水泥混凝土路面專項(xiàng)施工方案（精選12篇）

　　對(duì)于水泥混凝土路面專項(xiàng)施工，相關(guān)人員需要制定好方案。下面是小編整理的水泥混凝土路面專項(xiàng)施工方案，供各位參考，希望對(duì)大家有所幫助。

　　水泥混凝土路面專項(xiàng)施工方案 1

　　路面工程屬于道路工程中所用原材料種類較多，工序多而復(fù)雜，并且對(duì)外界環(huán)境溫度比較敏感的結(jié)構(gòu)，所以路面原材料的選擇、級(jí)配及組成設(shè)計(jì)、試驗(yàn)檢測(cè)水平、施工工序控制、工藝水平、設(shè)備與技術(shù)水平及施工環(huán)境等，都直接影響路面工程的質(zhì)量。水泥混凝土路面具有強(qiáng)度高，穩(wěn)定性好、耐久性好、使用壽命長(zhǎng)、日常養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少，且有利于夜間行車等優(yōu)點(diǎn)。因而要保證水泥混凝土路面具有良好的使用性能，不僅要精心設(shè)計(jì)，還要精心施工，在施工環(huán)節(jié)上狠抓施工質(zhì)量。

　　一、原材料的選擇

　�。�1）水泥：進(jìn)場(chǎng)應(yīng)有產(chǎn)品合格證及化驗(yàn)單，不合格的水泥產(chǎn)品堅(jiān)決杜絕進(jìn)場(chǎng)。水泥進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)堆放整齊，不同標(biāo)號(hào)水泥應(yīng)分別堆放并標(biāo)識(shí)，不得混合堆放。在運(yùn)輸及保管過(guò)程中，應(yīng)注意防水、防潮，超過(guò)保質(zhì)期（一般為三個(gè)月）或受潮水泥，必須經(jīng)過(guò)試驗(yàn)決定其是否可用或降低標(biāo)準(zhǔn)使用，結(jié)塊水泥不得使用。

　�。�2）砂：應(yīng)采用符合規(guī)定級(jí)配、細(xì)度模數(shù)在2.5以上的中粗砂，且要求堅(jiān)韌耐磨、表面粗糙有棱角、清潔、有害雜質(zhì)含量低；當(dāng)無(wú)法取得粗、中砂時(shí)，經(jīng)配合比試驗(yàn)可行，亦可采用泥土雜質(zhì)物含量小于3％的細(xì)砂，注意合理選用砂率。

　�。�3）碎石：應(yīng)選用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈、級(jí)配符合規(guī)范要求，最大粒徑不超過(guò)40mm；碎石的粒形以接近正立方體為佳，不宜含有較多針狀顆粒和片狀顆粒。

　�。�4）外加劑：在必要情況下選用外加劑如減水劑、流化劑等，均能提高新拌混凝土的工作性，提高強(qiáng)度及耐久性。

　　（5）水：潔凈、無(wú)雜質(zhì)，飲用水可直接使用。

　　二、施工準(zhǔn)備

　�。�1）選擇合適的拌和場(chǎng)地，要求運(yùn)送混合料的運(yùn)距盡量短，水、電等方便，有足夠面積的場(chǎng)地，能合理布置拌和機(jī)和砂、石堆放點(diǎn)，并能搭建水泥庫(kù)房等。

　�。�2）進(jìn)行原材料試驗(yàn)和混凝土配合比設(shè)計(jì)。

　�。�3）混凝土攤鋪前，對(duì)基層進(jìn)行整修，檢測(cè)基層的寬度、路拱、標(biāo)高、平整度、強(qiáng)度和壓實(shí)度等均須符合要求方可施工，如有不合格之處應(yīng)予以整修、補(bǔ)強(qiáng)等。混凝土攤鋪前，基層表面應(yīng)灑水潤(rùn)濕，以免混凝土底部水分被干燥基層吸去。

　　三、路面施工

　�。�1）測(cè)量放樣

　　根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放出路線中心線及路面邊線；在路線兩旁布設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，以便施工時(shí)就近對(duì)路面進(jìn)行標(biāo)高復(fù)核�；炷�土攤鋪過(guò)程中，要做到勤測(cè)、勤校、及時(shí)糾偏。

　�。�2）支立模板

　　在處理好的基層或做好的'調(diào)平層上，清掃雜物及浮土，然后再支立模板，模板高度與路面高度相齊平。

　　模板按預(yù)定位置安放在基層上，兩側(cè)用鐵釬打入基層以固定位置，模板頂面用水準(zhǔn)儀核查其標(biāo)高，不符合時(shí)予以調(diào)整，施工時(shí)應(yīng)經(jīng)常校驗(yàn)，嚴(yán)格控制模板標(biāo)高和平面位置。

　　支立好的模板要與基層緊貼，并且牢固，經(jīng)得起振動(dòng)器的振動(dòng)而不走樣，如果模板底部與基層間有空隙，應(yīng)把模板墊襯起，把間隙填塞，以免混凝土振搗時(shí)漏漿。

　　支立好模板后，應(yīng)再檢查一次模板高度和板間寬度是否正確。為便于拆模，立好的模板在澆搗混凝土之前，其內(nèi)側(cè)應(yīng)涂隔離劑或鋪上一層農(nóng)用塑料薄膜，鋪薄膜可防止漏水、漏漿，使混凝土板側(cè)更加平整美觀，無(wú)蜂窩，保證了水泥混凝土板邊和板角的強(qiáng)度、密實(shí)度。

　�。�3）混凝土混合料的準(zhǔn)備

　　拌制混凝土?xí)r要準(zhǔn)確掌握配合比，進(jìn)入拌和機(jī)的砂、石料及散裝水泥須準(zhǔn)確過(guò)秤，特別要嚴(yán)格控制用水量，每天拌制前，要根據(jù)天氣變化情況，測(cè)量砂、石材料的含水量，調(diào)整拌制時(shí)的實(shí)際用水量。每拌所用材料均應(yīng)過(guò)秤，并應(yīng)按照碎石、水泥、砂或砂、水泥、碎石的裝料順序裝料，再加減水劑，進(jìn)料后邊攪拌邊加水。混凝土每盤(pán)的攪拌時(shí)間應(yīng)根據(jù)攪拌機(jī)的性能和拌和物的和易性確定，時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)也不宜太短。并且攪拌第一盤(pán)混凝土拌合物時(shí)，應(yīng)先用適量的混凝土拌合物或砂漿攪拌后排棄，然后再按規(guī)定的配合比進(jìn)行攪拌。

　　四、混合料運(yùn)輸

　　混凝土運(yùn)輸用手推車、翻斗車。運(yùn)送時(shí)，車廂底板及四周應(yīng)密封，以免漏漿，并應(yīng)防止離析。裝載混凝土不要過(guò)滿，天熱時(shí)為防止混凝土中水分蒸發(fā)，車廂上可加蓋帳布，運(yùn)輸時(shí)間通常夏季不宜超過(guò)30分鐘。出料及鋪筑時(shí)的卸料高度不應(yīng)大于1.5米，每天工作結(jié)束后，裝載用的各種車輛要及時(shí)用水沖洗干凈。

　　五、攤鋪混凝土

　　運(yùn)至澆筑現(xiàn)場(chǎng)的混合料，一般直接倒向安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找補(bǔ)均勻，有明顯離析時(shí)應(yīng)重新拌勻。攤鋪時(shí)應(yīng)用大鐵鈀子把混合料鈀散，然后用鏟子、刮子把料鈀散、鋪平，在模板附近，需用方鏟用扣鏟法撒鋪混合料并插入搗幾次，使砂漿搗出，以免發(fā)生空洞蜂窩現(xiàn)象。攤鋪時(shí)的松散混凝土應(yīng)略高過(guò)模板頂面設(shè)計(jì)高度的10％左右。

　　施工間歇時(shí)間不得過(guò)長(zhǎng)，一般不應(yīng)超過(guò)1小時(shí)，因故停工在1小時(shí)以內(nèi)，可將已搗實(shí)的混凝土表面用麻袋覆蓋，恢復(fù)工作時(shí)將此混凝土耙松，再繼續(xù)鋪筑；如停工1小時(shí)以上時(shí)，應(yīng)作施工縫處理。

　　施工時(shí)應(yīng)搭好事先備好的活動(dòng)雨棚架，如在中途遇雨時(shí)，一面停止鋪筑，設(shè)置施工縫，一面操作人員可繼續(xù)在棚下進(jìn)行抹面等工作。

　　六、混凝土振搗

　　對(duì)于厚度不大于22cm的混凝土板，靠邊角先用插入式振搗棒振搗，再用功率不小于2.2Kw的平板振搗器縱橫交錯(cuò)全面振搗，且振搗時(shí)應(yīng)重疊10～20cm，然后用振動(dòng)器振搗拖平，有鋼筋的部位，振搗時(shí)防止鋼筋變位。

　　振搗器在第一位置振搗的持續(xù)時(shí)間應(yīng)以拌和物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為止，不宜過(guò)振，也不宜少振，用平板式振搗器振搗時(shí)，不宜少于30S，插入式不宜小于20S。

　　當(dāng)混凝土板較厚時(shí)，先插入振搗，再用平板振搗，以免出現(xiàn)蜂窩現(xiàn)象。分二次攤鋪時(shí)，振搗上層混凝土拌合物時(shí)，插入式振搗器應(yīng)插入下層混凝土5cm，上層混凝土拌合物的振搗必須在下層混凝土初凝前完成，插入式振搗器的移動(dòng)間距不宜大于其使用半徑的0.5倍，并應(yīng)避免碰撞模板和鋼筋。

　　振搗時(shí)應(yīng)輔以人工找平，并應(yīng)及時(shí)檢查模板，如有下沉、變形或松動(dòng)應(yīng)及時(shí)糾正。對(duì)混凝土拌合物整平時(shí)，填補(bǔ)板面選用碎石較細(xì)的混凝土拌和物，嚴(yán)禁用純砂漿。沒(méi)有路拱時(shí)，應(yīng)使用路拱成型板整平。用振搗器振搗時(shí)，其兩端應(yīng)擱在兩側(cè)縱向模板上或擱在已澆好的水泥板上，作為控制路線標(biāo)高的依據(jù)，振搗器一般要在混凝土面上來(lái)回各振搗一次。在振搗過(guò)程中，多余的混凝土應(yīng)隨著振搗器的行走前進(jìn)而刮去，低陷處應(yīng)補(bǔ)足振實(shí)。為了使混凝土表面更加平整密實(shí)，用鐵滾筒再進(jìn)一步整平，效果更好，并能起到收水抹面的效果。

　　七、接縫施工

　�。�1）縱向施工縫

　　縱向施工縫需設(shè)置拉桿，模板上預(yù)留了圓孔以便穿過(guò)拉桿，先把拉桿長(zhǎng)度對(duì)半大致穩(wěn)住，混凝土澆筑振搗完后，校正拉桿位置。需要注意的是拉桿位置一定要安放準(zhǔn)確。

　�。�2）橫向縮縫

　　橫向縮縫采用切縫法，合適的切縫時(shí)間應(yīng)控制在混凝土獲得足夠的強(qiáng)度而收縮應(yīng)力未超出其強(qiáng)度的范圍內(nèi)時(shí)進(jìn)行，它隨混凝土的組成和性質(zhì)、施工時(shí)的氣候條件等因素而變化，施工人員須根據(jù)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行試切后決定。

　�。�3）脹縫

　　先澆筑脹縫一側(cè)混凝土，取走脹縫模板后，再澆另一側(cè)混凝土，鋼筋支架澆在混凝土內(nèi)。壓縫板條使用前應(yīng)涂廢機(jī)油或其它潤(rùn)滑油，在混凝土振搗后，先抽動(dòng)一下，而后最遲在終凝前將壓縫板條抽出，抽出時(shí)，用木板條壓住兩側(cè)混凝土，然后輕輕抽出壓縫板條，再用鐵模板將兩側(cè)混凝土抹平整。

　�。�4）橫向施工縫

　　每日施工終了必須設(shè)置橫向施工縫，其位置宜設(shè)在脹縫和縮縫處，設(shè)在脹縫處，其構(gòu)造采用脹縫構(gòu)造。

　�。�5）填縫

　　一般在養(yǎng)護(hù)期滿后要及時(shí)填封接縫，以防止泥砂等雜物進(jìn)入縫內(nèi)，填縫前須將縫內(nèi)雜物清掃干凈，并在干燥狀態(tài)下進(jìn)行，最好在澆灌填料前先用多孔柔性材料填塞縫底，然后再加填料，其高度夏天與板平齊。

　　八、收水抹面及表面拉毛

　　水泥混凝土路面收水抹面及拉毛操作的好壞，可直接影響到平整度、粗糙度和抗磨性能，混凝土終凝前必須收水抹面。抹面前，先清邊整縫，清除粘漿，修實(shí)掉邊、缺角。抹面一般用小型電動(dòng)磨面機(jī)，先裝上圓盤(pán)進(jìn)行粗光，再裝上細(xì)抹葉片精光。操作時(shí)來(lái)回抹平，操作人員來(lái)回抹面重疊一部分，初步抹面需在混凝土整平后10分鐘進(jìn)行。抹面機(jī)抹平后，有時(shí)再用拖光帶橫向輕輕拖拉幾次。

　　抹面后，當(dāng)用食指稍微加壓按下能出現(xiàn)2mm左右深度的凹痕時(shí)，即為最佳拉毛時(shí)間，拉毛深度1～2mm。拉毛時(shí)，拉紋器靠住模板，順橫坡方向進(jìn)行，一次進(jìn)行中，中途不得停留，這樣拉毛紋理順暢美觀且形成溝通的溝槽而利于排水。

　　九、養(yǎng)護(hù)

　　當(dāng)混凝土表面有相當(dāng)硬度時(shí)，一般用手指輕壓無(wú)痕跡，就可用濕草墊或濕麻袋覆蓋，灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)應(yīng)注意水不能直接澆在混凝土表面上，當(dāng)遇到大雨或大風(fēng)時(shí)，要及時(shí)覆蓋潤(rùn)濕草墊。每天用灑水車勤灑水養(yǎng)護(hù)，保持草墊或麻袋濕潤(rùn)。加入減水劑的混凝土強(qiáng)度5天可達(dá)80％以上，此時(shí)可撤掉草墊或濕麻袋，放行通車后，仍需灑水養(yǎng)護(hù)2～3天。

　　十、拆模

　　拆模時(shí)先取下模板支撐、鐵釬等，然后用扁頭鐵撬棍棒插入模板與混凝土之間，慢慢向外撬動(dòng)，切勿損傷混凝土板邊，拆下的模板應(yīng)及時(shí)清理保養(yǎng)并放平堆好，防止變形，以便轉(zhuǎn)移他處使用。

　　十一、夏季施工

　　夏季施工時(shí)為防止水分過(guò)早的蒸發(fā)，一般應(yīng)采取以下措施：

　�。�1）根據(jù)運(yùn)距、氣溫、日照的大小決定，一般在30℃氣溫下，要保持氣溫20℃的坍落度，要增加單位用水量4～7Kg。

　�。�2）攤鋪、振搗、收水抹面與養(yǎng)護(hù)各道工序應(yīng)銜接緊湊，盡可能縮短施工時(shí)間。

　�。�3）在已攤鋪好的路面上，應(yīng)盡量搭設(shè)涼棚，避免表面烈日暴曬。

　　（4）在收水抹面時(shí)，因表面過(guò)分干燥而無(wú)法操作的情況下允許灑水少量于表面進(jìn)行收抹面。

　　十二、安全技術(shù)管理措施：

　�。�1）創(chuàng)造良好的施工條件和科學(xué)可行的施工方法，在這個(gè)基礎(chǔ)上還需加大管理力度，配備有關(guān)技術(shù)和管理人員。

　�。�2）把此項(xiàng)工作的各個(gè)環(huán)節(jié)全部分解落實(shí)到各職能人員，落實(shí)責(zé)任，安排合理。

　�。�3）現(xiàn)場(chǎng)自始自終都要有事先安排好的技術(shù)管理人員在場(chǎng)，及時(shí)解決處理各種問(wèn)題。

　�。�4）施工現(xiàn)場(chǎng)派專職安全管理人員負(fù)責(zé)監(jiān)督，做到每道工序進(jìn)行安全技術(shù)交底，將各項(xiàng)安全隱患消除于萌芽中。

　　水泥混凝土路面專項(xiàng)施工方案 2

　　一、工程概況：

　　本工程位于成莊提濃站站外道路，道路總長(zhǎng)為300米，本道路為單車道。

　　二、編制依據(jù)：

　　本施工方案是根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察以及山西省《水泥混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GBJ97-87）施工驗(yàn)收規(guī)范及規(guī)程進(jìn)行編制。

　　三、水泥混凝土路面施工注意事項(xiàng)：

　　1、施工前應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求坐標(biāo)進(jìn)行放樣，并對(duì)全線水準(zhǔn)控制點(diǎn)進(jìn)行閉合校驗(yàn)；

　　2、路基工程施工期間應(yīng)采取必要的排水措施以保證路基干燥；

　　3、路面工程

　　1）混凝土計(jì)算抗折強(qiáng)度不低于4.0MPa，加水拌合料坍落度15-25，攤鋪后先用插入式振搗器振搗邊角，然后用夾板振搗器縱橫交錯(cuò)全面振搗，振搗整平后30分鐘內(nèi)抹壓提漿，抹面是禁止撒灰、灑水，抹面后30分鐘內(nèi)沿道路橫向壓成光面，施工完畢3小時(shí)開(kāi)始養(yǎng)護(hù)，保持濕潤(rùn)。

　　2）道路路面應(yīng)滿足《水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》

　　4、施工允許誤差

　　板厚±10mm

　　路拱標(biāo)高±10mm

　　路面寬±20mm

　　相鄰板高差±3mm

　　平整度3m直尺接觸路面，空隙不大于5mm

　　縱橫順直度20m長(zhǎng)誤差不大于15mm。

　　四、材料供用：

　　路基采用100mm厚C15商砼，面層采用250mm厚C30商砼；停車位墊層使用200厚極配碎石，面層采用250mm厚C30商砼。

　　五、施工工藝：

　　1、砼墊層施工工藝流程：

　　施工準(zhǔn)備→施工測(cè)量放樣→平地機(jī)整平→砼墊層澆筑

　　2、水泥混凝土路面面層施工工藝

　　施工準(zhǔn)備→測(cè)量放樣、復(fù)測(cè)高程→路面基層清理→安裝模板→攤鋪?lái)拧�抹平→壓紋→拆模板→切縫→養(yǎng)護(hù)

　　1）施工準(zhǔn)備工作

　　采用商品C30混凝土：

　　○1在正式施工前，商品混凝土供應(yīng)商的試驗(yàn)室應(yīng)先按設(shè)計(jì)圖紙要求的砼強(qiáng)度等級(jí)進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，并按規(guī)定做好砼的試件，經(jīng)有關(guān)部門(mén)審核符合要求后，才能正式在工程施工中使用。

　　砼的運(yùn)輸

　　○2混凝土供應(yīng)商采用攪拌車將工程所需的砼由攪拌站運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)，再用泵車運(yùn)輸至澆搗地點(diǎn)作業(yè)。商品混凝土運(yùn)輸進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)后將混凝土用泵車送到澆筑面上，連續(xù)澆筑。在施工過(guò)程中，加強(qiáng)通信聯(lián)絡(luò)和調(diào)度，確保混凝土澆筑的連續(xù)均勻性。

　　○3為滿足混凝土連續(xù)施工的需要，澆筑之前，應(yīng)提前選擇好行車路線和確定運(yùn)輸車數(shù)量，同時(shí)應(yīng)做好沿途交通警察工作、工地附近居民工作，以防出現(xiàn)混凝土因交通和民擾出現(xiàn)問(wèn)題。

　　○4由商品混凝土攪拌站試驗(yàn)室確定配合比及外加劑用量。

　　○5混凝土澆筑前組織施工人員進(jìn)行施工方案的學(xué)習(xí)，由技術(shù)部門(mén)講述施工方案，對(duì)重點(diǎn)部位單獨(dú)交底，設(shè)專人負(fù)責(zé)，做到人人心中有數(shù)。

　　2）測(cè)量放樣

　　測(cè)量放樣是水泥混凝土路面施工的一項(xiàng)重要工作。首先應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放出中心線及邊線，設(shè)置脹縫、縮縫、曲線起迄點(diǎn)和縱坡轉(zhuǎn)折點(diǎn)等樁位，同時(shí)根據(jù)放好的中心線及邊線，在現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)施工圖紙的混凝土分塊線。要求分塊線距窨井蓋的邊線保持至少1cm的距離，否則應(yīng)移動(dòng)分塊線的位置。放樣時(shí)為了保證曲線地段中線內(nèi)外側(cè)車道混凝土塊有較合理的劃分，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。對(duì)測(cè)量放樣必須經(jīng)常進(jìn)行復(fù)核。包括在澆搗混凝土過(guò)程中，要做到勤測(cè)、勤核、勤糾偏。

　　3、安設(shè)模板

　　墊層檢驗(yàn)合格后，即可安設(shè)模板。模板采用木模，長(zhǎng)度3～4m。模板高度與混凝土面層板厚度相同。模板兩側(cè)鐵釬打入基層固定。模板的頂面與混凝土路面頂面齊平，并應(yīng)與設(shè)計(jì)高程一致，模板底面應(yīng)與基層頂面緊貼，局部低洼處（空隙）要事先用水泥漿鋪平并充分夯實(shí)。模板安裝完畢后，再檢查一次模板相接處的高差和模板內(nèi)側(cè)是否有錯(cuò)位和不平整等情況，高差大于3mm或有錯(cuò)位和不平整的模板應(yīng)拆去重新安裝。

　　4、攤鋪與振搗

　　1）、攤鋪

　　攤鋪混凝土前，應(yīng)對(duì)模板的間隔、高度、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整情況等進(jìn)行全面檢查。

　　混凝土混合料運(yùn)送車輛到達(dá)攤鋪地點(diǎn)后，直接倒入安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找補(bǔ)均勻，如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象，應(yīng)用鐵鍬翻拌。

　　用鐵鍬攤鋪時(shí)，應(yīng)用“扣鍬”的方法，嚴(yán)禁拋擲和摟耙，以防止離析。在模板附近攤鋪時(shí)，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發(fā)生蜂窩。

　　2）、振搗

　　先用插入式振搗器振搗，振搗注意加強(qiáng)模板邊緣角隅等平板振搗器振搗不到的位置，然后再用平板振搗器全面振搗。振搗時(shí)應(yīng)重疊10～20cm。同一位置振搗時(shí)，振搗時(shí)間不應(yīng)少于30s，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)。插入式振搗器移動(dòng)間距不應(yīng)大于其作用半經(jīng)的1.5倍，其至模板的距離不應(yīng)大于其作用半徑的0.5倍，并應(yīng)避免碰撞模板。

　　混凝土在全面振搗后，再用振動(dòng)梁進(jìn)一步拖拉振實(shí)并初步整平。振動(dòng)梁往返施拉2～3遍，使表面泛漿，交趕出氣泡。振動(dòng)梁移動(dòng)的速度要緩慢而均勻，前進(jìn)速度以1.2～1.5m/min為宜。對(duì)不平之處，應(yīng)及進(jìn)鋪以人工補(bǔ)填找平。補(bǔ)填時(shí)就用較細(xì)的混合料原漿，嚴(yán)禁用純砂漿填補(bǔ)，振動(dòng)梁行進(jìn)時(shí)，不允許中途停留。牽引繩不可過(guò)短，以減少振動(dòng)梁底部的傾斜，振動(dòng)梁底面要保持平直，當(dāng)彎曲超過(guò)2mm時(shí)應(yīng)調(diào)查或更換，下班或不用時(shí)，要清洗干凈，放在平整處，不得暴曬或雨淋。

　　如發(fā)現(xiàn)混凝土表面與拱板仍有較大高差，應(yīng)重新補(bǔ)填找平，重新振滾平整。最后掛線檢查平整度，發(fā)現(xiàn)不符合之處應(yīng)進(jìn)一步處理刮平，直到平整度符合要求為止。

　　5、接縫施工

　　1）、脹縫。在交叉口彎道起終點(diǎn)斷面處以及新建道路與現(xiàn)狀道路接順處設(shè)置脹縫。脹縫一般寬2cm，縫內(nèi)設(shè)填縫板和聚氯乙烯膠泥填封料。脹縫施工時(shí)，先預(yù)先設(shè)置好脹縫板和傳力桿支架，并預(yù)留好滑動(dòng)空間�；炷�土澆筑前應(yīng)先檢查傳立桿位置，澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)先攤鋪下層混凝土，用插入振搗器振實(shí)，并校正傳立桿位置，然后再澆筑上層混凝土。澆筑鄰板時(shí)，設(shè)置下部脹縫板、木制嵌條和傳立桿套管。

