申報(bào)技師總結(jié)必備

　　總結(jié)是指社會(huì)團(tuán)體、企業(yè)單位和個(gè)人對(duì)某一階段的學(xué)習(xí)、工作或其完成情況加以回顧和分析，得出教訓(xùn)和一些規(guī)律性認(rèn)識(shí)的一種書面材料，它有助于我們尋找工作和事物發(fā)展的規(guī)律，從而掌握并運(yùn)用這些規(guī)律，快快來寫一份總結(jié)吧�？偨Y(jié)怎么寫才能發(fā)揮它的作用呢？下面是小編收集整理的申報(bào)技師總結(jié)必備，希望能夠幫助到大家。

申報(bào)技師總結(jié)必備1

　　我自81年參加工作以來，曾被派往鄭鋁學(xué)習(xí)，回廠后歷任車站值班員、段安全員、成品站、電解站、電煤站站長一職。多年來，工作中我勇于探索，刻苦鉆研鐵路基本知識(shí)、行車組織、貨運(yùn)組織等系統(tǒng)知識(shí)。以知識(shí)創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、自我創(chuàng)新為鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)，多次被評(píng)為“先進(jìn)生產(chǎn)工作者”。由于工作積極，表現(xiàn)出色，多次受到部、段領(lǐng)導(dǎo)的高度贊揚(yáng)。

　　84年從鄭鋁學(xué)成回廠后自己因嫻熟的業(yè)務(wù)技能被提為企業(yè)站值班員，要干好車站值班員，我開始在已知和未知的領(lǐng)域里探索，新的環(huán)境靠僅有的知識(shí)是不夠的，我開始從車站16股道容車數(shù)、各線路用途、線路坡度、信號(hào)設(shè)施等基本知識(shí)入手，熟記《站細(xì)》、《行規(guī)》、《技規(guī)》。在技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)上發(fā)揚(yáng)刻苦鉆研，勤奮好學(xué)的精神，不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平。從不敷衍了事，當(dāng)別人聊天時(shí)我抓緊一切時(shí)間背理論，別人背一遍我背兩遍甚至三遍。當(dāng)別人一邊休息時(shí)而我卻在練功。功夫不負(fù)有心人，車站連鎖圖表、道岔和信號(hào)機(jī)的方位我熟記于心，機(jī)車的性能、運(yùn)能。車輛的承載力我了如指掌。行車組織能力和處理突發(fā)事件的應(yīng)急能力也日益增強(qiáng)。在值班員這個(gè)平凡而艱苦的崗位上我一呆就是六年，我憑借自己過硬的業(yè)務(wù)技能、工作經(jīng)驗(yàn)和不倦的追求默默實(shí)現(xiàn)著自己的人生價(jià)值，根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)我總結(jié)了班生產(chǎn)組織工作四步法:

　　1、提前到崗了解站內(nèi)及其他站存車情況，裝卸作業(yè)進(jìn)度，翻車機(jī)需求，到達(dá)車情況。

　　2、推算裝卸車進(jìn)度，翻車機(jī)物料進(jìn)度。

　　3、根據(jù)調(diào)度日班計(jì)劃，以壓縮路車停時(shí)和氧化鋁生產(chǎn)為主導(dǎo)。

　　4、按照“先重點(diǎn)后一般,先局車后自備”的組織原則取送車輛。這一方法有效的壓縮了路車停時(shí)，加快了車輛周轉(zhuǎn)，為運(yùn)輸生產(chǎn)做出了積極的貢獻(xiàn)。因工作成績顯著多次被評(píng)為部“先進(jìn)生產(chǎn)工作者”，受到部領(lǐng)導(dǎo)的表彰。

　　95年我因業(yè)務(wù)熟練，責(zé)任心強(qiáng)被調(diào)到段里干起了安全員一職，到了一個(gè)新的環(huán)境，心里剛開始還有點(diǎn)不適應(yīng)，但安全作為企業(yè)生產(chǎn)的命脈使我深感責(zé)任重大，我給自己定出了日工作計(jì)劃和月工作重點(diǎn)，我開始把目光盯在了一線生產(chǎn)的安全上。從建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度入手，根據(jù)對(duì)講機(jī)串頻，信號(hào)燈更換不及時(shí)的狀況提出了整治重點(diǎn)并制定了《平面無線調(diào)管理細(xì)則》。

