【必備】施工方案范文錦集8篇
為了確保事情或工作能無誤進行，常常需要提前準備一份具體、詳細、針對性強的方案，方案指的是為某一次行動所制定的計劃類文書。那么應當如何制定方案呢？以下是小編精心整理的施工方案8篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
施工方案 篇1
1、施工工藝流程
施工前準備→測量放線→坡面修整→基礎開挖→砂礫墊層鋪設→基礎、坡面漿砌→勾縫→砂墊層→鋪設土工布→干砌片石。
2、施工要求
單個片石石料厚度不小于15cm，鑲面材料應選擇尺寸稍大并具有較平整表面，且稍加粗鑿。在角隅處應使用較大石料，大致粗鑿方正。
石料砌筑時應清洗干凈，表面濕潤，砂漿應搗實飽滿。砂漿應采用小型拌和設備隨拌隨用，嚴禁人工就地拌和。
所有石料應分層砌筑，當分段施工時，相鄰段砌筑高度不大于1.2m。
砌筑的平縫應交錯鎖結，不得貫穿，接縫用瓜米砂漿填實，所有外露縫應砂漿勾縫。
每個工作日結束后，做好濕水養(yǎng)生工作，下一工作日開始時應鑿除表面松散的砂漿，并濕水用砂漿滿鋪后進行砌筑。
3、施工方法
3.1 護坡放樣
路基填筑成型后，開始邊坡的修整，并對坡面進行夯實處理。在確保路基邊坡坡度準確，坡面平整，即可進行護坡的放樣，放樣嚴格按照設計圖紙幾何尺寸進行。
3.2 護坡基礎開挖
護坡開挖采用人工與機械進行開挖，并嚴格按照圖紙設計尺寸進行開挖。
3.3 砂墊層鋪設
在護坡基礎開挖完成后，清除基底松散結構，并進行灑水，在基底平整、密實后即可進行砂墊層的鋪設。砂墊層鋪設厚度為15cm，鋪設平整，密實。
3.4 漿砌片石護坡砌筑
（1） 原材料采用
水泥：采用進場合格的P.O32.5R水泥，并且保證使用中水泥存放符合要求。
砂子：采用級配良好、質地堅硬、顆粒潔凈的中砂。
片石：用于漿砌工程的片石強度不得低于30MPa，片石砌筑前必須澆水濕潤，并將表面灰塵、泥土沖洗干凈。
（2） 砌筑
�、� 施工時須掛線砌筑，并經(jīng)常對其復核，以保證線型平順、砌體平整。
�、� 砌體與坡面緊密結合，砌筑片石咬口緊密、錯縫砂漿飽滿，不得有通縫、疊砌、貼砌和浮塞，砌體勾縫要牢固美觀。
③ 根據(jù)設計圖紙位置設置伸縮縫和沉降縫的尺寸，按設計分段砌筑。
④ 砌縫寬度、錯縫距離應符合規(guī)定，勾縫堅固、整齊，深度和型式符合要求。
（3） 養(yǎng)生
應在砂漿初凝后灑水覆蓋養(yǎng)生7~14d。養(yǎng)護期間應避免碰撞、振動或受壓。特別是每個工作班結束時要求整體養(yǎng)生一遍，并用水滲透過的麻袋覆蓋，在每個工作班開始砌筑前也應將砌體表層砂漿用水浸透，方可開始砌筑。
4、施工質量控制
4.1 原材料質量：砂、片石、水泥進場后按規(guī)范進行檢測，抽檢合格后方可使用，嚴禁使用風化和有水銹的石料。水泥必須附有出廠合格證等質量證明文件。
4.2 嚴格按施工配合比拌制砂漿，保證計量正確�，F(xiàn)場來料后，及時將原材料按規(guī)定取樣送試驗室確定配合比�，F(xiàn)場材料配合比計量偏差不得超過下列數(shù)值：水泥和外摻混合材料按重量計為±2%，骨料按重量為±3%，水按重量計為±2%。
4.3 在砌筑基礎、骨架時，均采用擠漿法操作，拌制水泥砂漿嚴格計量，每個工點有專人負責計量工作，嚴格按照施工配合比配料。
4.4 砌體的砂漿強度、平面位置、斷面尺寸、平整度、坡率、砌縫等符合要求，砌體表面必須平順、圓滑、砂漿飽滿且勾縫均勻、平順、無脫落現(xiàn)象，無通縫、三角縫和瞎縫。
工程施工合同煤礦換皮帶施工安全技術措施公路拓寬施工測量方案
施工方案 篇2
一、工程概況
濱北線K161+193道口平改立工程橋梁上部結構采用3x20.0m預應力混凝土空心板梁，其中一跨跨濱北鐵路，公路里程K0+250與濱北線K161+111.48相交，第二孔橋面系（20m雙側防撞墻、防拋網(wǎng)、濕接縫）安裝位于濱北線正上方，為保證濱北線交通運輸安全，特編制本方案。
二、作業(yè)內容橋面系施工方案
濱北線K161+193道口平改立第2孔20m雙側防撞墻、濕接縫、防拋網(wǎng)安裝。
四、施工方案
1、行車條件
因于濱北線上方安裝20m雙側防撞墻、濕接縫、防拋網(wǎng)，有可能影響濱北線
交通運輸安全，故該段施工作業(yè)必須實施封鎖進行施工。
2、施工流程
2.1、施工準備：設置現(xiàn)場防護，安裝構配件、設備提前運輸?shù)綀�，人員、工具到位。
2.2、由現(xiàn)場負責人下達施工指令，由濱北線中線向橋墩進行托架安裝及調整，并隨即安裝防撞墻鋼筋、模板等。
2.3、現(xiàn)場施工負責人施工結束前10分鐘進行復檢，確認構配件穩(wěn)固，人員、設備、剩余構配件撤出濱北線上方且不會對行車造成任何影響。
3、施工方法
3.1、防撞墻、防拋網(wǎng)
主橋采用加強型混凝土防撞墻，引橋采用普通防撞墻。本項目橋梁寬度較小，防撞墻施工要求在橋梁橫斷面兩側同時對稱進行，以防產(chǎn)生偏載。防撞墻每個墩頂均需設置斷縫，在背墻前緣線頂處設置變形縫。
施工前，先測放出防撞墻邊線，將混凝土表面鑿毛并清洗干凈。鋼筋及預埋件安裝完畢，經(jīng)驗收合格后，安裝模板，調整標高和線型。插入式振動棒搗固密實。為防止內側圓弧處產(chǎn)生氣泡，混凝土由下坡端向上坡端嚴格分層澆筑，厚度控制在30cm以內，并輔以木錘在模板外側敲擊�；炷翝仓^程中注意各種預埋件的位置，防止偏移或傾斜。凡安裝伸縮縫處，防撞墻端部個50cm混凝土須待伸縮縫安裝完畢后再進行澆筑，澆筑防撞墻時應按圖紙要求在要設置防拋網(wǎng)的區(qū)間內預留立柱預留孔和斜撐預留孔，然后按要求及規(guī)范施工防拋網(wǎng)。
3.2、梁片濕接縫、鉸接縫
梁片安裝臨時固定后盡早澆注箱梁橋面板濕接縫和翼板鉸接縫，采用吊模法施工，澆注時間與梁片預制的時間間隔控制在90天以內，防止時差過大產(chǎn)生附加收縮應力，澆筑時由跨中向支點澆筑。
五、施工組織機構
根據(jù)施工需要，確定施工組織機構如下表。
姓名擔任崗位職務
宋曉峰施工負責人項目副經(jīng)理
儀傳明總工分項技術負責人
趙金祥安全負責人安全監(jiān)察
郎金昌施工員橋面系施工員
六、施工安全保障措施
1、嚴格按批準的方案施工。
2、所有作業(yè)人員、機械、構配件必須系好安全繩于固定物體上，扳手、手錘等工具必須牢固系于作業(yè)人員腰上，以防止任何物件向行車道上掉落，確保施工及行車安全。安全繩必須經(jīng)過檢查確認符合安全要求。
3、施工前必須組織進行安全生產(chǎn)教育和技術培訓,經(jīng)考核合格后方可上崗作業(yè)，強調本次施工的作業(yè)的要點，并進行專項安全技術交底。
4、施工前做好充分準備,集中力量采取平行作業(yè)方法,縮短施工時間。
5、現(xiàn)場施工負責人必須與防護密切聯(lián)系，并對現(xiàn)場施工嚴密監(jiān)控，確保施工安全。
6、封鎖路面，汽車應停放于橋下來車方向10m處，打開應急燈，同時于車后方50m處擺放警示標志，現(xiàn)場設置防護人員指揮交通，確保其它車輛不從施工區(qū)域下方經(jīng)過。
七、橋面系施工安全技術
橫隔板、濕接縫、橋面現(xiàn)澆層、防撞護欄、排水、伸縮縫安裝施工安全控制措施
本項目施工橋梁高度從8m～10m不等，根據(jù)國家標準《高處作業(yè)分級》規(guī)定“凡在墜落高度基準面2m以上（含2m）有可能墜落的高處進行的作業(yè)”，稱為高處作業(yè)。 在橋面施
工過程中，除必須符合一般安全要求還必須按照高處作業(yè)相關規(guī)定進行控制。
1、高空作業(yè)安全控制措施
1.1、施工人員必須經(jīng)過項目部專項安全培訓，培訓合格后方可進入施工場地作業(yè)。