　　2）、施工縫。施工縫為施工間斷時(shí)設(shè)置的橫縫，常設(shè)于脹縫或縮縫處，多車道施工縫應(yīng)避免設(shè)在同一橫斷面上。施工縫如設(shè)于縮縫處，板中增設(shè)傳立桿，其一半錨固于混凝土中，另一半應(yīng)先涂瀝青，允許滑動(dòng)。傳力桿采用HPB235級(jí)鋼筋，直徑為28mm，長(zhǎng)40cm，間距30cm，與縫壁垂直。

　　3）、接縫填封。填封料應(yīng)與混凝土縫壁粘結(jié)緊密，不滲水，其灌注深度以3～4cm為宜，下部可填入多孔柔性材料。填封料的.灌注高度，應(yīng)與板面平齊。

　　六、工程質(zhì)量保證措施：

　　1、建立工程質(zhì)量保證體系。試驗(yàn)室完善健全檢測(cè)質(zhì)量保證體系，以試驗(yàn)數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工，控制混凝土面層的質(zhì)量。設(shè)置專職質(zhì)量負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)面層的全面質(zhì)量管理、檢驗(yàn)，嚴(yán)格控制基層、混凝土面層的質(zhì)量。

　　2、嚴(yán)格把好各道施工工藝，全面控制每一施工工序。施工中做好各施工工序交接的質(zhì)量檢測(cè)，層層控制工程質(zhì)量；凡不符合工程質(zhì)量要求的混合料，必須堅(jiān)決返工或處理，直到符合質(zhì)量要求。

　　3、始終把質(zhì)量放在第一位，以質(zhì)量第一指導(dǎo)施工，做到質(zhì)量和進(jìn)度有機(jī)結(jié)合，保證質(zhì)量按時(shí)完成工程。對(duì)于工程中出現(xiàn)的質(zhì)量、技術(shù)問(wèn)題，現(xiàn)場(chǎng)施工人員及技術(shù)人員應(yīng)聽(tīng)取監(jiān)理工程師的意見(jiàn)。如現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師不能確定的，及時(shí)與監(jiān)理處、業(yè)主聯(lián)系，誠(chéng)懇地接受指導(dǎo)、檢查、監(jiān)督，及時(shí)地解決問(wèn)題，保證工程質(zhì)量及進(jìn)度。提濃站站外道路經(jīng)濟(jì)概算：

　　道路：10萬(wàn)元

　　停車位：1.5萬(wàn)元

　　廚房:3.5萬(wàn)元

　　合計(jì)：15萬(wàn)元

　　水泥混凝土路面專項(xiàng)施工方案 3

　　一、水泥混凝土路面的分類與特點(diǎn)

　�。ㄒ唬┧�泥混凝土路面的分類

　　水泥混凝土路面，包括普通混凝土（素混凝土）、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土、裝配式混凝土、鋼纖維混凝土和混凝土小塊鋪砌等面層板和基（墊）層所組成的路面。目前采用最廣泛的是就地澆筑的普通混凝土路面，簡(jiǎn)稱混凝土路面。

　　所謂普通混凝土路面，是指除接縫區(qū)和局部范圍（邊緣和角隅）外不配置鋼筋的混凝土路面。

　　水泥混凝土路面適用于高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路。

　　（二）水泥混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)

　　▲相對(duì)于瀝青混凝土路面而言，水泥混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)有：使用壽命長(zhǎng)；強(qiáng)度高；穩(wěn)定性好；耐久性好；養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、經(jīng)濟(jì)效益高；有利于夜間行車；有利帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟ú臉I(yè)的發(fā)展。

　�。ㄈ�）水泥混凝土路面的缺點(diǎn)

　　▲相對(duì)于瀝青混凝土路面而言，水泥混凝土路面的缺點(diǎn)有：對(duì)水泥和水的需要量大；有接縫；開(kāi)放交通較遲；修復(fù)困難。

　　二、施工方法

　　目前常采用的水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)方法有小型機(jī)具鋪筑、滑模機(jī)械鋪筑、三輥軸機(jī)組鋪筑和碾壓混凝土四種方法。

　�。ㄒ唬┬⌒蜋C(jī)具鋪筑

　　小型機(jī)具施工工藝是水泥混凝土路面施工方式中傳統(tǒng)的施工方式。由于小型機(jī)具施工技術(shù)簡(jiǎn)單成熟，施工便捷，不需要大型設(shè)備，主要靠人工。所以一般用在縣鄉(xiāng)公路，三、四級(jí)公路，等外公路，旅游公路，村鎮(zhèn)內(nèi)道路與廣場(chǎng)建設(shè)中。

　�。ǘ�）滑模機(jī)械鋪筑

　　滑模攤鋪工藝是采用滑模攤鋪機(jī)鋪筑水泥混凝土面層的施工工藝。其特征是不架設(shè)邊緣固定模板，布料、攤鋪、振搗密室、擠壓成型、抹面裝飾等施工流程在攤鋪機(jī)行進(jìn)過(guò)程中連續(xù)完成�；�模攤鋪技術(shù)在我國(guó)自1991年開(kāi)始，經(jīng)過(guò)多年推廣應(yīng)用，已經(jīng)成為我國(guó)在高等級(jí)公路水泥混凝土路面施工中廣泛采用的工程質(zhì)量最高、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的高新成熟技術(shù)。

　　（三）三輥軸機(jī)組鋪筑

　　三輥軸機(jī)組施工工藝的機(jī)械化程度適中，設(shè)備投入少，技術(shù)容易掌握，不少地方在使用。三輥軸機(jī)組施工比較適用于二、三、四級(jí)公路及縣鄉(xiāng)公路水泥混凝土路面的施工。

　　（四）碾壓混凝土

　　碾壓混凝土的路面是采用瀝青路面的主要施工機(jī)械將單位用水量較少的干硬性混凝土攤鋪、碾壓成型的一種混凝土路面。碾壓混凝土采用的是瀝青攤鋪機(jī)或灰土攤鋪機(jī)，碾壓密實(shí)成型工藝是將干硬性混凝土技術(shù)和瀝青路面攤鋪技術(shù)結(jié)合起來(lái)的復(fù)合技術(shù)。目前該技術(shù)尚存在一些沒(méi)有徹底解決的問(wèn)題：裂縫、離析與局部早期損壞成坑，板底密實(shí)度不佳和動(dòng)態(tài)平整度不高。因此大多數(shù)公路工程技術(shù)人員認(rèn)為，碾壓混凝土僅適用于二級(jí)以下水泥混凝土路面或復(fù)合式路面下面層。

　　以上四種水泥混凝土路面鋪筑方式中，滑模攤鋪施工的技術(shù)層次、裝備水平和施工要求最高，是我國(guó)目前重點(diǎn)推廣的施工技術(shù)。

　　三、水泥混凝土路面施工技術(shù)

　　（一）模板及其架設(shè)與拆除

　　1.施工模板應(yīng)采用剛度足夠的槽鋼、軌模或鋼制邊側(cè)模板，不應(yīng)使用木模板、塑料模板等易變形模板。

　　2.支模前在基層上應(yīng)進(jìn)行模板安裝及攤鋪位置的測(cè)量放樣，核對(duì)路面標(biāo)高、面板分板、脹縫和構(gòu)造物位置。

　　3.縱橫曲線路段應(yīng)采用短模板，每塊橫板中點(diǎn)應(yīng)安裝在曲線切點(diǎn)上。

　　4.模板安裝應(yīng)穩(wěn)固、平順、無(wú)扭曲，應(yīng)能承受攤鋪、振實(shí)、整平設(shè)備的負(fù)載行進(jìn)，沖擊和振動(dòng)時(shí)不發(fā)生位移。

　　5.模板與混凝土拌和物接觸表面應(yīng)涂脫模劑。

　　6.模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度不小于8.0MPa方可進(jìn)行。

　�。ǘ�）混凝土拌和物攪拌

　　1.攪拌樓的配備，應(yīng)優(yōu)先選配間歇式攪拌樓，也可使用連續(xù)攪拌樓。

　　2.每臺(tái)攪拌樓在投入生產(chǎn)前，必須進(jìn)行標(biāo)定和試拌。在標(biāo)定有效期滿或攪拌樓搬遷安裝后，均應(yīng)重新標(biāo)定。施工中應(yīng)每15d的校驗(yàn)一次攪拌樓計(jì)量精確度。攪拌樓配料計(jì)量偏差不得超過(guò)規(guī)定。不滿足時(shí)，應(yīng)分析原因，排除故障，確保拌和計(jì)量精確度。采用計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)的攪拌樓時(shí)，應(yīng)使用自動(dòng)配料生產(chǎn)，并按需要打印每天（周、旬、月）對(duì)應(yīng)路面攤鋪樁號(hào)的混凝土配料統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)及偏差。

　　3.應(yīng)根據(jù)拌和物的粘聚性、均質(zhì)性及強(qiáng)度穩(wěn)定性試拌確定最佳拌和時(shí)間。

　　4.外加劑應(yīng)以稀釋溶液加入，其稀釋用水和原液中的水量，應(yīng)從拌和加水量中扣除。

　　5.拌和引氣混凝土?xí)r，攪拌樓一次拌和量不應(yīng)大于其額定攪拌量的90%。純拌和時(shí)間應(yīng)控制在含氣量最大或較大時(shí)。

　　（三）混凝土拌和物的運(yùn)輸，1.應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度、運(yùn)量、運(yùn)距及路況，選配車型和車輛總數(shù)�？傔\(yùn)力應(yīng)比總拌和能力略有富余。確保新拌混凝土在規(guī)定時(shí)間內(nèi)運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)。

　　2.運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)的拌和物必須具有適宜攤鋪的工作性。不同攤鋪工藝的混凝土拌和物從攪拌機(jī)出料到運(yùn)輸、鋪筑完畢的允許最長(zhǎng)時(shí)間應(yīng)符合時(shí)間控制的規(guī)定。不滿足時(shí)應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)、加大緩凝劑或保塑劑的劑量。

　　3.混凝土運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)防止漏漿、漏料和污染路面，途中不得隨意耽擱。自卸車運(yùn)輸應(yīng)減小顛簸，防止拌和物離析。車輛起步和停車應(yīng)平穩(wěn)。

　�。ㄋ模┎捎没�膜攤鋪機(jī)施工法進(jìn)行混凝土面層鋪筑

　　1.一般規(guī)定

　　（1）滑膜攤鋪工藝宜用于高速、一級(jí)、二級(jí)公路普通水泥混凝土面層、配筋混凝土面層、纖維混凝土面層、鋼筋混凝土橋面、隧道混凝土面層、混凝土路緣石、路肩石及護(hù)欄等的滑模施工。

　　（2）采用滑膜攤鋪機(jī)在基層上行走的鋪筑方案時(shí)，基層側(cè)邊緣到滑膜攤鋪面層邊緣的寬度不宜小于650mm。

　�。�3）傳力桿和脹縫拉桿鋼筋宜采用前置支架法施工，也可采用滑膜鋪板機(jī)配備的自動(dòng)插入裝置（DBI）施工。

　�。�4）上坡縱坡大于5%、下坡縱坡大于6%、平面半徑小于50m超高橫坡超過(guò)7%的路段，不宜采用滑膜鋪板機(jī)進(jìn)行攤鋪。

　�。�5）滑膜攤鋪水泥混凝土面時(shí)，攤鋪機(jī)應(yīng)配備自動(dòng)抹平板裝置。

　�。�6）滑膜鋪板機(jī)械系統(tǒng)應(yīng)配套齊全，負(fù)責(zé)設(shè)備的數(shù)量和生產(chǎn)能力應(yīng)滿足鋪設(shè)進(jìn)度要求，可按下列要求進(jìn)行配備：

　�、倩�膜鋪筑無(wú)傳力桿水泥混凝土路面時(shí)，布料可使用輕型挖掘機(jī)或推土機(jī)；

　�、诨�膜鋪筑連續(xù)配筋混凝土路面、鋼筋混凝土路面、橋面和橋頭搭板，路面中設(shè)傳力桿鋼筋支架、脹縫鋼筋支架時(shí)，布料應(yīng)采用側(cè)向上料的布料機(jī)或供料機(jī)（16—6）；

　�、蹜�(yīng)采用刻槽機(jī)制作宏觀抗滑構(gòu)造；

　�、苊鎸忧锌p可使用軟鋸縫機(jī)、支架式硬鋸縫機(jī)和普通鋸縫機(jī)。

　　2.準(zhǔn)備工作

　�。�1）攤鋪段夾層或封層質(zhì)量應(yīng)檢驗(yàn)合格，對(duì)于破損或缺失部位，應(yīng)及時(shí)修復(fù)。表面清掃干凈并灑水潤(rùn)濕，并采取防止施工設(shè)備和機(jī)械碾壞封層的措施

　　（2）應(yīng)檢查并平整滑膜攤鋪機(jī)的履帶行走區(qū)應(yīng)堅(jiān)實(shí)，不得存在濕陷等病害，應(yīng)清除磚、瓦、石塊、廢棄混凝土塊等雜物。

　�。�3）攤鋪前應(yīng)檢查并調(diào)試施工設(shè)備�；�膜鋪板機(jī)首次作業(yè)前，應(yīng)掛線對(duì)鋪筑位置、幾何參數(shù)和機(jī)架水平度進(jìn)行設(shè)置、調(diào)整和校準(zhǔn)，滿足要求后方可用于攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。

　�。�4）滑膜攤鋪面層前，應(yīng)準(zhǔn)確架設(shè)基準(zhǔn)線、基準(zhǔn)線架設(shè)與保護(hù)應(yīng)符合下列規(guī)定：

　�、倩�膜攤鋪高速公路、一級(jí)公路時(shí)，應(yīng)采用單向坡雙線基準(zhǔn)線（16—案例2）；橫向連接攤鋪時(shí)，連接一側(cè)可依托已鋪成的路面，另一側(cè)設(shè)置單線基準(zhǔn)線。

　�、诨�膜整體鋪筑二級(jí)公路的雙向坡路面時(shí)，應(yīng)設(shè)置雙向基準(zhǔn)線，滑膜攤鋪機(jī)底板應(yīng)設(shè)置為路拱形狀。

　�、刍鶞�(zhǔn)線樁縱向間距直線段不宜大于10m，橋面鋪裝、隧道路面及豎曲線和平曲線路段宜為5~10m，大縱坡與急彎道可加密布置�；鶞�(zhǔn)線樁最小距離不宜小于2.5m。

　�、芑鶎禹斆娴郊�?jiàn)A線臂的高度宜為450m~750mm�；鶞�(zhǔn)線裝夾線臂夾口到樁的水平距離宜為300mm�；鶞�(zhǔn)線樁應(yīng)固定牢固。

　�、輪胃�基準(zhǔn)線的最大長(zhǎng)度不宜大于450m。架設(shè)長(zhǎng)度不宜大于300m。

　　⑥基準(zhǔn)線宜使用鋼絞線。采用直徑2.0cm的鋼絞線時(shí)，張線拉力不宜小于1000N;采用直徑3.0cm鋼絞線時(shí)，不宜小于2000N.

　�、呋鶞�(zhǔn)線設(shè)置后，應(yīng)避免擾動(dòng)、碰撞或振動(dòng)。多風(fēng)季節(jié)施工，宜縮小基準(zhǔn)線樁間距。

　　（4）當(dāng)面層傳力桿、脹縫鋼筋采用前置支架法施工時(shí)，應(yīng)在表面先準(zhǔn)確安裝和固定支架，保證傳力桿中部對(duì)中縮縫切割位置，且不會(huì)因布料、攤鋪而導(dǎo)致推移。支架可采用與錨固入基層的鋼筋焊接等方法固定。

　　3.水泥混凝土面層滑膜攤鋪機(jī)鋪筑

　�。�1）滑膜攤鋪機(jī)的施工參數(shù)設(shè)定及校準(zhǔn)應(yīng)符合下列規(guī)定：

　�、僬駬v棒應(yīng)均勻排列，間距宜為300~450mm；混凝土攤鋪厚度較大時(shí)，應(yīng)采用較小間距。兩側(cè)最邊緣振搗棒與攤鋪邊緣距離不宜大于200m。振搗棒下緣位置應(yīng)位于擠壓底板最低點(diǎn)以上。

　�、跀D壓底板的前傾角宜設(shè)置為3°。提漿夯板位置宜在擠壓底板前緣以下5~10mm.

　�、圻吘壋�鋪高度應(yīng)根據(jù)拌和物稠度確定，宜為3~8mm；板厚較厚、坍落度較小時(shí)，邊緣超鋪高度采用較小值。

　�、艽昶搅呵把匾苏{(diào)整到與擠壓底板后沿高程相同的位置；搓平梁的后沿應(yīng)比擠壓底板后沿低1~2mm，并與路面高程相同。

　�、莘�合鋪筑精度要求的攤鋪機(jī)設(shè)置應(yīng)加以固定和保護(hù)。當(dāng)基層高程等攤鋪條件發(fā)生變化，鋪筑精度超出范圍時(shí)，可由操作手在行進(jìn)中通過(guò)緩慢微調(diào)加以調(diào)整。

　　（2）滑膜鋪板機(jī)前布料，應(yīng)采用機(jī)械完成，布料高度應(yīng)均勻一致，不得采用翻斗車直接卸料的方式，布料尚應(yīng)符合下列規(guī)定：

　　①卸料、布料速度與攤鋪機(jī)速度協(xié)調(diào)一致，不得局部或全斷面缺料。發(fā)生缺料時(shí)應(yīng)立即停止攤鋪。

　�、诓捎貌剂蠙C(jī)布料時(shí)，布料機(jī)和滑膜機(jī)之間的施工距離宜為5~10m；現(xiàn)場(chǎng)蒸發(fā)率較大時(shí)，宜采用較小值。

　�、郛�(dāng)塌落度在10~30mm時(shí)，布料松鋪系數(shù)宜在1.08~1.15之間。

　　④應(yīng)保證滑膜攤鋪機(jī)前的料位高度位于螺旋布料器葉片最高點(diǎn)以下，最高料位不得高于松方控制板上緣。使用布料犁布料時(shí)應(yīng)按松方高度嚴(yán)格控制料位高度。

　�、莓�(dāng)面層傳力桿、脹縫與隔離縫鋼筋采用前置支架法施工時(shí)，不得在支架頂面直接卸料。傳力桿以下的混凝土宜在攤鋪前采用手持振搗棒振實(shí)。（16—案例3）

　�。�3）滑膜板攤鋪機(jī)起步時(shí)，應(yīng)先開(kāi)啟振搗棒，在2~3min內(nèi)調(diào)整振搗到適宜振搗頻率，使進(jìn)入擠壓板前緣拌合物振搗密室，無(wú)大氣泡冒出破滅，方可開(kāi)動(dòng)滑模機(jī)平穩(wěn)推進(jìn)攤鋪。當(dāng)天攤鋪施工結(jié)束。攤鋪機(jī)脫離拌合物后，應(yīng)立即關(guān)閉振搗棒組。

　�。�4）滑膜攤鋪應(yīng)緩慢、勻速、連續(xù)不斷地作業(yè)�；�膜攤鋪速度應(yīng)根據(jù)板厚、混凝土工作性、布料能力、振搗，可在0.75~2.5m/min之間選擇，宜采用1m/min。

　�。�5）滑膜攤鋪水泥混凝土面層時(shí)，嚴(yán)禁快速推進(jìn)、隨意停機(jī)與間歇攤鋪。

　　（6）滑膜攤鋪振搗頻率應(yīng)根據(jù)板厚、攤鋪速度和混凝土工作性確定，以保證拌和物不發(fā)生過(guò)振、欠振或漏振。振搗頻率可在100~183Hz之間調(diào)整，宜為150Hz。

　�。�7）可根據(jù)拌和物的稠度大小，采取調(diào)整攤鋪的振搗頻率或速度等措施，保證攤鋪質(zhì)量穩(wěn)定，當(dāng)拌和物稠度發(fā)生變化時(shí)，宜先采取調(diào)振搗頻率的措施，后采取改變攤鋪速度的措施。

　　（8）抗滑紋理做畢，應(yīng)立即開(kāi)始保濕保護(hù)。養(yǎng)護(hù)齡期不應(yīng)小于5d，且混凝土強(qiáng)度滿足要求后，方可連續(xù)攤鋪相鄰車道面板。履帶在新鋪面層上行走時(shí)，鋼履帶底部應(yīng)鋪橡膠墊或使用有橡膠墊履帶的攤鋪機(jī)，縱縫橫向連接高差不應(yīng)大于2mm。

　�。�9）鋪設(shè)中應(yīng)經(jīng)常檢查振搗棒的工作情況和位置。面層出現(xiàn)條帶狀麻面現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)停機(jī)檢查振搗棒是否損壞；振搗棒損壞時(shí)，應(yīng)更換振搗棒。攤鋪面層上出現(xiàn)發(fā)亮的.砂漿條帶時(shí)，應(yīng)檢查振搗棒的位置是否異常；振搗棒的位置異常時(shí)，應(yīng)將振搗棒調(diào)整到正常位置。

　�。ㄎ澹┗炷�土振搗（小型機(jī)具施工）

　　1.在待振橫斷面上，每車道路面應(yīng)使用2根振搗棒，組成橫向振搗棒組，沿橫斷面連續(xù)振搗密實(shí)，并應(yīng)注意路面板底、內(nèi)部和邊角處不得欠振或漏振。

　　2.振搗棒在每一處的持續(xù)時(shí)間，應(yīng)以拌和物全面振動(dòng)液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限，不宜過(guò)振，也不宜少于30s。振搗棒的移動(dòng)間距不宜大于500mm；至模板邊緣的距離不宜大于200mm。應(yīng)避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿。

　　3.在振搗棒已完成振實(shí)的部位，可開(kāi)始振動(dòng)板縱橫交錯(cuò)兩_全面提漿振實(shí)，每車道路面應(yīng)配備1塊振動(dòng)板。

　　4.振動(dòng)板移位時(shí)，應(yīng)重疊100～200mm，振動(dòng)板在一個(gè)位置的持續(xù)振搗時(shí)間不應(yīng)少于15s。振動(dòng)板須由兩人提位振搗和移位，不得自由放置或長(zhǎng)時(shí)持續(xù)振動(dòng)。移位控制以振動(dòng)板底部和邊緣泛漿厚度3±1mm為限。

　　5.缺料的部位，應(yīng)鋪以人工補(bǔ)料找平。

　　6.振動(dòng)梁振實(shí)，每車道路面宜使用1根振動(dòng)梁。振動(dòng)梁應(yīng)具有足夠的剛度和質(zhì)量，振動(dòng)梁應(yīng)垂直路面中線沿縱向拖行，往返2～3遍，使表面泛漿均勻平整。

　　（六）整平飾面

　　1.每車道路面應(yīng)配備1根滾杠（雙車道兩根）。振動(dòng)梁振實(shí)后，應(yīng)拖動(dòng)滾杠往返2～3遍提漿整平。

　　2.拖滾后的表面宜采用3m刮尺，縱模各1遍整平飾面，或采用葉片式或圓盤(pán)式抹面機(jī)往返2～3遍壓實(shí)整平飾面。

　　3.在抹面機(jī)完成作業(yè)后，應(yīng)進(jìn)行清邊整縫，清除粘漿，修補(bǔ)缺邊、掉角。精平飾面后的面板表面應(yīng)無(wú)抹面印痕，致密均勻，無(wú)露骨，平整度應(yīng)達(dá)到規(guī)定要求。

　　4.小型機(jī)具施工三、四級(jí)公路混凝土路面，應(yīng)優(yōu)先采用在拌和物中摻外加劑，無(wú)摻外加劑條件時(shí)，應(yīng)使用真空脫水工藝，該工藝適用于面板厚度不大于240mm混凝土面板施工。

　　5.使用真空脫水工藝時(shí)，混凝土拌和物的最大單位用水量可比不采用外加劑時(shí)增大3～12kg/m³；拌和物適宜坍落度：高溫天30～50mm；低溫天20～30mm。

　�。ㄆ撸┛v縫設(shè)置與施工

　　普通水泥混凝土、鋼筋混凝土、。碾壓混凝土和鋼纖維混凝土面層板均應(yīng)設(shè)置接縫。按平面位置分類，接縫可分為縱向接縫（簡(jiǎn)稱縱縫）和橫向接縫（簡(jiǎn)稱橫縫）。面板的平面布置采用句型分塊，其縱縫和橫縫應(yīng)垂直相交，縱縫兩側(cè)的橫縫不得相互錯(cuò)位�？v縫從功能上分為縱向施工縫和縱向縮縫兩類；從構(gòu)造上分為設(shè)拉桿平縫型和設(shè)拉桿假縫型。