　　針對(duì)行車和線路、信號(hào)等施工因配合不到位的情況及時(shí)召開專題分析會(huì)，分析原因，制定《關(guān)于加強(qiáng)施工期間行車安全管理的規(guī)定》，強(qiáng)化了責(zé)任制的落實(shí)。

　　針對(duì)個(gè)別職工安全意識(shí)淡薄的狀況，多次組織全段職工學(xué)習(xí)事故案例并觀看事故圖片展，以營運(yùn)以來我段多起事故的教訓(xùn)引導(dǎo)職工，教育職工使職工牢固樹立了安全意識(shí)，并深深懂得了安全關(guān)系著企業(yè)的興衰，家庭的幸福，自己和他人的健康的安全理念。同時(shí)我經(jīng)常深入現(xiàn)場班組，及時(shí)檢查和督促班組的安全生產(chǎn)情況，幫助班組克服設(shè)備上的各種問題和生活中的各種困難，由于自己在工作安排上認(rèn)真仔細(xì)，施工時(shí)配合協(xié)調(diào)，安全管理上措施到位，全段安全工作協(xié)調(diào)有序，安全、按時(shí)、順利完成了部下達(dá)的各項(xiàng)任務(wù)，并創(chuàng)下了連續(xù)三年未發(fā)生任何大小事故的安全成績受到部領(lǐng)導(dǎo)的表揚(yáng)。

　　“干一行就要愛一行，鉆一行就要精一行”我常常這樣告誡自己。多年來，我以堅(jiān)忍不拔的毅力和刻苦鉆研的精神努力學(xué)習(xí)，以永不自滿和一絲不茍的.態(tài)度對(duì)待工作，憑著一身過硬的本領(lǐng)，憑著那股永不言悔的韌勁，一馬當(dāng)先傾情奉獻(xiàn)，克服了一個(gè)又一個(gè)困難，解決了生產(chǎn)中一個(gè)又一個(gè)難題。

　　由于工作的需要我從段部調(diào)到成品站任站長，涉足班組管理，尤其成品站作為鐵路氧化鋁發(fā)運(yùn)的最前沿,主要承擔(dān)著我廠氧化鋁合格裝車、順利外排的艱巨任務(wù)。為此，班組員工的綜合素質(zhì)都直接影響著班組工作的質(zhì)量和效率。我開始從班組基礎(chǔ)建設(shè)抓起，精心制定培訓(xùn)計(jì)劃，制定了切實(shí)可行、與時(shí)俱進(jìn)的學(xué)習(xí)培訓(xùn)計(jì)劃。并根據(jù)實(shí)際需要，及時(shí)調(diào)整了培訓(xùn)課程，將各崗位的工作內(nèi)容、崗位職責(zé)、注意事項(xiàng)、常見疑難問題及處理技巧等內(nèi)容作為重點(diǎn)，將操作技能與業(yè)務(wù)理論提到了同一高度，為員工順利將所學(xué)理論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際工作中奠定了基礎(chǔ)。

　　創(chuàng)新培訓(xùn)方式，采用了裝車現(xiàn)場實(shí)地培訓(xùn)，分別進(jìn)行了罐車裝車、路車蓬布捆綁、苫蓋和鐵路信息化操作演練和答疑。經(jīng)過精心的準(zhǔn)備，邀請段技術(shù)員在授予大家專業(yè)技能的同時(shí)，還運(yùn)用了大量的實(shí)際案例，將工作中失敗的教訓(xùn)和成功的經(jīng)驗(yàn)向大家做了深入的剖析。使班組員工對(duì)自己從事的工作有了全新的認(rèn)識(shí)和體會(huì)。長期以來，減少落地料，提高氧化鋁罐車裝車的合格率，一直是困惑我們班組的問題，如何解決，那就需要業(yè)務(wù)技術(shù)的創(chuàng)新。通過我們班組全體員工的刻苦鉆研，根據(jù)料的粗細(xì)、風(fēng)壓的大小創(chuàng)造了密度測定法及風(fēng)壓測定法，這一方法在崗位的實(shí)施，不但減少了處理超重罐的工作強(qiáng)度而且提高了工作效率，罐裝車合格率達(dá)到97%，落地料也由原來每月10噸左右降低到0.5噸左右，僅次兩項(xiàng)為企業(yè)每年創(chuàng)經(jīng)濟(jì)效益40余萬元，為企業(yè)節(jié)能降耗做出了積極的貢獻(xiàn)。

