材料與成品混放。因此，整個企業(yè)不具備從事化工生產(chǎn)的安全生產(chǎn)基本條件。
三、責任分析
1、生產(chǎn)副廠長王全興在氧化釜泄漏時，處理不當，違章指揮工人帶壓緊因固螺栓，因此，王全興對這起事故的發(fā)生應(yīng)負有直接責任。
2、北京世橋新技術(shù)發(fā)展公司總經(jīng)理顏冬，自從租賃松橋化工廠以來，沒有制訂出各項安全管理制度及工藝操作規(guī)程就組織化工生產(chǎn);在壓力容器等設(shè)備資料不齊全的條件下就盲目開工，在剛進廠的工人未經(jīng)安全、業(yè)務(wù)培訓就讓其倉促上崗，違反國家關(guān)于化學危險品管理條例。生產(chǎn)原材料與成品混放。因此作為松橋化工廠現(xiàn)在的生產(chǎn)經(jīng)營指揮者顏冬對這起事故的發(fā)生應(yīng)負有全面責任。
3、松橋村黨支部書記兼松橋化工廠法定代表人王滿才，在松橋化工廠租賃之前，在更換新品、生產(chǎn)國車間的改造時沒向有關(guān)部門申報，沒有按國家法律法規(guī)規(guī)定辦理有關(guān)手續(xù)，也沒有制訂企業(yè)各項管理制度，設(shè)備管理混亂，尤其95年1月初在向工商部門辦理企業(yè)法人94年度年檢時，仍然隱瞞本企業(yè)正在從事的對硝基苯甲酸的經(jīng)營范圍。在租賃后，未按租賃合同協(xié)議向租賃方提供其生產(chǎn)經(jīng)營所必須的一切齊全的合法手續(xù)及移交設(shè)備管理資料等。特別是在3月4日江陰磺塘一家化工廠發(fā)生爆炸后。江陰市政府再次布置對全市鄉(xiāng)鎮(zhèn)小化工安全生產(chǎn)專項治理要求，作為松橋村領(lǐng)導(dǎo)兼化工廠法定代表人，對政府布置的要求沒有貫徹執(zhí)行，使松橋化工廠未能吸取教訓。在改造時未按國家有關(guān)規(guī)定上報和辦理合法手續(xù)，使上級有關(guān)部門沒有能夠及時發(fā)現(xiàn)該廠情況，延誤了檢查和整治的時機，導(dǎo)致了嚴重后果。因此，王滿才對這起事故的發(fā)生應(yīng)負有不可推卸的領(lǐng)導(dǎo)責任。
四、對責任者的處理建議
1、作為事故直接責任者王全興因在事故中死亡，不予追究。
2、作為全面負責松橋化工廠生產(chǎn)經(jīng)營的顏冬，因企業(yè)管理混亂，對事故發(fā)生負有全面責任，而且這起事故后果特別嚴重，建議司法部門依法追究顏冬的刑事責任。
3、建議江陰市和云亭鎮(zhèn)有關(guān)部門對這起事故中負有不可推卸的領(lǐng)導(dǎo)責任者王滿才撤銷黨內(nèi)外職各的處分。
五、整改意見
這起事故的發(fā)生，造成了重大傷亡，經(jīng)濟損失慘重，尤其是發(fā)生在無錫全市鄉(xiāng)鎮(zhèn)化工企業(yè)安全生產(chǎn)專項整治期間以及全省安全生產(chǎn)月期間，影響極壞。為此，調(diào)查組認為：
1、松橋化工廠如需恢復(fù)生產(chǎn)或從事其它化工產(chǎn)品的生產(chǎn)，必須依照法律法規(guī)要求辦理一切必要的手續(xù)，認真做好“三同時”審查驗收，建立健全各項勞動安全衛(wèi)生制度，抓好全體職工的技術(shù)業(yè)務(wù)和安全培訓，并對現(xiàn)有設(shè)備嚴格進行檢測檢驗，不合格的一律不得使用，尤其是氧化釜不得再作受壓容器使用。
2、松橋村應(yīng)該牢記“5.18”事故血的教訓，強化對全村所屬各企業(yè)的安全管理，建立村級、廠級安全管理網(wǎng)絡(luò)，落實各項安全生產(chǎn)責任制，并加強對企業(yè)經(jīng)營者的教育和管理。
3、云亭鎮(zhèn)政府應(yīng)在松橋化工廠這起事故中認真吸取教訓，對全鎮(zhèn)所有企業(yè)進行逐一檢查，凡不具備安全生產(chǎn)條件的企業(yè)必須先停產(chǎn)后整頓。同時要抓好全鎮(zhèn)各類性質(zhì)所有企業(yè)特別是采礦企業(yè)的安全管理工作，要教育各級領(lǐng)導(dǎo)增強法制觀念，認真貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)法律法規(guī)，健全各項管理制度。狠抓措施的落實到位，消除安全生產(chǎn)工作中的盲區(qū)。
4、無錫市政府和江明市政府應(yīng)該認真總結(jié)今年以來化工企業(yè)所發(fā)生的各類重大事故的教訓，分析當前安全生產(chǎn)工作的薄弱環(huán)節(jié)和難點，制訂出切實可行的對策措施，遏制各類重大惡性事故的發(fā)生，加大安全生產(chǎn)專項整頓治理的力度。
事故調(diào)查報告8
xxxx年xx月x日晚x點xx分，xx醫(yī)院門前發(fā)生了一起出租車與摩托車相撞的嚴重交通事故，導(dǎo)致摩托車駕駛員死亡。十一假期末，xx月x日晚x點左右。xxx出租車公司駕駛員xx開出租車行至xx到xx方向，過紅綠燈后有乘客打車到xx大學新校址。xx越雙黃線違章調(diào)頭，想走xx大橋到xx路再上xx路。調(diào)頭時沒有觀察情況與對面正急速駛來的一輛摩托車相撞，導(dǎo)致摩托車駕駛員死亡，死者名為xx，xxx人，年僅xx歲。當晚xx被公安交警連人帶車一并扣留，等待處理結(jié)果。
公司出面達成協(xié)議