　　1.當(dāng)一次鋪筑寬度小于路面寬度時(shí)，應(yīng)設(shè)置縱向施工縫，位置應(yīng)避開(kāi)輪跡，并重合或靠近車道線，構(gòu)造可采用設(shè)拉桿平縫型。上部應(yīng)鋸切槽口，深度為30～40mm，寬度為3～8mm，槽內(nèi)灌塞填縫料。采用滑模施工時(shí)，縱向施工縫的拉桿可用攤鋪機(jī)的側(cè)向拉桿裝置插入。采用固定模板施工方式時(shí)，應(yīng)在振實(shí)過(guò)程中，從側(cè)模預(yù)留孔中手工插入拉桿。

　　2.當(dāng)一次鋪筑寬度大于4.5m時(shí)，應(yīng)設(shè)置縱向縮縫，構(gòu)造可采用設(shè)拉桿假縫型，鋸切的槽口深度應(yīng)大于縱向施工縫的槽口深度�？v縫位置應(yīng)按車道寬度設(shè)置，并在攤鋪過(guò)程中用專用的拉桿插入裝置插入拉桿。

　　3.鋼筋混凝土路面、橋面和搭板的縱縫拉桿可由橫向鋼筋延伸穿過(guò)接縫代替。鋼纖維混凝土路面切開(kāi)的縱向縮縫可不設(shè)拉桿，縱向施工縫應(yīng)設(shè)拉桿。

　　4.插入均側(cè)向拉桿應(yīng)牢固，不得松動(dòng)、碰撞或拔出。若發(fā)生拉桿松脫或漏插，應(yīng)在橫向相鄰路面攤鋪前，鉆孔重新植入。當(dāng)發(fā)現(xiàn)拉桿可能被拔出時(shí)，宜進(jìn)行拉桿拔出力（握裹力）檢驗(yàn)。

　　5.縱縫應(yīng)與路線中線平行�？v縫拉桿應(yīng)采用螺紋鋼筋，設(shè)在板厚中央，并應(yīng)對(duì)拉桿中部100mm進(jìn)行防銹處理。

　　（八）橫縫設(shè)置與施工

　　橫縫從功能上分為橫向施工縫、橫向縮縫和橫向脹縫。橫向施工縫從構(gòu)造上分為設(shè)傳力桿平縫型和設(shè)拉桿企口縫型；橫向縮縫構(gòu)造上分為設(shè)傳力桿假縫型和不設(shè)傳力桿假縫型。

　　1.每日施工結(jié)束或因臨時(shí)原因中斷施工時(shí)，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫，其位置應(yīng)盡可能選在脹縫或縮縫處。橫向施工縫設(shè)在縮縫處應(yīng)采用設(shè)傳力桿平縫型，如下圖所示。施工縫設(shè)在脹縫處其—構(gòu)造與脹縫相同。確有困難需設(shè)置在縮縫之間時(shí)，橫向施工縫應(yīng)采用設(shè)拉桿企口縫型。

　　2.普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置。不宜采用斜縫。不得不調(diào)整板長(zhǎng)時(shí)，最大板長(zhǎng)不宜大于6.0m；最小板長(zhǎng)不宜小于板寬。

　　3.在特重和重交通公路、收費(fèi)廣場(chǎng)、鄰近脹縫或路面自由端的3條縮縫應(yīng)采用設(shè)傳力桿假縫型。其他情況下可采用不設(shè)傳力桿假縫型。

　　4.縮縫傳力桿的施工方法可采用前置鋼筋支架法或傳力桿插入裝置（DBI）法。傳力桿應(yīng)采用光面鋼筋。

　　5.橫向縮縫的切縫方式有全部硬切縫、軟硬結(jié)合切縫和全部軟切縫三種，切縫方式的選用，應(yīng)由施工期間該地區(qū)路面攤鋪完畢到切縫時(shí)的晝夜溫差確定。

　　6.臨近橋梁或其他固定構(gòu)造物處或其他道路相交處，應(yīng)設(shè)置橫向脹縫（簡(jiǎn)稱脹縫）。普通混凝土路面、鋼筋混凝土路面和鋼纖維混凝土路面視集料的穩(wěn)定膨脹性大小、當(dāng)?shù)啬隃夭詈褪┕ぜ竟?jié)酌情設(shè)置脹縫：高溫施工可不設(shè)置脹縫；常溫施工，集料溫縮系數(shù)和當(dāng)年溫差較小時(shí)，可不設(shè)脹縫；集料溫縮系數(shù)或年溫差較大，路面兩端構(gòu)造物間距不小于500m時(shí)，宜設(shè)一道中間脹縫；低溫施工，路面兩端構(gòu)造物間距不小于350m時(shí)，宜設(shè)一道脹縫。

　　7.普通混凝土路面的脹縫應(yīng)包括補(bǔ)強(qiáng)鋼筋支架、脹縫板和傳力桿，脹縫構(gòu)造如下圖所示。鋼筋混凝土和鋼纖維混凝土路面可不設(shè)鋼筋支架。脹縫寬20~25mm，使用瀝青或塑料薄膜滑動(dòng)封閉時(shí)，脹縫板及填縫寬度宜加寬到25~30mm。傳力桿一半以上的長(zhǎng)度的表面應(yīng)涂防粘涂層，端部應(yīng)帶活動(dòng)套帽，套帽材料與尺寸應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定的要求。脹縫板應(yīng)于路面路中心線垂直；縫隙寬度應(yīng)一致；縫中完全不連漿。

　　8.脹縫應(yīng)采用前置鋼筋支架法施工，也可采用預(yù)留一塊面板，高溫時(shí)再鋪封。前置法施工。應(yīng)預(yù)先加工、安裝和固定鋼筋支架，并在使用手持振搗棒振實(shí)脹縫板兩側(cè)的混凝土后再攤鋪。宜在混凝土未硬化時(shí)，剔除脹縫板上部的混凝土，嵌入（20~25）mm×20mm的木條，整平表面。脹縫板應(yīng)連續(xù)貫通整個(gè)路面板寬度。

　�。ň牛┛够瑯�(gòu)造施工

　　1.攤鋪完畢或精整表面后，宜使用鋼支架拖掛1~3層疊合麻布、帆布或棉布，灑水濕潤(rùn)后作拉毛處理。人工整修表面時(shí)，宜使用木抹。用鋼抹修整過(guò)的光面，必須再拉毛處理，以恢復(fù)細(xì)觀抗滑構(gòu)造。

　　2.當(dāng)日施工進(jìn)度超過(guò)500m時(shí)，抗滑溝槽制作宜選用拉毛機(jī)械施工，沒(méi)有拉毛機(jī)時(shí)，可采用人工拉槽方式。

　　3.特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽，凡使用圓盤(pán)、葉片式抹面機(jī)精平后的混凝土路面、鋼纖維混凝土路面必須采用硬刻槽方式制作抗滑溝槽。

　�。ㄊ�）混凝土路面養(yǎng)護(hù)

　　1.混凝土路面鋪筑完成或軟作抗滑構(gòu)造完畢后立即開(kāi)始養(yǎng)護(hù)。機(jī)械攤鋪的各種混凝土路面、橋面及搭板宜采用噴灑養(yǎng)護(hù)劑同時(shí)保濕覆蓋的方式養(yǎng)護(hù)。在雨天或養(yǎng)護(hù)用水充足的情況下，也可采用覆蓋保濕膜、土工氈、土工布、麻袋、草袋、草簾等灑水濕養(yǎng)護(hù)方式，不宜使用圍水養(yǎng)護(hù)方式。

　　2.養(yǎng)護(hù)時(shí)間根據(jù)混凝土彎拉強(qiáng)度增長(zhǎng)情況而定，不宜小于設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度的80%，應(yīng)特別注重前7d的保濕（溫）養(yǎng)護(hù)。一般養(yǎng)護(hù)天數(shù)宜為14～21d，高溫天不宜小于14d，低溫天不宜小于21d。摻粉煤灰的混凝土路面，最短養(yǎng)護(hù)時(shí)間不宜少于28d，低溫天應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)。

　　3.混凝土板養(yǎng)護(hù)初期，嚴(yán)禁人、畜、車輛通行，在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度40%后，行人方可通行。在路面養(yǎng)護(hù)期間，平交道口應(yīng)搭建臨時(shí)便橋。面板達(dá)到設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度后，方可開(kāi)放交通。

　�。ㄊ�一）灌縫

　　1.應(yīng)先采用切縫機(jī)清除接縫中夾雜的砂石，凝結(jié)的泥漿等，再使用壓力大于等于0.5MPa的壓力水和壓縮空氣徹底清除接縫中的塵土及其他污染物，確保縫壁及內(nèi)部清潔、干燥�？p壁檢驗(yàn)以擦不出灰塵為灌縫標(biāo)準(zhǔn)。

　　2.常溫施工式填縫料的養(yǎng)護(hù)期，低溫天宜為24h，高溫天宜為12h。加熱施工時(shí)填縫料的養(yǎng)護(hù)期，低溫天宜為2h，高溫天宜為6h。在灌縫料養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)封閉交通。

　　3.路面脹縫和橋臺(tái)隔離縫等應(yīng)在填縫前，鑿去接縫板頂部嵌入的木條，涂膠粘劑后，嵌入脹縫專用多孔橡膠條或灌進(jìn)適宜的填縫料，當(dāng)脹縫的寬度不一致或有啃邊、掉角等現(xiàn)象時(shí)，必須灌縫。

　　水泥混凝土路面專項(xiàng)施工方案 4

　　本工程路面面層設(shè)計(jì)為AC-20C中粒式瀝青混凝土6cm，AC-13C細(xì)粒式瀝青混凝土4cm。本工程采用瀝青混凝土拌合設(shè)備廠拌法拌合，瀝青混凝土攤鋪機(jī)攤鋪，采用15t雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)碾壓施工。

　　一、施工準(zhǔn)備工作

　�。ㄒ唬�瀝青混凝土所用粗細(xì)集，填料以及瀝青均應(yīng)符合合同技術(shù)規(guī)范要求，并至少在工程開(kāi)始前一個(gè)月將推薦混合料配合比包括：礦料級(jí)配、瀝青含量、穩(wěn)定度（包括殘留穩(wěn)定度）、飽和度、流值、馬歇爾試件的密度與空隙率等的詳細(xì)說(shuō)明，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

　�。ǘ�）瀝青混合料拌合設(shè)備，運(yùn)輸設(shè)備以及攤鋪設(shè)備均應(yīng)符合合同技術(shù)規(guī)范要求。

　�。ㄈ�）路緣石、路溝、檢查井和其他結(jié)構(gòu)物的接觸面上應(yīng)均勻地涂上一薄層瀝青。

　　（四）要檢查兩側(cè)路緣石完好情況，位置高程不符要求應(yīng)糾正，如有擾動(dòng)或損壞須及時(shí)更換，尤其要注意背面夯實(shí)情況，保證在攤鋪碾壓時(shí)，不被擠壓、移動(dòng)。

　　（五）施工測(cè)量放樣：

　　恢復(fù)中線：在直線每10m設(shè)一鋼筋樁，平曲線每5m設(shè)一樁，樁的位置在中央隔離帶所攤鋪結(jié)構(gòu)層的寬度外20cm處。

　　水平測(cè)量：對(duì)設(shè)立好的鋼筋樁進(jìn)行水平測(cè)量，并標(biāo)出攤鋪層的設(shè)計(jì)標(biāo)高，掛好鋼筋，作為攤鋪機(jī)的自動(dòng)找平基線。

　�。�六）瀝青材料的準(zhǔn)備，瀝青材料應(yīng)先加熱，避免局部熱過(guò)頭，并保證按均勻溫度把瀝青材料源源不斷地從貯料罐送到拌合設(shè)備內(nèi)，不應(yīng)使用正在起泡或加熱超過(guò)160℃的瀝青膠結(jié)料。

　�。ㄆ撸┘�料準(zhǔn)備，集料應(yīng)加熱到不超過(guò)170℃，集料在送進(jìn)拌和設(shè)備時(shí)的含水量不應(yīng)超過(guò)1％，烘干用的火焰應(yīng)調(diào)節(jié)適當(dāng)，以免烤壞和熏黑集料，干燥滾筒拌合設(shè)備出料時(shí)混合料含水量不應(yīng)超過(guò)0.5%。

　　二、拌和及其運(yùn)輸

　　（一）拌和

　　采用德國(guó)進(jìn)口型號(hào)為L(zhǎng)INT型瀝青拌合設(shè)備（150t/h）集中拌合。集料和瀝青材料按工地配合比公式規(guī)定的用量測(cè)定和送進(jìn)拌和，送入拌合設(shè)備里的集料溫度應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定，在拌合設(shè)備內(nèi)及出廠的混合料的溫度，應(yīng)不超過(guò)160℃。

　　把規(guī)定數(shù)量的集料和瀝青材料送入拌合設(shè)備后，須把這兩種材料充分拌和直至所有集料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，瀝青材料也完全分布到整個(gè)混合料中。拌和廠拌和的瀝青混合料應(yīng)均勻一致、無(wú)花白料、無(wú)結(jié)團(tuán)塊。

　　拌好的熱拌瀝青混合料不立即鋪筑時(shí)，可放入保溫的成品儲(chǔ)料倉(cāng)儲(chǔ)存，存儲(chǔ)時(shí)間不得超過(guò)72h，貯料倉(cāng)無(wú)保溫設(shè)備時(shí)，允許的儲(chǔ)料時(shí)間應(yīng)以符合攤鋪溫度要求為準(zhǔn)。

　　拌和生產(chǎn)出瀝青混合料，應(yīng)符合批準(zhǔn)的工地配合比的要求，并應(yīng)在目標(biāo)值的容許偏差范圍內(nèi)，集料目標(biāo)值的偏差應(yīng)符合合同技術(shù)規(guī)范要求。

　�。ǘ�）瀝青混合料運(yùn)輸

　　瀝青混合料的運(yùn)輸采用8t的自卸車運(yùn)輸，從拌合設(shè)備向自卸車放料時(shí)，為減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象，每卸一斗混合料挪動(dòng)一下汽車位置，運(yùn)料時(shí)，自卸車用篷布覆蓋。

　　三、攤鋪及碾壓

　�。ㄒ唬�攤鋪

　　1、混合料使用徐州產(chǎn)型號(hào)為L(zhǎng)TU125型自動(dòng)找平瀝青攤鋪機(jī)（最大攤鋪寬度12.5m），進(jìn)行全寬度攤鋪和刮平。攤鋪機(jī)自動(dòng)找平時(shí)，采用所攤鋪層的高程靠金屬邊樁掛鋼絲所形成的參考線控制，橫坡靠橫坡控制器來(lái)控制，精度在±0.1%范圍。

　　2、攤鋪時(shí)，瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備仭２坏秒S意變換速度或中途停頓。攤鋪機(jī)螺旋送料器中的混合料的高度保持不低于送料器高度的2／3。并保證在攤鋪機(jī)全寬度斷面上不發(fā)生離析。

　　3、混合料的攤鋪用國(guó)產(chǎn)攤鋪機(jī)進(jìn)行，以參考線控制鋪筑層標(biāo)高。

　　4、上下兩層之間的橫向接縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)50cm以上。

　　5、在機(jī)械不能攤鋪及整修的地方，在征得監(jiān)理工程師同意后可用人工攤鋪和整修。

　　6、在施工安排時(shí)，當(dāng)氣溫低于10℃時(shí)不安排瀝青混合料攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。

　�。ǘ�）碾壓

　　1、一旦瀝青混合料攤鋪整平，并對(duì)不規(guī)則的表面修整后，立即對(duì)其進(jìn)行全面均勻的`壓實(shí)。

　　2、初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，瀝青混合料不應(yīng)低于120℃，不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂。

　　采用型號(hào)為YZC14的14t雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)（輪寬2.16m）碾壓，碾壓時(shí)將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，碾壓路線及碾壓方向不得突然改變，初壓兩遍。

　　3、復(fù)壓要緊接在初壓后進(jìn)行，瀝青混合料不得低于90℃，復(fù)壓用型號(hào)為L(zhǎng)Y25的輪胎壓路機(jī)（輪寬2.79m）、10～12T三輪壓路機(jī)，配合使用，復(fù)壓遍數(shù)為4～6遍至穩(wěn)定無(wú)顯著輪跡為準(zhǔn)。

　　4、終壓要緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，瀝青混合料不得低于70℃，采用輪胎壓路機(jī)碾壓2～4遍，并無(wú)輪跡，路面壓實(shí)成型的終了溫度符合規(guī)范要求。

　　5、碾壓從外側(cè)開(kāi)始并在縱向平行于道路中線進(jìn)行，雙輪壓路機(jī)每次重疊30cm，三輪每次重疊為后輪寬的一半，逐步向內(nèi)側(cè)碾壓過(guò)去，用梯隊(duì)法或接著先鋪好的車道攤鋪時(shí)，應(yīng)先壓縱縫，然后進(jìn)行常規(guī)碾壓，在有超高的彎道上，碾壓應(yīng)采用縱向行程平行于中線重疊的辦法，由低邊向高邊進(jìn)行。碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)勻速行駛，不得在新鋪混合料上或未碾壓成型并未冷卻的路段上停留，轉(zhuǎn)彎或急剎車。施工檢驗(yàn)人員在碾壓過(guò)程中，使用核子密度儀來(lái)檢測(cè)密實(shí)度，以保證獲得要求的最小壓實(shí)度，開(kāi)始碾壓時(shí)的溫度控制在不低于120℃，碾壓終了溫度控制在不低于70℃，初壓、復(fù)壓、終壓三種不同壓實(shí)段落接茬設(shè)在不同的斷面上，橫向錯(cuò)開(kāi)1m以上。

　　6、為防止壓路機(jī)碾壓過(guò)程中瀝青混合料沾輪現(xiàn)象發(fā)生，可向碾壓輪灑少量水、混有極少量洗滌劑的水或其他認(rèn)可的材料，把碾輪適當(dāng)保濕。

　　四、接縫、修邊和清場(chǎng)

　　瀝青混合料的攤鋪應(yīng)盡量連續(xù)作業(yè)，壓路機(jī)不得駛過(guò)新鋪混合料的無(wú)保護(hù)端部，橫縫應(yīng)在前一次行程端部切成，以暴露出鋪層的全面。

　　接鋪新混合料時(shí)，應(yīng)在上次行程的末端涂刷適量粘層瀝青，然后緊貼著先前壓好的材料加鋪混合料，并注意調(diào)置整平板的高度，為碾壓留出充分的預(yù)留量。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位1m以上。橫縫的碾壓采用橫向碾壓后再進(jìn)行常規(guī)碾壓。

　　水泥混凝土路面專項(xiàng)施工方案 5

　　一、施工準(zhǔn)備

　　（1）對(duì)路基基層的寬度，路拱與標(biāo)高，表面平整度和壓實(shí)度，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，可進(jìn)行路面施工。在混凝土攤鋪前，基層表面要灑水濕潤(rùn)，以免混凝土中的水分被干燥的基層吸去，影響混凝土的質(zhì)量。

　�。�2）根據(jù)設(shè)計(jì)文件，復(fù)測(cè)平面和高程控制樁，定出路面中心，路面寬度以及縱橫縫線等樣樁。

　　（3）對(duì)滑模攤鋪機(jī)，混凝土拌和設(shè)備，混凝土運(yùn)輸設(shè)備及其他配套設(shè)備進(jìn)行一次全面、系統(tǒng)的測(cè)試及檢修，確保機(jī)械處于良好狀態(tài)。

　　二、混凝土運(yùn)輸、攤鋪、振搗

　�。�1）混凝土拌和機(jī)采用大型的雙臥軸強(qiáng)制式攪拌機(jī)，并有自動(dòng)供料，電子計(jì)量設(shè)備。能夠連續(xù)的供給合格的混凝土�；炷�土的運(yùn)輸采用自卸汽車或1t機(jī)動(dòng)翻斗車，當(dāng)運(yùn)輸距離不能保證混凝土良好的和易性而產(chǎn)生離析時(shí)，采用混凝土運(yùn)輸罐車運(yùn)輸。

　�。�2）滑模攤鋪機(jī)可以在施工中一次完成主線半幅路面行車道混凝土面板的攤鋪，振搗、成型、傳力桿安裝，拉桿插入抹光等工序。施工中應(yīng)控制好攤鋪面板位置與高程，調(diào)整好方向傳感器位置，確定成型板尾部高度，控制攤鋪厚度。

　　（3）凡不能用機(jī)械攤鋪的區(qū)域，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)也可用人工攤鋪。攤鋪應(yīng)在整個(gè)寬度連續(xù)進(jìn)行。采用人工攤鋪時(shí)，嚴(yán)禁拋擲和耬耙，以防離析。

　�。�4）對(duì)混合料的振搗，每一位置的持續(xù)時(shí)間，應(yīng)以混合料停止下沉，不再冒氣泡并泛出砂漿為準(zhǔn)，不宜過(guò)振。

　　三、表面整修、養(yǎng)生與填縫

　�。�1）表面整平時(shí)，應(yīng)選用較細(xì)的碎（礫）石混合料，嚴(yán)禁用純砂漿找平。

　�。�2）做面時(shí)嚴(yán)禁在混凝土面板上灑水，撒水泥粉，當(dāng)烈日暴曬或干旱風(fēng)吹時(shí)，宜在遮蔭棚下進(jìn)行，表面抹平時(shí)后按圖紙要求的表面構(gòu)造深度沿垂直路中心方向采用機(jī)具刻槽或采用拉槽器，滾動(dòng)壓紋器等合適的工具在混凝土表面沿橫向制作紋理，以增加路表面的粗糙度，使路面具有足夠的抗滑性能，保證行車安全。

　　（3）混凝土路面板完成后，應(yīng)及時(shí)養(yǎng)生，養(yǎng)生采用濕草袋覆蓋混凝土表面的.方法，每天均勻?yàn)⑺?-5次，這種方法養(yǎng)生，因陽(yáng)光不能直接照曬混凝土表面，使混凝土面層上下溫度變化不會(huì)引起縮裂，或采用噴灑塑料薄膜養(yǎng)護(hù)劑的方法。無(wú)論采用何種方法，均應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師同意。

　�。�4）冬季施工時(shí)，水泥混凝土面板按冬季施工的要求采取一定的措施。當(dāng)混凝土拌和物在30℃-35℃時(shí)，混凝土路面的施工按夏季施工，采取必要的措施，總之，施工中均符合《水泥混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》確保質(zhì)量。

　　（5）混凝土面板所有接縫凹槽按圖紙規(guī)定的填縫料填縫。縫槽在混凝土養(yǎng)生期滿后及時(shí)填縫，填縫前保持縫內(nèi)干燥清潔，防止砂、石等雜物掉入縫內(nèi)，填縫料未充分硬結(jié)時(shí)，不準(zhǔn)車輛通行。

　　水泥混凝土路面專項(xiàng)施工方案 6

　　一、碎石化改造技術(shù)的起源

　　碎石化起初是為了方便清除水泥混凝土路面和分離路面中的鋼筋而進(jìn)行的。第一個(gè)熱拌瀝青罩面的水泥混凝土路面破碎工程是1986年在美國(guó)紐約完成的，早在2001年，美國(guó)就已有35個(gè)州使用此技術(shù)，完成工程數(shù)量400多個(gè)，使用里程1600公里，而且美國(guó)瀝青協(xié)會(huì)及部分州區(qū)將該技術(shù)列入規(guī)范。

　　二、碎石化改造技術(shù)的概念

　　當(dāng)舊水泥混凝土路面因大面積破壞而喪失整體承載能力，并且通過(guò)局部的挖除，壓漿等處理方式已不能恢復(fù)其使用功能，或不能達(dá)到結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求時(shí)，如果采用通常的直接加鋪方式改造后路面會(huì)出現(xiàn)反射裂縫等問(wèn)題，碎石化改造技術(shù)就是專門(mén)針對(duì)這一問(wèn)題而開(kāi)發(fā)出的一種快捷有效的路面改造技術(shù)。該方法是利用特殊的施工機(jī)械(如多錘頭水泥混凝土路面破碎機(jī))，將原有的舊水泥混凝土路面徹底打碎，完全消除原有路面存在的病害，釋放面板下空洞的隱患，將打碎的水泥混凝土面板經(jīng)壓實(shí)后直接作為基層或底層基層，再加鋪新的面層。破碎后的水泥路面粒徑自上而下逐漸增大，上部小顆粒經(jīng)壓實(shí)后形成平整表面易于攤鋪，下部顆粒之間形成嵌擠結(jié)構(gòu)，有效強(qiáng)化路基。碎石化技術(shù)能有效防止“白改黑”后的反射裂縫，延長(zhǎng)路面的使用壽命。

　　三、碎石化改造技術(shù)的幾大特點(diǎn)：

　　1、碎石化技術(shù)是目前解決路面改造后出現(xiàn)反射裂縫問(wèn)題的最有效方法

　　2、破碎后并經(jīng)壓實(shí)的混凝土路面，形成內(nèi)部嵌擠、緊密結(jié)合、高密度的材料層，從而為瀝青罩面提供更高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的基層或底基層。