　　多年來的工作實(shí)踐，使我從一個(gè)對(duì)鐵路不了解的人成為了一個(gè)鐘情鐵路行車事業(yè)的員工。不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)，刻苦鉆研新技術(shù)，掌握新技能，不斷創(chuàng)新，知難而進(jìn)，緊跟時(shí)代前進(jìn)步伐，不斷朝新的更高目標(biāo)邁進(jìn)。我還善于總結(jié)工作中的得失，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的問題和不足，不斷提出改進(jìn)技術(shù)的新辦法、新思路。在工作中實(shí)現(xiàn)個(gè)人價(jià)值，用實(shí)際行動(dòng)為鐵路建功立業(yè)，以一個(gè)鐵路人的高度責(zé)任感和精益求精的精神，出色地完成了每一次任務(wù)，為鐵路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展做出了積極的貢獻(xiàn)。

申報(bào)技師總結(jié)必備2

　　一、基本情況

　　本人1970年畢業(yè)于職工學(xué)校，同年參加工作，跟師傅學(xué)習(xí)機(jī)修鉗工技術(shù)，1974年由廠領(lǐng)導(dǎo)推薦到xxxx職工大學(xué)進(jìn)修一年，學(xué)習(xí)鉗工專業(yè)知識(shí)，20xx年企業(yè)改制后，通過再就業(yè)應(yīng)聘到xxxxxxxx公司工作至今，參加工作41年來，一直從事機(jī)修鉗工工作。

　　二、專業(yè)理論水平

　　本人工作期間，于1974年在xx職工大學(xué)進(jìn)修學(xué)習(xí)了鉗工系統(tǒng)性的專業(yè)知識(shí)，掌握了《機(jī)械制圖》、《機(jī)械加工基礎(chǔ)知識(shí)》、《鉗工工藝學(xué)》、《公差測量技術(shù)》、《工程力學(xué)》、《機(jī)械傳動(dòng)原理》等理論知識(shí)，通過在企業(yè)生產(chǎn)中不斷的實(shí)踐應(yīng)用，使所學(xué)理論和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)不斷融合，于1993年到1994年間參加省機(jī)械廳主辦的技師培訓(xùn)班學(xué)習(xí)，全面了解并掌握現(xiàn)代制造業(yè)所需要的維修技術(shù)，學(xué)習(xí)了《數(shù)控加工原理》、《機(jī)修鉗工工藝學(xué)》、《液壓傳動(dòng)》等專業(yè)知識(shí)，并以自己扎實(shí)的技能水平，運(yùn)用在實(shí)際中一次次地解決重大設(shè)備難題，從維修、安裝、調(diào)試等各方面真正做到讓領(lǐng)導(dǎo)放心，讓操作工使用滿意。

　　三、工作表現(xiàn)