此次事故，駕駛員xx負主要責任，事故發(fā)生后，公司積極的和公安部門處理善后事宜。在二天的事故調(diào)解中，死者xx家屬20多人男女老幼病殘在市公安交警事故調(diào)處大隊協(xié)商賠償問題。由于死者家屬不按法律程序辦案，無法達成賠償協(xié)議。隨后又到xxxx出租車公司領(lǐng)導(dǎo)辦公室圍坐，嚴重影響了公司的正常辦公。公司領(lǐng)導(dǎo)x總、x總出面，經(jīng)過五天的艱苦協(xié)商調(diào)解，終于與死者家屬的達成協(xié)議。最終賠償死者家屬22萬。
分析事故警鐘長鳴
血淋淋的事實，必須留下血淋淋的教訓!回首此次交通事故，表面上能給我們廣大的駕駛員留下最直接的教訓，就是要嚴格遵守交通規(guī)則，雙黃線違章竟然要用一條鮮活的生命作為代價!這樣的教訓足夠深刻了，這是其一。第二，透過表面看本質(zhì)，駕駛員xx為什么會違章駕駛，全因其淡薄的交通意識和無視交通法規(guī)的`態(tài)度。在出租車行業(yè)中不僅只有xx平時違章駕駛，這是公司出租車普遍存在的問題。由于駕駛員心抱僥幸心理，想著不會那么倒霉，但是等到發(fā)生交通事故那一刻，你還能后悔嗎?這次的教訓足夠要求駕駛員朋友，在平時的駕駛過程中必須強化交通意識，樹立嚴格遵守交通法規(guī)的態(tài)度�！皩幍热植粨屢幻氚踩熊囘h離車禍”是我們每個駕駛員都應(yīng)該牢記的警訓。經(jīng)過此次慘痛的教訓后，希望我公司廣大駕駛員從心底認識到遵守交通規(guī)則的重要性，更要時時刻刻遵守交通法規(guī)、不違章，注意行車安全，這用生命換來的教訓，必須扎根于每位駕駛員的心中，警鐘長鳴。
關(guān)于中國式交通事故處理的調(diào)查報告
機動車與非機動車駕駛?cè)�、行人之間發(fā)生交通事故，非機動車駕駛?cè)�、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任;有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)�、行人有過錯的，根據(jù)過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任;機動車一方?jīng)]有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。
——《中華人民共和國道路交通安全法》第七十六條第二點
在春節(jié)前夕，爸爸遇到了一場交通事故：爸爸坐進�？吭诼愤叺能嚴�，像往常一樣，觀察后視鏡確認后面沒有行人，然后打左閃燈低速起步。開出不到五米，一輛速度極快的改裝電動車撞在汽車的左后門上。車上載著兩個未成年人，其中騎車的那個人并無大礙，坐在后座的人右腳大腳趾輕微骨折。按照正常的交通事故處理流程，爸爸報了警。交警到現(xiàn)場后，未作判斷，直接認定由機動車負全責。
事后，我通過查閱資料了解到最新交通法的相關(guān)規(guī)定：機動車和非機動車、行人發(fā)生交通事故，機動車有過錯，全責。機動車和非機動車、行人都有過錯，責任分割。有證據(jù)證明機動車無過錯，機動車最低承擔10%賠償。有證據(jù)證明非機動車、行人故意引發(fā)交通事故，機動車無責。此外，《南昌市城市管理條例》也明確規(guī)定：駕駛電動車限載一名十二周歲以下未成年人。十八歲以下的未成年人不可單獨駕駛電動車。《電動車通用技術(shù)標準》規(guī)定，電動車的最高時速不大于20公里。被改裝的電動車屬于超標電動車，禁止銷售、禁止上路。
由此我們可以判斷，駕駛超標電動車、未成年人單獨駕駛電動車、駕駛電動車載十二周歲以上乘客均屬違反規(guī)定的行為，非機動車一方存在過錯。交通事故中，機動車與非機動車的責任認定，本應(yīng)根據(jù)雙方過錯情況確定責任分擔，不能一概而論地由機動車負全責。而交警以非機動車沒有保險，屬于弱勢群體為由，將責任全部劃歸機動車一方，損失由機動車車主和保險公司共同承擔，這種認定結(jié)果不尊重事實，有失公允。
為了保護弱勢群體，我國舊的道路交通安全法規(guī)定，只要是非全封閉高速公路、快速路，機動車都應(yīng)付事故的主要責任甚至全責。城市道路通行的優(yōu)先權(quán)是：行人>自行車、三輪車>電動車、助動車>摩托車>公交車>小轎車>卡車，明顯傾向于保護弱勢。盡管如今已經(jīng)開始實行新的交通法，但因為交通事故中非機動車、行人往往都是作為弱者和受保護的一方出現(xiàn)，受到損害的也相對較大，所以交警的做法仍然傾向于保護非機動車、行人的利益�，F(xiàn)實生活里，在越來越多的因非機動車、行人違法違規(guī)而導(dǎo)致的交通事故中，機動車一方也同樣遭受巨大損害，此時機動車一方是否可以向非機動車、行人主張損害賠償，目前立法中卻沒有明確規(guī)定。
通過調(diào)查，我認為，在中國式交通事故處理中，缺乏對事實的是非判斷，尚未做到公平公正。希望相關(guān)法律能得到完善、修正。
事故調(diào)查報告9
20xx年8月24日上午10：35，通城縣玉立花園物業(yè)科員工習秋生在外出做客途經(jīng)灘上路時，發(fā)現(xiàn)道路南側(cè)一積水處有很多氣泡溢出并伴隨有刺激性味道，及時通知我公司人員至現(xiàn)場后確認有天然氣泄漏。公司在第一時間啟動應(yīng)急預(yù)案，并隨即組織開展應(yīng)急搶修工作，至8月24日14：04，應(yīng)急搶修作業(yè)結(jié)束，該段線路恢復(fù)供氣。本次天然氣泄漏事故沒有造成人員傷害和設(shè)備損壞，安全生產(chǎn)部根據(jù)公司《事故應(yīng)急處置預(yù)案》、《燃氣管網(wǎng)巡線制度》有關(guān)規(guī)定，對事故調(diào)查如下：