　　3、施工簡(jiǎn)便，改造周期短，綜合造價(jià)低。

　　4、就地再生，環(huán)保無(wú)污染，可將破碎后的路面直接作為基層或底基層，再加鋪新的面層，是舊水泥混凝土路面翻新改造的最理想方法。

　　5、此種碎石化技術(shù)最大的優(yōu)點(diǎn)是不必把破損的水泥面板打碎運(yùn)走，節(jié)約了路基材料及運(yùn)輸成本，加快了施工進(jìn)度，大大降低了工程費(fèi)用。同時(shí)也解決了丟棄水泥碎塊垃圾的環(huán)保問(wèn)題。

　　四、施工方案編制依據(jù)及范圍

　　1、編制依據(jù)

　�。�1）所需改造路段水泥混凝土路面破壞現(xiàn)狀。

　�。�2）有關(guān)水泥混凝土路面碎石化的技術(shù)資料。

　�。�3）交通部現(xiàn)行的規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)。

　　（4）國(guó)內(nèi)水泥混凝土路面碎石化項(xiàng)目的實(shí)施經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。

　　2、編制范圍

　　所需進(jìn)行的水泥混凝土路面破碎改造施工項(xiàng)目。

　　五、碎石化技術(shù)采用的設(shè)備

　　1、多錘頭水泥混凝土路面破碎機(jī)

　　多錘頭水泥混凝土路面破碎機(jī)(見(jiàn)封面圖)是山東公路機(jī)械廠生產(chǎn)的自行式水泥混凝土路面破碎設(shè)備，該設(shè)備采用進(jìn)口液壓元件及電器元件，性能穩(wěn)定。其后部平均配備兩排成對(duì)錘頭，這樣在設(shè)備全寬范圍內(nèi)可以連續(xù)破碎，錘頭的提升高度在油缸形成范圍內(nèi)可獨(dú)立調(diào)節(jié)，并具備一次破碎4米寬路面的能力。

　　2、專用振動(dòng)壓路機(jī)

　　YZ18(Z型輪)振動(dòng)壓路機(jī)是山東公路機(jī)械廠生產(chǎn)的用于水泥混凝土路面破碎配套施工的專用機(jī)械，攜帶專門(mén)加工的鋼箍通過(guò)螺栓固定在振動(dòng)鋼輪表面。它用于破碎水泥混凝土路面后的表層補(bǔ)充破碎并壓實(shí)其表面。施工中采用振動(dòng)壓實(shí)作業(yè)，使破碎后的水泥混凝土塊形成內(nèi)部嵌擠、高密度、高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)的新基層或底基層，并為瀝青罩面攤鋪施工提供較為平坦的工作面。

　　六、碎石化前的準(zhǔn)備工作

　　1、清楚存在的瀝青面層

　　在碎石化施工前，應(yīng)清除水泥混凝土路面上的瀝青修復(fù)材料，因?yàn)檫@些材料的存在會(huì)影響到破碎的效果。

　　2、隱藏構(gòu)造物的`調(diào)查與標(biāo)記

　　結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙及業(yè)主單位提供的有關(guān)隱藏構(gòu)造物，如：暗涵，地下管線等情況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察并設(shè)置標(biāo)記，以確定破碎是否會(huì)對(duì)這些構(gòu)造物造成損壞。通常，構(gòu)造物埋深在1米以下的不會(huì)由于破碎而帶來(lái)?yè)p壞，不滿足以上條件的可以降低錘頭高度對(duì)水泥混凝土路面進(jìn)行破碎，或采用監(jiān)理人員認(rèn)為可行的其他方案。

　　3、與橋梁連接段的路面

　　與橋梁連接段應(yīng)標(biāo)明破碎的位置，根據(jù)實(shí)際情況，可以破碎到橋頭搭板的后端，或根據(jù)路面設(shè)計(jì)線的高程破碎到監(jiān)理指定位置。未破碎的路面應(yīng)銑刨到可以攤鋪同樣厚度瀝青罩面的程度。

　　4、交通管制

　　由于破碎后的路面在沒(méi)有攤鋪完瀝青面層之前不允許開(kāi)放交通，所以對(duì)交通管制的要求比較嚴(yán)格，建議在條件允許時(shí)一次性封閉施工路段，若條件不允許，應(yīng)至少實(shí)行半封閉施工。

　　5、其他要求

　　任何與施工期間維持交通無(wú)關(guān)的路面加寬或路肩修復(fù)，也應(yīng)在施工之前修復(fù)到混凝土路面的高程。

　　七、破碎試驗(yàn)路段

　　在對(duì)水泥混凝土路面展開(kāi)施工之前，應(yīng)首先進(jìn)行實(shí)驗(yàn)路段破碎并經(jīng)監(jiān)理人員認(rèn)可。實(shí)驗(yàn)路段應(yīng)在工程項(xiàng)目范圍內(nèi)確定的位置，尺寸為車道全寬，長(zhǎng)度為100~200米。并詳細(xì)記錄不同的破碎情況相對(duì)應(yīng)水泥路面破碎機(jī)械的數(shù)據(jù)調(diào)整，如錘頭高度和地面行駛速度等。

　　為確保路面被破碎成達(dá)到要求的粒徑，可根據(jù)監(jiān)理人員的指令，開(kāi)挖試坑。試坑不能選擇在有橫向接縫或工作縫的位置，路面破碎粒徑應(yīng)在全深度內(nèi)檢測(cè)，試坑應(yīng)用密級(jí)配碎料回填并壓實(shí)至要求。符合要求的破碎數(shù)據(jù)應(yīng)記錄備查。

　　試驗(yàn)路段確定的破碎程序?qū)⒂糜诒竟こ�。在施工過(guò)程中應(yīng)不斷檢查破碎作業(yè)情況，并根據(jù)需要對(duì)設(shè)備進(jìn)行細(xì)微調(diào)整，以確保達(dá)到施工質(zhì)量要求。

　　八、碎石化施工控制和要求

　　1、路面破碎要求

　　碎石化要把75%以上的水泥混凝土路面破碎成表面最大尺寸不超過(guò)7.5cm，中間不超過(guò)22.5cm，底部不超過(guò)37.5cm的粒徑。

　　2、清除原有填縫料

　　在攤鋪瀝青面層前，應(yīng)對(duì)所有松散的填縫料、漲縫材料或其他類似物進(jìn)行清除。

　　3、不應(yīng)修整破碎后混凝土路面或試圖平整路面以提高線形，這樣將破壞混凝土路面碎石化以后的效果。在壓實(shí)前發(fā)現(xiàn)的大于5cm的凹地應(yīng)用密級(jí)配碎石料回填并壓實(shí)到要求。破碎時(shí)最好是從混凝土路面的高處向低處破碎，以避免攤鋪瀝青面層后影響排水。

　　4、與相鄰車道的連接

　　破碎一個(gè)車道的過(guò)程中實(shí)際破碎寬度應(yīng)超過(guò)一個(gè)車道，與相鄰車道搭接一部分，寬度至少是15cm

　　5、破碎后混凝土路面的養(yǎng)護(hù)

　　除了必須開(kāi)放的橫穿交通外，破碎后混凝土路面的任何路段均不得開(kāi)放交通(包括不必要的施工運(yùn)輸)。

　　6、撒布乳化瀝青透層油

　　為使表面較松散的粒料有一定的結(jié)合力，建議在破碎壓實(shí)后的表面撒布乳化瀝青透層油，按2.5~3.5(kg/平方米)用量撒布50%慢裂乳化瀝青。

　　7、攤鋪前混凝土路面的攪動(dòng)

　　施工車輛的通行次數(shù)和載重量應(yīng)降低到最小程度。如果破碎后的混凝土路面表面已被運(yùn)料車輛部分或全部破壞，應(yīng)進(jìn)行再次壓實(shí)。

　　8、面層施工

　　碎石化面層罩面厚度要求最小為15cm。且最好為密級(jí)配結(jié)構(gòu)。

　　9、開(kāi)放交通

　　應(yīng)在半幅施工全部結(jié)束后開(kāi)放交通。

　　九、施工進(jìn)度及工期安排

　　水泥混凝土路面碎石化改造工程，施工的工期主要取決于天氣情況及各方的配合，在不受外界條件干擾的情況下，每臺(tái)設(shè)備每天的工作量約為3000~3500平方米。為保證工期，我們配置了足夠的配件，專業(yè)的維修技術(shù)人員，隨時(shí)對(duì)設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)，確保施工按期完成。

　　水泥混凝土路面專項(xiàng)施工方案 7

　　一、依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)：

　　1、《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50007-）

　　2、《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF30-）

　　3、《水泥混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GBJ97-87）

　　4、xx首運(yùn)物流生產(chǎn)辦公倉(cāng)儲(chǔ)工程總圖運(yùn)輸施工圖：U1

　　5、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察、施工驗(yàn)收規(guī)范及規(guī)程、業(yè)主要求等進(jìn)行編制。

　　二、工程概況：

　　1、本工程為xx首運(yùn)物流有限責(zé)任公司順義分公司生產(chǎn)辦公倉(cāng)儲(chǔ)基地工程室外道路。

　　2、混凝土路面工程做法：整個(gè)廠區(qū)新建路面4388m，下鋪100mm碎石，上做260mm厚C30混凝土路面，面層拉毛。

　　3、透水彩磚地面做法：廠內(nèi)新建彩磚地面249m，100mm厚 3：7灰土夯實(shí)，上鋪透水彩磚，水泥勾縫。

　　4、路牙：廠區(qū)內(nèi)新建12*30*49.5混凝土立緣石322m，10*20*49.5平緣石98m。

　　三、施工準(zhǔn)備

　�。�1）技術(shù)準(zhǔn)備

　　技術(shù)人員會(huì)審圖紙，熟悉相關(guān)技術(shù)規(guī)范及施工工藝，然后分別對(duì)各部門(mén)技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)交底。測(cè)量工程師做好施工放樣工作。實(shí)驗(yàn)室做好原材料試驗(yàn)、檢測(cè)工作，材料部門(mén)已準(zhǔn)備槽鋼、模板及其它小型機(jī)械，技術(shù)人員做好施工前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作以確保水泥混凝土面層施工及時(shí)進(jìn)行。

　�。�2）材料及主要機(jī)具

　　1、商品混凝土：商品混凝土各項(xiàng)技術(shù)性能指標(biāo)符合要求，現(xiàn)場(chǎng)坍落度要求15～18cm�；炷�土站已聯(lián)系好并簽定合同，其中明確所有我方對(duì)混凝土性能的要求。檢查輸送泵運(yùn)轉(zhuǎn)正常。

　　2、混凝土從攪拌機(jī)卸出到澆注完畢延續(xù)時(shí)間不超過(guò)120min，混凝土不得產(chǎn)生分層、離析或初凝現(xiàn)象。

　　3、主要機(jī)具：汽車泵、15T壓路機(jī)、打夯機(jī)、50振搗棒、抹光機(jī)、刮杠、木抹子、膠皮水管、鐵鍬、切縫機(jī)、鋼絲刷等。

　　（3）人員準(zhǔn)備

　　根據(jù)施工方案對(duì)班組進(jìn)行交底并明確人員責(zé)任及分工，責(zé)任落實(shí)到人。

　　四、主要施工工藝

　�。�1）施工順序

　　準(zhǔn)備工作→地基處理→鋪碎石施工→鋪設(shè)路牙→模板支護(hù)

　　→混凝土攪拌→混凝土運(yùn)輸→混凝土攤鋪→混凝土振搗→抹光機(jī)提漿抹光

　　→混凝土拉毛→混凝土養(yǎng)生→鋸縫、填縫→成品保護(hù)

　�。�2）地基處理

　　1、地基施工時(shí)，首先要求清除所有雜填土，且超挖至路面標(biāo)高以下690mm，用15T壓路機(jī)碾壓3遍，壓路機(jī)行駛速度20—25米/分鐘，輪跡互相搭接20—30cm。每層碾壓結(jié)束，用環(huán)刀土工試驗(yàn)，確�；�土壓實(shí)度大于0.94。廠房邊角壓路機(jī)無(wú)法到達(dá)處，用打夯機(jī)夯實(shí)。

　　2、本工程已按原設(shè)計(jì)完成降土方工作，現(xiàn)需夯實(shí)回填土方300mm。

　　3、上部鋪設(shè)級(jí)配碎石，厚度100mm，碎石粒徑5—25mm，拌和均勻鋪設(shè)后，覆蓋碎石層采用15T震動(dòng)壓路機(jī)碾壓密實(shí)，壓實(shí)系數(shù)≥0.94，按要求取樣實(shí)驗(yàn)。

　　4、新近回填土按要求分層碾壓或夯實(shí)（用環(huán)刀土工試驗(yàn)，路床以下0.8m范圍內(nèi)壓實(shí)度大于0.94，0.8m以下壓實(shí)度大于0.9以上）全部清除，然后用級(jí)配碎石回填。

　　（3）路牙施工

　　1、路牙石必須掛通線進(jìn)行施工,按側(cè)面頂面示高標(biāo)線繃緊，按線砌路牙石，路牙石要安正，切忌前仰后合，側(cè)面頂線順直圓滑平順，無(wú)高低錯(cuò)牙現(xiàn)象，平面無(wú)上下錯(cuò)臺(tái)、內(nèi)外錯(cuò)牙現(xiàn)象。

　　2、路牙石必須座漿砌筑，座漿必須密實(shí)，嚴(yán)禁塞縫砌筑；

　　3、路牙石接縫處錯(cuò)位不超過(guò)1mm；路牙石必須在中間均勻錯(cuò)縫。

　　4、路牙石應(yīng)保證尺寸和光潔度滿足設(shè)計(jì)要求。外觀美觀，對(duì)彎道部分路牙應(yīng)按設(shè)計(jì)半徑專門(mén)加工彎道石，砌筑時(shí)保證線形流暢、圓順、拼縫緊密。弧形路牙必須人工精鑿后拋光處理。

　　5、路牙后背原土夯實(shí)，夯實(shí)寬度不小于50mm，厚度不小于15mm。

　　6、路牙石勾縫：勾縫時(shí)必須再掛線，把路牙縫內(nèi)的雜物剔除干凈，用水潤(rùn)濕，然后用1：2.5水泥砂漿灌縫填實(shí)勾干。

　　7、路牙石勾縫、安裝后適當(dāng)澆水養(yǎng)護(hù)。

　�。�4）定位放線及支側(cè)模

　　1、施工順序?yàn)辇堥T(mén)吊南側(cè)及龍門(mén)吊北側(cè)路面交叉施工，最后是龍門(mén)吊西側(cè)路面施工。每個(gè)區(qū)段內(nèi)橫向（30m）隔跨支模，從而做到隔跨澆筑混凝土，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，利用第一次澆筑的混凝土地面作為第二次澆筑混凝土的側(cè)模使用，進(jìn)行混凝土的澆筑。路面外模使用路牙或龍門(mén)吊基礎(chǔ)做模板，內(nèi)模采用[25槽鋼。

　　2、施工定位放線重點(diǎn)在于控制槽鋼側(cè)模的標(biāo)高，混凝土設(shè)計(jì)厚度260mm，使用槽鋼做側(cè)模，具體做法為事先做好￠50鋼管（或￠20螺紋鋼）支架，間距不大于mm，用DS3水平儀進(jìn)行抄測(cè)，以控制標(biāo)高。安裝模板前應(yīng)掛通線，按掛線位置把側(cè)模板放在基層上，初步固定其位置，用水準(zhǔn)儀檢查模板頂部標(biāo)高是否附合設(shè)計(jì)要求（可略高1~2mm），并檢查模板是否平直，待側(cè)模頂標(biāo)高達(dá)到設(shè)計(jì)要求后使用鋼筋釘入地面下與側(cè)模點(diǎn)焊使槽鋼水平固定，再在槽鋼下方用橫向鋼筋點(diǎn)焊與立筋和槽鋼上，使其縱向固定。從而到達(dá)嚴(yán)格控制側(cè)模標(biāo)高的要求。

　　3、模板與混凝土拌合物接觸表面應(yīng)涂脫模劑。

　　4、在現(xiàn)場(chǎng)隨時(shí)加水以提高塌落度的做法是絕對(duì)禁止的。

　�。�5）混凝土的攤鋪

　　1、混凝土采用跳倉(cāng)澆筑，施工縫應(yīng)結(jié)合伸縮縫一起設(shè)置。本工程分龍門(mén)吊南側(cè)和龍門(mén)吊北側(cè)兩個(gè)區(qū)域，每個(gè)區(qū)域內(nèi)縱向間距≤30m隔跨支模，分別對(duì)兩區(qū)域交錯(cuò)澆筑混凝土，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，利用第一次澆筑的混凝土地面作為第二次澆筑混凝土的側(cè)模進(jìn)行第二此混凝土的澆筑。

　　2、混凝土采用商品混凝土。商品混凝土的拌和根據(jù)設(shè)計(jì)的配合比拌制，直接澆筑坍落度控制在進(jìn)場(chǎng)時(shí)150mm，泵送混凝土160mm。由混凝土罐車運(yùn)至廠房?jī)?nèi)，將混凝土自卸入模，出料及鋪筑時(shí)卸料高度必須控制在1.5米以內(nèi)，以免產(chǎn)生離析，若發(fā)現(xiàn)離析，應(yīng)重新攪拌。

　　3、混凝土的攤鋪采用縱向分條的方法施工，縱向分條的寬度與分隔縫同寬。攤鋪從端部開(kāi)始。當(dāng)混凝土拌和物倒入模內(nèi)時(shí)，卸料要集中，速度慢，虛厚高出模板2cm左右，必要時(shí)進(jìn)行減料或補(bǔ)料工作，縱橫斷面符合要求。攤鋪混凝土?xí)r應(yīng)連續(xù)攤鋪，不得中斷。

　　（6）混凝土的振搗

　　1、在混凝土澆筑過(guò)程中，要對(duì)混凝土進(jìn)行振搗，以保證混凝土密實(shí)。

　　2、混凝土表面提漿（采用振動(dòng)棒）需及時(shí)進(jìn)行，應(yīng)在混凝土初凝前用漿頭覆蓋掉露頭的石子。

　　3、保證振搗密實(shí)，嚴(yán)格控制振搗時(shí)間，移動(dòng)距離和插入深度，嚴(yán)防漏振及過(guò)振；

　�。�7）混凝土的抹光

　　1、混凝土整平、振實(shí)后，靜停2h左右（視氣溫、混凝土坍落度等具體情況而定），使混凝土處在臨界初凝期，其判定方法是：腳踩到上面有腳印下沉5mm。

　　2、抹光機(jī)表面提漿、搓毛、壓實(shí)：用抹光機(jī)在混凝土面上粗抹一、二遍進(jìn)行提漿、搓毛、壓實(shí)。

　　3、采用抹光機(jī)開(kāi)始抹面上工作均勻反復(fù)抹光壓實(shí)，每抹一遍結(jié)束后，要待混凝土表面水分蒸發(fā)后再進(jìn)行下一次打抹。

　　4、若遇局部表面有不太平整，應(yīng)立即先進(jìn)行人補(bǔ)漿抹平，再進(jìn)行機(jī)械抹面。

　　5、待整個(gè)面層抹平壓實(shí)，調(diào)出原漿后即視為粗抹完成，且粗抹工作應(yīng)控制在混凝土初凝后不久完成。

　　6、平整度復(fù)核，機(jī)械抹光后用靠尺進(jìn)行檢查，以保證面層的平整度，在不平整的地方，還需用手工加工修補(bǔ)抹平。

　�。�8）混凝土的拉毛

　　根據(jù)設(shè)計(jì)要求，混凝土路面在抹光后，板面應(yīng)進(jìn)行拉毛，可采用鋼絲刷或排筆，使板面具有明顯的橫向紋理，深度約0.6-0.8mm。

　　（9）養(yǎng)護(hù)

　　1、面層施工結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)噴灑養(yǎng)護(hù)，薄膜或草包-養(yǎng)護(hù)，保持表面濕潤(rùn)，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求的80℅以上停止養(yǎng)護(hù)，一般不少于14天，正常保養(yǎng)周期28天，時(shí)間越長(zhǎng)越好。

　　2、絕對(duì)不能出現(xiàn)部分地坪裸露在外，上面既無(wú)薄膜，又不灑水的情況。

　�。�10）地坪縫的處理：

　　1、路面采用跳倉(cāng)澆筑，縱向最大間距不超過(guò)30米，相鄰的倉(cāng)分期澆筑。

　　2、施工縫：縫內(nèi)填料應(yīng)富有彈性的'瀝青混合料，可用石油瀝青、鋸未、石棉料，其重量比為8：1：1。

　　3、切縫：寬度2-3mm，深度可根據(jù)鋪設(shè)混凝土的厚度而定。切縫間距6*6米。

　　4、切縫時(shí)間視氣溫而定，正常情況下在澆筑后1天左右切割，也可按混凝土強(qiáng)度發(fā)展到C10時(shí)切割。

　　5、地坪與墻、龍門(mén)吊等之間采用厚度為10mm泡沫板隔離。泡沫板須高出預(yù)計(jì)地坪約2cm。地坪施工完成后除去高出部分。

　　五、成品保護(hù)

　　1、提高成品質(zhì)量保護(hù)意識(shí)，明確各工種對(duì)上道工序質(zhì)量的保護(hù)責(zé)任及本工序工程的防護(hù)，上道工序與下道工序應(yīng)有必要的交接手續(xù)，以明確各方的責(zé)任。

　　2、在施工前需用塑料薄膜對(duì)龍門(mén)吊、門(mén)衛(wèi)室彩板房進(jìn)行維護(hù)，做好成品保護(hù)。

　　3、相鄰板塊施工注意成品保護(hù)，其施工間隔應(yīng)為前期施工路面滿足一定強(qiáng)度，一般可為3~5天。

　　4、抹面施工時(shí)，操作人員要腳穿網(wǎng)格鞋。在養(yǎng)護(hù)期間，當(dāng)面層混凝土強(qiáng)度達(dá)到1.2MPa，嚴(yán)禁上人。

　　5、養(yǎng)護(hù)期間，嚴(yán)禁踩踏或堆放物品，養(yǎng)護(hù)7天后方可掀開(kāi)薄膜，并應(yīng)有人看管，做好后期防護(hù)工作。

　　6、施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置圍護(hù)欄桿，并設(shè)專人看護(hù)。

　　六、質(zhì)量控制及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

　　1、各類現(xiàn)澆整體面層的表面密實(shí)光潔，無(wú)裂紋、脫皮、麻面和起砂等現(xiàn)象。

　　2、對(duì)于有特殊要求的面層，其質(zhì)量尚應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

　　3、混凝土澆筑前，將模板內(nèi)的.垃圾、雜物清理干凈，并灑水濕潤(rùn)。

　　4、澆筑混凝土?xí)r，模板上表面的水泥漿要及時(shí)清理，以免造成標(biāo)高超高，隨時(shí)檢查混凝土的上標(biāo)高。

　　5、混凝土的振搗要嚴(yán)格按照規(guī)范要求，不得出現(xiàn)漏振和過(guò)振的現(xiàn)象。

　　6、混凝土澆筑完成后，設(shè)專人檢查混凝土上表面的平整度，檢查工具為2米靠尺和楔形塞尺。

　　7、混凝土澆筑完成后要灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于7天。

　　8、填縫時(shí)必須遺留的土壤，鋸未等雜物清除干凈后，再灌入瀝青混合料。

　　七、安全管理措施

　　除嚴(yán)格貫徹執(zhí)行國(guó)家頒發(fā)的《建筑安裝安全技術(shù)操作規(guī)范》、《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》各項(xiàng)安全規(guī)定外，還應(yīng)遵守下列安全措施。

　　1、工人入場(chǎng)前必須經(jīng)過(guò)安全教育，操作前進(jìn)行安全交底。

　　2、嚴(yán)格執(zhí)行特殊工種持證上崗教育，操作前進(jìn)行安全交底。

　　3、夜間施工有足夠的照明，并派電工跟班作業(yè)。

　　4、合理布置電源、電線網(wǎng)絡(luò)，各種電源線應(yīng)使用絕緣線，并不允許直接固定在鋼管和鋼模板上。

　　5、現(xiàn)場(chǎng)電動(dòng)機(jī)具必須按規(guī)定位置保護(hù)接地或接零，并必須安裝觸電保護(hù)器，現(xiàn)場(chǎng)使用的電箱、閘刀、觸電漏保器必須編號(hào)，嚴(yán)格按三級(jí)保護(hù)用電，做到單機(jī)，單觸電漏保器，防止觸電事故的發(fā)生。

　　6、現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備必須定機(jī)、定人、定崗位，使用前由機(jī)電員負(fù)責(zé)驗(yàn)收工作，機(jī)械使用專人操作，定期維護(hù)、保養(yǎng)、做好運(yùn)轉(zhuǎn)記錄。