　　本人參加工作40年以來，在機(jī)修工作中積極參與、組織解決各類設(shè)備的不同疑難問題，這期間離不開領(lǐng)導(dǎo)的培養(yǎng)與鼓勵(lì)，更離不開同事的幫助與協(xié)作，使我的技能在工作中得到了不斷地學(xué)習(xí)、積累并提高。本人勤學(xué)好問，善于把學(xué)到的理論知識(shí)不斷運(yùn)用到實(shí)際工作中，工作中不怕吃苦，從不計(jì)較個(gè)人報(bào)酬，受到了公司領(lǐng)導(dǎo)和同行的肯定。多次被評(píng)為先進(jìn)工作者，并擔(dān)任了班長工作。經(jīng)常帶領(lǐng)全班進(jìn)行小改小革，班組工作搞得有聲有色，班組也連年被評(píng)為先進(jìn)和質(zhì)量信得過團(tuán)隊(duì)。工作中我時(shí)刻不忘嚴(yán)把產(chǎn)品質(zhì)量大關(guān)，同時(shí)還不忘向車間、工藝、設(shè)計(jì)部門多提合理化見議，色的工作和良好的'政治表現(xiàn)得到了領(lǐng)導(dǎo)的肯定。

　　四、工作業(yè)績

　　1、x公司軋機(jī)組修復(fù)投產(chǎn)

　　1980年xxxx公司引進(jìn)國外軋機(jī)經(jīng)長期工作老化后，故障頻發(fā)，在缺乏一手資料的前提下，由我負(fù)責(zé)帶領(lǐng)維修班緊鑼密鼓地布置大修施工，我前期大量參閱相關(guān)資料，咨詢有關(guān)專家，憑借多年經(jīng)驗(yàn)，在不到一個(gè)月時(shí)間全面恢復(fù)生產(chǎn)，為公司節(jié)約大量成本，更爭取了生產(chǎn)時(shí)間，創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟(jì)效益，得到公司領(lǐng)導(dǎo)的高度評(píng)價(jià)。

　　2、設(shè)計(jì)制作冷彎成型機(jī)

　　1985年國有企業(yè)面臨改革開放的產(chǎn)業(yè)挑戰(zhàn)，C型鋼生產(chǎn)的需求日益增加，為適應(yīng)市場，在節(jié)約成本，自主設(shè)計(jì)的要求下，我授命負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)制作冷彎成型機(jī)。從料架、整平裝置，到?jīng)_孔、成型切斷裝置，設(shè)計(jì)選配液壓站等，最終以最低的成本設(shè)計(jì)制作完成冷彎成型機(jī)，并裝配投產(chǎn)使用，為企業(yè)軋鋼產(chǎn)品轉(zhuǎn)型打下了基礎(chǔ)。

　　3、機(jī)床發(fā)電機(jī)組改直流電機(jī)技術(shù)改造項(xiàng)目

　　1995年軋輥修復(fù)車間，發(fā)電機(jī)組改造直流電機(jī)攻關(guān)項(xiàng)目中，有我們負(fù)責(zé)傳動(dòng)位置改造安裝，由于國內(nèi)中型軋輥車床制作能力有限，車間選用的多半是國外設(shè)備，在制作標(biāo)準(zhǔn)不相同的情況下，大部分構(gòu)件必須測繪制作，不分晝夜加班加點(diǎn)，全面配合完成改造項(xiàng)目。

　　4、大型軋輥淬火器的設(shè)計(jì)制作

　　20xx年xx公司生產(chǎn)大型支承輥，為直徑在φ1000mm以上的重型軸類產(chǎn)品，熱處理淬火過程中，采取人工轉(zhuǎn)動(dòng)坯料，產(chǎn)生工作效率低、噴淬不均勻等缺點(diǎn)，我通過多年機(jī)械維修經(jīng)驗(yàn)，利用相對(duì)運(yùn)動(dòng)原理，設(shè)計(jì)支承軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，利用壓縮空氣接水管，設(shè)計(jì)陣列高壓霧化冷卻系統(tǒng)，很快地制作試用，一次試制成功，得到熱處理專家的高度認(rèn)可和公司領(lǐng)導(dǎo)的嘉獎(jiǎng)。