1.2、作業(yè)人員進入施工現(xiàn)場，必須正確佩戴安全帽（安全帽的下顎帶必須扣在顎下，并系牢）, 正確使用個人勞動防護用具，臨邊作業(yè)人員必須佩帶安全帶，安全帶必須高掛低用。
1.3、高處作業(yè)物料要堆放平穩(wěn)，不可放置在臨邊、臨口附近、凡有墜落可能的，要及時撤出或固定以防跌落傷人。
1.4、臨邊安全防護設施每天開工前由班組負責人進行專項檢查，以確保安全防護設置的安全可靠。同時橋面作業(yè)班組設置班內安全員，隨時檢查班內作業(yè)人員的防護用具佩戴情況，檢查工作環(huán)境安全動態(tài)，防止隱患的出現(xiàn)。
1.5、夜間施工必須要有足夠的照明。
1.6、橋面作業(yè)人員嚴禁向橋面下拋擲物品，隨身所帶的作業(yè)工具必須放在工具袋內，以防滑落傷人。
1.7橋面系施工中鋼筋焊接、綁扎、模板安裝拆除過程中，橋面下必須設置警示區(qū)域，專人指揮，嚴禁無關人員、車輛進入，模板吊裝過程中，吊物下嚴禁站人。
2、鋼筋綁扎安全控制措施
2.1、作業(yè)前必須檢查工作環(huán)境，符合安全要求后方可作業(yè)。
2.2、橋面臨邊綁扎和焊接鋼筋，必須正確佩戴安全帶。
2.3、作業(yè)用索具、腳手板、吊籃、吊籠、平臺等設備，均需檢驗合格方可使用。
2.4、鋼筋斷料、配料、彎料等工作應在地面進行，不準在橋面加工操作。
2.5、應盡量避免在高處修整、扳彎粗鋼筋，在必須操作時，要配掛好安全帶，選好位置，人要站穩(wěn)。
2.6、鋼筋、模板等物件必須捆扎牢靠，多點起吊。起吊時，必須設置專人指揮，單頭“千斤”或捆扎不牢靠不準吊。
2.7、高處綁扎和安裝鋼筋，注意不要將鋼筋集中堆放在橋面臨邊存放。
2.8、臨邊綁扎鋼筋時要在橋面下設置安全區(qū)域，專人警戒，防止鋼筋或施工工具掉落傷人。
3、模板安裝安全控制措施
3.1、模板組裝或拆除時，指揮、拆除和掛鉤人員，必須站在安全可靠的地方方可操作，嚴禁任何人員隨模板起吊，安裝外模板的操作人員應配掛安全帶，橋面下設置安全警戒區(qū)域。
3．2、模板在起吊前，應將吊機的位置調整適當，并檢查吊裝用繩、卡具及每塊模板上的吊環(huán)是否牢固可靠，然后將吊鉤掛好，拆除一切臨時支撐，穩(wěn)起穩(wěn)吊不得斜牽起吊，禁止用人力搬動模板，吊運安裝過程中，嚴防模板大幅度擺動或碰倒，其他模板。
3.3、模板倒運時采取人工或設備倒運，倒運過程中人員應注意將模板加固后方可倒運，防止模板掉落砸傷。
3.4、模板安裝時，應先內后外，單面模板就位后，應用支架固定并支撐牢固，內外模板就位后用拉桿和螺栓固定，未固定和就位前不得摘鉤。
3.5、組裝鋼模時，應及時用卡或花籃螺絲將相臨模板連接好，防止傾倒，安裝外模時，必須將懸掛扁擔固定，位置調好后、方可摘鉤，外模安裝好好后要立即穿好銷桿，緊固螺栓。
3.6、遇有大風，大雨天氣應停止施工，并將作業(yè)平臺上的設備、工具、材料等固定牢固，人員撤離，切斷通向平臺的電源。
4、模板拆除安全控制措施
4.1、拆除模板應先拆螺栓和拉桿等，并使模板面與混凝土表面脫離，方可慢速起吊，
起吊前認真檢查固定件是否全部拆除。
4.2、起吊時應先稍微移動一下，證明屬無誤后，方可正式起吊。
4.3、模板的外模板拆除前，要事先吊好，然后才準拆除固定件。
4.4、任何部位的模板的拆除必須經(jīng)過技術員許可，其混凝土達到規(guī)定強度時方可拆除，作業(yè)人員切不可私自作業(yè)拆除模板，以防發(fā)生事故。
4.5、模板的拆除，應有專人指揮，和切實的安全措施，并在橋下面標出工作區(qū)（利用警示三角旗），嚴禁非操作人員進入作業(yè)區(qū)。
4.6、模板拆除工作前，作業(yè)人員要事先檢查所使用的工具是否完好牢固，工作時思想集中。
4.7、拆除模板必須嚴格按照工藝程序進行，一般是先安裝的先拆、后安裝的后拆。
4.8、模板拆除間隙應將已活動的模板、拉桿、支撐等固定牢固，嚴防突然掉落、倒塌等。
4.9、作業(yè)人員不可擠擁在一起，每個人應該有足夠的工作面，多人同時操作時，應注意配合，統(tǒng)一信號和行動。
5、混凝土澆筑安全要求
5.1、使用振動機前應檢查:電源電壓,輸電必須安裝漏電開關;保護電源線路是否良好,電源線不得有接頭;機械運轉是否正常。振動機移動時,不能硬拉電線,更不能在鋼筋和其他銳利物上拖拉,防止割破拉斷電線而造成觸電傷亡事故。
5.2、混凝土采取由地面吊裝到橋面施工，作業(yè)班組必須設置專人臨邊指揮，指揮人員必須佩戴安全帶。
5.3、混凝土澆筑前應對模板進行安全檢查，確保模板在澆筑過程中穩(wěn)定。
5.4、橋面使用車輛運輸混凝土時，車輛操作人員必須持證上崗，慢速行駛，車輛嚴禁帶病作業(yè)，作業(yè)前檢查好車輛的剎車、照明、喇叭等裝置。
6、施工用電安全要求
6.1、施工用電必須做到三級配電兩級保護，一機一閘一漏一保。
6.2、配電箱必須有門、有鎖，且應采取防雨措施。
6.3、電焊機應放在干燥絕緣好的地方。在使用前檢查一次進線絕緣是否良好，接線處是否有防護罩。焊鉗是否完好，外殼是否有接零保護。確認無問題后方可使用。電焊機露天放置應有防雨設施。每臺電焊機應有專用開關箱，使用斷路器控制，一次側應裝設漏電保護器，二次側應裝設空載降壓裝置。焊機外殼應與PE線相連接。
6.4、焊接時，操作人員必須戴絕緣手套，穿絕緣鞋，焊接時必須雙線到位，不準利用架子、軌道、鋼管和其它導電物作聯(lián)接地線，更不準用裸導線，應用多股銅芯電纜線。下列作業(yè)情況應先分斷電源：
1）改變焊機接頭；
2）更換焊件、改接二次回路；
3）焊機轉移作業(yè)地點；
4）焊機檢修；
5）暫停工作或下班時。
6.5、模板安裝就位后，要采取防止觸電的保護措施，應設專人將模板串聯(lián)起來，并接地，防止觸電傷人。
6.6、施工前，應認真檢查電線接頭處是否損壞。
6.7、人員操作時，應與低壓線保持至少3米，高壓線至少6m的安全距離。
7、其他安全控制措施
7.1、夜間施工燈光要充足，不準把燈具掛在豎起的鋼筋上或其他金屬構件上，導線應
架空。
7.2、橋上使用氧氣瓶、乙炔瓶、電焊機應用鋼筋圍欄使其固定，防止其在使用過程中掉落。
7.3、氧氣瓶、乙炔瓶不得堆放在作業(yè)區(qū)域的正下方，其間隔應大于5m，且與明火的距離應保持在10m以上，一個作業(yè)平臺上堆放數(shù)量不得超過3瓶；電焊機應分隔放置。
7.4、報廢的綁線、安全網(wǎng)，沒有利用價值的板材等及時回收處理，防止造成污染。
7.5、各作業(yè)組上班前， 必須認真執(zhí)行崗前講話制度，向工人講述安全要求。
7.6、下班時應對應檢查有無遺留的安全隱患，并鎖好上下梁梯。
八、鐵路營業(yè)線施工專項安全措施
1.加強與既有鐵路管理部門的聯(lián)系與溝通，按照施工要求進行施工。
2.對全體職工進行既有線施工中的安全知識教育，提高對保證既有線安全的認識，同時選派責任心強的同志擔任安全員，保證施工中的一切活動不危及行車安全。
3.為加強對既有線路的防護，我們將按規(guī)定指定駐站聯(lián)絡員和工地防護員，并配備相應的信號和通信設備，設臵醒目的信號和標志牌。
4.凡影響行車安全的施工地點，均應按《鐵路工務安全規(guī)則》設臵防護。
5.在鐵路營業(yè)線上施工，由建設單位組織運營、設計、配合單位簽訂安全協(xié)議互相配合、協(xié)調工作，及時解決行車與施工的安全問題。
6.凡參加施工的工人必須身體健康，無耳聾，色盲，并經(jīng)安全培訓考試合格后，方準上崗操作。
7.在施工路段內按鐵路有關規(guī)定設安全員，加強線路巡守，施工現(xiàn)場防止高空墜落，保證行車安全。