　　水泥混凝土路面專項(xiàng)施工方案 8

　　一、混凝土路面冬季施工方案適用范圍及編制依據(jù)

　　混凝土路面冬季施工方案適用于道路大修工程冬季施工。

　　混凝土路面冬季施工方案是根據(jù)道路大修工程施工設(shè)計(jì)圖紙、現(xiàn)場(chǎng)勘察、施工規(guī)范及規(guī)程，有關(guān)部門(mén)的規(guī)定等進(jìn)行的編制。

　　二、混凝土路面冬季施工方案執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范

　　1、《砼路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01-2003

　　2、《水泥砼路面施工驗(yàn)收規(guī)范》（GBJ97-87）

　　3、《水泥砼路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF30-2003

　　4、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTJ234-2000

　　三、混凝土路面冬季施工條件

　　1、設(shè)計(jì)提供的方位測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)和高程測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)位置。

　　2、施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施的布置詳見(jiàn)總平面布置圖。

　　3、施工用電現(xiàn)場(chǎng)振搗、照明采用采用電網(wǎng)供電，安裝一臺(tái)100KV變壓器。

　　4、施工用水采用水車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)。

　　四、混凝土路面冬季施工準(zhǔn)備

　　3.1技術(shù)準(zhǔn)備

　　1）認(rèn)真審核設(shè)計(jì)圖紙和設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)。

　　2）混凝土面層原材料已進(jìn)行試驗(yàn)，并確定混凝土配合比�；炷�土配合比滿足混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度、耐磨、耐久和混凝土拌合物和易性的要求。

　　3.2材料要求

　　本工程所有用砼均采用商品砼，配合材料必須符合規(guī)范要求。

　　3.2.1水泥

　　1）采用普通硅酸鹽水泥，水泥強(qiáng)度等級(jí)為42.5MPa。

　　2）水泥進(jìn)場(chǎng)應(yīng)有產(chǎn)品合格證和出廠檢驗(yàn)報(bào)告，進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)對(duì)強(qiáng)度、安定性及其他必要的性能指標(biāo)進(jìn)行取樣復(fù)試。其質(zhì)量必須符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》（GB175）等的規(guī)定。

　　3）對(duì)水泥質(zhì)量有懷疑或出廠期超過(guò)3個(gè)月或受潮的水泥，必須經(jīng)過(guò)試驗(yàn)，按其試驗(yàn)結(jié)果決定正常使用或降級(jí)使用。已經(jīng)結(jié)塊變質(zhì)的水泥不得使用。不同品種的水泥不得混合使用。

　　3.2.2骨料：冬季施工中對(duì)骨料除要求沒(méi)有冰塊雪團(tuán)外，還要求清潔，級(jí)配良好，質(zhì)地堅(jiān)硬，不應(yīng)含有易受凍成分的礦物。所用骨料的儲(chǔ)備地點(diǎn)應(yīng)選擇地勢(shì)高不積水的地方。

　　3.2.3外加劑：防凍劑的質(zhì)量和應(yīng)用技術(shù)應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《混凝土外加劑》（GB8076）和《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（GB50119）的有關(guān)規(guī)定。

　　防凍劑應(yīng)有產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)、出廠檢驗(yàn)報(bào)告及合格證性能檢測(cè)報(bào)告，進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)取樣復(fù)試，并應(yīng)檢驗(yàn)外加劑與水泥的適應(yīng)性。有害物含量檢測(cè)報(bào)告應(yīng)由相應(yīng)資質(zhì)檢測(cè)部門(mén)出具。

　　3.2.4水：采用凈水，即一般飲用的自來(lái)水及天然水，因其不含有導(dǎo)致延緩水泥正常凝結(jié)、硬化的雜質(zhì)以及引起導(dǎo)致混凝土腐蝕的離子。

　　3.2.5鋼筋：混凝土路面所用的.鋼筋網(wǎng)、傳力桿、拉桿等鋼筋的品種、規(guī)格、級(jí)別、質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，鋼筋應(yīng)順直，不得有裂紋、斷傷、刻痕、表面油污和銹蝕。鋼筋進(jìn)場(chǎng)應(yīng)有產(chǎn)品合格證和出廠檢驗(yàn)報(bào)告單，進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)按規(guī)定抽取試件做力學(xué)性能檢驗(yàn)，其質(zhì)量必須符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

　　3.3機(jī)具設(shè)備

　　1）攪拌、運(yùn)輸機(jī)具：混凝土攪拌運(yùn)輸車、灑水車等。

　　2）振搗機(jī)具：平板振動(dòng)器、插入式振動(dòng)器、振搗梁等小型機(jī)具。

　　3）其他工具：混凝土切縫機(jī)、紋理制作機(jī)、灌縫機(jī)、移動(dòng)式照明設(shè)備等。

　　4）抹面機(jī)具：電抹子、木抹子、鐵抹子等。

　　5）施工測(cè)量和檢驗(yàn)試驗(yàn)儀器設(shè)備。

　　3.4作業(yè)條件

　　1.混凝土路面施工應(yīng)在基層施工完畢，經(jīng)檢測(cè)各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后進(jìn)行。

　　2.基層表面應(yīng)清理干凈。

　　五、施工組織管理

　　4.1項(xiàng)目組織體系。

　　為優(yōu)質(zhì)高效地完成本工程，我公司抽調(diào)具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，以項(xiàng)目合同和成本控制為主要內(nèi)容，以科學(xué)系統(tǒng)管理和先進(jìn)技術(shù)為手段，行使計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制、監(jiān)督六項(xiàng)基本職能，全面履行與業(yè)主簽訂的施工合同。項(xiàng)目經(jīng)理部嚴(yán)格按照質(zhì)量體系來(lái)運(yùn)作，形成以全面質(zhì)量管理為中心環(huán)節(jié)，以專業(yè)管理和計(jì)算機(jī)輔助管理相結(jié)合的`科學(xué)管理體制，本著科學(xué)管理、優(yōu)質(zhì)高速、開(kāi)拓敬業(yè)的原則，以塑造精品為目標(biāo)，發(fā)揮企業(yè)管理優(yōu)勢(shì)和以往施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)工程施工進(jìn)行綜合的管理、組織、協(xié)調(diào)、控制，確保本工程實(shí)現(xiàn)一流的工程質(zhì)量，一流的施工速度，一流的施工管理，一流的文明施工。出色的實(shí)現(xiàn)我單位的質(zhì)量方針和本工程的質(zhì)量目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)對(duì)業(yè)主的承諾。附現(xiàn)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)圖�，F(xiàn)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)圖如下：

　　4.2組織機(jī)構(gòu)主要部門(mén)的職責(zé)。

　　項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)施工組、技術(shù)組兩大組。其職能如下：

　　施工組：負(fù)責(zé)工程施工進(jìn)度計(jì)劃編制，計(jì)劃執(zhí)行情況的檢查及計(jì)劃的調(diào)整；負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)調(diào)度，協(xié)調(diào)施工；負(fù)責(zé)機(jī)械及運(yùn)輸設(shè)備調(diào)度；負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)、文明施工、臨時(shí)水電、總平面管理等�？刂祈�(xiàng)目施工質(zhì)量，進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量；制定安全防護(hù)措施并負(fù)責(zé)檢查驗(yàn)收；同時(shí)負(fù)責(zé)安全管理，主管工程的安全生產(chǎn)、安全保衛(wèi)及消防工作，負(fù)責(zé)與環(huán)保、環(huán)衛(wèi)、治安等政府職能部門(mén)的溝通與協(xié)調(diào)。

　　技術(shù)組：負(fù)責(zé)工程技術(shù)管理；負(fù)責(zé)各專業(yè)、各工種之間的技術(shù)協(xié)調(diào)；解決工程中的技術(shù)問(wèn)題和技術(shù)變更，負(fù)責(zé)施工組織設(shè)計(jì)和各種技術(shù)方案方案編制、對(duì)各班組進(jìn)行技術(shù)交底；負(fù)責(zé)項(xiàng)目工程技術(shù)資料的收集與整理；負(fù)責(zé)計(jì)量、檢驗(yàn)、試驗(yàn)工作。

　　各職能負(fù)責(zé)人在項(xiàng)目經(jīng)理的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，各行其責(zé)，互相協(xié)作，以追求建造精品，創(chuàng)造名牌為己任。為業(yè)主提供滿意服務(wù)；為本單位創(chuàng)效益、爭(zhēng)榮譽(yù)。

　　六、施工工藝

　　5.1工藝流程

　　測(cè)量放線→模板制作安裝→混凝土攪拌、運(yùn)輸→鋪筑混凝土→混凝土振搗、整平→混凝土抹面、壓實(shí)→切縫、清縫、灌縫→養(yǎng)生

　　5.2操作工藝

　　5.2.1測(cè)量放線

　　根據(jù)設(shè)計(jì)文件及現(xiàn)場(chǎng)資料放出道路中線和邊線。除在道路中線上每20m設(shè)一中線樁外，同時(shí)在脹縫、曲線起訖點(diǎn)和縱坡轉(zhuǎn)點(diǎn)位置也應(yīng)設(shè)置中線樁，并在中線樁兩側(cè)相應(yīng)位置設(shè)置邊樁。主要控制樁應(yīng)設(shè)在路旁穩(wěn)定的位置，其精度應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。在離道路邊線適當(dāng)位置每50m設(shè)一個(gè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，以便施工中對(duì)路面高程進(jìn)行復(fù)核。

　　5.2.2模板制作、安裝

　　本工程采用28a槽鋼制作。

　　安裝時(shí)測(cè)量地面標(biāo)高，每10米一個(gè)點(diǎn)打鋼筋并拉線，控制模板頂面標(biāo)高。為確保不漏漿，模板底面用砂漿墊平堵塞；槽鋼加固采用在砼側(cè)打鋼釘外側(cè)法蘭螺絲斜撐，法蘭螺絲一端固定在槽鋼頂面一端固定在地面，調(diào)整法蘭螺絲直至符合要求。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，本工程砼路面橫斷面半幅分為2幅進(jìn)行澆筑，從中到邊寬度分別為3.5米、3.5米，本標(biāo)段擬先進(jìn)行右幅澆筑，再進(jìn)行左幅澆筑的施工程序。

　　5.2.3混凝土的攪拌、運(yùn)輸

　　5.2.3.1原材料

　　1）水泥

　　根據(jù)合同要求，本工程設(shè)計(jì)砼強(qiáng)度等級(jí)為C25級(jí)，水泥采用天泰普通硅酸鹽42.5級(jí)水泥。

　　2）砂石料

　　砂料采用杏花山碎石，經(jīng)過(guò)試驗(yàn)各種指標(biāo)均達(dá)到要求；

　　砂子采用白河中砂。

　　3.摻和料及外加劑

　　摻合料采用南陽(yáng)渝達(dá)1級(jí)粉煤灰

　　外加劑采用南陽(yáng)市圣佳HZ—2外加劑。

　　4.鋼筋

　　砼路面鋼筋網(wǎng)、傳力桿、拉桿等鋼筋采用水城鋼鐵公司生產(chǎn)的鋼筋，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求。

　　1）混凝土最大水灰比冬期施工不應(yīng)大于0.46�；炷�土拌合物的坍落度宜為l00mm~140mm。

　　2）商家提供的商品砼必須滿足一下要求：

　　混凝土原材料必須準(zhǔn)確計(jì)量，不應(yīng)超過(guò)下列規(guī)定：水泥±1％，粗細(xì)骨料±2％，水±1%，外加劑±1％；

　　攪拌機(jī)裝料順序，宜為砂、水泥、碎（卵）石。進(jìn)料后，邊攪拌邊加水；

　　5.2.4鋪筑混凝土

　　1）混凝土板塊分格、分幅及跳倉(cāng)順序應(yīng)根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙的要求，在保證混凝土澆筑流水作業(yè)和提高模板周轉(zhuǎn)次數(shù)的前提下進(jìn)行分格、分幅及跳倉(cāng)施工。

　　2）混凝土拌合物鋪筑前，應(yīng)對(duì)模板支撐、基層的平整、潤(rùn)濕情況、鋼筋的位置和傳力桿裝置等進(jìn)行全面檢查。

　　3）應(yīng)從模板一端入模卸料。

　　4）鋪筑工作須在分縫處結(jié)束，不得在一塊板內(nèi)有接茬。

　　5.2.5鋼筋安裝

　　傳力桿鋼筋加工應(yīng)鋸斷，不得擠壓切斷，斷口應(yīng)垂直、光圓，并用砂輪打磨掉毛刺。

　　5.2.6接縫施工

　　1）脹縫

　　①脹縫應(yīng)與路面中心線垂直；縫壁必須垂直；縫隙寬度必須一致；縫中不得連漿�？p隙上部應(yīng)澆灌填縫料，下部應(yīng)設(shè)置脹縫板。

　�、诠潭ê蟮膫髁�桿必須平行于板面及路面中心線，其誤差不得大于5mm。傳力桿的固定，可采用頂頭木模固定或支架固定安裝的方法，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

　　a.頂頭木模固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板不連續(xù)澆筑時(shí)設(shè)置的脹縫。傳力桿長(zhǎng)度的一半應(yīng)穿過(guò)端頭擋板，固定于外側(cè)定位模板中。混凝土拌合物澆筑前應(yīng)檢查傳力桿位置；澆筑時(shí)，應(yīng)先鋪筑下層混凝土拌合物用插入式振搗器振實(shí)，并應(yīng)在校正傳力桿位置后，再澆筑上層混凝土拌合物。澆筑鄰板時(shí)應(yīng)拆除頂頭木模，并應(yīng)設(shè)置脹縫板、木制嵌條和傳力桿套管。

　　b.支架固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板連續(xù)澆筑時(shí)設(shè)置的脹縫。傳力桿長(zhǎng)度的一半應(yīng)穿過(guò)脹縫板和端頭擋板，并應(yīng)用鋼筋支架固定就位。澆筑時(shí)應(yīng)先檢查傳力桿位置，再在脹縫兩側(cè)鋪筑混凝土拌合物至板面，振搗密實(shí)后，抽出端頭擋板，空隙部分填補(bǔ)混凝土拌合物，并用插入式振搗器振實(shí)。

　　2）縮縫的施工方法，應(yīng)采用切縫法。當(dāng)受條件限制時(shí)，可采用壓縫法。

　　壓縫法施工，當(dāng)混凝土拌合物做面后，應(yīng)立即用振動(dòng)壓縫刀壓縫。當(dāng)壓至規(guī)定深度時(shí)，應(yīng)提出壓縫刀；用原漿修平縫槽，嚴(yán)禁另外調(diào)漿。然后，應(yīng)放入鐵制或木制嵌條，再次修平縫槽，待混凝土拌合物初凝前泌水后，取出嵌條，形成縫槽。

　　3）施工縫的位置宜與脹縫或縮縫設(shè)計(jì)位置吻合。施工縫應(yīng)與路面中心線垂直，施工縫傳力桿長(zhǎng)度的一半錨固于混凝土中，另一半應(yīng)涂瀝青，允許滑動(dòng)。傳力桿必須與縫壁垂直。

　　4）縱縫

　�、倨娇p縱縫，對(duì)已澆混凝土板的縫壁應(yīng)涂刷瀝青，并應(yīng)避免涂在拉桿上。澆筑鄰板時(shí)，縫的上部應(yīng)壓成規(guī)定深度的縫槽。

　�、谄罂诳p縱縫，宜先澆筑混凝土板凹榫的一邊；縫壁應(yīng)涂刷瀝青。澆筑鄰板時(shí)應(yīng)靠縫壁澆筑。

　　縱縫設(shè)置拉桿時(shí)，拉桿應(yīng)采用螺紋鋼筋，并應(yīng)設(shè)置在板厚中間。設(shè)置拉桿的縱縫模板，應(yīng)預(yù)先根據(jù)拉桿的設(shè)計(jì)位置放樣打眼。

　　5）混凝土板養(yǎng)護(hù)期滿后，縫槽應(yīng)及時(shí)填縫。在填縫前必須保持縫內(nèi)清潔，防止砂石等雜物掉人縫內(nèi)。

　　5.2.7混凝土的振搗、整平

　　1）混凝土板靠邊角應(yīng)先用插入式振搗器順序振搗，再用平板振搗器縱橫交錯(cuò)全面振搗�？v橫振搗時(shí)，應(yīng)重疊l00mm～200rnm，然后用振搗梁振搗拖平。有鋼筋的部位，振搗時(shí)應(yīng)防止鋼筋變位。

　　2）振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時(shí)間，應(yīng)以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準(zhǔn)。

　　3）當(dāng)采用插入式與平板式振搗器配合使用時(shí)，應(yīng)先用插入式振搗器振搗，后用平板式振搗器振搗。插入式振搗器的移動(dòng)間距不應(yīng)大于其作用半徑的0.5倍，其至模板的距離不應(yīng)大于振搗器作用半徑的0.5倍，并應(yīng)避免碰撞模板和鋼筋。

　　4）振搗時(shí)應(yīng)輔以人工找平，并應(yīng)隨時(shí)檢查模板。如有下沉、變形或松動(dòng)，應(yīng)及時(shí)糾正。

　　5.2.8混凝土抹面、壓實(shí)

　　（1）修整時(shí)應(yīng)清邊整縫，清除粘漿，修補(bǔ)掉邊、缺角。

　�。�2）抹面

　　1）第一遍抹面：振搗梁整平后，用壓光機(jī)采用揉壓方法，將混凝土板表面擠緊壓實(shí)，壓出水泥漿，至板面平整，砂漿均勻一致，一般約抹3～5次。

　　2）第二遍抹面：等混凝土表面無(wú)泌水時(shí)，再做第二次抹平，將析水全部趕出模板。

　　3）第三遍抹面：在析水現(xiàn)象全部停止、砂漿具有一定稠度時(shí)進(jìn)行，使用壓光機(jī)趕光壓實(shí)。

　　4）抹面時(shí)操作人員必須在跳板上操作，不能踩蹬混凝土板面。

　　5.2.9切縫、清縫、灌縫

　　1）當(dāng)采用切縫法設(shè)置縮縫時(shí)，采用混凝土切縫機(jī)進(jìn)行切割，切縫寬度控制在4mm～6mm。

　　2）切縫法施工，有傳力桿縮縫的切縫深度應(yīng)為1/3～1/4板厚，最淺不得小于70mm；無(wú)傳力桿縮縫的切縫深度應(yīng)為1/4～1/5板厚。當(dāng)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的25％～30%時(shí)，應(yīng)采用切縫機(jī)進(jìn)行切割。切縫用水冷卻時(shí)，應(yīng)防止切縫水滲人基層和土基。

　　3）切縫后、填縫前進(jìn)行清縫，清縫可采用人工摳除雜物、空壓機(jī)吹掃的方式，保證縫內(nèi)清潔無(wú)污泥、雜物。

　　4）灌入式填縫

　　灌注填縫料必須在縫槽干燥狀態(tài)下進(jìn)行，填縫料應(yīng)與混凝土縫壁粘附緊密不滲水；

　　填縫料的灌注深度宜為30mm-40mm。當(dāng)縫槽大于30mm-40mm時(shí)，可填入多孔柔性襯底材料。填縫料的灌注高度，冬季施工宜稍低于板面；

　　熱灌填縫料加熱時(shí)，應(yīng)不斷攪拌均勻，直至規(guī)定溫度。當(dāng)氣溫較低時(shí)，應(yīng)用噴燈加熱縫壁。施工完畢，應(yīng)仔細(xì)檢查填縫料與縫壁粘結(jié)情況，在有脫開(kāi)處，應(yīng)用噴燈小火烘烤，使其粘結(jié)緊密。

　　5.2.10養(yǎng)生

　　1）混凝土板壓實(shí)成活后，應(yīng)及時(shí)養(yǎng)生，養(yǎng)生應(yīng)根據(jù)施工工地情況及條件，選用土工布養(yǎng)生等方法。本工程采用混凝土三次抹面完成后，覆蓋一層塑料膜，上面再覆蓋一次氈毯，達(dá)到保溫保濕效果。

　　2）混凝土板在養(yǎng)生期間和填縫前，應(yīng)禁止車輛通行。在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的40%以后，方可允許行人通行，但禁止機(jī)動(dòng)車輛通行。

　　4）養(yǎng)生時(shí)間根據(jù)本工程混凝土施工時(shí)間，宜為14-21d。養(yǎng)生期滿方可將覆蓋物清除，板面不得留有痕跡。

　　5）養(yǎng)生期間應(yīng)保護(hù)塑料薄膜的完整。當(dāng)破裂時(shí)應(yīng)立即修補(bǔ)。

　　5.2.11模板的拆除

　　1）拆模時(shí)間應(yīng)根據(jù)氣溫和混凝土強(qiáng)度增長(zhǎng)情況確定，2）拆模應(yīng)仔細(xì)，不得損壞混凝土板的邊、角，盡量保持模板完好。

　　5）混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)，可允許開(kāi)放交通。當(dāng)遇特殊情況需要提前開(kāi)放交通時(shí)，混凝土板應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%以上，其車輛荷載不得大于設(shè)計(jì)荷載�；炷�土板的強(qiáng)度，應(yīng)以同條件混凝土試塊強(qiáng)度作為依據(jù)。

　　5.3冬期施工注意事項(xiàng)：

　　5.3.1混凝土路面在彎拉強(qiáng)度尚未達(dá)到1.0MPa或抗壓強(qiáng)度尚未達(dá)到5.0MPa時(shí)，應(yīng)嚴(yán)防路面受凍。

　　5.3.2混凝土拌合物的澆筑溫度不應(yīng)低于5℃。當(dāng)氣溫在0℃以下或混凝土拌合物的澆筑溫度低于5℃時(shí)，應(yīng)將水加熱攪拌（砂、石料不加熱）；如水加熱仍達(dá)不到要求時(shí)，應(yīng)將水和砂、石料都加熱。加熱攪拌時(shí)，水泥應(yīng)最后投入。材料加熱應(yīng)遵守下列規(guī)定：

　　1）在任何情況下，水泥都不得加熱。

　　2）加熱溫度應(yīng)為：混凝土拌合物不應(yīng)超過(guò)35℃，水不應(yīng)超過(guò)60℃，砂、石料不應(yīng)超過(guò)40℃。

　　3）水、砂、石料在攪拌前和混凝土拌合物出盤(pán)時(shí)，每臺(tái)班至少測(cè)四次溫度；室外氣溫每4h測(cè)一次溫度；混凝土板澆筑后的頭兩天內(nèi)，應(yīng)每隔6h測(cè)一次溫度；7d內(nèi)每晝夜應(yīng)至少測(cè)兩次溫度。

　　4）混凝土板澆筑時(shí)，基層應(yīng)無(wú)冰凍，不積冰雪，模板及鋼筋積有冰雪時(shí)，應(yīng)清除�；炷�土拌合物不得使用帶有冰雪的砂、石料，且攪拌時(shí)間應(yīng)比規(guī)定的時(shí)間適當(dāng)延長(zhǎng)。

　　5）混凝土拌合物的運(yùn)輸、鋪筑、振搗、壓實(shí)成活等工序，應(yīng)緊密銜接，縮短工序間隔時(shí)間，減少熱量損失。

　　6）應(yīng)加強(qiáng)保溫保濕覆蓋養(yǎng)生，可先用塑料薄膜保濕隔離覆蓋，再采用草簾、氈毯等在其上保溫覆蓋。遇雨雪必須再加蓋油布、塑料薄膜等。

　　7）冬期施工時(shí)，應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)增加留置同條件養(yǎng)護(hù)試塊的組數(shù)。

　　8）冬期養(yǎng)生時(shí)間不得少于28d。允許拆模時(shí)間也應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)。

　　5.4安全與防火措施

　　a、施工直接接觸汽源熱水，要防止?fàn)C傷。

　　b、現(xiàn)場(chǎng)使用的鍋爐、火坑等使用焦炭時(shí)應(yīng)有通風(fēng)條件，以防止煤氣中毒。

　　c、現(xiàn)場(chǎng)建立防火組織機(jī)構(gòu)，及防火工具。

　　水泥混凝土路面專項(xiàng)施工方案 9

　　一、工程概況

　　我單位承建的疏港路A標(biāo)。起點(diǎn)樁號(hào)：0k+000，終點(diǎn)樁號(hào)：2k+350，全長(zhǎng)2.35公里，其中有涵洞4道，中小型橋3座。