　　5、重型軋輥加工車間建設(shè)技改項(xiàng)目

　　20xx年我公司受政府各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的高度關(guān)注及支持，投建重型軋輥加工車間，并擬建成新材料產(chǎn)業(yè)園區(qū)。由于軋輥車床的國內(nèi)制作能力受限，進(jìn)口采購費(fèi)用高昂且周期長，所購設(shè)備多數(shù)是二手重型軋輥車床、鏜床等，有上世紀(jì)70、80年代前蘇聯(lián)設(shè)備、美國產(chǎn)、日本產(chǎn)、捷克產(chǎn)等設(shè)備，無半點(diǎn)設(shè)備資料可查閱，為盡快安裝調(diào)試并投產(chǎn)，不得不邊試裝，邊測繪，在最短的時(shí)間，安裝、調(diào)試完設(shè)備并整體出一系列設(shè)備資料。為車間建設(shè)技改項(xiàng)目打下了堅(jiān)定的基礎(chǔ)。

　　6、株鋼冶煉電爐改造技改項(xiàng)目

　　20xx年在長沙冶煉生產(chǎn)基地全面技改過程中，通過租賃株洲鋼廠冶煉分廠為過渡期冶煉基地，成立株鋼冶煉恢復(fù)技改項(xiàng)目，我?guī)ьI(lǐng)班組負(fù)責(zé)設(shè)備機(jī)械維修恢復(fù)，僅一個(gè)夏天，在最熱的3個(gè)月里，從停產(chǎn)5年以上的車間到完成電爐檢修、行車等全面設(shè)備的恢復(fù)使用，交付冶煉使用，在9月份順利開爐。

　　五、授徒傳藝情況

　　本人多年來通過辛勤的付出，收獲到一個(gè)個(gè)困難解決后的喜悅，無論是在國有企業(yè)中的默默無聞，還是在振興民族企業(yè)發(fā)展中的激情燃燒，傳遞自己一位普普通通的機(jī)修鉗工的接力棒，我是義不容辭，先后帶有xxx等6名徒弟，通過我無私的傳授，他們中有工程師，有企業(yè)家、也有一線生產(chǎn)骨干，授徒必須先教做人，時(shí)至今日，我依然奉獻(xiàn)在生產(chǎn)第一線，看著朝氣逢勃的年輕人，我甘為人梯。

申報(bào)技師總結(jié)必備3

　　我自1986年參加工作以來，一直從事鍛工工作，先后在自由鍛班和模鍛班擔(dān)任爐頭(鍛工小組長)，20xx年考取高級(jí)鍛造工，20xx年擔(dān)任了鍛工二班班長。在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和同志們的幫助指導(dǎo)下，自己愛崗敬業(yè)勤奮好學(xué)，不斷提高自身的操作技能和技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，從業(yè)多年的日益積累，為自己打下了比較深厚的理論和實(shí)踐基礎(chǔ)，使自己鍛煉成分公司的技能骨干。20xx年榮獲晉機(jī)集團(tuán)“先進(jìn)班組長”稱號(hào)，20xx年被評(píng)為晉機(jī)集團(tuán)“優(yōu)秀員工”。

　　一、一專多能，保質(zhì)保量按時(shí)完成各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)。

　　我所帶領(lǐng)的班組主要承擔(dān)鐵路車輛零部件下側(cè)門折頁的生產(chǎn)任務(wù)，也擔(dān)任其它車輛零部件、軍品鍛件和外銷鍛件的生產(chǎn)任務(wù)。從20xx年C70系列新型貨車投入生產(chǎn)，我們先后擔(dān)負(fù)了C70、C70c、C70E、C70T、C80B、Km70、Kz70等車型12種零部件的生產(chǎn)任務(wù)。其中下側(cè)門折頁是班組的主要產(chǎn)品。

　　下側(cè)門折頁，是敞車中單車用量較多(24件/輛)的零件之一，產(chǎn)品重10.3kg，從加熱到成型要經(jīng)過卷制頭部、彎曲尾部等十余道工序。產(chǎn)品的一致性、互換性和表面外觀質(zhì)量都要求比較高，是分公司車輛產(chǎn)品中數(shù)量多、工序多、生產(chǎn)難度大的產(chǎn)品之一。我參與了C70系列各種車型下側(cè)門折頁的試制鑒定，近五年來帶領(lǐng)班組完成各種車型下側(cè)門折頁20多萬件。在生產(chǎn)中千方百計(jì)克服困難，不斷改進(jìn)工藝、改進(jìn)工具、改進(jìn)操作，產(chǎn)品一次交驗(yàn)合格率由85%提高到98%，班產(chǎn)由400件提高到600件，每個(gè)月都保質(zhì)保量完成任務(wù)，從來沒有影響過整車總裝，多次受到分公司的表揚(yáng)和獎(jiǎng)勵(lì)。