8.施工負責人如發(fā)現(xiàn)施工地點有妨礙行車安全的異常情況時，除采取緊急措施消除行車故障外，并應立即命令防護員顯示停車信號和通知駐站聯(lián)絡員轉告車站值班員暫不放行列車。
9.對必須封鎖線路進行的作業(yè)，將嚴格按規(guī)定要點，事先做好充分施工準備，接到調度命令后，施工負責人要確認施工起止時間，設好施工標志停車防護后，方可開工，并保證在規(guī)定的時間內完成。經(jīng)檢查確保行車安全，辦理開通登記后，通過車站值班員通知列車調度員開通區(qū)間。
10.在封閉作業(yè)上方進行的起重作業(yè)，必須保證起重機械完好，對吊點、索具、吊具要經(jīng)過檢查并進行試吊，不準帶病工作，起重臂和起吊重物，不得伸出封閉構架的空間外。對重大物件起重，必須有方案，事前確認吊物重量、重心位臵，確定吊機停放的位臵，起重臂幅度，回轉范圍，司機應嚴格按規(guī)定操作，作業(yè)時，施工負責人必須在場。
11. 臨近既有線施工時，除設臵必要的隔離措施外，還應與鐵路主管部門聯(lián)系，設專職人員及專門信號進行防護。
12.對跨線部分實行封閉作業(yè)，也不能放松警惕，必須嚴格規(guī)范作業(yè)人員的行為，嚴禁拋擲工具、材料和其它物品，防止墜落影響行車安全。
13.起吊前物料堆放到鐵路界限外。
九.安全保證體系
9.1安全保障措施
9.1.1由于第二跨橋面系位于既有線正上方，應遵守既有線施工的有關規(guī)定，設立專職安全防護員，經(jīng)與綏化工務段確認濱北線行駛速度為100km/h。確保既有線的行車安全�，F(xiàn)場防護布置圖如下：
9.1.2施工前必須對參加施工的所有人員進行安全教育，施工人員必須嚴格遵守作業(yè)紀律，
執(zhí)行兩紀一化，服從現(xiàn)場施工負責人的統(tǒng)一指揮；9.1.3根據(jù)現(xiàn)場情況，架設施工時應由專人指揮，；單線區(qū)間封鎖防護布置圖；9.1.4根據(jù)現(xiàn)場情況，吊裝施工時應由專人指揮，；9.2為確保防撞墻模板安裝的穩(wěn)定性，必須對防撞墻；9.3嚴禁作業(yè)人員酒后上崗；吊裝作業(yè)，施工人員做；9.4模板、鋼筋等物品吊裝前，嚴格檢查鋼絲繩的磨；9.5在模板起吊時，速度要均勻，構件要平穩(wěn)
執(zhí)行兩紀一化，服從現(xiàn)場施工負責人的統(tǒng)一指揮。
9.1.3根據(jù)現(xiàn)場情況 ，架設施工時應由專人指揮，操作工應服從指揮人員指揮，不得擅自作業(yè)。
單線區(qū)間封鎖防護布置圖
9.1.4根據(jù)現(xiàn)場情況，吊裝施工時應由專人指揮，操作工應服從指揮人員指揮，不得擅自作業(yè)。
9.2為確保防撞墻模板安裝的穩(wěn)定性，必須對防撞墻模板采取穩(wěn)妥的加固措施，拆除嚴格按順序進行施工。
9.3嚴 禁 作 業(yè) 人 員 酒 后 上 崗 ；吊 裝 作 業(yè) ，施 工 人 員 做 好 自 身 防 護 工 作 ，戴 好安全帽，起重機臂下嚴禁站人，高空作業(yè)嚴禁向下拋物；吊裝區(qū)域四周設置圍欄，設置警示標志，無關人員不得進入施工區(qū)域；
9.4模板、鋼筋等物品吊裝前，嚴格檢查鋼絲繩的磨損情況，卡環(huán)緊固情況，起吊時吊機速度不能過快，要平穩(wěn)進行。指揮人員要明確有關信號設備品；
9.5在 模板 起 吊 時 ，速 度 要 均 勻 ，構 件 要 平 穩(wěn)。模 板下 放 時 須 慢 速 輕 放 ，禁止忽快忽慢和突然制動。
十、安全保證體系
10.1濱北線安全生產(chǎn)實行逐級安全檢查制，建立安全生產(chǎn)保證體系。營業(yè)線安全體系見下表。
10.2項目部安全領導小組，負責安全及協(xié)調工作。設現(xiàn)場專職安全員，專職防護員，專職駐站聯(lián)絡員，嚴格落實各項安全措施，確保施工安全。
10.3安全保證措施
10.3.1施工之前對參建職工進行崗前安全培訓，使所有參加人員知道本次施工的操作工藝流程和安全注意事項。
10.3.2施工過程中，每次點前和點畢后進行安全技術教育和當次安全工作總結，提出當次存在的問題和下次吊裝安全注意事項。進行營業(yè)線行車安全教育、操作規(guī)程，排除險情和應急措施的教育，確保安全生產(chǎn)。
10.3.3堅持“七不施工”原則：施工計劃未經(jīng)批準不施工；未辦理封鎖要點手續(xù)不施工；未設好防護不施工；相關設備單位人員未到位不施工；未經(jīng)崗前考試及培訓不合格者不得參加施工；機械設備運轉不正常不施工；施工負責人未下達命令不施工。
10.3.4給點施工前要對施工中使用的各種機械、工具及安全用品要做好檢查，檢查各種機械設備性能，排除所有可能存在的故障隱患，保證處于良好的工作狀態(tài)。
10.3.5施工時需在張維屯站設駐站聯(lián)絡員1名，現(xiàn)場設防護員4名，駐站聯(lián)絡員隨時
向施工現(xiàn)場負責人及防護員通報營業(yè)線列車動態(tài)，采用對講機為主、移動電話為輔的聯(lián)系方式保證車站與工地信息暢通。
10.3.6駐站聯(lián)絡員接到封鎖調度命令后，及時轉告施工負責人并督促兩端防護員及時設好現(xiàn)場防護，施工負責人在確認封鎖時間、封鎖命令號及現(xiàn)場防護到位后方準正式吊裝作業(yè)。
10.3.7正式吊裝時，要由專人統(tǒng)一指揮作業(yè)。正式起吊前，吊車進行吊臂空載試轉，檢查角度、高度，確認回轉范圍內沒有吊件上下可能碰到障礙物。梁體提升起來后，吊車靜止1分鐘，檢查鋼絲繩及各部鎖具連接狀態(tài)和吊車支腿穩(wěn)定情況，確認無誤后方準正式起吊。
10.3.8模板起吊過程中應注意保持梁體水平。首先試吊，如不符合要求需重新安裝鋼絲繩，直至梁體保持水平后方可正式吊裝。
10.3.9吊裝作業(yè)中施工人員必須配帶安全防護用具和保溫手套，高空作業(yè)人員的衣著要靈便精干，腰間系安全帶，腳下要穿軟底防滑鞋。
10.3.10起吊用鋼絲繩須綁扎牢固，吊鉤和吊繩保持垂直。鋼絲繩不能混用，各股繩受力保持均勻，不能出現(xiàn)擰麻花或兩股互壓現(xiàn)象。繩端應設好保險銷。
10.3.11對整個吊裝現(xiàn)場必須進行有效的管制。在施工范圍內設置安全警戒線，在每次施工結束前，任何作業(yè)人員不得隨意進入警戒線內�，F(xiàn)場要設置明顯的電纜警示標識及安全宣傳標牌等。
10.4安全技術及組織措施
10.4.1橋面系施工前，按照規(guī)定時間向路局主管業(yè)務處上報施工計劃，施工計劃應包括：
（1）施工設計文件（項目、作業(yè)內容、地點和時間、影響范圍、施工方案及驗收安排）；
（2）施工組織（施工組織負責人，施工安全和質量保證措施和防護法）。
10.4.2封鎖要點施工當天，項目經(jīng)理現(xiàn)場指揮，由施工負責人或受施工負責人委托的駐站聯(lián)絡員在張維屯車站《行車設備施工登記薄》上進行登記。并在施工開始前40分鐘登記完畢，登記中應注明作業(yè)項目、地點、起止時間、施工負責人、配合單位、影響范圍等。
10.4.3封鎖施工時，在車站行車室設駐站聯(lián)絡員，施工地點設現(xiàn)場防護員和安全員，駐站聯(lián)絡員、現(xiàn)場安全員和現(xiàn)場防護員應由經(jīng)過路局營業(yè)線施工安全培訓并考試合格的正式職工擔當。駐站聯(lián)絡員和現(xiàn)場防護員每隔3～5分鐘聯(lián)系一次，保持通信暢通，確保隨時掌握施工現(xiàn)場和列車運行情況，做好安全防護工作，發(fā)現(xiàn)異常及時通知車站值班員和施工負責人。