　　二、A標(biāo)現(xiàn)有便道情況

　　經(jīng)我單位實(shí)地現(xiàn)場(chǎng)察看，A標(biāo)公里便道交通現(xiàn)狀如下

　　1.原便道結(jié)構(gòu)以土路為主

　　2.路面承載能力差

　　三、便道布置原則

　　1.結(jié)合當(dāng)?shù)氐匦魏同F(xiàn)有臨時(shí)生活，生產(chǎn)設(shè)施，充分利用原有道路

　　2.結(jié)合道路周邊居住群眾的生活，方便當(dāng)?shù)厣�活盡量減少對(duì)當(dāng)?shù)厝嗣裆�活造成阻礙

　　3.減少對(duì)農(nóng)田和環(huán)境的占用和破壞保持原有水系的暢通

　　4.最大限度滿足工程施工機(jī)械，材料進(jìn)場(chǎng)，遵循施工總平面布置

　　5.利用當(dāng)?shù)啬苡觅Y源做到節(jié)約資源

　　根據(jù)以上布置原則我部結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，針對(duì)不同地段分別采用臨時(shí)新建方式使便道與環(huán)境和原有生活生產(chǎn)設(shè)施相適應(yīng)協(xié)調(diào)便道走向：便道在主路線左側(cè)

　　四、便道路面施工方案

　　本便道采用2層20CM的石灰土路面結(jié)構(gòu)形式。

　　便道的施工及養(yǎng)護(hù)

　　1、清表及填前處理

　　先清除便道內(nèi)樹(shù)木、垃圾及有機(jī)物殘?jiān)�，然后在便道兩�?cè)開(kāi)挖邊溝，并進(jìn)行原地面碾壓，特殊地段進(jìn)行摻灰翻曬碾壓，結(jié)合農(nóng)田水系，在必要的.地方設(shè)置排水設(shè)施。

　　2、第一層灰土填筑

　　采用主線清表土摻加8%石灰，用中拖旋耕粉碎后，在含水量適中時(shí)碾壓，要求先用振動(dòng)壓路機(jī)靜壓，整平后再用三輪壓路機(jī)碾壓，以表面不出現(xiàn)明顯的輪跡為準(zhǔn)。

　　3、第二層灰土填筑

　　利用主線臨時(shí)排水溝或取土坑土方，保證碾壓厚度為20cm，并摻入5%石灰，同樣進(jìn)行晾曬粉碎，在含水量適中時(shí)，先用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)，整平后用三輪壓路機(jī)碾壓，再用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓1~2遍。

　　4、河（魚(yú)）塘地段便道處理

　　河塘、魚(yú)塘地段的便道，高出常水位1.0m以上，水面以下用素土填筑，水面以上先填2~3層8%灰土，然后填筑5%灰土。

　　施工要求同上。

　　5、便道在灰土做好后盡量避免重車在上面行駛，同時(shí)進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，在使用過(guò)程中隨時(shí)修補(bǔ)好各種因素造成的缺陷，保證其在整個(gè)施工過(guò)程期間的功能。

　　6、便道與溝渠相交時(shí)，均在便道內(nèi)橫設(shè)φ1.0m的管涵，以保證地方水系的暢通。

　　五、質(zhì)量保證措施：

　　1）建立質(zhì)量保證體系，嚴(yán)格貫徹執(zhí)行公司ISO9001：2000質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系，建立質(zhì)量保證體系并保持正常運(yùn)轉(zhuǎn)。進(jìn)行工序控制，開(kāi)展QC活動(dòng)。建立健全測(cè)試手段，建立工地試驗(yàn)室，嚴(yán)格計(jì)量，做好標(biāo)準(zhǔn)化、程序化工作。

　　2）工序管理

　　制定嚴(yán)格的自檢、專檢制度。每道工序自檢合格后上報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)入下道工序施工。

　　3）實(shí)行責(zé)任制

　　實(shí)行質(zhì)量目標(biāo)管理，自經(jīng)理、總工、專業(yè)工程師、業(yè)務(wù)部門(mén)直至生產(chǎn)班組，執(zhí)行三級(jí)質(zhì)量責(zé)任制。

　　六、安全保證體系

　　1、嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家的安全法規(guī)，堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安全”的基本原則，加強(qiáng)參戰(zhàn)員工的安全意思。

　　2、設(shè)置專職安全員，加強(qiáng)工地安全巡查。如有違反安全條例者，堅(jiān)決制止并嚴(yán)肅處理，杜絕違法施工。

　　3、經(jīng)濟(jì)責(zé)任保證：在工程承包中，將安全因素考慮其中，對(duì)班組實(shí)行獎(jiǎng)懲。

　　4、安全承包責(zé)任制：建立、健全安全承包責(zé)任制，簽定安全承包合同。

　　七、施工環(huán)保措施

　　1、嚴(yán)格貫徹執(zhí)行國(guó)家的《環(huán)保法規(guī)》及與指揮部簽定的《環(huán)保合同》，堅(jiān)持“施工中最小程度的破壞，施工后最大限度的恢復(fù)”的基本原則。

　　2、移栽樹(shù)木過(guò)程中，設(shè)經(jīng)驗(yàn)豐富的'綠化人員負(fù)責(zé)保障移栽樹(shù)木的成活。

　　3、配備一臺(tái)灑水車，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)灑水防塵。

　　4、對(duì)施工中造成破壞的溝渠采用工程防護(hù)和植物防護(hù)相結(jié)合的方式進(jìn)行保護(hù)，避免水土流失；路基挖、填方的施工過(guò)程中及時(shí)挖溝排水，避免受降水沖涮造成生態(tài)環(huán)境的破壞。

　　八、保通措施

　　對(duì)工程施工可能會(huì)對(duì)道路交通產(chǎn)生干擾的路段設(shè)置必要的路障、警告信號(hào)。特殊地段，派專人值班，確保交通安全、暢通并保證施工正常進(jìn)行。

　　九、施工人員

　　便道施工技術(shù)負(fù)責(zé)人xx，施工員xx，工人10名。

　　水泥混凝土路面專項(xiàng)施工方案 10

　　一、編制依據(jù)

　　1、施工圖紙

　　2、混凝土結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范

　　3、公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范

　　4、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)

　　二、工程概況：

　　工程名稱：XX市XX路（東崗樓—造紙廠）改造工程

　　建設(shè)單位：XX市重點(diǎn)工程建設(shè)管理局

　　XX市XX路(東崗樓～造紙廠)路線全長(zhǎng)4.62公里，道路現(xiàn)狀為城市主干道，雙向六車道，水泥混凝土路面，中央分隔帶7.5米，紅線寬45米。道路沿線地勢(shì)變化較大，道路兩側(cè)建筑退紅較近，全線無(wú)慢車道。

　　本次主要對(duì)原水泥路面進(jìn)行改造，將原水泥路面改造為瀝青路面，同時(shí)將原道路的雙向六車道改造為雙向八車道。在條件允許路段設(shè)置港灣式公交車站。本次施工只對(duì)路面進(jìn)行改造，不對(duì)道路的兩側(cè)的管線進(jìn)行改移，對(duì)路面加鋪有影響的部分做適當(dāng)調(diào)整，埋設(shè)污水管道。

　　本施工標(biāo)段道路橫斷面形式具體設(shè)計(jì)為：2.0m綠化帶+3.5m人行道+2.0m側(cè)分帶（兼110KV高壓線走廊帶）+30m機(jī)動(dòng)車道（0.25+4x3.5++0.5+0.5+0.5+4x3.5+0.25）+2.0m側(cè)分帶+3.5m人行道+2.0m綠化帶=45m。

　　本工程總工期150日歷天，20xx年9月15日—20xx年2月12日，因?yàn)榻?jīng)歷整個(gè)冬季，溫度下降至5℃以下，特制定冬季施工方案。

　　三、主要施工項(xiàng)目冬季施工方案：

　　本工程主要針對(duì)瀝青混凝土、水泥混凝土、土方工程、雨水口井及檢查井砌筑、路牙石安裝、人行道步道磚的鋪設(shè)六個(gè)工作內(nèi)容編制了冬季施工方案，詳細(xì)內(nèi)容如下

　�。ㄒ唬�瀝青混凝土冬季施工方案

　　11月20日-12月31日攤鋪行車道瀝青面層和下面層，施工時(shí)間安排在早上11點(diǎn)至下午的3點(diǎn)。為保證瀝青路面施工質(zhì)量，施工期間，按規(guī)范規(guī)定采取相應(yīng)措施，做好冬季施工防護(hù)。

　　瀝青混凝土冬季施工措施

　　1．瀝青路面施工的地表最低溫度不能低于5度。

　　2．準(zhǔn)確調(diào)整拌和機(jī)配料，確定最佳油石比。

　　3．準(zhǔn)備下承層，用空壓機(jī)吹掃凈路面的樹(shù)葉、浮土。完成后應(yīng)及時(shí)噴灑透層瀝青，并均勻撒布石屑。

　　4．瀝青混合料拌和嚴(yán)格按照施工配合比通過(guò)電子計(jì)量配料系統(tǒng)，采用AH-90瀝青加熱溫度應(yīng)控制在150-160℃；礦料加熱溫度應(yīng)控制在160-190℃（填料不加熱）；瀝青混合料的出料溫度應(yīng)控制在140-160℃。拌和機(jī)每鍋拌和時(shí)間控制在30-50s（其中干拌時(shí)間不得少于5s），拌和時(shí)記錄瀝青與各種礦料的用量及拌和溫度，出廠的瀝青混合料應(yīng)均勻一致、無(wú)花白料、無(wú)結(jié)塊或離析現(xiàn)象。拌和過(guò)程中應(yīng)按規(guī)定頻率抽取馬歇爾試件和油石比試驗(yàn)，做好拌和記錄。

　　5．瀝青混合料運(yùn)輸采用自卸車運(yùn)輸，運(yùn)輸車輛的車廂應(yīng)清洗干凈，并涂刷隔離劑（柴油與水的比例可為1：3）但車廂內(nèi)不得有余液。瀝青混合料上覆蓋一層棉被，混合料運(yùn)輸應(yīng)科學(xué)組織以避免停車壓料和停機(jī)待料的現(xiàn)象發(fā)生。

　　6．?dāng)備佭^(guò)程中攤鋪機(jī)行走速度宜控制在2-6m/min，不得隨意停頓或提速、減速，攤鋪機(jī)后設(shè)專人消除粗細(xì)料離析現(xiàn)象，消除粗集料窩，粗集料帶。

　　7．混合料攤鋪完成后應(yīng)緊跟進(jìn)行碾壓，使用DD-110雙鋼輪壓路機(jī)以1.5-2km/h的速度靜壓2遍（最大速度不得超過(guò)3km/h）；初壓后進(jìn)行振動(dòng)復(fù)壓3-5遍，其速度宜為4-6km/h，振動(dòng)碾壓倒車時(shí)必須停止振動(dòng)；終壓用YL16-20輪胎壓路機(jī)以4-6km/h的速度進(jìn)行（最大速度不超過(guò)8km/h），終壓不少于2遍。壓路機(jī)工作是應(yīng)驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，起動(dòng)停止時(shí)必須緩慢進(jìn)行。使用振動(dòng)壓路機(jī)相臨碾壓帶應(yīng)重疊10-20cm；使用輪胎壓路機(jī)相臨碾壓帶應(yīng)重疊1/3-1/2碾壓輪寬，且輪胎氣壓不小于0.5Mp。對(duì)壓路機(jī)碾壓不到的.地段用振動(dòng)夯進(jìn)行夯實(shí)。壓路機(jī)的.碾壓段長(zhǎng)度以與攤鋪速度平衡為原則，并保持大體穩(wěn)定。壓路機(jī)每次折回位置應(yīng)呈階梯型隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)。碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)從路邊一側(cè)向路中心碾壓，雙鋼輪壓路機(jī)每次重疊30cm，不得在新鋪混合料上調(diào)頭、轉(zhuǎn)向、左右移動(dòng)和突然剎車。

　　8．瀝青混凝土路面未冷卻前不得開(kāi)放交通，并防止礦料、雜物、油料等落在新鋪路面上。

　　9．對(duì)于作業(yè)段的橫向施工縫，應(yīng)在相鄰段施工前用切割機(jī)將平整度不能滿足要求的部分切除，并在接縫部位涂刷適量的熱瀝青后再繼續(xù)攤鋪。

　　10．對(duì)于作業(yè)段的縱向施工縫，應(yīng)在相鄰段施工前用人工或切割機(jī)將接縫松散部分刨除或切除后再繼續(xù)攤鋪。

　　11.施工完畢后，立即在瀝青面層下面層上做一層封層。

　�。ǘ�）水泥混凝土冬季施工方案

　　混凝土冬施選用水化熱大的硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥，水泥強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于42.5，最小水泥用量不應(yīng)少于300kg／m2，水灰比不應(yīng)大于O.6。選用-20℃抗凍極限的防凍劑（防凍劑應(yīng)按施工規(guī)范及使用說(shuō)明進(jìn)行試配，攪拌時(shí)按配比設(shè)計(jì)文件配制）�；炷�土初、終凝時(shí)間控制：初凝10小時(shí)，終凝20小時(shí)�；炷�土坍落度控制：160±20mm�；炷�土溫控制出罐溫度：≥12°C，入模溫度：≥5°C�；炷�土在運(yùn)輸過(guò)程中不得有表層凍結(jié)、混凝土離析、水泥砂漿流失、坍落度損失等現(xiàn)象。保證運(yùn)輸中混凝土溫度降速度不得超過(guò)5度/小時(shí)。

　　混凝土的澆筑時(shí)間控制，注意收聽(tīng)天氣預(yù)報(bào)，當(dāng)預(yù)報(bào)溫度白天最高溫度低于-5℃或夜間最低溫度低于-15℃時(shí)，預(yù)報(bào)有大于四級(jí)風(fēng)時(shí)，不允許進(jìn)行混凝土澆筑。頂板混凝土澆筑宜在早晨4:00-6:00開(kāi)始進(jìn)行，爭(zhēng)取在中午12:00前結(jié)束，力爭(zhēng)下午17:00前可將塑料布及阻燃棉簾被覆蓋完畢。夜間進(jìn)行頂板混凝土澆筑時(shí)，混凝土隨澆筑振搗完畢隨蓋一層彩條布和一層棉簾被做臨時(shí)保溫，直到第二天9:00之前。9:00以后，等太陽(yáng)出來(lái)，再揭開(kāi)臨時(shí)保溫棉簾被進(jìn)行搓毛、壓光等工作�；炷�土搓毛、壓光后，腳踩沒(méi)有腳印時(shí)，再用塑料薄膜和棉簾被進(jìn)行覆蓋保溫。

　　混凝土的保溫及養(yǎng)護(hù):在冬施期間，混凝土的養(yǎng)護(hù)措施十分關(guān)鍵，正確的養(yǎng)護(hù)能避免混凝土產(chǎn)生不必要的溫度收縮裂縫和受凍。根據(jù)工程特點(diǎn)及施工部位，采用相應(yīng)的保溫養(yǎng)護(hù)措施，防止混凝土受凍并控制混凝土表面和內(nèi)部溫差。

　　保溫及養(yǎng)護(hù)，采用一層塑料布加阻燃棉簾被保溫上再鋪一層彩條布，當(dāng)大氣溫度不低于-10℃時(shí)，防火棉簾被覆蓋一層，上鋪一層彩條布并應(yīng)木方壓住。當(dāng)大氣溫度低于-10℃，防火棉簾被覆蓋兩層。混凝土保溫覆蓋須在混凝土達(dá)到初凝可上人后馬上進(jìn)行，棉簾被長(zhǎng)短邊搭接均不小于100mm，并用鐵絲綁牢。上下兩層棉簾被接縫處應(yīng)相互錯(cuò)開(kāi)。

　　冬施測(cè)量放線

　　必須在板混凝土同條件養(yǎng)護(hù)試塊強(qiáng)度達(dá)到5Mpa后，方可掀開(kāi)保溫材料進(jìn)行。測(cè)量時(shí)，先揭開(kāi)軸線控制點(diǎn)位置處的棉簾被，其它與測(cè)量無(wú)關(guān)部位的棉簾被不揭，測(cè)量完后隨時(shí)將棉簾被恢復(fù)。驗(yàn)線時(shí)，依據(jù)監(jiān)理工程師的要求將須揭開(kāi)位置處的棉簾被揭開(kāi)，其它無(wú)關(guān)部位的棉簾被不揭。驗(yàn)完后隨時(shí)將棉簾被恢復(fù)。

　　混凝土試塊的留置

　　冬施混凝土試塊的留置除按常溫規(guī)定留置試塊外，增設(shè)不少于兩組同條件養(yǎng)護(hù)的試塊，分別用于檢驗(yàn)受凍前的混凝土強(qiáng)度、轉(zhuǎn)入常溫養(yǎng)護(hù)28天的混凝土強(qiáng)度。

　�。ㄈ�）土方工程冬季施工方案

　　正式進(jìn)入冬施，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行場(chǎng)地回填平整工作。對(duì)其冬期施工質(zhì)量的保證作如下要求：填方前清除基底上的冰雪和保溫材料，填方邊坡表層1m以內(nèi)，不得采用含有凍土塊的土填筑。回填用土應(yīng)過(guò)50mm篩孔，做到隨篩、隨拌、隨夯、隨蓋，當(dāng)氣溫低于-10℃時(shí)，不宜回填作業(yè)。對(duì)基槽及地面工程范圍內(nèi)的回填土，不得采用凍土塊或受凍的粘土做回填土料，對(duì)其它溝槽部位的回填土，凍土塊含量不得超過(guò)回填總體積的15%，且凍土塊的粒徑應(yīng)小于15cm，凍土塊應(yīng)分布均勻，逐層壓實(shí)。

　�。ㄋ模┯晁�口井及檢查井砌筑冬季施工方案

　　1、砌筑前應(yīng)清除磚表面的污物及冰、霜、雪等，遇水浸泡后的磚不能使用，當(dāng)氣溫在0℃以上溫度時(shí)，磚可適當(dāng)澆水濕潤(rùn)，澆水不宜過(guò)多，一般吸進(jìn)1㎝為宜，且隨澆隨用，磚表面不得有游離水。

　　2、拌制砂漿的水泥采用32.5普通硅酸鹽水泥。

　　3、拌制砂漿的砂子不得含有冰塊或大于1㎝的凍結(jié)快。

　　4、砂漿稠度，在負(fù)溫度砌筑時(shí)，可將砂漿稠度比常溫增大1-3㎝，加大的砂漿稠度不得超過(guò)13㎝，水平縫和豎直灰縫不大于1㎝，也不得小于0.8㎝.以確保磚與砂漿的粘接力。

　　5、砌筑時(shí)使用上墻砂漿的溫度-10℃以內(nèi)為5℃，-10℃~-20℃為10℃，-20℃以下為15℃.

　　6、砂漿配合比必須按配合比的通知進(jìn)行，配制的標(biāo)準(zhǔn)鹽溶液應(yīng)在施工的前一天完成，以保證固體鹽充分融化。

　　7、延長(zhǎng)攪拌時(shí)間，攪拌時(shí)間較常溫季節(jié)增加0.5~1倍，以2.5min~3min為宜，砂漿采取隨拌隨用不得積存。

　　8、嚴(yán)禁使用凍結(jié)砂漿，也不宜在砌筑時(shí)向砂漿內(nèi)加水。

　　9、必須采用“三一砌磚法”施工，不得大面積鋪灰。

　　10、當(dāng)砌筑完成后下班前應(yīng)立即覆蓋塑料薄膜和草簾保溫。

　　11、摻鹽量按日最低氣溫（占用水量%）≥-10℃為3，-11℃~-15℃為5，-16℃~-20℃為7.

　�。ㄎ澹┞费朗�安裝冬季施工方案

　　采用安裝一段、調(diào)整一段、勻縫一段、掩埋一段，并及時(shí)用塑料薄膜和草簾覆蓋一段。

　　路牙石安裝冬季施工措施

　　1、無(wú)砂混凝土施工，爭(zhēng)取在初冬階段完成，若溫度偏低，將人行道先松土，用塑料薄膜和草簾普遍覆蓋，防止無(wú)砂混凝土澆筑在凍土上。

　　2、加強(qiáng)對(duì)予拌混凝土進(jìn)場(chǎng)檢查工作，是否符合我單位所提出的施工要求，用熱拌混凝土摻加早強(qiáng)、防凍、減水等外加劑及坍落度、混凝土強(qiáng)度是否符合要求。

　　3、無(wú)砂混凝土進(jìn)場(chǎng)前，提前做各項(xiàng)澆筑前的準(zhǔn)備工作，集中施工力量，以最快的速度攤鋪壓平后，及時(shí)覆蓋塑料薄膜和草簾，且在步道磚鋪前不準(zhǔn)揭掉塑料薄膜和草簾。

　　（六）人行道步道磚的鋪設(shè)冬季施工方案；

　　1、采用干硬性砂漿，砂漿隨伴隨鋪，隨時(shí)調(diào)整縫隙，且鋪一段、檢查一段，合格立刻覆蓋塑料薄膜和草簾。

　　2、覆蓋無(wú)砂混凝土的塑料薄膜和草簾，在鋪磚時(shí)，隨揭隨鋪。

　　水泥混凝土路面專項(xiàng)施工方案 11

　　為確保我縣農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工質(zhì)量得到根本保證，特制訂本方案：

　　一、農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制方案

　　為全面控制好我縣農(nóng)村公路水泥混凝土路面的施工質(zhì)量,現(xiàn)制訂以下措施對(duì)農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工的若干指標(biāo)進(jìn)行控制.

　　(一)、水泥混凝土路面的抗折強(qiáng)度

　　1、選定最佳的混凝土配混合比

　　施工單位施工前一定要用所選定的水泥、砂石等材料到具有試驗(yàn)檢測(cè)資質(zhì)的試驗(yàn)檢測(cè)單位進(jìn)行送樣檢測(cè)及混凝土配合比試驗(yàn)，確定最佳試驗(yàn)配合比，并出具加蓋檢測(cè)單位公章的報(bào)告，避免浪費(fèi)水泥和有意減少水泥用量的現(xiàn)象發(fā)生；沒(méi)有確定最佳試驗(yàn)配合比的施工單位禁止開(kāi)工，各項(xiàng)目管理辦公室要嚴(yán)格檢查落實(shí)。在進(jìn)行最佳配合比試驗(yàn)時(shí)，砂石材料要選用連續(xù)級(jí)配的。在施工的過(guò)程中，要跟蹤觀察砂率是否合適，強(qiáng)度是否最佳，以便確定最佳的施工配合比。在調(diào)整砂率時(shí)，以混凝土混合料振搗后其表面是否仍有0.5cm左右厚的砂漿為最好.要把備選的水泥（原則上不允許更換水泥）也進(jìn)行配合比試驗(yàn)，以便更換水泥時(shí)隨時(shí)調(diào)整配合比。

　　2、選用優(yōu)質(zhì)水泥

　　我縣農(nóng)村公路必須使用PO.42.5水泥（普通硅酸鹽水泥)，縣鄉(xiāng)道路應(yīng)使用散裝水泥。要根據(jù)混凝土配合比試驗(yàn)結(jié)果來(lái)選用水泥,選用水泥時(shí)要選用那些質(zhì)量穩(wěn)定、用量少且強(qiáng)度高的水泥.

　　3、選用優(yōu)質(zhì)砂、石料

　�。�1）砂其含泥量不得超過(guò)1％,且不得含有泥團(tuán),否則不得選用。要盡量選用中砂，避免使用細(xì)砂,當(dāng)砂中5 mm以上顆粒含量超過(guò)2%時(shí)要進(jìn)行過(guò)篩處理。

　�。�2)碎石料.其強(qiáng)度要夠，壓碎值不得超過(guò)15%，針片狀指數(shù)不得超過(guò)15%，其中不得含有黃尖子顆粒，避免混凝土中有夾層存在。通過(guò)近幾年的農(nóng)村公路建設(shè),光山縣馬畈、湖北大悟縣等地的碎石質(zhì)量比較可靠。

　　4、控制合適的水灰比

　　混凝土混合料的水灰比越小越好，但必須保證其有足夠的工作性能,至少要達(dá)到在混凝土混合料最后壓平時(shí)仍有良好的工作性能。在控制混凝土混合料水灰比方面,必須做到如下幾點(diǎn)：

　　（1）供水計(jì)量設(shè)備準(zhǔn)確.

　　(2）水灰比的控制只能聽(tīng)前場(chǎng)負(fù)責(zé)人一人的指揮，并由拌合機(jī)操作手一人操作,避免多頭指揮造成失誤。

　�。�3）要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況即天氣、風(fēng)力、運(yùn)距、前場(chǎng)作業(yè)能力、不同時(shí)段等因素，隨時(shí)調(diào)整水灰比。在調(diào)整水灰比時(shí)，要堅(jiān)持寧大勿小的原則，要杜絕因混凝土混合料失去工作性能而造成浪費(fèi)的現(xiàn)象發(fā)生.在施工現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)禁對(duì)混凝土混合料進(jìn)行摻水拌合施工。

　�。�4）在進(jìn)行混凝土混合料攤鋪前，一定要使基層或土基頂面處于潮濕狀態(tài),避免因失水過(guò)快而造成混凝土混合料失去工作性能的現(xiàn)象發(fā)生。

　　（5）前后場(chǎng)要組織好、銜接好，這其中包括人員與機(jī)械設(shè)備的匹配、各種材料的及時(shí)供給、道路交通的指揮和各種機(jī)械設(shè)備的完好等工作.確保各項(xiàng)工作順利進(jìn)行,使混凝土混合料的水灰比在施工過(guò)程中始終處于均勻狀態(tài)。

　　5、確保混凝土混合料施工配合比的準(zhǔn)確性

　　(1）在計(jì)算混凝土混合料施工配合比時(shí)，要考慮砂石材料的含水量，并要保持其含水量在施工過(guò)程中的均勻一致性。

　�。�2）要經(jīng)常校驗(yàn)電子秤，避免出現(xiàn)假數(shù)據(jù)，每半月要校驗(yàn)一次.