一、基本情景
�。ㄒ唬╉椖拷ㄔO(shè)及投產(chǎn)情景
中壓管網(wǎng)灘上路段，工程項目建設(shè)單位為原通城縣玉能天然氣有限職責公司（以下簡稱“玉能天然氣”），施工單位為荊門宏圖燃氣工程有限公司（以下簡稱“荊門宏圖”），管材生產(chǎn)廠家為湖北鐘格塑料管有限公司（以下簡稱“鐘格塑料”）。
中壓管網(wǎng)灘上路段原有規(guī)模為de63燃氣PE管，自20xx年建成投產(chǎn)后，因無法滿足湖北玉立砂帶集團股份有限公司（以下簡稱“玉立公司”）工廠用氣需求，后于20xx年實施擴容整改，擴容后選用de110，SDR11型PE80燃氣管，項目由管材廠家鐘格塑料負責施工。
�。ǘ┥a(chǎn)運行管理
20xx年中壓管網(wǎng)灘上路段擴容通氣運行后，初期由玉能天然氣負責運行維護，于20xx年4月28日移交與我公司安全生產(chǎn)部負責運行管理，并由維搶隊具體開展管道保護工作。
�。ㄈ┉h(huán)境情景
中壓管網(wǎng)灘上路段天然氣泄漏事故當天為小雨天氣，泄漏點及管道沿線均為路邊荒地，臨近道路行經(jīng)人車較少，道路兩側(cè)為玉立公司辦公、生產(chǎn)場所，泄漏發(fā)生后周邊無人員作業(yè)、逗留。
二、泄漏事件發(fā)生及應(yīng)急處置經(jīng)過
20xx年8月24日10：35，通城縣玉立花園物業(yè)科員工習秋生在外出做客途經(jīng)灘上路時，發(fā)現(xiàn)據(jù)我公司YL-3#閥門下游100米處一積水坑有很多氣泡溢出并伴隨有刺激性味道，認為可能發(fā)生天然氣泄漏，便及時趕往公司CNG站報告險情。
10：40，發(fā)現(xiàn)人習秋生到達CNG站向站內(nèi)負責人張曉綱通報現(xiàn)場情景，張曉綱向當班值班員舒升布置工作后乘坐發(fā)
現(xiàn)人摩托車前往疑似泄漏點。
10：44，張曉綱到達疑似泄露現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)該處積水較深，且有很多氣泡均勻持續(xù)溢出，并伴隨有強烈的疑似燃氣味道，初步確定該處發(fā)生天然氣泄漏，并撤至安全區(qū)域后經(jīng)過手機向公司應(yīng)急指揮中心辦公室主任蘆璐通報現(xiàn)場情景。
10：46，張曉綱與維搶隊技術(shù)負責人杜四偉取得聯(lián)系，確認該路段有天然氣管道行經(jīng)，杜四偉前往實地確認。
10：49，杜四偉到達現(xiàn)場，確認疑似泄漏點為天然氣管道埋設(shè)位置，現(xiàn)場人員開始行人疏散并利用摩托車封鎖道路。
10：50，張曉綱通知舒升關(guān)掉站內(nèi)減壓撬流量計前蝶閥TC-BUV11211，關(guān)掉主備路二級調(diào)壓后蝶閥TC-BUV11118，確認TC-BUV11128處于關(guān)掉狀態(tài)。
10：53，站內(nèi)各涉及閥門完成關(guān)掉操作，撬內(nèi)流量計讀數(shù)為流速0Nm3h，底數(shù)614844.771Nm3，日量212.77Nm3，壓力218.0Kpa，溫度26.6℃。
11：08，公司應(yīng)急指揮中心辦公室主任蘆璐帶領(lǐng)各應(yīng)急小組成員到達事故現(xiàn)場，確認發(fā)生三級突發(fā)事故，指令啟動站（隊）級應(yīng)急預(yù)案，各小組立即按照各自應(yīng)急處置職責開始現(xiàn)場工作。
11：09，公司應(yīng)急指揮中心成員高友智到達事故現(xiàn)場。
11：10，蘆璐指令關(guān)掉上游閥門YL-3#，下游閥門YL-5#，并經(jīng)過現(xiàn)場漏點將管內(nèi)天然氣進行放空。11：11，蘆璐通知泰安市岱峰管道工程有限公司通城項目部（以下簡稱“岱峰項目部”）參與事故處置支援。
11：23，蘆璐將現(xiàn)場情景及應(yīng)急處理方案經(jīng)過電話向公司應(yīng)急指揮中心副總指揮陳波匯報，取得作業(yè)許可意見。
11：25，岱峰項目部支援人員共兩人攜帶維搶修設(shè)備、機具到達現(xiàn)場。
11：30，應(yīng)急指揮部指令后勤供應(yīng)保障組清點事故處置材料是否齊全，經(jīng)張瑋確認，公司材料倉庫內(nèi)無de110電熔套筒庫存。蘆璐指令張瑋前往中國南海工程有限公司通城項目部（以下簡稱“南海項目部”）調(diào)撥de110電熔套筒兩只，PE100，SDR17.6型de110管材600mm。
11：40，現(xiàn)場泄漏處氣泡逐步減少，直至消除，放空作業(yè)結(jié)束。
11：42，岱峰項目部人員進入警戒區(qū)域，砌筑泄漏點高處擋水壩，減少雨水順地勢繼續(xù)流入。
11：45，現(xiàn)場使用潛水泵排空坑內(nèi)積水。
11：50，岱峰項目部人員使用防爆鍬清理壓放在泄漏點上方的大石塊與木板，開始挖掘作業(yè)坑。
12：24，蘆璐指令CNG站開啟站內(nèi)減壓撬流量計前蝶閥TC-BUV11211，開啟主備路二級調(diào)壓后蝶閥
