貨代工作總結范文
總結是事后對某一時期、某一項目或某些工作進行回顧和分析，從而做出帶有規(guī)律性的結論，寫總結有利于我們學習和工作能力的提高，讓我們一起來學習寫總結吧。你所見過的總結應該是什么樣的？下面是小編為大家收集的貨代工作總結范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
貨代工作總結范文1
前言：我是０６年畢業(yè)就來到深圳加入了貨代這個行業(yè)，從最開始的跑市場到之后的公司主管（什么都管），再到此刻的ｆｏｂ，一齊經(jīng)歷了三家貨代公司，三個公司都是一樣的新公司，沒有代理，沒有分公司，沒有價格，甚至其中一家還沒有營業(yè)執(zhí)照，我之所以選取他們，是覺得小公司比較自由，能學到的東西也比較多．
我只做了兩年時光，不長，但是我是真誠的，把自我經(jīng)歷的東西拿出來給大家分享
總的來說，在那里我按照接單的流程提出做為貨代業(yè)務員就應注重的幾點：
一、詢價
我相信，沒有那一家公司能保證說從不找同行拿價格的，就算是船公司都要相互給價格，說儀說，同行之間的詢價是很重要的，要害點：
�。保瑑r格好；
２，對方公司有信譽；
�。常@個業(yè)務員人品好；
�。�，也是最重要的一點，絕對不能做柜后漲價，在那里我著重說明一下第四點：
２００８年４月１３日，我一個ｄｕｂａｉ的客戶要我安排兩個柜子從上海到ｄｕｂａｉ，走的是ｎｃｌ船公司，我找了上海的一家公司報價，因為之前有過教訓，所以叫他給我傳了價格表，也蓋了公司章，但是等我貨少了船最后對帳單的時候，一下多了１５０美金的重柜費．我的小柜是２４噸，而且詢價之前就一向說明小柜２４噸，其業(yè)務給我的是ａｌｌｉｎ價格，結果他的理由是不包含重柜費．因為貨在他手上，最后我不得不自我多付２＊１５０美金
教訓：即使是傳了價格表過來，也必須要再問一次，不能說因為他價格已經(jīng)蓋章就放心，最后被動的還是自我，還有就是假如是什么重柜等有什么附加費用產(chǎn)生的柜，必須要聲明再三，不能讓對放玩文字游戲讓自我吃虧．要是可能的話，最好的是叫他分開給每一項的價格，然后給個ａｌｌｉｎ價格，還要加一句：除以上費用外，沒有任何其他費用產(chǎn)生．
二、了解對方公司狀況
一般來說，有點常識的人此刻給別人配貨都會要對方的營業(yè)執(zhí)照之類的東西，但是是不是也有的人從來不要，或者在突發(fā)狀況下就忘記了，我在那里真誠的期望各位，不管在什么狀況下必須要做到安全，必須要確認對方的'身份
記得剛入行的時候，找了一個青島的客戶，跟蹤了三個多月，給我走了８個天津走的柜子，當時記得好象客戶下單是在２月２８日，但是３月份開始就取消個貨物的退稅，狀況屬于比較緊急的，于是我在上發(fā)帖子找了一個價格，按照他的推薦把貨送進天津的的保稅區(qū)，這樣就能夠繼續(xù)給客戶爭取到退稅了，自認為做的很好了，誰知后續(xù)問題就來了，因為之前費用沒有確認，貨進去了任由他們獅子大開口，最麻煩的是后面，我們把８０００多美金的運費付給他公司后，整個公司就小時了，提單也不見了，最后經(jīng)查，這個公司就是一個人的公司．
教訓：不要忘記，千萬不要忘記適宜對方的身份，即使有營業(yè)執(zhí)照也要注意，能夠有以下幾個方式?jīng)Q定對方公司大�。�
一，電話號碼和傳真號碼，一般的大公司不可能電話和傳真是一個號碼；
二，這個單自始至終是不是只有一個人和你聯(lián)系，因為一般的公司是有分工的，不可能說一個人來做一條龍，當然也不排除特殊狀況
三，營業(yè)執(zhí)照和對方帶給的付款公司帳號是否一致，因為要弄個別人公司的營業(yè)執(zhí)照太容易了．
四，對方愿不愿意帶給更多的聯(lián)系方式給你