　　(3)盡量使用同一料源的砂石材料，并把它們都分開(kāi)堆放，不使其相互混淆，從而保證砂石材料級(jí)配的準(zhǔn)確性。

　�。�4）裝料時(shí)鏟車不得將底料和泥土一并裝入料斗中。

　　(5)裝載混凝土混合料前要檢查運(yùn)料車廂，避免其它雜物或舊料污染混合料。

　　6、控制振搗質(zhì)量

　�。�1）要保證振動(dòng)棒的數(shù)量和質(zhì)量。數(shù)量要滿足進(jìn)度要求，且現(xiàn)場(chǎng)要有備用的,以便隨時(shí)更換,保證振搗工作的連續(xù)性。要采購(gòu)質(zhì)量可靠的振動(dòng)棒,減少其更換頻率。

　　（2）要保證振動(dòng)的時(shí)間。在用振動(dòng)棒振搗時(shí)，不能因勞動(dòng)強(qiáng)度大、工作環(huán)境差而隨意縮短振搗時(shí)間，要直至混凝土混合料表面不再冒氣泡和泛水泥漿為止,但達(dá)到此狀態(tài)后也不要再繼續(xù)振搗,避免振搗過(guò)度。其振搗時(shí)間一般控制在30秒左右。

　　（3）要保證振搗的密度.先用振動(dòng)棒振搗，后用平板振動(dòng)器振搗。在用振動(dòng)棒振搗時(shí)，要按正三角形的布局交替前進(jìn)，每次移動(dòng)的間距不大于45 cm，距邊模不大于20cm。在用平板振動(dòng)器振搗時(shí)，每次重疊要不少于三分之一。

　�。�4）要使振搗的功率最合適。要選購(gòu)功率合適的振動(dòng)棒和平板振動(dòng)器，避免產(chǎn)生過(guò)振.

　　(5）要保證振搗方法的正確性。在用振動(dòng)棒振搗時(shí)，要輕插慢提,確保不留隱形空洞.

　　7、控制混凝土混合料的拌合質(zhì)量

　　（1）必須使用配有三級(jí)及以上料倉(cāng)的強(qiáng)制拌和機(jī)。

　�。�2）要先干拌后濕拌。

　　（3）拌合時(shí)間要夠，要控制在60至90秒之間，不得因趕進(jìn)度而縮短攪拌時(shí)間。

　　(二）、水泥混凝土路面的厚度

　　首先控制老路或基層頂面標(biāo)高，當(dāng)其誤差在±2cm以內(nèi)時(shí)才允許架立模板,否則不得架立模板.模板架立后掛線測(cè)量混凝土空板高度，刨除其高出部分,確保其厚度達(dá)到規(guī)定要求，否則不得進(jìn)行混凝土施工，低出的部分不得用其它材料墊平(調(diào)拱調(diào)坡），只能在混凝土施工時(shí)一次成型。

　�。ㄈ�）、水泥混凝土路面的平整度

　　1、控制好布料環(huán)節(jié)，最好能達(dá)到布料均勻且不需要挖補(bǔ)材料這一水平，不然就堅(jiān)持寧少勿多，盡量避免挖除混凝土混合料。補(bǔ)料時(shí)，要用沒(méi)有振搗過(guò)的原料補(bǔ)，不得用振搗后的材料補(bǔ)。

　　2、振搗必須均勻而密實(shí)。振動(dòng)棒每次振搗的間距要均勻，平板振動(dòng)器（今年要求施工單位必須增加平板振動(dòng)器)每次重疊的寬度要一致,特別是新補(bǔ)的料，一定要進(jìn)行振搗，使新老料結(jié)合為一體。

　　3、要盡量減少人為的.干擾因素，特別是在用平板振動(dòng)器振搗時(shí)，一定要使用腳手架，避免人為的踩踏.

　　4、混凝土混合料的水灰比要均勻一致，避免干硬后形成表面凸凹不平。

　　5、施工程序要到位，振搗結(jié)束后必須要用攤鋪整平機(jī)進(jìn)行整平，先進(jìn)行人工收光，再用壓光機(jī)進(jìn)行壓平.要盡早壓平，確保壓平工作在混凝土初凝前結(jié)束,這樣壓平效果最好，且不對(duì)混凝土內(nèi)在強(qiáng)度造成損傷。

　　(四)、水泥混凝土路面的平面線型及縱斷高程

　　為保證平面線型和縱斷高程的順適，今年要求施工單位要用儀器測(cè)量定位，為此：

　　1、確保施工數(shù)據(jù)的正確性。要提前計(jì)算并核對(duì)好平面線型和縱斷高程的每一個(gè)數(shù)據(jù),確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無(wú)誤和校核的點(diǎn)位與實(shí)際施工的點(diǎn)位一致。

　　2、確保儀器的準(zhǔn)確性.要定期檢查和校正測(cè)量?jī)x器，確保儀器處于良好的工作狀態(tài),避免出現(xiàn)假數(shù)據(jù),原則上每半月至少要檢校一次。

　　3、確保測(cè)量和計(jì)算的正確性。必須用合格的專業(yè)測(cè)量人員來(lái)承擔(dān)測(cè)量工作，并保證其工作的連續(xù)性,從而確保測(cè)量和計(jì)算的準(zhǔn)確性和正確性。

　　4、保證控制點(diǎn)的密度。一般情況下，每10延米一個(gè)控制點(diǎn)，當(dāng)遇彎道和變坡時(shí)要5延米一個(gè)控制點(diǎn)。

　　5、保證模板的質(zhì)量.模板的如下三項(xiàng)指標(biāo)必須符合要求：

　　(1）模板的寬度不能低于混凝土板的設(shè)計(jì)厚度；

　�。�2）模板的順直度不得超過(guò)5mm；

　�。�3）模板的支架要齊全且牢固。

　　6、確保模板架設(shè)的正確性。當(dāng)模板架設(shè)后，一定要進(jìn)行驗(yàn)校,直到其誤差在允許范圍內(nèi)為止，否則不得進(jìn)行施工.

　　7、確保模板架設(shè)的牢固性.當(dāng)模板架設(shè)后，一定要檢查其架設(shè)的牢固性,確保不因施工而走型。

　　8、及時(shí)校正誤差，使線型更符合設(shè)計(jì)。在混凝土路面成型后，要及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)平面線型走形時(shí),要及時(shí)進(jìn)行清洗，確保平面線型的順直性。當(dāng)前半幅施工完畢后，要繪制實(shí)際完成的縱斷面圖，然后在設(shè)計(jì)規(guī)范允許范圍內(nèi)對(duì)縱斷設(shè)計(jì)標(biāo)高進(jìn)行微調(diào)，使其更接近設(shè)計(jì)值。

　�。ㄎ�)、水泥混凝土路面的外觀質(zhì)量及其它要求

　　1、控制路面的顏色

　　(1）養(yǎng)生要及時(shí)、全覆蓋、無(wú)死角,特別是在最初的三天,一定要保證混凝土表面的潮濕性。

　�。�2）要控制好水灰比，一是水灰比要前后均勻一致，避免因水灰比不均勻而出現(xiàn)路面色差。二是水灰比不能過(guò)大，避免混凝土混合料過(guò)多泌水而出現(xiàn)表面干燒現(xiàn)象。

　�。�3）含砂率要合適，不能出現(xiàn)表面麻面，或刻槽后即暴露出石子印。

　　(4）在后半幅施工時(shí),一定要把前半幅基層或土路基清掃干凈并濕水，確保不因灰塵而污染新攤鋪的混凝土路面。

　　（5）盡量選用同一廠家、同一型號(hào)的水泥,當(dāng)水泥確需更換時(shí),要大面積更換，要提前統(tǒng)籌考慮，避免左右兩幅色差較大。

　　2、保護(hù)路面不受傷害

　　(1）在雨季或冬季施工時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)要備有足夠的防護(hù)設(shè)施，確保路面不被雨濕或凍傷，要特別注意解決好同向坡施工時(shí)截?cái)嘤晁�的�?wèn)題。

　　(2）要使用熟練的壓平機(jī)操作手，確保不因壓平操作失誤或不當(dāng)而造成路面損傷。

　　（3）施工過(guò)程中要有足夠的防護(hù)措施,確保新攤鋪的路面不受人畜踩踏或車輛碾壓；施工另一幅時(shí)，要用鋼管“人”字形支撐連成不少于600米長(zhǎng)的整體護(hù)欄,形成防護(hù)帶，避免人畜踩踏或車輛碾壓。

　�。�4）要及時(shí)清掃散落在路面的砂石料，避免行車來(lái)回碾壓而造成路面損傷。

　�。�5）要杜絕用撬杠直接從混凝土邊緣對(duì)模板進(jìn)行撬起的方法來(lái)拆除模板。為便于模板的拆除，要設(shè)立隔離模，并安裝好傳力鋼筋和拉力鋼筋,使其方向正確。

　�。�6）要注意模板的裝卸，避免因此而造成路面硬傷。

　　3、控制接縫處砂漿的粘帶

　　在后續(xù)的施工中，一定要注意砂漿對(duì)已完成路面的污染，一是要在交接處提前濕水,避免難以清理干凈，二是要有專人用專用工具及時(shí)清理干凈,不得留作日后清理。

　　4、控制灌縫料的均勻性和密實(shí)性

　　混凝土路面施工完成21天后要立即進(jìn)行灌縫.灌縫前一定要把縫中的水泥漿及其它材料清理干凈，灌縫時(shí)要在縫兩側(cè)粘貼隔離條或涂涮隔離劑。要控制好灌縫材料的溫度,確保灌縫料的密實(shí)性。灌縫后要禁止通行，待縫料穩(wěn)定并清除多余的灌縫料后才能放行。

　　5、控制切縫的質(zhì)量

　　在進(jìn)行切縫時(shí)，要做好如下幾項(xiàng)工作：

　　（1）在進(jìn)行首幅混凝土攤鋪施工時(shí)，要同前場(chǎng)做好對(duì)接，使混凝土攤鋪的長(zhǎng)度與混凝土板長(zhǎng)的模數(shù)相對(duì)應(yīng)，確保混凝土板長(zhǎng)在允許誤差范圍內(nèi).在切割前要計(jì)算每塊板的長(zhǎng)度,確�；炷�土板塊長(zhǎng)度均勻一致,板長(zhǎng)控制在4.5米左右,誤差不能超過(guò)10cm.

　�。�2）要掌握好切割時(shí)間.要盡早切割，但不能過(guò)早，以縫邊不明顯起毛為標(biāo)準(zhǔn)。

　　（3）在切割前要打線，保證切割線同路線的法線方向一致。在切割時(shí)要用軌道，確保線型順直。

　　（4）切割時(shí)要?jiǎng)蛩偾斑M(jìn)，一氣呵成，中間不要停留,避免出現(xiàn)洗縫現(xiàn)象。

　　（5）要確保切縫的深度在板厚的1/3—1/4之間,否則要及時(shí)返工,避免出現(xiàn)斷縫。

　　(6）在切縫時(shí)，要使兩個(gè)相鄰的縫對(duì)齊，不得出現(xiàn)半個(gè)縫寬以上的偏差。

　�。�7）在切縫時(shí)，若不是最后一幅，就不要貫通，要預(yù)留3cm左右的寬度，待后續(xù)施工時(shí)一并切通，避免造成混凝土掉角.

　　6、控制刻縫（刻紋）的質(zhì)量

　　有刻紋要求的水泥混凝土路面最后一道收光不宜用鋼抹子收光，應(yīng)用木抹子收光；有拉紋要求的水泥混凝土路面最后一道收光必須木抹子收光.

　　在進(jìn)行刻縫(刻紋）時(shí)，要做好如下幾項(xiàng)工作：

　�。�1)要計(jì)算好每塊板刻槽的道數(shù)，使刻槽間隔在10cm左右，且均勻一致.

　�。�2）在切割前要打線，保證切割線同路線的法線方向一致。在切割時(shí)要用軌道，確保線型順直.

　�。�3)切割時(shí)要?jiǎng)蛩偾斑M(jìn)，一氣呵成，中間不要停留，避免出現(xiàn)洗縫現(xiàn)象.

　　(4）刻縫深度要控制在3mm-5mm左右，要均勻一致，且一次成型。

　　(六）、水泥混凝土路面脹縫的設(shè)置和灌縫

　　脹縫（真縫)的設(shè)置和施工也必須嚴(yán)格按照《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》的要求進(jìn)行，否則必須返工。脹縫和施工縫以重合為宜，縫寬20—25mm，脹縫之間的間距不宜超過(guò)250米,且必須設(shè)置傳力桿、脹縫板，禁止使用泡沫板填塞，可采用1-2cm厚的木板或膠合板填塞；脹縫板必須貫穿混凝土面板嵌入，預(yù)留傳力桿孔洞，頂部預(yù)留20mm的位置,以便灌縫時(shí)剔除其上的混凝土澆灌脹縫填縫料；傳力桿一般采用φ28的光面鋼筋，一端固定，一端涂抹防粘涂層并戴活動(dòng)套帽，以便自由伸縮，傳力桿長(zhǎng)度為40cm，間距30cm。

　　混凝土面板養(yǎng)生期滿后應(yīng)及時(shí)灌縫.灌縫材料應(yīng)采用常溫聚氨酯、或硅樹(shù)脂、或加熱瀝青膠泥，不能使用普通瀝青灌縫，使用加熱瀝青膠泥作為灌縫材料時(shí)應(yīng)按照瀝青膠泥的溫度說(shuō)明加熱至規(guī)定溫度，加熱過(guò)程中應(yīng)使瀝青膠泥充分融化并攪拌均勻后再使用.灌縫深度宜為15—20mm，最淺不能少于15mm，灌縫后應(yīng)封閉交通養(yǎng)生12-24小時(shí).灌縫前應(yīng)先用擴(kuò)縫機(jī)擴(kuò)縫并清除接縫中夾雜的砂石、凝結(jié)的泥漿等，再用壓力氣（強(qiáng)力吹風(fēng)機(jī)）徹底清除污染物，確�？p壁及內(nèi)部清潔、干燥；縫壁檢查以擦不出灰塵為灌縫標(biāo)準(zhǔn)。

　�。ㄆ撸�養(yǎng)生

　　水泥混凝土路面澆筑初凝后應(yīng)立即養(yǎng)生，且必須用養(yǎng)生布養(yǎng)生.養(yǎng)生以混凝土表面始終處于潮濕狀態(tài)為限，不能“漏養(yǎng)”、“花養(yǎng)”，養(yǎng)生天數(shù)宜為14天-21天，尤其要注重前7天的保濕養(yǎng)生，混凝土養(yǎng)生初期，嚴(yán)禁人、畜、車輛通行,必要的平交路口可搭設(shè)臨時(shí)便橋。

　�。ò耍�、水泥混凝土路面的斷板率

　　1、要盡早切割,特別是在夏季施工或在溫差變化較大時(shí)施工。

　　2、一定要保證切縫的深度在板厚的1/3-1/4之間，否則要及時(shí)返工。

　　3、要采用連續(xù)級(jí)配，杜絕混合料發(fā)生離析現(xiàn)象。

　　4、當(dāng)出現(xiàn)混凝土攤鋪施工中斷時(shí),要處理好新老混合料的交接,使其能夠融為一體，否則要設(shè)立工作縫。

　　5、當(dāng)斷板率超過(guò)2‰時(shí)，要對(duì)斷板進(jìn)行處理，直至達(dá)到要求為止。在對(duì)斷板進(jìn)行處理時(shí)，必須是整塊處理，不能局部處理.

　�。ň牛┨厥鈿夂驐l件下的施工

　　1、水泥混凝土路面的施工受自然和社會(huì)環(huán)境的影響很大，冰雪、雨水、溫度、風(fēng)力、農(nóng)田水利、集市貿(mào)易等都可能對(duì)水泥混凝土路面的質(zhì)量產(chǎn)生很大的影響�；炷�土路面施工如遇下述條件之一者,必須停工!

　　（1）施工現(xiàn)場(chǎng)降雨;

　�。�2)風(fēng)力大于6級(jí),風(fēng)速10.8m/s以上的強(qiáng)風(fēng)天氣；

　　(3）現(xiàn)場(chǎng)氣溫高于40℃或拌合物攤鋪溫度高于35℃;

　　（4）攤鋪現(xiàn)場(chǎng)連續(xù)5晝夜平均氣溫低于5℃，夜間最低氣溫低于—3℃.

　　2、我縣在全國(guó)的雨季區(qū)劃分中屬于雨二區(qū)，也就是說(shuō)夏季下雨的時(shí)間較多，正在施工的混凝土一旦遭遇雨水,如果沒(méi)有采取有效措施即形成麻面。如遇雨必須有預(yù)防措施：

　　(1)攤鋪中遭遇陣雨時(shí),應(yīng)立即停止鋪筑混凝土路面，并緊急使用防雨棚，并采用塑料布或塑料薄膜等覆蓋尚未硬化的混凝土路面；

　�。�2)被陣雨輕微沖刷過(guò)的路面，視平整度和拉紋的破壞情況,采取硬刻槽或先磨平再刻槽的方式處理；對(duì)暴雨沖刷后，路面平整度嚴(yán)重劣化或損壞的部位,應(yīng)盡早鏟除重鋪;

　　（3）降雨后開(kāi)工前,應(yīng)及時(shí)排除車輛內(nèi)、拌合場(chǎng)及砂石料堆內(nèi)的積水或淤泥；運(yùn)輸?shù)缆窇?yīng)排除積水，并進(jìn)行必要的修整；攤鋪前應(yīng)掃除基層上的積水。

　　（十）、水泥混凝土路面基層的質(zhì)量

　　水泥混凝土路面的基層的質(zhì)量除按照交通運(yùn)輸部頒發(fā)的施工技術(shù)規(guī)范要求外，還要重點(diǎn)控制好如下幾項(xiàng)指標(biāo)：

　　1、壓實(shí)度。壓實(shí)度要滿足設(shè)計(jì)要求。

　　2、平整度要控制在1cm以內(nèi)。

　　3、整體性。表面要密實(shí)無(wú)松散現(xiàn)象發(fā)生.這就要求后半幅施工的土路基頂面必須用硬料進(jìn)行硬化,確保通車后路基的平整度和整體性。

　　二、施工質(zhì)量與工程計(jì)量掛鉤的相關(guān)措施

　　（一）、把水泥混凝土路面的施工質(zhì)量同工程款掛鉤

　　1、路面強(qiáng)度

　　(1）、檢測(cè)方法

　　①確定點(diǎn)位。半幅每200延米取一個(gè)點(diǎn)，到最后一段時(shí)，若不足200米但超過(guò)100米,取一個(gè)點(diǎn)；若不足100米時(shí)，則不再取點(diǎn)。點(diǎn)位以搖號(hào)的方式確定，在確定縱向位置時(shí)，每20米為一個(gè)選擇段，共有十個(gè)選擇段，當(dāng)選定某一段時(shí),該段中心位置所在的板塊即為取芯塊，具體取芯位置為該塊縱向前后四分之一位置最接近該段中心位置的那一個(gè)。在確定橫向位置時(shí)，共分三個(gè)選擇點(diǎn)，分別居三分之一幅的中心.半幅每2000米選擇第一個(gè)點(diǎn)，當(dāng)?shù)谝粋�(gè)點(diǎn)選定后，其它點(diǎn)都在間隔200米的對(duì)應(yīng)位置，任何人不得以任何理由進(jìn)行變更。

　　②鉆孔取芯。嚴(yán)格按照搖定的點(diǎn)位取芯，取芯后要標(biāo)明點(diǎn)位。

　�、墼噳簷z測(cè)。對(duì)每一個(gè)取芯進(jìn)行試壓，換算成抗折強(qiáng)度。

　　(2)、評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)：按三個(gè)檔次進(jìn)行評(píng)定，第一檔是合格，凡強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的為合格；第二檔是強(qiáng)度不足，凡強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)值,但又超過(guò)設(shè)計(jì)值的90%的按此檔評(píng)定；第三檔是不合格,凡強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)值90%的為不合格。

　�。�3）、處罰辦法：強(qiáng)度符合要求的,全價(jià)支付工程款;強(qiáng)度不足的，強(qiáng)度每欠一個(gè)百分點(diǎn)，扣兩個(gè)百分點(diǎn)的單價(jià)；強(qiáng)度不合格的，一律不支付工程款.檢測(cè)時(shí),強(qiáng)度不足但暫沒(méi)出現(xiàn)病害的暫不返工，但若在保修期內(nèi)出現(xiàn)破碎板則無(wú)條件返工，返工后經(jīng)檢測(cè)合格再全價(jià)支付工程款，否則也不支付工程款.

　�。�4）、混凝土路面強(qiáng)度不合格和強(qiáng)度不足范圍的界定：從不夠的點(diǎn)向前后延伸,先每五塊板取一個(gè)點(diǎn)，然后對(duì)仍然不夠的部分每塊必取，直到界定到每一塊板。具體點(diǎn)位同原檢測(cè)強(qiáng)度時(shí)點(diǎn)位相同.對(duì)此部分的結(jié)算，以每一塊板的實(shí)際檢測(cè)結(jié)果為準(zhǔn)。

　�。�5)、取芯孔由承包人用同標(biāo)號(hào)水泥混凝土在取芯后2天內(nèi)無(wú)條件填補(bǔ)，否則每孔罰款200元。

　　2、路面厚度

　�。�1）、檢測(cè)方法：以檢測(cè)混凝土路面抗折強(qiáng)度所取的混凝土芯為依據(jù)，測(cè)量混凝土路面的厚度。檢測(cè)時(shí),用卡尺檢測(cè),每個(gè)芯以十字線為依據(jù)檢測(cè)四個(gè)點(diǎn)，以平均值為最后檢測(cè)結(jié)果。

　　(2）、評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)：按是否合格進(jìn)行評(píng)定，凡實(shí)際厚度低于設(shè)計(jì)值10mm以上的為不合格,其他都為合格。

　　(3)、處罰辦法：凡不合格的混凝土板一律不支付工程款，合格的混凝土板支付工程款。當(dāng)平均厚度超出設(shè)計(jì)值時(shí)，則支付水泥混凝土調(diào)拱調(diào)坡的工程量,否則不支付調(diào)拱調(diào)坡的工程量計(jì)量。檢測(cè)時(shí)，厚度不合格部分暫時(shí)不返工,但若在保修期內(nèi)出現(xiàn)破碎板,則必須返工，經(jīng)返工達(dá)到合格要求的再支付其工程款，否則不支付其工程款。

　�。�4)、路面厚度不合格范圍的界定：從不夠的點(diǎn)向前后延伸，先每五塊板取一個(gè)點(diǎn)，然后對(duì)仍然不夠的部分每塊必取，直到界定到每一塊板。具體點(diǎn)位同原檢測(cè)強(qiáng)度時(shí)點(diǎn)位相同.對(duì)此部分的結(jié)算,以每一塊板的實(shí)際檢測(cè)結(jié)果為準(zhǔn).

　　3、斷板率

　　當(dāng)斷板率超過(guò)2‰時(shí)，必須對(duì)斷板進(jìn)行處理，處理時(shí)必須是整塊處理，不能局部處理.如不處理或不按要求，則每超一塊扣兩塊的工程款。

　　(二)、把施工質(zhì)量同施工過(guò)程管理的處罰掛鉤

　　1、施工質(zhì)量缺陷或隱患處罰明細(xì)表

　　為保證施工外觀及內(nèi)在質(zhì)量，在施工管理過(guò)程中，由業(yè)主單位或監(jiān)理工程師隨時(shí)組織施工質(zhì)量抽查或檢查，并對(duì)照如下表所示的質(zhì)量缺陷或隱患對(duì)施工單位進(jìn)行處罰（即：發(fā)現(xiàn)質(zhì)量缺陷或隱患,由監(jiān)理工程師出具《監(jiān)理工程師通知》，同時(shí)停工整改，并將罰款在計(jì)量中扣除）。

　　2、幾個(gè)外觀質(zhì)量控制指標(biāo)的判斷及獎(jiǎng)罰說(shuō)明

　　(1）平整度

　　①、獎(jiǎng)罰對(duì)象：施工單位。

　�、�、評(píng)定方法：用合格率來(lái)評(píng)定。以混凝土板的總塊數(shù)為基數(shù)，合格的塊數(shù)占總塊數(shù)的百分比即為合格率.