10.4.4駐站聯(lián)絡員在接到列車調度員發(fā)出的施工封鎖的調度命令后，應立即向現(xiàn)場施工負責人匯報，確認封鎖起止時間�，F(xiàn)場施工負責人通知防護人員設置好防護后，方可正式下達施工命令，嚴禁點前提前施工或擅自擴大施工準備范圍。
10.4.5封鎖點前的準備工作必須充分，必須確保行車安全。封鎖施工中，嚴格執(zhí)行技術標準、作業(yè)標準和工藝流程，嚴禁超范圍作業(yè)，確保施工安全。同時施工負責人必須及時掌握各工序作業(yè)時間，確保點內完成作業(yè)任務。
10.4.6營業(yè)線上封鎖施工，必須嚴格執(zhí)行調度命令和已批準的施工計劃，不得隨意變更或超前作業(yè)以及滯后開通。
10.4.7每次施工過程中在營業(yè)線路兩側安排專人對線路監(jiān)護，防止高空墜落物至線路上影響行車，以便及時清理。
10.5參與施工人員安全培訓措施
10.5.1施工前，對相關管理人員、作業(yè)人員必須進行跨營業(yè)線施工技術、安全技術教育與培訓，按有關規(guī)定進行教育與培訓并經(jīng)考核合格，允許從業(yè)人員上崗，導致違章作業(yè)的追究施工主管負責人的責任。
10.5.2施工前，對相關管理人員、作業(yè)人員必須進行安全技術交底教育：即主管責任人
對施工相關人員進行安全技術交底教育，施工隊長（工班長）對所有參與作業(yè)人員進行安全技術交底教育，安全交底以書面形式進行和班前口頭交底相結合。交底時,交底人組織被交底人認真討論并及時回答被交底人提出的問題,待被交底人明確交底意圖后,雙方在交底書上簽名。
10.5.3安全交底由交底人檢查監(jiān)督落實，在檢查監(jiān)督過程中，如發(fā)現(xiàn)交底內容與實際施工不符合或不具體，可隨時補充或修改交底的有關內容。
10.5.4吊車司機、司索工吊裝工必須持證上崗，在正式施工作業(yè)前必須由項目安全及技術負責人進行安全技術交底。
10.6保證營業(yè)線行車的安全措施
以及《哈爾濱鐵路局普速鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則》、《鐵路技術管理規(guī)程》及（哈鐵總[20xx]33號）等有關規(guī)定，把確保營業(yè)線行車安全放在首位。施工前與相關設備管理單位簽訂《營業(yè)線施工安全配合協(xié)議書》，做到分工明確，責任清楚，措施具體，管理到位。
10.7要點封鎖的安全管理
封鎖方案中必須明確現(xiàn)場施工負責人、主管工程師、駐站聯(lián)絡員、安全防護員的名單，并必須做到“四到位”、“四不準”。
“四到位”即：人員到位、職務到位、責任到位、業(yè)務水平到位。方案中還必須明確工程地點、詳細的工作內容、影響行車的范圍、時間、慢行及封鎖的開始、結束時間等注意事項。
“四不準”是：施工負責人、監(jiān)理工程師、設備管理單位配合人員未到位不準施工；防護員、安全員、駐站聯(lián)絡員不到位不準施工；現(xiàn)場作業(yè)人員未經(jīng)安全培訓不準施工；沒有備足應急工具不準施工。
10.8 高空作業(yè)安全施工安全保證措施
高處作業(yè)前應進行安全技術交底，作業(yè)中發(fā)現(xiàn)安全設施有缺陷和隱患必須及時解決，危及人身安全時必須停止作業(yè)。同時高空作業(yè)人員必須落實防護措施。比如佩戴安全帽、系安全帶、穿防滑措施等等。
十一、其他控制措施
1．作業(yè)人員上崗前必須經(jīng)過崗前技術安全交底和崗前安全培訓教育，易燃物品嚴禁帶入現(xiàn)場。
2．作業(yè)人員隨身穿著防護服裝、袖標、安全帽、安全帶等應佩戴整齊、系緊，并在崗前檢查防護備品狀態(tài)良好。
3．通過收聽天氣預報并與當?shù)貧庀缶致?lián)系了解氣象信息，并現(xiàn)場備有手持測風儀。當風力大于6級不利于吊裝作業(yè)時，現(xiàn)場應暫停施工。
十二、突發(fā)事件及處理方法
1．緊急狀況一：吊裝物體墜落，中斷鐵路交通
處理方法：
�、努F(xiàn)場施工負責人立即向駐站聯(lián)絡員說明現(xiàn)場物體墜落的影響范圍及實際狀況，并按突發(fā)事件應急管理辦法的要求逐級上報。
�、剖┕へ撠熑肆⒓磫討本仍A案，應急救援人員、設備及物資立即到位進行救援；同時通知相關設備管理單位配合救援，盡快恢復線路。
2．緊急狀況二：營業(yè)線信號、電力設備損壞搶修
處理方法：
�、努F(xiàn)場施工負責人立即通知駐站聯(lián)絡員發(fā)生事故的地點及影響范圍，設備損壞后能立即
恢復的要立即恢復，不能立即恢復的要逐級向上匯報，并立即啟動應急救援預案。
�、片F(xiàn)場施工負責人或安全員應立即聯(lián)系設備管理單位進行搶修，把運營損失減小到最低程度，確保列車運行安全。達到正常列車放行條件后，放行列車。
3．緊急狀況三：作業(yè)人員傷害搶救
①現(xiàn)場準備醫(yī)藥箱，備有急救藥物及繃帶等應急物品。
�、谔幚矸椒ǎ�
�、虐l(fā)生物體打擊事故，應馬上組織搶救傷者，首先觀察傷者的受傷情況、部位、傷害性質，如傷員發(fā)生休克，應先處理休克。遇呼吸、心跳停止者，應立即進行人工呼吸，胸外心臟擠壓。處于休克狀態(tài)的傷員要讓其安靜、保暖、平臥、少動，并將下肢抬高約20度左右，盡快送就近醫(yī)院進行搶救治療。
⑵出現(xiàn)顱腦損傷，必須維持呼吸道通暢。昏迷者應平臥，面部轉向一側，以防舌根下墜或分泌物、嘔吐物吸入，發(fā)生喉阻塞。有骨折者，應初步固定后再搬運。遇有凹陷骨折、嚴重的顱底骨折及嚴重的腦損傷癥狀出現(xiàn)，及時撥打120急救電話，現(xiàn)場人員在創(chuàng)傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口，用繃帶或布條包扎后，等待救護車就近送到有條件的醫(yī)院治療。
施工方案 篇3
本合同工程工期8.5個月，為保證冬雨季施工的正常進行，需對冬雨季施工的措施進行精心的安排和準備，制定出冬雨季的施工措施，嚴格按施工技術規(guī)范及監(jiān)理工程師的要求施工，確保工程質量和安全。
一、冬季施工措施
混凝土、鋼筋混凝土工程當晝夜平均氣溫連續(xù)5天低于+5℃時，按冬季施工措施進行安排。晝夜連續(xù)10天以上平均氣溫在-3℃以下，路基施工按冬季施工進行，當晝夜平均氣溫上升到-3℃以上，但凍土未完全融化時，亦按冬季施工辦理。
本標所在地冬季寒冷干燥，歷年極端最低氣溫-18~20℃，根據(jù)本工程的特點，我單位計劃在20xx年初氣溫較低時只安排橋梁樁基礎以及地面以下混凝土工程施工；當氣溫低于-10℃時，不安排任何施工。
混凝土冬期施工時，采取如下保溫措施：
1、主要施工方案
原材料覆蓋保溫并摻加防凍劑，快速運輸澆注的方法（樁基混凝土不摻加）。
2、對原材料的技術要求
�、潘啵哼x用水泥熱較大的，水泥強度等級42.5以上的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，其技術質量符合國家現(xiàn)行規(guī)范的有關規(guī)定，且水泥用量不低于300kg/m3。
�、萍毠橇希翰捎眉壟淞己玫挠操|、潔凈的中砂，不含有冰塊、雪團，含泥量不大于3%，貯備場地，應選擇地勢較高，不積水的地方。
�、谴止橇希翰捎眉壟淞己�，硬質潔凈、強度較高、抗凍融的石料，含泥量不大于1%，并存放在地勢較高，不積水的地方。
�、确纼鰟�
當施工季節(jié)最低氣溫不低于-10℃時，擬采用北京中亞興業(yè)混凝
土外加劑廠生產(chǎn)的ZX-1混凝土防凍劑，防凍劑的摻量為4%。防凍劑等外加劑必須經(jīng)試驗室檢驗并試配驗證性能良好穩(wěn)定的產(chǎn)品。
3、混凝土的配制、拌合、輸送、灌注及養(yǎng)護措施