五，用的油箱地址是該油箱還是私人郵箱．
三、下單
當我們認為找到了適宜自我的同行來接這個柜的時候，那就到了下單的環(huán)節(jié)了，可能很多人認為下單其實是個很簡單的事情，隨便怎樣寫下或者口頭說一下就ok，其實這樣是很危險的。 06年我剛入行的時候專門做美國線和澳洲那邊的同行，有點經(jīng)驗的人都明白，那里就有兩個點了，一個是美國的oakland，一個是新西蘭的auckland，這兩個點的讀音，中文寫法是完全一樣的。就因為這樣問題來了，一個客戶要定去新西蘭的柜，我想當然的認為是美國的了，因為那段時光美國很暴，結果可想而知，改港! 教訓:當自我港口都還不確定的時候，不要不好意思開口去問客戶具體的港口，最好是要英文的，是那一個國家的，這樣能夠避免很多的麻煩。還有就是定艙單，我的推薦是最好寫詳細，越詳細越好，因為北方港口和南方不一樣，定艙的時候就需要真正的shipper/cngee/毛/件/體資料，還有就是把價格也盡可能的寫在上方，這個也是以后出了問題的憑證。蓋章這個東西是最正常但是了，不管我們定出去還是接進來，我想這個東西是最基本的了，要是你還沒有這個習慣，那就嘗試著改變一下，下單的單位章都沒有，柜子出了問題，你拿什么去找人家呢?
四、跟蹤
可能很多的同行認為，只要貨物上了船，那就萬事大吉，等著收錢了。其實貨物的跟蹤是一個很關鍵的東西，也是最能體現(xiàn)我們所謂的服務的地方。
各位，你們是不是遇見過客戶突然來電話問你貨到那里了?還有多少天到?等等的信息，那么如果你要是真的服務到位，你能夠立刻給他
貨代工作總結范文2
貨代企業(yè)不直接運營一架飛機或一艘貨船，而是靠帶給附加服務來服務于客戶。貨代公司作為貨主和船公司/貨運航空公司的中間商，在物流營運環(huán)節(jié)扮演著不可替代的重要主角。 與綜合物流營運商相比，傳統(tǒng)的貨代公司帶給如攬貨、運輸、清關、倉儲管理等服務職能。在這些貨代公司中，有的集中或偏重從事海運、空運或倉儲代理業(yè)務、有的根據(jù)客戶的需求帶給多式聯(lián)運業(yè)務、有的專門帶給易腐爛或高附加值等特種物品的物流服務。
中國大多數(shù)貨代企業(yè)規(guī)模較小，多數(shù)一級貨代企業(yè)僅依托某一港口城市或將業(yè)務輻射到臨近地區(qū)，沒有構成全國性的絡布局和全球代理絡。使得近幾年來貨代企業(yè)服務模式雷同，利潤空間縮小，沒有構成市場的核心競爭潛力。根據(jù)我們的調(diào)查證明，隨著現(xiàn)代物流服務的不斷深入，貨主對貨代企業(yè)的服務滿意度呈下降趨勢，對貨代在全程和實時服務、物流多元服務等方面要求有所提高。
由于現(xiàn)代綜合物流服務已經(jīng)得到貨主的青睞，而實力雄厚的物流服務商已經(jīng)與供應商或制造商達成戰(zhàn)略合作伙伴關系，物流服務商的服務模式實際上已經(jīng)占據(jù)著超多貨代業(yè)務市場份額。
貨代公司要立足發(fā)展，不能停留在傳統(tǒng)的運營模式上，否則自身的生存都是個問題。貨代公司能夠根據(jù)自身的狀況和服務特點向綜合物流方向延伸服務內(nèi)涵。這個延伸能夠在現(xiàn)有服務基礎上，向前延伸貨物出廠、檢查、包裝，或向后延伸到倉儲管理和配送，從而將整個服務貫穿于全程物流活動之中。
貨代公司的發(fā)展務必向現(xiàn)代綜合物流服務轉化，并按照現(xiàn)代物流服務的特征改造企業(yè)，而絡信息技術和現(xiàn)代物流技術對于貨代公司來說，能夠比喻為一張物流，這張橫向貫穿于企業(yè)的整個供應鏈，縱向貫穿于企業(yè)的各個部門。有了這個，現(xiàn)代物流的服務特征才充分顯現(xiàn)出來。它是企業(yè)組織、協(xié)調(diào)和控制潛力的體現(xiàn)，也是企業(yè)經(jīng)營管理實力的綜合反映。