TC-BUV11118，正常向外供氣。
13：10，作業(yè)坑挖掘完畢，現(xiàn)場使用清水對PE管表面進行清潔。
13：12，使用手工鋸將泄漏段管段鋸下，泄漏點為兩處使用農(nóng)具耕地時造成的`破壞孔，并使用電熔套筒將新管段與主管線通電熔接。
13：30，電熔焊接結(jié)束，天然冷卻完成。
13：35，輕微開啟上游閥門YL-3#，管線置于積水中無氣體溢出，檢漏情景正常。
13：39，全部開啟上游閥門YL-3#，開啟下游閥門下游閥門YL-5#，啟動現(xiàn)場作業(yè)坑的回填。
13：56，回填作業(yè)結(jié)束，現(xiàn)場搶險作業(yè)組人員再次對地表進行天然氣檢測，沒有發(fā)現(xiàn)泄漏情景。
14：04，蘆璐將現(xiàn)場情景向陳總匯報，指令應(yīng)急預(yù)案終止，現(xiàn)場恢復(fù)正常生產(chǎn)。
三、事故認定
依據(jù)公司《事故應(yīng)急處置預(yù)案》關(guān)于事故分類的劃分標準和調(diào)查事實，現(xiàn)場應(yīng)急搶修作業(yè)期間，正值玉立公司廠區(qū)休息，未造成停輸事故，且未發(fā)生人員傷害和其他設(shè)備損壞。
由此，20xx年8月24日天然氣泄漏事故為周邊居民在管道上方使用鋒利農(nóng)具進行土地開墾導(dǎo)致的一般安全生產(chǎn)事故。
事故調(diào)查報告10
工程事故調(diào)查報告
關(guān)于760主平硐砼支護拱頂坍塌事故的調(diào)查報告
一、施工單位：福建成森建設(shè)集團有限公司駐安石坑礦區(qū)項目部
二、時間：20xx年12月25日13時30分
三、地點：760中段西Ⅱ叉巷約550m處砼支護工作面
四、設(shè)計斷面：凈斷面4.4×4.5、砼支護（C20 墻、帽厚度250cm）
五、作業(yè)工序：拆模施工
六、參加調(diào)查人員：陳琴明、蘇文進、吳擢潭、何澤、陳生先、郭國林、李針玉、李南聲
七、調(diào)查結(jié)果：屬爆破振動及養(yǎng)護時間不夠（應(yīng)12小時以上）造成
八、事發(fā)經(jīng)過：
24日23時該隊隊長李南聲安排：王文教、王文彬、王建安、、王金墩五人去進行砼支護，至凌晨三時半施工結(jié)束。25日13時30分安排王建安等四人去拆模（在此段時間中，隔巷有一掘進班組早班五時左右進行爆破一次）在拆模過程中，砼支護拱頂突然坍塌，造成作業(yè)人員王建安、王金墩、王文彬、不同程度受傷。
事故發(fā)生后，我礦山部及監(jiān)理單位有關(guān)人員在第一時間內(nèi)趕到現(xiàn)場，組織人員進行搶救，將受傷人員全部送往德化縣醫(yī)院進行救治。
九、防范措施：
1、加強施工單位監(jiān)管力度，督促檢查，嚴格按照各項作業(yè)規(guī)格認真施工，技術(shù)把關(guān)、安全把關(guān)、確保施工全過程安全和技術(shù)；
2、以該事故為典型案例，加大宣傳教育，促進施工單位加強全體員工安全教育“三級教育”，提高員工個人安全意識及自我防范能力，防止人為事故的發(fā)生；
3、加強現(xiàn)場日常巡檢工作，發(fā)現(xiàn)問題、安全隱患及時排查消除，重視安全生產(chǎn)，糾正麻痹大意的思想，促進安全工作的.發(fā)展。
福建海峽水泥股份有限公司
安石坑礦區(qū)礦山工程部
20xx年12月26日
事故調(diào)查報告11
一、事故概述
1. 時間：20xx年XX月XX日XX時XX分
2. 地點：XX市XX區(qū)XX路XX號
3. 天氣狀況：晴朗，能見度良好
4. 道路狀況：雙向四車道，中間有隔離帶，道路兩側(cè)為人行道和綠化帶，路面平整，無坑洼、障礙物等影響交通安全的因素，交通標志標線清晰完整，交通信號燈正常工作。
二、事故參與車輛及人員信息
1. 涉事車輛：小型轎車，車牌號XXXX
2. 駕駛員信息：XXX，男，XX歲，駕駛證號：XXXX，準駕車型：C1，駕齡：X年
3. 乘客信息：如有，請列出相關(guān)信息
三、事故經(jīng)過
事故發(fā)生時，駕駛員XXX駕駛小型轎車沿XX路由南向北行駛至XX號路段，因未注意前方車輛動態(tài)，與前方同向行駛的另一輛小型轎車發(fā)生追尾碰撞。碰撞后，兩車均受損，駕駛員XXX及乘客（如有）均受到不同程度的傷害。
四、事故原因分析
1. 直接原因：駕駛員XXX未注意前方車輛動態(tài)，未保持安全車距，導(dǎo)致追尾碰撞。
2. 間接原因：
駕駛員可能存在的疲勞駕駛、分心駕駛等不安全駕駛行為。
車輛的制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等可能存在故障或缺陷，導(dǎo)致駕駛員在緊急情況下無法有效控制車輛。
五、現(xiàn)場勘查與證據(jù)收集
1. 現(xiàn)場勘查：事故現(xiàn)場位于雙向四車道道路，道路狀況良好。事故車輛停放在道路中間，兩車均有明顯碰撞痕跡。
2. 證據(jù)收集：
現(xiàn)場照片：記錄了事故現(xiàn)場的環(huán)境、車輛損壞情況等。
視頻監(jiān)控資料：如有，可提供事故發(fā)生時的監(jiān)控錄像。
通行記錄：事故車輛的行駛軌跡、速度等數(shù)據(jù)。
駕駛員及乘客的口供：記錄了事故發(fā)生時的.情況和感受。