混凝土采用商品混凝土，水灰比不大于0.5，混凝土的施工宜安排在白天氣溫較高時進行。
⑴拌合站設備保溫措施
拌合站的保溫采取用蓬布搭設全封閉暖棚的方法進行保溫。暖棚內布置足夠數(shù)量的暖氣管道，保證棚內溫度不低于10℃。
⑵混凝土的拌合
混凝土拌合前應對砂石料及水泥覆蓋保溫，混凝土的出機溫度不宜低于10℃，入模溫度不得低于5℃。
混凝土攪拌時間較常溫混凝土施工延長50%。
⑶混凝土的運輸
混凝土采用混凝土運輸車運輸，并保證在30分鐘內運到施工現(xiàn)場。
�、然炷凉嘧�
混凝土在澆筑前應清除模板、鋼筋上的冰雪和污垢，施工宜快速
進行。成型開始養(yǎng)護的溫度用蓄熱法養(yǎng)護時不得低于10℃，灌注樁樁頭覆蓋厚度應考慮鋼筋導熱的影響。
�、苫炷恋酿B(yǎng)護
混凝土澆筑完畢后，立即采用草袋進行覆蓋保溫養(yǎng)護，養(yǎng)護時不得向混凝土和覆蓋物表面灑水。在抗壓強度達到設計強度的40%及5Mpa以前，混凝土不得受凍。
根據(jù)與結構同條件養(yǎng)護試件的試驗，證明混凝土已達到要求的抗凍強度及拆模強度后，方可拆除模板。摻用外加劑的混凝土，當拆除模板后混凝土的表面溫度與環(huán)境溫度差大于15℃時，混凝土表面應覆蓋保溫養(yǎng)護。
4、注意事項
及時檢查防凍劑及高效減水劑的質量和用量；按有關規(guī)定測量水、砂、石料的溫度，砂、石料暖棚、水泥暖棚內以及拌合站暖棚內的環(huán)境溫度，混凝土自攪拌機卸出的溫度，澆筑時的溫度。并按規(guī)定制作標準試件及同條件養(yǎng)護試件對混凝土的質量及時進行檢測。
�。ǘ╀摻罟こ淌┕�
鋼筋的加工、焊接宜在室內進行，當必須在室外進行時，應安排在白天氣溫較高時施工，并采取防雪擋風措施，減小焊件溫度差，焊接后的接頭嚴禁立刻接觸冰雪。
�。ㄈ┞坊こ淌┕�
1、對冬季施工項目依次排隊，編制實施性施工組織計劃。
2、維護保養(yǎng)冬季施工需用的車輛、機具設備，充分備足冬季施工期間的工程材料。
3、準備施工隊伍的生活設施、取暖照明設備、燃料和其他越冬所需的物資。
4、冬季施工的路堤填料，選用未凍結的砂類土、卵石土。禁用含水量過大的粘性土。禁止用凍結填料筑路堤。
5、冬季填筑路堤，應按橫斷面全寬平填，每層松厚應按正常施工減少20%~30%，且最大松鋪厚度不得超過30cm。壓實度不得低于正常施工時的要求。當天填的土必須當天完成碾壓。
6、當路堤距路床度面1m時，應碾壓密實后停止填筑。豐面鋪一層松土保溫待冬季過后整理復壓，再分層填至設計標高。
7、冬季施工取土坑應遠離填方坡腳。
8、冬季填筑的路堤，路堤填土寬度每側應寬于填層設計寬度，壓實寬度不小于設計寬度。待冬季過后修整邊坡削去多余部分并拍打密實或加固。
二、雨季施工措施
本區(qū)屬溫濕帶半濕潤季風氣候，季節(jié)性強，降雨大部分集中在夏季7、8月份，區(qū)域內年平均降水量630mm。
根據(jù)當?shù)貧庀笏馁Y料，有預見性的調整有關項目工作的順序。
雨季盡量安排一些受雨水影響較小的工程施工，若遇大雨刮風天氣時不安排施工。停雨后立即采取必要的措施恢復施工。
雨季施工主要采取以下幾方面的措施：
1、施工過程中應隨時掌握天氣的變化情況，做好施工現(xiàn)場的防護工作，如遇大風、暴雨，應做好防汛工作，確保工程和財產(chǎn)不受到損失。
2、低洼地段和高填地段的土質路基盡可能避開雨季施工；橋墩臺基礎在雨季來臨前結束，以降低工程成本。
3、路基及結構物四周均設置排水溝，挖溝土方棄于場地內并筑成連續(xù)土壩，雨季土壩內積水采用抽水機排水；施工便道采用單向坡，并加強養(yǎng)護工作，保持道路排水設施通暢，保證車輛在雨天和雨后能正常行駛。
4、料場的防雨措施
完善拌和場的排水設施，保證場地內雨水的順利排出，配備足夠的防雨布，使砂石等原材料免受雨淋，以免降低拌和機的生產(chǎn)率；預制構件在雨天搭設簡易雨棚，鋼筋采用雨布覆蓋或在簡易棚內存放，以免生銹；機械、材料庫等放至較高處，采取防雨、防水、防淹措施；水泥必須存放于高處，按照規(guī)范進行堆放，防潮防雨。雨后澆筑混凝土應隨時檢測砂、石的含水量，重新填發(fā)級配單，及時調整施工配合比，確�；炷潦┕べ|量；。
6、施工現(xiàn)場的防雨措施
�、怕坊练绞┕て陂g，始終保持場地的良好排水狀態(tài)，對雨季施工地段，應先完成涵洞并修建好臨時排水溝，以控制地表水。雨季施工的路堤，施工時采取隨挖、隨運、隨鋪、及時碾壓和整平，當天填筑的土層當天完成壓實，每一層壓實面按設計要求施作橫坡以利于排水，盡量控制在雨前將鋪筑的松土碾壓密實，不致于積水；雨后禁止機動車輛在未曬干的路基上行；加強現(xiàn)場人工排水，必要時用水泵強排，確保路基不被水浸泡。
�、埔殉尚偷穆坊吰律闲拗R時泄水槽，路堤邊緣設置臨時擋水路緣，用砂漿進行必要的防護；已培路肩的路堤，每隔20米左右留出瀉水口，以便通泄水槽排水，保證路基不受沖刷破壞。
�、谴蠓搅炕炷翗嫾䴘仓䲡r，加強對天氣情況的掌握，盡量避開雨天施工，陰天施工時準備足夠數(shù)量的防雨蓋布，澆混凝土遇陣雨時，應搭設雨棚，確保混凝土不被雨淋，表面破壞并在允許留置施工縫的位置迅速作出停止施工的安排。
⑷橋涵基礎施工時，在基坑外周圍設截排水溝，避免地表水流入基坑內，基坑內四周設匯水溝，雨后及時將基坑內積水用人工或機械排出，以免基坑浸泡，影響地基承載力。
�、梢验_挖的水溝、集水井等，采取有效的防護措施，防止堵塞并及時疏通。
施工方案 篇4
一、 編制依據(jù)
1． 長慶建設工程總公司涇河工業(yè)園住宅樓二期工程招標文件。
2． 甲方提供的涇河工業(yè)園住宅區(qū)施工圖及總平面布置圖。
3． 本工程投標預算及99《陜西省建筑安裝工程施工定額》。
4． 國家建設部頒發(fā)的現(xiàn)行有關施工驗收規(guī)范。
二、 工程概況
本工程位于西安市高陵縣涇渭鎮(zhèn)涇河工業(yè)園開發(fā)區(qū)，包括JG-5#、JG-6#兩棟住宅樓，建筑面積分別為4829M2和3625M2，結構設計采用磚混結構，耐久年限50年，建筑耐火等級二級，抗震防烈度八度。建筑層數(shù)皆為七層（包括地下一層），層高3.0M，總高18M，地下室層高2.18M。
（一） 結構設計概況
第六標段中JG-5#、JG-6#均采用磚混結構，其主要分部工程設計如下：
A、 基礎設計：基礎為砼條形基礎，基底標高2.7M，砼標號C20，條形基礎以上為磚基礎，采用M10水泥砂漿、MU10實心粘土
磚施工。在-0.8M處，設置240高地圈梁一道，在豎向，按照現(xiàn)行規(guī)范設置構造柱，斷面分別為240×240、370×370、370×240。防潮層設于-2.4M下一皮磚處，厚度為20MM，另外地下室按現(xiàn)行規(guī)范做好防水、防潮。
B、 主體設計
磚墻采用M10混合砂漿、KP1空心磚，強度等級為MU10。每層均設圈梁一道，并有梁板、陽臺、構造柱等砼構件，砼標號C20，樓層使用的構件以空心板為主，廚房、衛(wèi)生間等為現(xiàn)澆板。
（二） 建筑設計概況
A、 外墻面以上采用12厚1：3水泥砂漿打底，6厚1：
2.5水泥砂漿罩面（涂料面層屬木作范圍），地下室外墻做防水處理（見建筑說明）。
B、 內墻面：地下室采用水泥砂漿抹灰，外噴106內墻涂料，衛(wèi)生間、廚房貼陶瓷面磚，其它為106涂料墻面。
C、 頂棚：衛(wèi)生間為PVC板吊頂，地下室為水泥砂漿頂棚，其它為106涂料頂棚。
D、 樓地面：地下室地面設于-2.18M處，做法為素土夯實，3：7灰土300厚，C20砼80厚，1：2.5水泥砂漿面層20厚，加5%防水劑。
樓面為：衛(wèi)生間采用防滑地磚樓面，樓梯間為水泥砂漿樓面，其它為陶瓷鋪地磚樓面。
E、 屋面：采用不上人屋面，具體做法見建筑用料說明。