透過對傳統(tǒng)貨代企業(yè)的研究，我總結現(xiàn)有貨代企業(yè)在信息技術應用方面具有如下特點:
1．部門與部門、公司與客戶、公司與合作伙伴沒有構成開放、統(tǒng)一管理的信息絡，各部門以信息孤島的形式存在。
2．各部門的業(yè)務應用系統(tǒng)沒有進行統(tǒng)一的規(guī)劃設計，各系統(tǒng)間互相獨立和分散，很難進行數(shù)據(jù)的共享或建立數(shù)據(jù)連接；體此刻業(yè)務和管理上，各部門不能進行高效的協(xié)作運作，管理層不能有效進行集中管理。
3．現(xiàn)有的貨代系統(tǒng)不能滿足業(yè)務向物流服務轉型的需要，只注重某個環(huán)節(jié)的業(yè)務流程，不注重系統(tǒng)的開放和擴展。
4．沒有建立以客戶服務為經(jīng)營思想的信息系統(tǒng)，只注重單項零散業(yè)務，沒有大客戶綜合物流需求的信息處理潛力。 透過以上研究和總結，我們認為貨代企業(yè)向物流服務轉型，利用信息絡技術要實現(xiàn)以下幾個轉型要素:
1．建立企業(yè)的綜合物流信息管理系統(tǒng)，需到達以下目標:
a．整合和提升企業(yè)的物流資源
b．發(fā)展伙伴聯(lián)盟，建立絡服務體系
c．構建企業(yè)控制管理中心和協(xié)調(diào)中心
d．建立部門間的資源共享和高效業(yè)務協(xié)作
e．建立處理各個物流環(huán)節(jié)的業(yè)務操作系統(tǒng)
2．建立由業(yè)務管理向客戶管理的轉化體系
大部門貨代企業(yè)都是從本部門利益出發(fā)、被動地理解客戶的服務指令，沒有主動地為客戶進行物流流程的重組或優(yōu)化。貨代公司要改變傳統(tǒng)的經(jīng)營觀念，觀念改變的同時要伴隨著公司的營銷體系、組織架購、運行體系和管理體系的變革。
3．以市場為導向，由區(qū)域服務向絡規(guī)模經(jīng)營擴張
這個擴張策略并不是盲目的.投資建設，而是根據(jù)市場的需求，根據(jù)自身業(yè)務的特點，用客觀和發(fā)展的眼光擴張擴容，并用絡技術手段管理控制各節(jié)點業(yè)務，及時地聽取客戶的反應，制訂高效的絡服務策略。
4．由分散經(jīng)營模式向一體化經(jīng)營模式過渡
現(xiàn)有貨代企業(yè)往往部門繁多，業(yè)務分散不集中，構成了各自為政的多個利潤中心格局，沒有構成綜合物流服務的競爭力。而現(xiàn)代綜合物流服務體現(xiàn)的是公司整體的合力和競爭實力。統(tǒng)一的指揮和管理中心、一個利潤中心、多個操作中心將是現(xiàn)有中小型貨代企業(yè)向物流服務轉型的重要指導思想。
5．透過綜合物流服務手段使客戶從滿意度向忠誠度轉變
貨代公司為客戶操作一票貨并使客戶滿意并不難，但要建立客戶的忠誠度可能并不容易，這需要企業(yè)具有長期服務于客戶的競爭潛力和適應市場變化的潛力。企業(yè)要隨著市場的需求轉變而隨時調(diào)整自我的戰(zhàn)略或服務模式，要做到隨時響應客戶的反應甚至引導客戶的反應。貨代公司若不向綜合物流服務轉化，這些響應是很難實現(xiàn)的。
【貨代工作總結】相關文章：
有關貨代的實習報告 貨代實踐報告03-10
貨代公司工作總結09-25
貨代實習報告09-23
貨代公司總結01-29
貨代的實習報告04-07
貨代業(yè)務工作總結03-21
貨代的實習報告范文04-07
貨代業(yè)務員工作總結10-30
貨代年終工作總結11-07
貨代年終工作總結范文11-29