六、人員傷亡及評估
1. 駕駛員：XXX，受到輕微傷害，已送往醫(yī)院接受治療。
2. 乘客：如有，請列出具體傷情和治療情況。
七、結(jié)論與建議
1. 結(jié)論：本次事故是由于駕駛員XXX未注意前方車輛動態(tài)，未保持安全車距導(dǎo)致的追尾碰撞事故。
2. 建議：
（1）加強駕駛員的安全教育培訓，提高駕駛員的安全意識和駕駛技能。
�。�2）定期對車輛進行檢查和維護，確保車輛的制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等關(guān)鍵部件的正常工作。
�。�3）加強道路交通安全管理，完善交通設(shè)施，提高道路交通安全水平。
事故調(diào)查報告12
××××年××月*日晚*點××分，××醫(yī)院門前發(fā)生了一起出租車與摩托車相撞的嚴重，導(dǎo)致摩托車駕駛員死亡。十一假期末，××月*日晚*點左右�！痢�*出租車公司駕駛員××開出租車行至××到××方向，過紅綠燈后有乘客打車到××大學新校址。××越雙黃線違章調(diào)頭，想走××大橋到××路再上××路。
調(diào)頭時沒有觀察情況與對面正急速駛來的一輛摩托車相撞，導(dǎo)致摩托車駕駛員死亡，死者名為××，××*人，年僅××歲。當晚××被公安交警連人帶車一并扣留，等待處理結(jié)果。
公司出面達成協(xié)議
此次事故，駕駛員××負主要責任，事故發(fā)生后，公司積極的和公安部門處理善后事宜。在二天的事故調(diào)解中，死者××家屬20多人男女老幼病殘在市公安交警事故調(diào)處大隊協(xié)商賠償問題。由于死者家屬不按法律程序辦案，無法達成賠償協(xié)議。隨后又到××××出租車公司領(lǐng)導(dǎo)辦公室圍坐，嚴重影響了公司的正常辦公。公司領(lǐng)導(dǎo)*總、*總出面，經(jīng)過五天的艱苦協(xié)商調(diào)解，終于與死者家屬的達成協(xié)議。最終賠償死者家屬22萬。
分析事故 警鐘長鳴
血淋淋的事實，必須留下血淋淋的教訓！回首此次，表面上能給我們廣大的駕駛員留下最直接的教訓，就是要嚴格遵守交通規(guī)則，雙黃線違章竟然要用一條鮮活的`生命作為代價！這樣的教訓足夠深刻了，這是其一。第二，透過表面看本質(zhì)，駕駛員××為什么會違章駕駛，全因其淡薄的交通意識和無視交通法規(guī)的態(tài)度。在出租車行業(yè)中不僅只有××平時違章駕駛，本文來源：文秘公文網(wǎng) http://()這是公司出租車普遍存在的問題。由于駕駛員心抱僥幸心理，想著不會那么倒霉，但是等到發(fā)生那一刻，你還能后悔嗎？這次的教訓足夠要求駕駛員朋友，在平時的駕駛過程中必須強化交通意識，樹立嚴格遵守交通法規(guī)的態(tài)度�！皩幍热� 不搶一秒 安全行車 遠離車禍”是我們每個駕駛員都應(yīng)該牢記的警訓。經(jīng)過此次慘痛的教訓后，希望我公司廣大駕駛員從心底認識到遵守交通規(guī)則的重要性，更要時時刻刻遵守交通法規(guī)、不違章，注意行車安全，這用生命換來的教訓，必須扎根于每位駕駛員的心中，警鐘長鳴。
事故調(diào)查報告13
20xx年11月21日，位于膠南經(jīng)濟開發(fā)區(qū)肖家莊村西的青島金銘機械廠發(fā)生一起機械傷害事故，造成1人死亡，直接經(jīng)濟損失約50萬元。
事故發(fā)生后，依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》（國務(wù)院令第493號）、《山東省生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理辦法》（省政府令第236號）的有關(guān)規(guī)定及黃島區(qū)人民政府《關(guān)于授權(quán)區(qū)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局等部門依法組成生產(chǎn)安全事故調(diào)查組的通知》（青黃政發(fā)〔20xx〕63號）文件要求，區(qū)安全監(jiān)管局牽頭成立了由區(qū)監(jiān)察局、區(qū)公安分局、區(qū)總工會和膠南經(jīng)濟開發(fā)區(qū)管委有關(guān)人員參加的事故調(diào)查組，并邀請區(qū)人民檢察院派員參與事故調(diào)查。
調(diào)查組按照“四不放過”和依法依規(guī)、實事求是、科學嚴謹、注重實效的原則，認真開展了事故調(diào)查工作。通過現(xiàn)場勘查、查閱資料和調(diào)查詢問等方式，查清了事故的經(jīng)過、原因、人員傷亡和直接經(jīng)濟損失情況。認定了事故性質(zhì)和責任，提出了處理建議和事故防范整改措施，現(xiàn)將有關(guān)情況報告如下：
一、事故單位基本情況、安全管理情況
�。ㄒ唬┦鹿蕟挝换厩闆r
青島金銘機械廠（以下簡稱“金銘機械廠”），注冊成立于20xx年7月25日，注冊經(jīng)營者楊華茂，注冊地址為原膠南市鐵山路西端，公司類型為私營獨資企業(yè)，經(jīng)營范圍為鑄造機械、紡織機械、鈑金制造、加工、銷售。目前該單位有從業(yè)人員6人。
�。ǘ┌踩芾砬闆r
