參觀實(shí)習(xí)報(bào)告
參觀實(shí)習(xí)報(bào)告
【參觀實(shí)習(xí)報(bào)告1】
一、實(shí)習(xí)時(shí)間
20**年6月15日——20**年7月3日
二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)
吉林機(jī)械制動(dòng)廠，長(zhǎng)春市長(zhǎng)久物流，京鐵物流
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容
本次實(shí)習(xí)主要參觀吉林機(jī)械制動(dòng)廠，長(zhǎng)春市長(zhǎng)久物流，京鐵物流，了解這些企業(yè)的業(yè)務(wù)，熟悉業(yè)務(wù)流徎，對(duì)這些企業(yè)有初步的認(rèn)識(shí)。
1.吉林機(jī)械制動(dòng)廠
業(yè)務(wù)流程主要有沖塑、機(jī)械加工、表面處理、物品儲(chǔ)存。
首先在工作人員的帶領(lǐng)下，我們參觀了該廠的沖塑分廠，廠房的大門上寫(xiě)著“沖制優(yōu)良產(chǎn)品，塑造良好形象，認(rèn)清形勢(shì)，堅(jiān)定信心。”進(jìn)入廠房?jī)?nèi)，只能聽(tīng)到及其的轟鳴聲，工人們?cè)谶@樣一個(gè)嘈雜的環(huán)境中辛勤的工作。
廠房中間部分?jǐn)[著兩排沖床，機(jī)械遠(yuǎn)轉(zhuǎn)很快，工人們必須時(shí)刻都集中精力沖壓汽車零部件。
每張沖床上都懸掛著3——4張操作表和注意事項(xiàng)，以規(guī)范操作。
廠房里的布局有材料庫(kù)、模具庫(kù)、幾何測(cè)量室、保養(yǎng)區(qū)、限制區(qū)、臺(tái)洗班、待驗(yàn)區(qū)，這些布局表明了這些汽車零部件生產(chǎn)所需的各道工序。
然后我們參觀了機(jī)加分廠，他們的生產(chǎn)口號(hào)是“責(zé)任、創(chuàng)新、求實(shí)、成事”。
進(jìn)入廠房?jī)?nèi)，最先看到的是宣傳欄，里面有企業(yè)文化內(nèi)容，工作注意事項(xiàng)等內(nèi)容。
這里是不同品牌汽車所需零部件的加工區(qū)，分布著好幾條加工生產(chǎn)線。
最后我們參觀了表面處理分廠。
其暫存區(qū)很大，但擺放并不整齊。
在工廠外，我們看到了一小片露天倉(cāng)庫(kù)，擺放著一些箱式托盤。
這次參觀主要是對(duì)汽車零部件生產(chǎn)物流流程進(jìn)行一個(gè)大致的認(rèn)識(shí)。
2.長(zhǎng)春市長(zhǎng)久物流
業(yè)務(wù)流程主要有以整車物流規(guī)劃、零部件物流、普貨物流、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、汽車銷售、售后服務(wù)。
首先是企業(yè)人力資源部的蔡經(jīng)理為我們進(jìn)行企業(yè)介紹。
在介紹中我們看了長(zhǎng)久物流的影像資料。
該公司創(chuàng)建于1992年，總部設(shè)在北京，以整車物流規(guī)劃、零部件物流、普貨物流、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、汽車銷售、售后服務(wù)等領(lǐng)域的集約化綜合服務(wù)集團(tuán)公司。
員工總數(shù)達(dá)2000余人。
涉及乘用車物流、商用車物流、汽車銷售、汽車零部件物流及普貨物流等，業(yè)務(wù)領(lǐng)域遍及全國(guó)各地，設(shè)有50余個(gè)全資、控股子公司，10余個(gè)商品車倉(cāng)儲(chǔ)基地，倉(cāng)庫(kù)總面積超過(guò)130萬(wàn)平方米，年運(yùn)輸能力60萬(wàn)輛、汽車銷售2萬(wàn)余輛。
該企業(yè)是目前國(guó)內(nèi)最大的現(xiàn)代化汽車物流民營(yíng)企業(yè)，在中國(guó)的汽車物流行業(yè)中位居三甲之列。
20**年9月長(zhǎng)久物流通過(guò)ISO9001：2000標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理體系認(rèn)證。