　　幾年中，在完成下側(cè)門折頁任務(wù)的同時(shí)，我?guī)ьI(lǐng)班組還完成其它5種車輛零件和13種軍品鍛件3萬多件；參加了外銷民品鈦合金醫(yī)療器械模鍛件的試制和生產(chǎn)，完成制坯和模鍛件1萬多件。多樣化的產(chǎn)品生產(chǎn)豐富了自己的鍛造知識(shí)，提到了自己的專業(yè)技能，使自己成為一個(gè)生產(chǎn)的多面手，班組也成為能承擔(dān)各種生產(chǎn)任務(wù)一專多能的團(tuán)隊(duì)。

　　二、立足崗位創(chuàng)新創(chuàng)效，解決工藝難題

　　我們生產(chǎn)的下側(cè)門折頁，產(chǎn)品全長1203±4mm，坯料采用厚16mm寬60mm長1360mm的板材，生產(chǎn)完成不再進(jìn)行切削加工，直接進(jìn)總裝線。生產(chǎn)設(shè)備主要是空氣錘，產(chǎn)品成形主要靠可移動(dòng)的簡易組合模具（胎模）和工人的操作技能。頭部熱卷圓、壓角度，尾部冷彎曲、切圓頭，錘上校平面、校旁彎，人工打磨清毛刺，可以說是鍛造與沖壓交替進(jìn)行、熱鍛與冷鍛復(fù)合成型，批量大、工序多，流程長。C70系列新型貨車生產(chǎn)后，產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)提高和公司每次接到訂單后合同期都比較緊，影響產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率的幾個(gè)突出問題迫切需要解決。

　　首先是頭部熱卷圓后，圓筒部位出現(xiàn)的橢圓、喇叭口和圓周表面的毛刺和缺肉現(xiàn)象。頭部熱卷圓預(yù)成型是將板料卡在水平卷圓模芯軸上，靠人工推磨360卷成，由于模具上不能加定位塊，長度不好控制，圓筒的閉合部位有時(shí)多出一塊，有時(shí)間隙太大；人工推磨轉(zhuǎn)柄角度掌握不好容易形成喇叭口，這些缺陷都為成型造成困難，有的.只能展開重卷。整形是在空氣錘上胎模里完成，一是操作上的不規(guī)范，二是模具結(jié)構(gòu)上的一些問題，圓周表面出現(xiàn)毛刺和缺肉缺陷的產(chǎn)品能占到10%～15%，這些缺陷在C64車生產(chǎn)是可以用氣焊割、電焊補(bǔ)的方法補(bǔ)救，但C70車不允許。為了有效地解決這些問題，從07年開始，我認(rèn)真研究每一個(gè)工部，仔細(xì)察看工件在模具中的變形過程和金屬流動(dòng)的情況，在操作上反復(fù)的推敲，組織工友們一起進(jìn)行多次改進(jìn)。一是在于成型卷圓模上設(shè)置了