金銘機械廠建立了安全生產(chǎn)責任制，制定了安全生產(chǎn)規(guī)章制度，有車床操作規(guī)程；沒有配備安全生產(chǎn)管理人員，由負責人楊華茂（未取得安全管理資格證書）兼職管理安全生產(chǎn)工作。經(jīng)調(diào)查，該公司責任制和安全生產(chǎn)規(guī)章制度未得到嚴格落實，對從業(yè)人員安全生產(chǎn)教育培訓和生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場安全管理不到位。
二、事故發(fā)生經(jīng)過、救援、現(xiàn)場處置和善后處理情況
�。ㄒ唬┦鹿拾l(fā)生經(jīng)過和救援情況
20xx年11月21日12時許，在膠南經(jīng)濟開發(fā)區(qū)肖家莊村西金銘機械廠，6150車床操作工王強在加工螺栓過程中違規(guī)佩戴手套接觸正在旋轉(zhuǎn)的螺栓，被卷入車床，頭部左側(cè)被旋轉(zhuǎn)的`螺栓切削并撞擊車床底座，導(dǎo)致嚴重受傷，現(xiàn)場人員發(fā)現(xiàn)后立即撥打120急救電話，經(jīng)120醫(yī)護人員搶救無效，大約1小時后死亡。事故發(fā)生后該公司撥打了110報警電話，報告了膠南經(jīng)濟開發(fā)區(qū)管委。
�。ǘ┈F(xiàn)場處置情況
接110通知后，區(qū)安全監(jiān)管局、黃島公安分局和膠南經(jīng)濟開發(fā)區(qū)管委工作人員立即趕赴現(xiàn)場進行處置并做好現(xiàn)場保護、勘查和證據(jù)收集工作。黃島公安分局依法對金銘機械廠負責人楊華茂進行了控制和傳喚。
�。ㄈ┥坪蠊ぷ�
事故發(fā)生后，區(qū)政府已責成膠南經(jīng)濟開發(fā)區(qū)管委協(xié)調(diào)金銘機械廠做好死者善后和家屬安撫工作。
三、事故造成的人員傷亡和直接經(jīng)濟損失情況
（一）此次事故造成1人死亡。
死者：王強，男，25歲，黃島區(qū)珠海街道辦事處祝家莊村人。
�。ǘ┲苯咏�(jīng)濟損失約50萬元，主要用于事故賠償及善后處理。
四、事故發(fā)生的原因和事故性質(zhì)
（一）直接原因
車床操作工王強在加工螺栓時違反6150車床安全規(guī)程“必須束緊服裝、套袖、戴好安全帽、防護眼鏡，工作時必須檢查各手柄位置的正確性，應(yīng)使變換手柄保持在定位位置上，嚴禁戴圍巾、手套、穿裙子、涼鞋、高跟鞋上崗操作”之規(guī)定，佩戴手套接觸正在旋轉(zhuǎn)的螺栓，被卷入車床傷及頭部，造成死亡。
�。ǘ╅g接原因
金銘機械廠責任制和安全生產(chǎn)規(guī)章制度落實不夠，沒有對從業(yè)人員安全生產(chǎn)教育培訓，無法保證從業(yè)人員具備必要的安全生產(chǎn)知識，熟悉本崗位安全操作規(guī)程并掌握其安全操作技能；生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場管理不到位，隱患排查不徹底，沒有及時發(fā)現(xiàn)和制止從業(yè)人員的違章操作行為。
（三）事故性質(zhì)
經(jīng)事故調(diào)查組認定，該事故為一起一般生產(chǎn)安全責任事故。
五、事故責任的認定以及對事故責任者的處理建議
�。ㄒ唬┩鯊姡航疸憴C械廠車床操作工，在操作6150車床加工螺栓時違反機床安全規(guī)程“必須束緊服裝、套袖、帶好安全帽、防護眼鏡，工作時必須檢查各手柄位置的正確性，應(yīng)使變換手柄保持在定位位置上，嚴禁戴圍巾、手套、穿裙子、涼鞋、高跟鞋上崗操作，工作時嚴禁戴手套”之規(guī)定，佩戴手套接觸正在旋轉(zhuǎn)的螺栓，被卷入車床傷及頭部，造成死亡，對事故的發(fā)生負有直接責任和主要責任，鑒于王強已死亡，不再追究其責任。
�。ǘ┙疸憴C械廠：責任制和安全生產(chǎn)規(guī)章制度落實不夠，沒有對從業(yè)人員安全生產(chǎn)教育培訓，生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場管理不到位，隱患排查不徹底，沒有及時發(fā)現(xiàn)和制止從業(yè)人員的違章操作行為，對事故的發(fā)生負有重要責任。建議由區(qū)安全監(jiān)管局依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》（國務(wù)院令第493號）第三十七條第一項的規(guī)定，作出罰款人民幣壹拾貳萬元的行政處罰。
六、今后防范和整改措施
金銘機械廠和膠南經(jīng)濟開發(fā)區(qū)管委要認真吸取這次事故教訓，按照事故處理“四不放過”原則，舉一反三，采取有效措施，加大安全生產(chǎn)管理力度，促進企業(yè)主體責任和“屬地”監(jiān)管責任落實，切實把安全生產(chǎn)工作抓緊抓實，防止各類事故的發(fā)生。
（一）嚴格落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任
金銘機械廠要進一步完善企業(yè)安全生產(chǎn)條件，嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)法律法規(guī)規(guī)章和國家、行業(yè)標準；要經(jīng)常組織開展反“三違”（違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動紀律）活動和安全生產(chǎn)檢查，徹底排查、整治各類事故隱患；同時要加大從業(yè)人員安全生產(chǎn)教育培訓力度，保證從業(yè)人員熟悉有關(guān)的安全操作規(guī)程和掌握本崗位的安全操作技能，杜絕事故的再次發(fā)生。