F、 門窗：每戶出戶門采用三防門，每戶陽臺門為塑鋼門，內門均采用木門，窗剛全部采用塑鋼窗，木門刷中級調和漆，顏色現(xiàn)場定。
三、 施工部署及施工方案
（一） 施工組織及進度計劃
1．施工進度計劃（詳見附圖）
總工期：178個日歷天
計劃開工日期：20xx年5月1日
計劃竣工日期：20xx年10月25日
主要形象進度安排計劃如下：
�。�1） 基礎55天，即20xx年5月1日——20xx年6月24日；
�。�2） 主體70天，即20xx年6月19日——20xx年8月28日；
�。�3） 裝修82天，即20xx年7月24日——20xx年10月15日；
�。�4） 安裝 隨土建配合施工；
（5） 收尾工程10天，即20xx年10月15日——20xx年10月25日；
2.進度計劃保證措施
由于本工程工期短，時間緊，我們采用流水作業(yè)法，盡量縮短工期。
施工方案 篇5
一 工程概況
福建成功國際會展中心工程位于南安市。本工程為一類高層公共建筑，地下室為廚房、停車庫，設備房等，一層為大廳，大堂、辦公及設備房，二層為會議中心，建筑面積66806.34 m2,地上建筑39093.34m2.地下27712.91m2層數(shù);二層，層高：一層、6m，二層9m。建筑總高度36m。工程室內地坪面±0.000相當于黃海高程21.15m。
二 施工準備階段
1 熟悉設計圖紙，了解工程全貌，了解工程現(xiàn)場情況和定位條件，主要建筑物的相互關系和軸線尺寸，現(xiàn)場紅線樁位置及坐標，水準點位置及標高，定位依據(jù)及建筑物主要軸線的間距及夾角，了解首層+0.00的絕對標高。
2 為了保證整個場地定位和標高的正確性，對定位依據(jù)點嚴格校核，核算設計圖上坐標及其邊長夾角是否對應，實地校核定位依據(jù)點的邊長及左夾角，各單區(qū)四周邊界軸線尺寸是否交圈等。
3 儀器的配置：全站儀1臺，經(jīng)緯儀1臺，水平儀1臺。施工中使用的儀器、鋼尺、工具都必須經(jīng)有關部門檢驗合格后，方可使用。
三 控制方法
1 高程控制點
�。�1）由甲方業(yè)主提供的水準點A1(X=2761969.483 Y=492132.230)黃海標高為20.582m A2(X=2761933.648 Y=492164.433)黃海標高為20.040m，，往返測量引測會展項目現(xiàn)場。一個測區(qū)不少于3個標高水準點, 水準點之間各方向互相通視并互相校核，高程測量的精度按三等水準精度，埋設半永久控制樁，引測時用雙面水準尺往返各一次，閉合差f容＝±12√L mm或±4√n mm,閉合差合格后按測站數(shù)或正比例分配調整差值。
�。�2）水位點引測時，要有監(jiān)理在場監(jiān)測，確定好水準點后，用紅油漆標示，寫明高程，基坑開挖時，用水準儀將高程點引測到基坑里。在樁位置上測設比設計高程高1.0m---0.5m的高度，用紅油漆作好標志，并標注好高程，用來控制挖土深度，同時用水準儀隨時測設控制挖土深度。承臺、地梁挖好后，要用水準儀復測承臺、地梁等深度是否正確，經(jīng)校核后，才能做下道工序。磚模砌筑時，用水準儀抄出基礎面標高線；承臺鋼筋、地梁鋼筋及柱鋼筋綁扎好后，用水準儀把標高引測到柱子鋼筋上，用紅油漆作好標志。
�。�3）基礎施工完后，用水準儀復測±0.000標高線，引測到外墻、角柱邊及塔吊上，自+0.50線用鋼尺延豎直方向用標準拉力丈量到上一層的0.5m線，然后用水準儀引測到本層柱鋼筋上，并用油漆標示。標高向上傳遞至少有三處。三處高差不超過±3mm。
2 平面定位控制
�。�1）根據(jù)規(guī)劃局提供的點和坐標值及總平圖和基礎平面圖，用全站儀引測到周圍建筑物上，互相通視便于觀測，并作好記錄和標示，以免用錯點位�；油诤煤�，利用控制點的坐標值和本建筑物角點坐標值關系用全站儀投測到基坑里，用經(jīng)緯儀、鋼尺復核各大角的距離、角度，復檢合格后，再投測其它細部軸線。地下室的基礎線也按此方法進行，并在橫軸方向軸線，縱軸方向軸線為基線點，投測時用經(jīng)緯儀采用盤左，盤右取中值方法確定點位，并采用精密量距法測量水平距離，量距精度要求，相對誤差小于K＝（D測－D設）/ D設＜（1/10000）,基線邊夾角測設值與設計值比較，誤差小于±20〞，超過需校正，實測長度與設計長度相對誤差K若大于1/20xx～1/5000需校正，用精密量距方法校正�；�點的控制樁引測到距坑邊較遠的地方，用砼固定控制樁，并標畫出各縱橫軸線代號。
�。�2）基礎和地下層施工完后，再用全站儀把建筑物的主要角點投測到±0.000板面上，用經(jīng)緯儀、鋼尺復核后，用經(jīng)緯儀引測法兩次取中投測到距建筑物較遠的地方，并保護好，作好標示。隨著建筑物不斷升高，有的點位距建筑物較近，望遠鏡的仰角較大，操作不便，投測精度隨仰角的增大而降低。因此，要將原中心軸線控制樁引測到更遠的安全地方。為了引測減小外界條件不利影響，投測時無風，太陽不是很強烈的天氣下引測。
�。�3）垂準線投測法：將建筑里面的控制點需要在首層板面上安置200*200mm的方形鋼板。在控制點的鉛直方向每層樓面預留傳遞孔，用大垂球對準底層控制點，每個點投測兩次。兩次投點偏差不大于3mm。
四 沉降觀測點的設置、觀測方法及要求
1 沉降觀測點按設計要求進行設置，觀測點采用成品直徑20mm鋼筋，一端彎成90度，一端焊在首層柱外側面的主筋上，離砼柱表面100mm以保證外墻裝修后留有30-40mm的距離，觀測點的設置高度在+500mm高度處，外露部分刷上防銹柒，以免生銹。
2沉降觀測點設好后，第一次觀測應在點安穩(wěn)固后進行觀測，建筑每增加一次結構觀測一次，結構驗收前觀測一次，裝修階段，每月觀測一次。
3 觀測點首次觀測必須觀測兩次來確定首次高程值。
4 按照觀測成果繪制沉降、時間、荷載變化規(guī)律曲線關系圖。
5水準點不得少于3個，埋設在距建筑物較遠的地方，對于一般精度要求的沉降觀測采用DS3水準儀即可，為了保證觀測精度，視線長度一般不得超過50米，前后視距要盡量相等，觀測時前后兩次讀數(shù)之差不超過±1mm,閉合差不能超過±2√nmm。
五 質量標準
1本工程建筑物高度36米左右，跨度87.7-153.2米，測距相對誤差1/10000，測角中誤差10秒，在施工水平面上測定高程中誤差5mm，豎向傳遞軸線誤差3mm, 高程用經(jīng)緯儀，激光鉛垂儀引測軸線到樓層上，豎向誤差本層內不超過3mm。
2高程水準點的引測按三等水準點的精度，DS3往返各一次，往返校核差±12√Lmm或±4√n mm
3垂直度誤差范圍為H/10000且不大于30mm。
六 防治質量通病的措施
1儀器和工具應經(jīng)常校核、使用中損壞應及時修復，以免因儀器產(chǎn)生的測量誤差。
2測量儀器由專人負責，嚴格做到“三固定”，避免不同人員視差造成的測量誤差。
3水準點、控制點、標高控制點應采取有效的保護措施，確保不被損壞。
4測量放線工作中嚴格遵守“先整體，后局部，先內業(yè)，后外業(yè)，或先外業(yè)，后內業(yè)，以大定小，以長定短”的工作程序，嚴格執(zhí)行自檢互檢合格后，報有關部門驗線復檢。
施工方案 篇6
為了加強建筑工程冬期施工管理，保證工程質量，結合施工技術不斷發(fā)展的特點，特編制本冬期施工方案。
《建筑工程冬期施工技術規(guī)程》（JGJ104—1997）規(guī)定，當室外日平均氣溫連續(xù)五天低于5℃即進入冬期施工，當室外日平均氣溫連續(xù)五天高于5℃即解除冬期施工。
建筑工程冬期施工，應遵守國家現(xiàn)行有關標準、規(guī)范和規(guī)程。
一、冬期施工準備
1、各級施工管理人員應從思想上高度重視冬期施工準備工作，對冬期施工的各項準備工作應納入生產(chǎn)計劃，應及早安排，抓好落實，確保冬期施工的順利進行。