　　③、評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)：用3米直尺檢驗(yàn),分別檢驗(yàn)距中線和邊線50cm兩條線的平整度,以最大值為算，凡平整度超過(guò)5mm的為不合格,其余為合格.

　�、�、獎(jiǎng)罰基數(shù)：每公里獎(jiǎng)罰基數(shù)為2000元。

　　⑤、獎(jiǎng)罰系數(shù)：基本合格率為60%。合格率超出基本合格率時(shí)獎(jiǎng)勵(lì)，不足時(shí)處罰;以每公里為單位每超出基本合格率1個(gè)百分點(diǎn)獎(jiǎng)100元，獎(jiǎng)足2000元時(shí)止，每不足基本合格率1個(gè)百分點(diǎn)罰100元，罰足2000元時(shí)止。

　�、�、獎(jiǎng)罰數(shù)額的計(jì)算：從第一公里開(kāi)始，每公里為一個(gè)核算單位，最后一段超過(guò)500米時(shí)，作為一個(gè)核算單位,不足500米時(shí)，同前一個(gè)單位一并核算.在核算每一個(gè)單位時(shí)，處罰到基數(shù)處罰完為止，不再另行加罰。各單位核算完畢后，最后匯總兌現(xiàn)。

　�。�2）、橫向工作縫及脹縫工作質(zhì)量問(wèn)題

　�、佟ⅹ�(jiǎng)罰對(duì)象：施工單位。

　　②、評(píng)定范圍：橫向工作縫和脹縫。

　�、�、評(píng)定方法：用合格率來(lái)評(píng)定。合格的條數(shù)占總條數(shù)的百分比即為合格率。

　　④、評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)：橫向工作縫是否合格用以下五個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)評(píng)定：

　　a.有無(wú)明顯毛邊現(xiàn)象。

　　b.有無(wú)寬度超過(guò)8mm，長(zhǎng)度超過(guò)12mm的掉邊掉角現(xiàn)象.

　　c�？p邊是否順直：橫縫要首尾連成一條線，偏差最大不得超過(guò)8mm，否則為不合格。

　　d.對(duì)接是否整齊。脹縫要與脹縫對(duì)接一致，橫向工作縫要與橫向工作縫或切縫對(duì)接一致，且對(duì)接誤差不得超過(guò)8mm，否則為不合格。

　　e.橫向鋼筋是否按要求設(shè)置。

　　上述五項(xiàng)有一項(xiàng)不合格者該條工作縫即為不合格.

　�、荨ⅹ�(jiǎng)罰基準(zhǔn)點(diǎn)和系數(shù)：以合格率60%為獎(jiǎng)罰基準(zhǔn)點(diǎn)，超出時(shí)獎(jiǎng)勵(lì),不足時(shí)處罰。

　�、�、獎(jiǎng)罰基數(shù)：每條縫的獎(jiǎng)罰基數(shù)為100元。

　�、�、獎(jiǎng)罰數(shù)額的計(jì)算：一個(gè)合同段作為一個(gè)核算單位,超出60%合格率的縫數(shù)乘以100元即為獎(jiǎng)勵(lì)金額，不足60%合格率的縫數(shù)乘以100元即為處罰金額.

　�。�3）混凝土路面粘帶砂漿問(wèn)題

　�、�、獎(jiǎng)罰對(duì)象：施工單位.

　�、�、評(píng)定辦法：用合格率來(lái)評(píng)定，合格率以工作縫的總長(zhǎng)度為基數(shù)，合格的長(zhǎng)度占基數(shù)的百分比即為合格率。

　�、�、評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)：是否合格以能否明顯看到砂漿印為標(biāo)準(zhǔn),凡能明顯看到砂漿印的即為不合格。

　�、堋ⅹ�(jiǎng)罰基準(zhǔn)點(diǎn)和獎(jiǎng)罰比例：以合格率90％為獎(jiǎng)罰基準(zhǔn)點(diǎn)，每超出1個(gè)百分點(diǎn)獎(jiǎng)勵(lì)50元,每不足1個(gè)百分點(diǎn)時(shí)處罰100元。

　�、�、獎(jiǎng)罰基數(shù)：每公里獎(jiǎng)勵(lì)基數(shù)為500元、處罰基數(shù)為1000元.

　�、蕖ⅹ�(jiǎng)罰數(shù)額的計(jì)算：從第一公里開(kāi)始,每公里為一個(gè)核算單位，最后一段超過(guò)500米時(shí)，作為一個(gè)核算單位，不足500米時(shí),同前一個(gè)單位一并核算，在核算每一個(gè)單位時(shí)，處罰到基數(shù)處罰完為止,不再另行加罰。各單位核算完畢后，最后匯總兌現(xiàn)。

　�。�4）混凝土路面掉邊、掉角問(wèn)題

　�、�、獎(jiǎng)罰對(duì)象：施工單位。

　�、凇⒃u(píng)定辦法：用合格率來(lái)評(píng)定。合格率以成型的混凝土板塊為基數(shù)，合格塊數(shù)占總塊數(shù)的百分比即為合格率。

　�、邸⒃u(píng)定標(biāo)準(zhǔn)：混凝土板塊是否合格以是否有寬度超過(guò)8mm、長(zhǎng)度超過(guò)12mm的掉邊現(xiàn)象來(lái)衡量，若有一處，則該板塊為不合格，當(dāng)有兩處及兩處以上時(shí)，或有一處寬超過(guò)12mm、長(zhǎng)度超過(guò)15mm時(shí)，則加倍計(jì)算其不合格率。

　　④、獎(jiǎng)罰基準(zhǔn)點(diǎn)和系數(shù)：以合格率60%為獎(jiǎng)罰基準(zhǔn)點(diǎn)，每超出1個(gè)百分點(diǎn)獎(jiǎng)勵(lì)50元,每不足1個(gè)百分點(diǎn)時(shí)處罰100元.

　�、�、獎(jiǎng)罰基數(shù)：每公里獎(jiǎng)勵(lì)基數(shù)為1000元、處罰基數(shù)為2000元。

　�、�、獎(jiǎng)罰數(shù)額的計(jì)算：從第一公里開(kāi)始，每公里為一個(gè)核算單位,最后一段超過(guò)500米時(shí)，作為一個(gè)核算單位,不足500米時(shí)，同前一個(gè)單位一并核算。在核算每一個(gè)單位時(shí),獎(jiǎng)勵(lì)到基數(shù)獎(jiǎng)勵(lì)完為止、處罰到基數(shù)處罰完為止，不再另行獎(jiǎng)罰。各單位核算完畢后,最后匯總兌現(xiàn).

　�。�5)混凝土路面免受外力傷害問(wèn)題

　�、�、獎(jiǎng)罰對(duì)象：施工單位.

　�、�、獎(jiǎng)罰辦法：每公里給一個(gè)獎(jiǎng)勵(lì)基數(shù),當(dāng)路面受到侵害時(shí)扣除其獎(jiǎng)金，直到獎(jiǎng)勵(lì)基數(shù)扣完為止。

　�、�、獎(jiǎng)勵(lì)基數(shù)：每公里獎(jiǎng)勵(lì)基數(shù)為500元。

　�、�、路面是否受傷害標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)定：路面是否傷害以是否能明顯看到印痕為標(biāo)準(zhǔn)，且點(diǎn)狀受傷害面積要達(dá)到64mm²以上.

　�、荨⒙访媸軅�害面積的計(jì)算：路面受傷害的面積按下列方法計(jì)算：

　　a。當(dāng)路面受點(diǎn)狀傷害時(shí)，每處按0.16m²計(jì)算。

　　b。當(dāng)路面受線狀傷害時(shí),按長(zhǎng)度×（寬度+0.2m）計(jì)算。

　�、�、處罰數(shù)額的計(jì)算：處罰數(shù)額按實(shí)際受傷害的面積乘以混凝土路面中標(biāo)價(jià)計(jì)算，以每公里為一個(gè)核算單位，最后匯總兌現(xiàn)。

　�。�6）切縫問(wèn)題

　　①、獎(jiǎng)罰對(duì)象：施工單位。

　�、凇⒃u(píng)定方法：用合格率來(lái)評(píng)價(jià)，切縫合格的條數(shù)占總條數(shù)的百分率即為合格率。

　�、邸⒃u(píng)定標(biāo)準(zhǔn)：切縫是否合格用以下五個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)評(píng)定：

　　a.板長(zhǎng)是否合格。5米寬路面板長(zhǎng)按4米切縫;6。5米寬路面分2幅施工，板長(zhǎng)按4.5米切縫。板長(zhǎng)與設(shè)計(jì)值相差不得超過(guò)5cm，否則為不合格，要求每塊板的左右兩側(cè)都檢驗(yàn)，有一側(cè)不合格即為不合格。彎道部分要計(jì)算弧長(zhǎng)修正值.

　　b。切縫是否順直。切縫要首尾連成一條線，偏差最大不超過(guò)8mm，否則為不合格。

　　c�？p寬是否均勻一致.切縫不能有明顯的毛邊和洗縫現(xiàn)象,否則為不合格。

　　d.對(duì)接是否整齊。相鄰兩縫對(duì)接誤差不得超過(guò)8mm，否則為不合格.

　　e.縫端是否有掉角現(xiàn)象。縫端有一處掉角尺寸寬度超過(guò)8mm，長(zhǎng)度超過(guò)12mm者為不合格。

　　上述五項(xiàng)有一項(xiàng)不合格者該條縫即為不合格.

　　④、獎(jiǎng)罰基準(zhǔn)點(diǎn)和系數(shù)：以合格率60％為獎(jiǎng)罰的基準(zhǔn)點(diǎn)，每超出1個(gè)百分點(diǎn)獎(jiǎng)勵(lì)50元，每不足1個(gè)百分點(diǎn)時(shí)處罰100元。

　�、荨ⅹ�(jiǎng)罰基數(shù)：每公里獎(jiǎng)勵(lì)基數(shù)為500元、處罰基數(shù)為1000元.

　�、蕖ⅹ�(jiǎng)罰數(shù)額的計(jì)算：從第一公里開(kāi)始，每公里為一個(gè)核算單位，最后一段超過(guò)500米時(shí)，作為一個(gè)核算單位,不足500米時(shí)，同前一個(gè)單位一并核算，在核算每一個(gè)單位時(shí)，獎(jiǎng)勵(lì)到基數(shù)獎(jiǎng)勵(lì)完為止、處罰到基數(shù)處罰完為止,不再另行獎(jiǎng)罰。各單位核算完畢后，最后匯總兌現(xiàn)。

　　（7）刻槽（刻紋）問(wèn)題

　�、�、獎(jiǎng)罰對(duì)象：施工單位.

　　②、評(píng)定方法：用合格率來(lái)評(píng)定,刻縫合格的混凝土板塊數(shù)占混凝土板總塊數(shù)的百分率即為合格率。

　�、�、評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)：刻縫是否合格用下列五個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)評(píng)定：

　　a.刻縫間隔是否符合要求。刻縫間隔要有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，控制在10cm左右.實(shí)際刻縫間隔誤差不得超過(guò)30mm,否則為不合格。

　　b.刻縫是否順直�？炭p要首尾連成一條線，偏差最大不得超過(guò)10mm，否則為不合格。

　　c.縫寬是否均勻一致。

　　d.對(duì)接是否整齊。相鄰兩縫對(duì)接誤差不得超過(guò)8mm，否則為不合格.

　　e.縫深是否符合要求.縫深要在3mm左右，深淺要均勻一致,不能有明顯變化，否則為不合格.

　　上述五項(xiàng)有一項(xiàng)不合格者該塊板即為不合格。

　�、堋ⅹ�(jiǎng)罰基準(zhǔn)點(diǎn)和系數(shù)：以合格率60％為獎(jiǎng)罰的基準(zhǔn)點(diǎn)，每超出1個(gè)百分點(diǎn)獎(jiǎng)勵(lì)50元，每不足1個(gè)百分點(diǎn)時(shí)處罰100元。

　�、荨ⅹ�(jiǎng)罰基數(shù)：每公里獎(jiǎng)勵(lì)基數(shù)為500元、處罰基數(shù)為1000元。

　�、蕖ⅹ�(jiǎng)罰數(shù)額的計(jì)算：從第一公里開(kāi)始，每公里為一個(gè)核算單位,最后一段超過(guò)500米時(shí)，作為一個(gè)核算單位，不足500米時(shí),同前一個(gè)單位一并核算,在核算每一個(gè)單位時(shí)，獎(jiǎng)勵(lì)到基數(shù)獎(jiǎng)勵(lì)完為止、處罰到基數(shù)處罰完為止,不再另行獎(jiǎng)罰.各單位核算完畢后，最后匯總兌現(xiàn)。

　�。�8)灌縫問(wèn)題

　　①、獎(jiǎng)罰對(duì)象：施工單位.

　�、�、評(píng)定辦法：用合格率來(lái)評(píng)定。灌縫的合格條數(shù)占總條數(shù)的百分比即為合格率。

　�、邸⒃u(píng)定標(biāo)準(zhǔn)：灌縫是否合格按下列三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)評(píng)定，即縫寬是否均勻一致、有無(wú)明顯外溢料或缺料現(xiàn)象、有無(wú)明顯的間斷點(diǎn)，每條縫只要有其一，則該條縫為不合格.

　�、堋ⅹ�(jiǎng)罰基準(zhǔn)點(diǎn)和系數(shù)：以合格率60%為獎(jiǎng)罰的基準(zhǔn)點(diǎn),每超出1個(gè)百分點(diǎn)獎(jiǎng)勵(lì)50元，每不足1個(gè)百分點(diǎn)時(shí)處罰50元。

　�、�、獎(jiǎng)罰基數(shù)：每公里獎(jiǎng)罰基數(shù)為500元.

　�、�、獎(jiǎng)罰數(shù)額的計(jì)算：從第一公里開(kāi)始，每公里為一個(gè)核算單位，最后一段超過(guò)500米時(shí)，作為一個(gè)核算單位，不足500米時(shí)，同前一個(gè)單位一并核算，在核算每一個(gè)單位時(shí),獎(jiǎng)勵(lì)到基數(shù)獎(jiǎng)勵(lì)完為止、處罰到基數(shù)處罰完為止，不再另行獎(jiǎng)罰.各單位核算完畢后，最后匯總兌現(xiàn)。

　　三、設(shè)立優(yōu)良工程獎(jiǎng)

　　當(dāng)某個(gè)合同段的強(qiáng)度合格率和厚度合格率均達(dá)到100％以上，平整度合格率達(dá)到85％以上，且其它8個(gè)獎(jiǎng)罰事項(xiàng)均不被處罰時(shí),該合同段被評(píng)為我局的優(yōu)良工程。若某個(gè)合同段被評(píng)為優(yōu)良工程，獲得優(yōu)良工程的項(xiàng)目管理辦公室所有人員均給予獎(jiǎng)勵(lì)，其中負(fù)責(zé)人獎(jiǎng)勵(lì)2000元，其他人員獎(jiǎng)勵(lì)1000元；并給施工單位和監(jiān)理單位發(fā)放優(yōu)良工程證書(shū)。

　　水泥混凝土路面專項(xiàng)施工方案 12

　　一、工程概況

　　高新基地Ⅰ段地下室及2、5、7號(hào)樓室外工程位于太白南路以東、電子四路以南。由陜西省建筑設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司設(shè)計(jì)。

　　二、小區(qū)道路灰土基礎(chǔ)施工方案：

　　施工前，應(yīng)作好水平高程的標(biāo)志，在地坪上釘好標(biāo)高控制的標(biāo)準(zhǔn)木樁。將地坪上的積水或雜物、垃圾等有機(jī)物清除干凈。室外道路為400mm厚3：7灰土回填，分二皮回填，每皮200mm厚，壓實(shí)系數(shù)≥0.94。拌合時(shí)必須均勻一致，至少翻拌兩次，拌合好的灰土應(yīng)與灰樣顏色一致。

　　施工前應(yīng)根據(jù)工程特點(diǎn)、設(shè)計(jì)壓實(shí)系數(shù)，土料種類、施工條件等，合理確定土料含水量控制范圍。并根據(jù)厚度、面積、計(jì)算施工時(shí)需要添加的灰土量。鋪灰土的厚度和夯打遍數(shù)等參數(shù)。夯打密實(shí)：夯打（壓）的遍數(shù)應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求的干土質(zhì)量密度或現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定，一般不少于三遍。人工打夯應(yīng)一夯壓半夯，夯夯相接，行行相接，縱橫交叉�；彝�、素土回填每層夯（壓）實(shí)后，應(yīng)按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行環(huán)刀取樣，測(cè)出灰土的質(zhì)量密度，達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，才能進(jìn)行上一層灰土的鋪攤。若含水量過(guò)大應(yīng)翻松、曬干，防止出現(xiàn)橡皮土。

　　1、找平與驗(yàn)收：灰土最上一層完成后，應(yīng)拉線或用靠尺檢查標(biāo)高和平整度，超高處用鐵鍬鏟平；低洼處應(yīng)及時(shí)補(bǔ)打灰土。

　　2、雨期施工：基槽灰土回填應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，盡快完成。施工中應(yīng)防止地面水流入槽坑內(nèi)，以免邊坡塌方或基上遭到破壞。雨天施工時(shí)，應(yīng)采取防雨或排水措施。剛打完畢或尚未夯實(shí)的灰土，如遭雨淋浸泡，則應(yīng)將積水及松軟灰土除去，并重新補(bǔ)填新灰土夯實(shí)，受浸濕的灰土應(yīng)在晾干后，再夯打密實(shí)。夜間施工時(shí)，應(yīng)合理安排施工順序，要配備有足夠的照明設(shè)施，防止鋪填超厚或配合比錯(cuò)誤。

　　3、灰土地基打完后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行基礎(chǔ)的施工和地坪面層的施工，否則應(yīng)臨時(shí)遮蓋，防止日灑雨淋。

　　4、應(yīng)注意的質(zhì)量問(wèn)題：未按要求測(cè)定干土的質(zhì)量密度：灰土回填施工時(shí)，切記每層灰土夯實(shí)后都得測(cè)定干土的質(zhì)量密度，符合要求后，才能鋪攤上層的'灰土。

　　5、灰土配合比不準(zhǔn)確：土料和熟石灰沒(méi)有認(rèn)真過(guò)按配合比，或?qū)⑹�灰粉花灑在土的表面，拌合也不均勻，均�?huì)造成灰土地基軟硬不一致，干土質(zhì)量密度也相差過(guò)大。應(yīng)認(rèn)真做好計(jì)量工作。

　　6、灰土表面平整偏差過(guò)大，致使地面混凝土墊層過(guò)厚或過(guò)薄，造成地面開(kāi)裂、空鼓。認(rèn)真檢查灰土表面的標(biāo)高及平整度。

　　7、施工時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行施工方案中的技術(shù)措施，防止造成灰土水泡。

　　三、小區(qū)道路混凝土施工方案：

　　小區(qū)道路為200mm厚C25混凝土面層，混凝土的澆灌和振搗，是保證安全和混凝土工程質(zhì)量的關(guān)鍵，應(yīng)分塊搗制，振搗密實(shí)，隨打隨抹平，每塊道路長(zhǎng)不大于6米，瀝青砂子或?yàn)r青處理松木條嵌縫。對(duì)于現(xiàn)澆混凝土工程施工，根據(jù)本工程的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和施工方案的特點(diǎn)，組織分段分層澆水施工，確定每工作班和每工程量，根據(jù)現(xiàn)有設(shè)備條件，嚴(yán)格按照《混凝土工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》的要求進(jìn)行施工。以確�；炷�土工程質(zhì)量。

　　1、模板和支架應(yīng)進(jìn)行檢查并做好記錄，符合設(shè)計(jì)要求，監(jiān)理驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行施工。

　　2、檢查的具體內(nèi)容，模板的尺寸、位置、垂直度、支撐系統(tǒng)是否牢固，模板接縫是否嚴(yán)密，澆搗前，模板內(nèi)的垃圾，周圍材料是否清除干凈。模板是否澆水濕潤(rùn)，有無(wú)積水等。

　　3、檢查完畢后，做好隱蔽工程紀(jì)錄。

　　4、澆搗混凝土?xí)r，應(yīng)清除淤泥和雜物，并有排水和防水措施。

　　四、澆搗混凝土應(yīng)注意的問(wèn)題

　　1、嚴(yán)格控制好混凝土的配合比和塌落度。

　　2、混凝土的澆搗方向和混凝土數(shù)量的控制高度，嚴(yán)防超重。

　　3、混凝土自由傾落高度不宜超過(guò)2m。

　　4、根據(jù)工程需要和氣候特點(diǎn)，應(yīng)準(zhǔn)備好抽水設(shè)備、防雨、防暑等物品。

　　5、澆搗的時(shí)間間隔：澆搗混凝土應(yīng)連續(xù)進(jìn)行。當(dāng)必須間歇時(shí)，其間歇時(shí)間應(yīng)盡量縮短，并應(yīng)在前層混凝土凝結(jié)之前，將次層混凝土澆筑完畢。前層混凝土凝結(jié)時(shí)間的標(biāo)準(zhǔn)，不得超過(guò)規(guī)定值。否則應(yīng)留施工縫。

　　6、采用振搗器搗實(shí)混凝土?xí)r，每一振點(diǎn)的振搗時(shí)間，應(yīng)將混凝土搗實(shí)混凝土搗實(shí)至表面呈現(xiàn)浮漿和不再沉落為止。并應(yīng)盡量避免碰撞模板。

　　7、表面震動(dòng)器，其移動(dòng)間距應(yīng)能保證震動(dòng)器的平板覆蓋已振實(shí)部分的筒邊緣。對(duì)于表面積較大的平面構(gòu)建，最好先用插入式振搗后，再用平板震動(dòng)器振實(shí)。

　　9、澆筑應(yīng)按施工方案合理分段、分層進(jìn)行，澆筑應(yīng)室外氣溫較高時(shí)進(jìn)行，但混凝土澆筑溫度不宜超過(guò)28℃。

　　五、現(xiàn)澆混凝土道路的技術(shù)要求

　　1、施工縫的處理，在混凝土施工縫處繼續(xù)澆筑混凝土?xí)r：

　　已澆筑混凝土的最低強(qiáng)度>1.2Mpa

　　已硬化混凝土的接縫面

　　1.將水泥漿膜、松動(dòng)石子、軟弱混凝土層的舊漿等徹底清除；

　　2.用水沖刷干凈，但不得積水；

　　3.先鋪與混凝土成分相同的水泥砂漿，厚度10-15mm。

　　新澆筑的混凝土

　　1.不宜在施工縫處首先下料，可由遠(yuǎn)及近地接近施工縫；

　　2.細(xì)致?lián)v實(shí)，使新舊混凝土成為整體；

　　3.加強(qiáng)保濕養(yǎng)護(hù)。

　　2、現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)的允許偏差：

　　軸線

　　墻、柱、梁8

　　剪力墻5

　　垂直度層高≤5m8

　　>5m10

　　標(biāo)高層高±10

　　全高±30

　　截面尺寸+8，-5表面平整度（2m長(zhǎng)度上）

　　3、應(yīng)具備的技術(shù)資料：商品應(yīng)有混凝土出廠合格證及原材料試驗(yàn)報(bào)告。混凝土試塊實(shí)驗(yàn)報(bào)告及質(zhì)量評(píng)定記錄。配合比、計(jì)量、攪拌、養(yǎng)護(hù)和施工縫處理的施工紀(jì)錄。技術(shù)復(fù)核。隱蔽工程驗(yàn)收紀(jì)錄。

　　六、安全措施

　　1、使用前檢查各部應(yīng)連接牢固，旋轉(zhuǎn)方向正確。

　　2、振搗器不得放在初凝的混凝土、地板、道路和干硬的地面上進(jìn)行試振。如檢修或作業(yè)間斷時(shí)，應(yīng)切斷電源。

　　3、插入式振搗器軟軸的彎曲半徑不得小于50cm，并不得多于兩個(gè)彎，操作時(shí)振動(dòng)棒應(yīng)自然垂直的沉入混凝土，不得用力硬插、斜推，也不得全部插入混凝土中。

　　4、振搗器應(yīng)保持清潔，不得有混凝土粘結(jié)在電動(dòng)外殼上妨礙散熱。

　　5、作業(yè)轉(zhuǎn)移時(shí)，電動(dòng)機(jī)的導(dǎo)線應(yīng)保持有足夠的長(zhǎng)度和松度。嚴(yán)禁用電源線拖拉振搗器。

　　6、振搗器與平板應(yīng)保持緊固，電源線必須固定在平板上，電器開(kāi)關(guān)應(yīng)裝在手把上。

　　7、操作人員必須穿戴絕緣膠鞋和絕緣手套。

　　10、作業(yè)后，必須做好清洗、保養(yǎng)工作。振搗器要放在干燥處保存。

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