�。ǘ┻M一步落實“屬地”監(jiān)管責任
膠南經(jīng)濟開發(fā)區(qū)管委要采取切實可行的管理措施，加大安全生產(chǎn)執(zhí)法檢查覆蓋力度，做到不留死角、無縫隙監(jiān)管。要嚴格執(zhí)法，督促企業(yè)認真落實安全生產(chǎn)措施，防止類似事故再次發(fā)生。
黃島區(qū)“11·21”青島金銘機械廠
一般機械傷害事故調(diào)查組
二0一四年十二月二十日
事故調(diào)查報告14
一：事故概況
事故發(fā)生單位：xx公司XX車間（或部門）
事故發(fā)生時間：20xx年XX月XX日星期X（：左右）
事故發(fā)生地點：XX車間崗位
起因物：
事故類別：
事故原因：
事故嚴重級別：
事故損失工作日總數(shù)：天
傷亡人員情況：
作業(yè)種類：
二、事故損失
總損失：XX萬元
�。�1)直經(jīng)濟損失(元）：XX萬元
①人員傷亡后所支出的費用：包括醫(yī)療費用（含護理費用）、喪葬費及撫恤費、補助及救濟費歇工工資等；
�、谏坪筇幚碣M用：包括處理事故的事務(wù)性費用、現(xiàn)場搶救性費用、清理現(xiàn)場費用、事故罰款償費用；
③財產(chǎn)損失價值：包括固定資產(chǎn)損失價值和流動資產(chǎn)損失價值。
（2）間接經(jīng)濟損失（萬元）：XX萬元
�、偻．a(chǎn)、減產(chǎn)損失的價值：
�、诠ぷ鲹p失價值：
�、墼磽p失價值：
④治理環(huán)境污染的費用：
�、菅a充新員工的培訓費用：
�、奁渌麚p失費用：
三、事故簡要經(jīng)過
事故調(diào)查組必須查明事故發(fā)生的經(jīng)過，事故經(jīng)過應(yīng)包括以下內(nèi)容：
�。�1）事故發(fā)生前，事故發(fā)生單位生產(chǎn)作業(yè)狀況；
�。�2）事故發(fā)生的具體時間、地點；
（3）事故現(xiàn)場狀況及事故現(xiàn)場保護情況；
�。�4）事故發(fā)生后采取的應(yīng)急處置措施情況；
�。�5）事故的報告經(jīng)過；
�。�6）事故搶救及事故救援情況；
�。�7）事故的善后處理情況；
�。�8）其他與事故發(fā)生經(jīng)過有關(guān)的情況。
四、事故原因分析和事故性質(zhì)認定
�。▽κ鹿拾l(fā)生進行詳細的原因分析，該部分為報告書核心部分）
�。�1）事故發(fā)生的直接原因
直接原因指直接導(dǎo)致事故發(fā)生的原因。它可分為三類：
①物的不安全狀態(tài)。是指由于設(shè)備不良所引起的，也稱為物的不安全狀態(tài)。所謂物的不安全狀態(tài)是使事故能發(fā)生的不安全的物體條件或物質(zhì)條件。
�、诃h(huán)境原因。指由于環(huán)境不良所引起的。
�、廴说脑�。是指由人的不安全行為而引起的事故。所謂人的不安全行為是指違反安全規(guī)則和安全操作原則，使事故有可能或有機會發(fā)生的行為。
（2）事故發(fā)生的間接原因
間接原因指間接原因產(chǎn)生和存在的原因。包括技術(shù)、設(shè)計上的原因和管理上的原因。間接原因主要有：
�、偌夹g(shù)的原因。包括：主要裝置、機械、建筑的設(shè)計，建筑物竣工后的檢查保養(yǎng)等技術(shù)方面不完善，機械裝備的布置，工廠地面、室內(nèi)照明以及通風、機械工具的設(shè)計和保養(yǎng)，危險場所的防護設(shè)備及警報設(shè)備，防護用具的維護和配備等所存在的技術(shù)缺陷。
②教育的原因。包括：與安全有關(guān)的知識和經(jīng)驗不足，對作業(yè)過程中的危險性及其安全運行方法無知、輕視不理解、訓練不足，壞習慣及沒有經(jīng)驗等。
�、凵眢w的原因。包括：身體有缺陷或由于睡眠不足而疲勞、酩酊大醉等。
�、芫竦脑�。包括怠慢、反抗、不滿等不良態(tài)度，焦燥、緊張、恐怖、不和等精神狀況，偏狹、固執(zhí)等性格缺陷。
�、莨芾碓�。包括：企業(yè)主要領(lǐng)導(dǎo)人對安全的責任心不強，作業(yè)標準不明確，缺乏檢查保養(yǎng)制度，勞動組織不合理等。
�。�3）事故發(fā)生的主要原因
綜合以上原因，事故調(diào)查組認為事故的性質(zhì)是一起事故
五、總結(jié)事故教訓
事故發(fā)生單位要認真總結(jié)事故的教訓，主要是在安全生產(chǎn)管理、安全生產(chǎn)投入、安全生產(chǎn)條件等方面存在那些薄弱環(huán)節(jié)、漏洞和隱患，要認真對照問題查找根源：
1、事故發(fā)生單位應(yīng)該吸取的教訓；
2、事故單位主要負責人應(yīng)該吸取的.教訓；
3、事故單位有關(guān)主管人員和有關(guān)部門應(yīng)該吸取的教訓；
4、從業(yè)人員應(yīng)該吸取的教訓；
六、事故防范和整改措施
事故防范和整改措施是在事故調(diào)查分析的基礎(chǔ)上針對事故發(fā)生單位在安全生產(chǎn)方面的薄弱環(huán)節(jié)、漏洞、隱患等提出的。
七、事故責任認定和對責任者處理的意見