2、對冬期施工項目應統(tǒng)籌安排，盡量減少不利氣候對施工的影響。
3、現(xiàn)場臨時道路、排水管溝的整修疏通、給排水管網(wǎng)的保溫防凍。
4、冬期施工所需的保溫材料、熱源設備、燃料及外加劑，應按施工進度計劃的要求備足，以滿足施工的需要，所有材料應分別堆放，對易燃品和有毒外加劑應專人保管。
5、冬期施工前，項目經(jīng)理應對工長、實驗員、材料員、主要工種的班組長、測溫員、電焊工進行冬期施工任務、特點、技術、質量檢測和安全要求的教育。
二、冬期施工技術管理
1、項目部要切實做好冬期施工的各項技術管理工作，在執(zhí)行常溫施工所必須的各項技術管理制度的基礎上，明確冬期施工的工作內容和職責。
2、要切實加強對施工的組織領導和施工管理，建立健全冬期施工技術責任制、崗位責任制、質量檢驗制、氣象預報與保溫測溫制、技術交底制及外加劑使用管理等項制度。要認真做好各分部、分項工程的技術交底，使各工序都能按照規(guī)范和冬期技術措施組織施工，消除質量、安全隱患，確保工程質量。
3、對冬期施工所用的外加劑、原材料加熱、混凝土的養(yǎng)護及試塊的制作以及熱源設備的管理的等項冬期施工措施應專人負責，并做好各項記錄備查。
4、在冬期施工期間，應有專人負責天氣預報工作，隨時掌握氣溫變化和寒流侵襲情況，及時傳遞氣象信息，遇有災害性天氣，應及時項技術負責人匯報，采取防凍措施，并應做好逐日氣象記錄。
5、冬期施工所有外加劑、要求嚴格執(zhí)行質量認證制度，其技術指標必須符合《混凝土外加劑應用技術規(guī)程》（GB50119—20xx）的質量標準，并應有產(chǎn)品合格證和省級以上級別的技術鑒定證書。未通過鑒定或質量不符合標準要求的產(chǎn)品不的在工程中使用。外加劑摻量應符合《混凝土外加劑應用技術規(guī)程》（GB50119—20xx）的有關規(guī)定，計量應準確。
三、冬期施工主要技術措施
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1、土方開挖應盡量可能連續(xù)施工，不能連續(xù)施工時，應將土層表面20-30cm的土翻松耙平，防止土層凍結。
2、對于土方回填，應將回填用土進行覆蓋保溫，回填前應將基底的冰雪清除干凈。
3、應嚴格控制回填厚度，采用人工夯實時，每層鋪土厚度不得超過20cm，夯實厚度為10-15cm；采用機械夯實時，每層鋪土厚度不得超過30cm,夯實厚度為20-25cm。
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1、冬期施工所有的材料應嚴格按照設計要求和施工質量驗收規(guī)范選用。
2、砌筑采用抗凍砂漿法，并按照“三一”砌筑法進行操作，在常溫條件下砌筑時磚應適當澆水濕潤，在負溫條件下澆水有困難時，應適當增大砂漿稠度，砂漿稠度比常溫下睜大1～3cm，但最大稠度不應超過13cm.
3、應在砌筑前，消除磚和其它塊料表面的凍雪和浮土，下班時砌體的表面不應鋪砂漿，同時應用草簾將砌體表面加以覆蓋。
4、砌筑施工以摻防凍劑為主，防凍劑摻量，應嚴格按試驗室確定的摻量為準。
5、砂漿應在暖棚內用熱水攪拌，并做好運輸和使用過程中的保溫，砂漿的使用溫度不應低于5℃，砌筑時，砂漿的鋪漿長度不宜過長。
6、拌制砂漿的水溫應控制在70～80℃，加料順序為砂—水泥—水，砂漿應隨拌隨用，嚴禁使用隔夜砂漿砌筑。
7、冬期施工時應將砂漿強度等級提高一級。
（三）鋼筋混凝土工程
1、鋼筋工程
A、對有負溫條件下使用的鋼筋，施工過程中要加強管理和檢驗，鋼筋在運輸、加工過程中要注意防止產(chǎn)生撞擊、刻痕等缺陷。
B、鋼筋在負溫條件下進行冷拉、冷彎時，其環(huán)境溫度不宜低于-20℃，且冷拉后的鋼筋應逐根進行外觀檢查，其表面不得有缺陷和局部頸縮。
C、冬期鋼筋焊接宜在室內進行，必須在室外試焊時，環(huán)境最低溫度不得低于-20℃，并應采取防風擋雪措施，焊后的接頭嚴
施工方案 篇7
1施工準備
1.1技術準備
(1)設計施工圖紙和電纜橋架加工大樣圖齊全。
(2)各種電纜橋架技術文件齊全。
(3)電纜橋架安裝部位的建筑裝飾工程全部結束，暖衛(wèi)通風工程安裝完畢。
(4)土建預留的孔洞其位置，大小應符合設計和施工規(guī)范要求。
1.2材料準備
(1)電纜橋架及其附件：應采用經(jīng)過熱鍍鋅處理阻燃、耐火和普通的定型產(chǎn)品。其型號、規(guī)格應符合設計要求。電纜橋架內外應光滑平整，無棱刺，不應有扭曲，翹邊等變形現(xiàn)象。
(2)金屬膨脹螺栓：應根據(jù)容許拉力和剪力進行選擇。
(3)鍍鋅材料：采用鋼板、圓鋼、扁鋼、角鋼、螺栓、螺母、螺絲、墊圈、彈簧墊等金屬材料做電工工件時，都應經(jīng)過鍍鋅處理。
(4)輔助材料：鉆頭、電焊條、氧氣、乙炔氣、調合漆、焊錫、焊劑、橡膠絕緣帶、塑料絕緣帶、黑膠布等。
1.3主要機具準備
(1)鉛筆、卷尺、線墜、粗線袋、錫鍋、噴燈。
(2)電工工具、手電鉆、沖擊鉆、兆歐表、萬用表、工具袋、工具箱、高凳等。
1.4作業(yè)環(huán)境準備
(1)配合土建的`結構施工，預留孔洞、預埋鐵和預埋吊桿、吊架等全部完成。
(2)頂棚和墻面的第一邊噴漿全部完成后，方可進行電纜橋架敷設。
(3)高層建筑豎井內土建濕作業(yè)全部完成。
(4)地面電纜橋架應及時配合土建施工。
1.5施工準備
(1)參加施工人員須持有電工作業(yè)證書，進場前由電氣專業(yè)技術人員進行技術培訓。施工隊要配備電工作業(yè)工具，常用工具由電工自己保管使用，專用大型機具由班組保管。
(2)現(xiàn)場加工須設置專用工作臺，加保護圍欄。作業(yè)時應配備電氣消防設備。
(3)作業(yè)班組應分工明確，建立崗位責任制，提高“專業(yè)化”施工水平。
(4)施工技術資料要和施工進度同步。
2施工部署
主樓、西副樓的電纜橋架由山東水電一隊安裝，東副樓的電纜橋架由山東水電二隊安裝。
3操作工藝
3.1工藝流程：預留孔洞預埋吊桿吊架彈線定位金屬膨脹螺栓固定吊桿、吊架安裝橋架安裝地面電纜橋架安裝。
施工方案 篇8
一、工程概況
本工程為XX縣環(huán)城西路公路(拓寬)，起訖里程K0+000——K3+624，全長3426km。起點位于XX縣便江大橋(三大橋)，由北往南依次與在建的龍山北路、已建永康路相連，呈近南北走向，XX縣環(huán)城西路K0+000+426(拓寬)具體尺寸布置為：6.50m人行道+8.0m輔助車道+3.0m機非隔離帶+15.0m主車道+3.0m機非隔離帶+8.0m輔助車道+6.50m人行道環(huán)城西路為城市次干道，設計車速40km/n設計路寬為15.0m，主車道已修好。
二、施工測量技術措施
1、做好開工前的測量交底
工程開工前，應在全面熟悉設計文件的基礎上，由勘測設計單位進行現(xiàn)場測量交底，按設計圖認清現(xiàn)場水準基點、導線樁、交點樁等，做好樁位交接記錄，對位于施工范圍內的測量標志，必須采取妥善保護措施。關于測量交底方面，需要強調的是樁位的保護，即在設計單位交樁以后，應及時采用砌磚墩或澆筑水泥墩等方法予以保護，以免丟失。
2、中線復測和邊線放樣
中線測量是在定線測量的基礎上，將道路中線的平面位置在地面上詳細地標示出來。它與定線測量的區(qū)別在于：定線測量中，只是將道路交點和直線段的必要轉點標示出來，而在中線測量中，要根據(jù)交點和轉點用一系列的木樁將道路的直線段和曲線段在地面上詳細標定出來。
定線測量一般由勘測設計單位實施，然后把有關樁位和測量成果交與施工方，由施工單位進行中線及施工測量。
路基開工前應全面恢復中線，根據(jù)恢復的路線中樁和有關規(guī)定釘出路基邊樁。關于中線復測和邊線放樣，應注意做好以下幾點;