　　一個(gè)定位標(biāo)志，控制了頭部的長度；二是在推磨時(shí)把轉(zhuǎn)柄與模具的水平面保持一個(gè)15°的傾角；三是對(duì)整形上扣模進(jìn)行了改進(jìn)，（上扣模的型腔是一個(gè)R31的半圓，口部是R5的圓角，這樣的結(jié)構(gòu)要求預(yù)彎曲必須規(guī)矩）我在模具的半圓口部兩側(cè)分別磨出15°的斜度，前角減成R2的圓弧，后角增大為R15圓弧，這樣坯料在模具內(nèi)變形時(shí)，前角扣住了料使它不能上竄，避免了圓周表面“缺肉”或閉合處間隙過大，后角圓弧有利于金屬向逆時(shí)針方向徑向流動(dòng)，避免了金屬在分模面形成折疊或擠出“耳朵”，而且改進(jìn)后的模具還能較好的消除預(yù)成型的一些不足。通過改進(jìn)，在近兩三年的折頁生產(chǎn)中基本上消除了過去的質(zhì)量缺陷，產(chǎn)品的表面外觀質(zhì)量、目測形位尺寸達(dá)到了工藝要求，卷圓的一次合格率達(dá)到99%，過去頭部清理打磨一個(gè)班次才百十件，現(xiàn)在能達(dá)到五六百件，生產(chǎn)效率大大提高，還節(jié)省了大量的角磨片。

　　在下側(cè)門折頁生產(chǎn)中第二個(gè)大的改進(jìn)是檢驗(yàn)工具的改進(jìn)。折頁是100%檢驗(yàn)。以往無論是我們自檢還是交檢驗(yàn)專檢，都是逐件先用樣柱量銷孔，再用樣板量平面度和長度，然后再用平尺抽檢側(cè)彎。僅驗(yàn)活時(shí)十公斤重的一件產(chǎn)品就要搬動(dòng)三四次，不僅效率低，而且勞動(dòng)強(qiáng)度大。由于不能檢驗(yàn)形位尺寸，經(jīng)常出現(xiàn)檢驗(yàn)合格的產(chǎn)品，結(jié)果在總裝時(shí)上不了車，影響到總裝生產(chǎn)。

　　為此，我多次到總裝線上了解下側(cè)門的結(jié)構(gòu)形式和技術(shù)特點(diǎn)，經(jīng)過反復(fù)琢磨，先是根據(jù)折頁座和下側(cè)門板的相關(guān)尺寸改制了一個(gè)簡易的檢測工具，折頁放在上面，貫上銷子就能看出頭部的角度、偏斜及孔徑是否合格，邊生產(chǎn)，邊自檢，不合適的隨即在錘上修理，使產(chǎn)品的一次交驗(yàn)合格率大大提高，從總裝線退回的產(chǎn)品大大減少。在分公司領(lǐng)導(dǎo)的大力支持和技術(shù)、檢驗(yàn)人員的全力配合下，08年我在原有的基礎(chǔ)上又改進(jìn)出一個(gè)折頁的移動(dòng)式綜合檢驗(yàn)平臺(tái)，折頁放在這個(gè)平臺(tái)上就如同安裝在車輛的折頁座上，各部關(guān)鍵尺寸、形位偏差和是

　　否有旁彎一目了然。以往交驗(yàn)產(chǎn)品要三個(gè)檢驗(yàn)同時(shí)進(jìn)行（一人拿樣柱、兩人拿樣板），現(xiàn)在有一個(gè)檢驗(yàn)在場就行，過去一個(gè)班次才能驗(yàn)完的產(chǎn)品，現(xiàn)在兩個(gè)小時(shí)就可完成。有了這個(gè)檢驗(yàn)工具也方便了我們自檢，產(chǎn)品在自檢中不合適的部位馬上就知道出在那個(gè)環(huán)節(jié)上，隨時(shí)整改，避免出現(xiàn)批量返修。產(chǎn)品一次交驗(yàn)合格率由85%提高到98%，班產(chǎn)由400件提高到600件，發(fā)往總裝線的產(chǎn)品合格率達(dá)到了99%以上，質(zhì)量穩(wěn)定了，生產(chǎn)效率提高了，鍛工和檢驗(yàn)的重復(fù)勞動(dòng)減少了，搬運(yùn)過程中的安全隱患消除了，受到了鐵代表的好評(píng)，得到了分公司的獎(jiǎng)勵(lì)。此項(xiàng)改進(jìn)經(jīng)技術(shù)科規(guī)范設(shè)計(jì)后，已納入正式工裝