通過事故調(diào)查分析，對事故的性質(zhì)有明確結(jié)論。其中對認定為自然事故或非責任事故的可不追究事故責任人，對認定為責任事故的，要按照責任大小和承擔責任的不同分別認定下列事故責任者，確定事故主要責任者的原則是以事故的主要原因確定事故的主要責任者。
1、直接責任者：是指其行為與事故發(fā)生有直接因果關(guān)系的人員。如違章作業(yè)人員等。
2、主要責任者：是指對事故發(fā)生負有主要責任的人員。如違章指揮者等。
3、領(lǐng)導(dǎo)責任者：是指對事故發(fā)生負有領(lǐng)導(dǎo)責任的人員。如有關(guān)部門的主管人員。對責任事故者的處理意見包括行政處分、紀律處分或者追究民事責任。
直接責任者就是指其行為與事故發(fā)生有直接因果關(guān)系的人，行為表現(xiàn)為：
（1）違章指揮或違章作業(yè)、冒險作業(yè)；
�。�2）違反安全生產(chǎn)責任制、違反勞動紀律、玩忽職守；
�。�3）擅自開動機器設(shè)備，擅自更改、拆除、毀壞、挪用安全裝置和設(shè)備、設(shè)施。
領(lǐng)導(dǎo)責任者就是指其行為對事故發(fā)生負有領(lǐng)導(dǎo)責任的人，行為表現(xiàn)為：
（1）沒有按規(guī)定對從業(yè)人員進行安全教育和技術(shù)培訓，或未經(jīng)特殊工種考試合格就上崗操作；
�。�2）缺乏安全技術(shù)操作規(guī)程或不健全；
�。�3）設(shè)備嚴重失修或超負荷運轉(zhuǎn)；
�。�4）缺少或沒有安全措施及安全信號、安全標志、安全用具、個人防護用品缺乏或有缺陷；
�。�5）對現(xiàn)場工作缺乏檢查或指導(dǎo)錯誤的。
主要責任者是指在直接責任者和領(lǐng)導(dǎo)責任者中對事故發(fā)生負有主要責任的人。
八、其他附件
1、事故調(diào)查組成員單位主管領(lǐng)導(dǎo)及參與事故調(diào)查處理的主要人員簽字表。
2、事故調(diào)查技術(shù)鑒定報告等重要證據(jù)材料。
事故調(diào)查報告15
20xx年7月11日，九州建筑公司第一項目部在建設(shè)過程中，因上架工人違規(guī)操作造成1人受傷。由公司人事部組織專人對事故進行調(diào)查，現(xiàn)將調(diào)查情況報告如下：
一、事故發(fā)生單位概況
事故發(fā)生單位是九州建筑公司，位于南京市鼓樓區(qū)徐州路，是私有制生產(chǎn)經(jīng)營形式，規(guī)模150到200人。
二、事故發(fā)生經(jīng)過
20xx年7月11日下午4：50，第一項目部工人在地下室一層北區(qū)作業(yè)，因作業(yè)需要，在移動腳手架的過程中，因工人違規(guī)操作且腳手架下部建渣堆積，造成腳手架重心不穩(wěn)，發(fā)生腳手架倒塌事故，致使工人李大三手臂挫傷。
三、事故的應(yīng)急救援和善后處理
1、事故發(fā)生后，第一項目部門經(jīng)理第一時間趕到現(xiàn)場，并將受傷工人送至醫(yī)院急救，同時對事故發(fā)生經(jīng)過進行了解，并及時向公司領(lǐng)導(dǎo)、人事部進行報告，并等待進一步的指示。
2、善后處理。事故發(fā)生后，由公司領(lǐng)導(dǎo)主持召開公司內(nèi)部所有在建項目安全協(xié)調(diào)會，對受傷工人安置工作進行落實。對今后在建項目安全管理工作進行如下安排：
�。�1）在建項目每周必須進行至少一次班前教育，加強工人安全意識。
�。�2）在建項目至少配備一名安全員進行現(xiàn)場巡視。
（3）工人進行有較大危險源的施工作業(yè)時，必須有專人進行旁站安全管理。
�。�4）各在建項目需進一步加強獎懲制度的管理力度。
（5）對發(fā)生事故的項目，項目經(jīng)理必須做出書面檢討。
四、事故傷亡人數(shù)及初步估計的直接經(jīng)濟損失
該事故中一個工人李大三手臂挫傷，并沒有人員的死亡。
初步估計這次的事故的`直接經(jīng)濟損失為3000元。
五、事故發(fā)生的原因
1、事故的直接原因：工人違規(guī)操作，未按照安全操作規(guī)程進行作業(yè)，工人安全意識較薄弱。
2、事故的間接原因：現(xiàn)場管理人員監(jiān)管力度較弱，工人安全教育不到位，無現(xiàn)場專職安全監(jiān)管人員。
六、事故的性質(zhì)
經(jīng)公司人事部調(diào)查及分析認定，該是事故是違規(guī)操作、管理不善造成的安全責任事故。
七、事故責任劃分
1、事故直接責任人——李大三及其配合工友
李大三及其配合工友在移動腳手架作業(yè)時，違反安全操作規(guī)程，不按要求移動腳手架，是發(fā)生事故的直接原因，應(yīng)承擔事故發(fā)生的直接責任。
2、事故主要責任人——公司現(xiàn)場負責人
公司現(xiàn)場負責人，沒有履行好在建項目安全管理職責，進行安全教育，加強工人安全意識，造成人員受傷，屬失職。公司現(xiàn)場負責人應(yīng)承擔事故的主要責任。
八、整改措施
該事故發(fā)生后，公司內(nèi)部高度重視，舉一反三，認真汲取事故教訓，在公司所有在建工程安全生產(chǎn)進行專項整治，做到防微杜漸，以避免類似事故再次發(fā)生。
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