一是應注意各交點之間的距離、方向是否與圖紙相符;如一個工程項目有幾個標段，應注意與相鄰標段的中心是否閉合，中線測量應深入相鄰標段50——100米;如果發(fā)現(xiàn)問題及時聯(lián)系設計單位查明原因。
二是護樁的設置。道路中線樁護樁的設置，是路基施工的重要依據(jù)，但是在施工中這些樁又容易被破壞，所以在路基施工過程中經(jīng)常要進行中線樁的恢復和測設工作。為了能迅速而又準確地把中線樁恢復在原來的位置上，必須在施工前對道路上起控制作用的主要樁點如交點、轉點、曲線控制點等設置護樁。所謂護樁，就是在施工范圍以外不易被破壞的地方釘設的一些木樁。根據(jù)這些護樁，用簡單的方法(如交點、量距等)，即可迅速地恢復原來的樁點。
設置護樁應注意以下幾個方面：在道路的每一直線段上，至少應有三個控制樁要設置護樁，這樣即使有一個控制樁不能恢復時，仍可用其他兩點，把該直線段恢復到原來的位置上;兩方向線的交角盡可能接近90°，不應采用小于30°的交角;護樁應選在施工范圍之外，但不宜太遠;護樁之間距離不能太遠;所設護樁必須牢固可靠，樁位要便于架設測量儀器和觀測。
曲線段邊樁的護樁設置。對于曲線段，由于邊樁的確定較麻煩，重新測設耗費時間較多，因此在一次精確放線以后，對曲線段的邊樁中有代表性的樁位也應設置護樁，這樣可減少重復測量工作，減少測量工作量。
三是里程樁的布設。中線樁定出以后，可以在此基礎上做好里程樁的控制布設。里程樁的布設原則是：在直線段，一般布設在每隔100米的整樁號的橫斷面上;在曲線段樁位要適當加密，在曲線段起訖點、中點的里程樁位必須布設;里程樁可采用大木樁，上面用油漆或墨汁標上里程樁號，打入道路兩側施工范圍以外的地上，最好是每側各打一個。在保證施工中不易被破壞的情況下，離路基邊線應盡量近一些，以方便使用，一般為1——2米。
3、校對及增設水準點
其一，使用設計單位設置的水準點之前應仔細校核，閉合差不得超限，如超出允許偏差應查明原因并及時報有關部門。設計單位交付的水準點一般是幾個月前設置。這些點位處于野外很容易被人為撞動或因地面自然沉陷而發(fā)生變化，所以使用之前一定要認真復核;其二，水準點的增設原則：相隔距離一般為150——200米，以測高不加轉站為原則。增設水準點應與設計單位交的水準點閉合，如一個工程項目分幾個標段，還要與相鄰標段的水準點閉合，閉合差不得超限。
水準點位置，應設于堅實、不下沉、不碰動的地物上或永久性建筑物的牢固處。亦可設置于外加保護的深埋木樁或混凝土樁上，并做出明顯標志。水準點應每月復核一次，對懷疑被移動的水準點應在復測校核后方可使用。
4、縱橫斷面測量
通過中線復測、邊樁放線和水準點的布設，就可進行縱橫斷面的測量。縱橫斷面測量的主要目的是進行土方量的計算，所以縱橫斷面測量結束以后，測量結果應與設計圖紙核對。凡是與原來的成果在允許偏差之內時，一律以原有成果為準，只有當與原有成果有較大差異時，才能報監(jiān)理工程師驗證后改動。需要說明的是：該項工作，必須在施工前進行。如果實測土方量與設計不符報請監(jiān)理核準時也應在施工前進行。
5、施工測量
做好以上工作以后，就為施工中的測量打下了良好的基礎。關于施工測量的具體方法，以下幾點注意事項：
第一，應根據(jù)施工工序和施工工藝的要求及時將中線、邊線撒灰線放出，如果被破壞掉時要及時恢復，應使施工始終能有“線”可依。道路的結構層均為大放腳式，每層結構層的寬度、邊線與中線的距離不同，放出線以后又很容易被施工的材料覆蓋或被施工機械碾壓破壞掉，所以每道工序施工前應放出，如果被破壞應及時恢復。
第二，每層結構層的標高在施工前應根據(jù)設計圖紙推算出來，實踐證明：這樣做會大大提高工作效率，可有效避免測量出現(xiàn)錯誤。看圖紙一定要細致，推算的結果要注意復核。我在某些工地上見到，有些技術人員一邊推算高程一邊進行測量，工地上很多機械、人員、材料都在等著，在這種比較急的情況下，很容易忙中出錯。所以標高應提前推算。要盡量把能夠做的工作在施工前就做好。要勤測、勤量、勤校核，使施工質量得到保證。
三、測量人員組織情況
測量負責人 ：
測量人員 ：
四、測量儀器的準備
對施工測量儀器在使用前經(jīng)國家光電測距儀檢測中心檢驗合格后方可使用，根據(jù)施工要求本項目部匹配如下儀器
全站儀：拓普康 測角2秒 單棱鏡測程4.5千米
測距精度2mm+2PPm
水準儀：北光 NAS228 ±2.5mm
蘇光DSZ2 ±0.7mm
配備鋼尺、鋁合金塔尺、銦鋼尺、棱鏡等測量工具。
五、測量儀器的使用、保管和維護
1.測量人員應負責并檢查儀器的使用及保管和維護。
2.測量人員必須熟悉、掌握并嚴格遵守測量操規(guī)程。
3.測量人員在使用儀器施測過程中必須堅守崗位，避免儀器受震、碰撞及傾倒，雨天或強陽光下測量應打傘。
4.測量儀器必須由專人負責保管。儀器應存放在通風、干燥、常溫的室內，并要放入防潮、防盜的箱柜中。
5.測量人員必須掌握、檢查、了解測量儀器的使用保管情況，發(fā)現(xiàn)問題及時提出。
6.測量儀器必須由熟悉儀器性能及有實踐經(jīng)驗的人員經(jīng)常定期維護、按期檢定與檢校。
7.測量人員應隨時清點儀器的附件、工具、以防丟失。
8.測量儀器及工具，應經(jīng)常保持清潔，及時擦試。
9.儀器使用過程中，如發(fā)現(xiàn)誤差過大或受損壞時，應及時
送有關部門處理，不得擅自拆換。
六、測量工作質量保證措施
1. 測量人員應持證上崗，遵守職業(yè)道德，養(yǎng)成一絲不茍的工作精神，堅持三級復合制度。
2. 測量人員認真學習圖紙文件，領會設計意圖，發(fā)現(xiàn)圖紙之中有問題應及時通知施工技術人員，配合技術人員解決圖紙中的問題。認真學習有關施工技術質量標準和施工測量規(guī)范，嚴格按圖施測。在施工中，如遇施工設計變更，立即調整線位、坐標及高程，并互相提醒。
3.重要部位施工放線完畢后，向施工員進行書面交底、填寫測量記錄，并作好保存工作。
4.協(xié)助解決施工過程中出現(xiàn)的技術問題，對重大工程的重點部位的施工，測量人員將對控制點、控制線、構筑物的平面位置進、幾何尺寸等，行有效的監(jiān)控。
5.嚴格執(zhí)行施工技術規(guī)范和質量標準，認真按有關監(jiān)理程序辦事，積極配合測量監(jiān)理工程師工作，認真完成測量資料的報監(jiān)工作。
6.注意與現(xiàn)況或新建道路和管線的銜接。
7.對導線進行保護，由施工班組對導線控制點進行砌筑保護。
8.加強內部自檢驗收和基礎管理工作，共同搞好工程質量。
9.嚴格執(zhí)行監(jiān)理管理工作程序中的有關測量管理程序。
七、竣工測量
項目部在工程完工后，嚴格按照郴州市XX縣測繪管理處的要求施測、調查和整理竣工資料。做好工程收尾修整及內部檢查驗收工作，以保證及時竣工交驗。
1. 日常施工時，注意及時收集保存工程測量資料，以備完善竣工資料。
2. 在工程完工后在規(guī)定期限內，將整理完畢的竣工測量資料報公司有關部門進行審核。
八、安全生產(chǎn)措施
1. 堅持班前會制度，認真貫徹“三不允許作業(yè)”的內容。施工作業(yè)中互相提醒。
2. 認真保管測量儀器，經(jīng)常檢查儀器狀態(tài)，確保在施工中正常使用。
3. 進入施工現(xiàn)場時配備安全帽，溝槽作業(yè)時，上下溝槽必須走工作爬梯。
4. 調查舊管線時，要經(jīng)強制通風，下井前必須戴好安全保護措施，嚴禁冒險蠻干。
5. 在施工中對放線的樁位，點位要加強保護。并對臨時導線常復核。
6. 嚴格遵守項目部的各項規(guī)章制度。
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