　　三、努力學(xué)習(xí)掌握新技術(shù)，拓展自己專業(yè)技能。

　　20xx年分公司為山西捷力康醫(yī)療器械公司帶料加工TC4鈦合金醫(yī)療器械模鍛件。因?yàn)殁伒淖冃慰沽Ω�，TC4鈦合金的鍛造溫度范圍只有150℃980℃~800℃，其變形的特點(diǎn)是比鋼更難流入模槽。鍛件尺寸精度包括平面和厚度尺寸精度、平面尺寸公差和錯(cuò)移量都要求比較高。我們采用的模鍛設(shè)備是400t摩擦壓力機(jī)。摩擦壓力機(jī)的打擊性能近似于模鍛錘，沖擊力較大，而且行程不固定，屬于開式模鍛。工藝和操作不當(dāng)都會(huì)影響到產(chǎn)品的進(jìn)度和內(nèi)在質(zhì)量。在開始生產(chǎn)時(shí)，質(zhì)量不穩(wěn)定，產(chǎn)量也上不去，廠家十分著急。這種有色金屬鍛件過去從來沒有接觸過。為了解決這些問題，我查閱了很多相關(guān)的技術(shù)資料并與廠家的技術(shù)人員和工友們在現(xiàn)場進(jìn)行反復(fù)的實(shí)驗(yàn)，終于取得了突破。主要在以下幾方面進(jìn)行了改進(jìn)：

　　一是控制好壓力機(jī)行程，使壓力機(jī)每一鍛造行程都打擊能量基本相同，從而提高變形的均勻性，模鍛件的組織均勻性提高，力學(xué)性能一致性也隨之提高。二是為改善鈦合金的流動(dòng)性和提高模具壽命，加大了模鍛斜度由3°變?yōu)?°和圓角半徑由5R變?yōu)镽7，適當(dāng)加大了鍛模上的毛邊橋部高度1mm，

　　為了使型槽容易充滿，采用橋部尺寸非均勻的毛邊槽來限制或加速金屬向型槽某部分的流動(dòng)。三是提高模具的預(yù)熱溫度，把模具預(yù)熱溫度控制在200℃~300℃。

　　四是為了保持模具的硬度和精度，每鍛完一件間隔半分鐘，防止模具過熱變形。

　　通過TC4鈦合金醫(yī)療器械模鍛件的試制和生產(chǎn)，拓寬了自己的知識(shí)面，提高了自己的專業(yè)技能。

　　四、言傳身教，作好職工技術(shù)培訓(xùn)和指導(dǎo)，提高團(tuán)隊(duì)的戰(zhàn)斗力。

　　我們班一共有7名員工，有5名是06年以后陸續(xù)來的勞務(wù)派遣工，都沒有受過專業(yè)培訓(xùn)，而我們鍛造生產(chǎn)又是集體操作，為了盡快提高他們的專業(yè)技能，一方面組織他們參加分公司的各種培訓(xùn)，一方面在班組內(nèi)做好傳幫帶，組織他們學(xué)習(xí)工藝，消化圖紙，提高專業(yè)理論，在班組開展崗位練兵，提高操作技能。生產(chǎn)中每次生產(chǎn)各道工序都要親自第一操作，作出示范，進(jìn)行首件自檢，確認(rèn)設(shè)備、工裝正常，再交給其他人操作。組織員工開展技術(shù)革新和工藝改進(jìn)，提高了員工的職業(yè)素養(yǎng)，提高了班組創(chuàng)新能力�，F(xiàn)在班組的青工都能在工作中獨(dú)擋一面適應(yīng)各道工序的操作，增強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)的戰(zhàn)斗力，為班組的各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)完成和各項(xiàng)工作的開展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　以上是我近五年來從事的主要技術(shù)工作的總結(jié)。如果能取得技師資格，將是我職業(yè)生涯的新起點(diǎn)，這既是前進(jìn)的動(dòng)力又是壓力，它時(shí)刻鞭策著我要更加自覺的學(xué)習(xí)各種新知識(shí)、新技術(shù)，提高自己的專業(yè)技能，適應(yīng)公司新形勢的發(fā)展要求，為公司發(fā)展作出更大的貢獻(xiàn)。

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