2006年1月被中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)評(píng)為5A級(jí)物流企業(yè)，成為中國(guó)15家具備5A級(jí)物流標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)之一。
其次是有運(yùn)輸部門的專業(yè)人員為我們講解該公司的汽車物流發(fā)運(yùn)情況。
長(zhǎng)久物流公司內(nèi)有2300多臺(tái)運(yùn)輸車，外協(xié)車有3000多臺(tái)，僅在長(zhǎng)春地區(qū)就有10多家外協(xié)車公司與長(zhǎng)久物流簽訂協(xié)議運(yùn)輸。
這樣保證了長(zhǎng)久物流每年100多萬(wàn)的運(yùn)力。
在長(zhǎng)春長(zhǎng)久物流主要承運(yùn)一汽大眾、馬六、豐田這三家的商品車。
發(fā)運(yùn)過(guò)程如下：第一，銷售部將所需商品數(shù)量反饋給儲(chǔ)運(yùn)管理科，由儲(chǔ)運(yùn)管理科分析數(shù)據(jù)，計(jì)算所需車輛，并安排運(yùn)輸時(shí)間，然后下達(dá)運(yùn)輸計(jì)劃到長(zhǎng)久物流或其他外協(xié)車輛公司。
第二，運(yùn)輸車開(kāi)始準(zhǔn)備工作。
其中包括工人工作服的準(zhǔn)備、車輛檢查、裝車。
其中外協(xié)車需要一頭“裝車確認(rèn)單”。
第三，運(yùn)輸出庫(kù)。
然后老師帶領(lǐng)我們參觀了長(zhǎng)久物流的露天倉(cāng)庫(kù)——商品車儲(chǔ)存、入庫(kù)、發(fā)貨區(qū)。
并由起工作人員耐心細(xì)致地為我們做了講解。
其倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)非常大，給人的第一印象是整齊有序。
每一輛商品車入庫(kù)都是由導(dǎo)運(yùn)司機(jī)進(jìn)行入庫(kù)歸位，在這一過(guò)程中并對(duì)汽車進(jìn)行外觀、質(zhì)量檢驗(yàn)。
其每個(gè)貨位都是有據(jù)可查的。
入庫(kù)后，進(jìn)行貨位編號(hào)，在由庫(kù)管員抄入固定表格中，最后將數(shù)據(jù)錄入電腦。
這樣就可以保證儲(chǔ)存數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確，也方便快速地準(zhǔn)確地查找所需車輛。
當(dāng)公司接到銷售訂單是，就交與倉(cāng)儲(chǔ)部進(jìn)行配貨，所需車輛就被導(dǎo)運(yùn)司機(jī)開(kāi)到出庫(kù)處整齊地排成一列。
這些車將被安置在商品車運(yùn)輸車中。
最后我們觀看了商品車運(yùn)輸專用車的裝車過(guò)程。
其準(zhǔn)備工作前有好幾道工序要作，如安裝起落架，這道工序只能人工操作，很費(fèi)時(shí)間，最少也用了近30分鐘的時(shí)間。
每輛商品車運(yùn)輸車可運(yùn)10臺(tái)車，分兩層裝載。
我們?cè)谶@里看到了兩種商品車運(yùn)輸專用車，箱式的和框架式的。
工作人員告訴我們框架式的裝載量高于箱式的，而且以后框架式的會(huì)更多地用于運(yùn)輸中。
3、京鐵物流
業(yè)務(wù)流程主要有收貨、倉(cāng)儲(chǔ)、發(fā)貨、配送、物流包裝、信息管理。
該企業(yè)創(chuàng)建與20**年，是一家民營(yíng)企業(yè)，主要的經(jīng)營(yíng)范圍為汽車零部件的快遞，在北京和上海都有倉(cāng)庫(kù)。
在吉林省其市場(chǎng)份額占到30%——45%。
走進(jìn)京鐵物流，這里并沒(méi)有給人一種繁忙的景像。
首先是公司的婁經(jīng)理帶領(lǐng)我們參觀企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)。
這里的倉(cāng)儲(chǔ)空間很大，但是并不干凈，貨物的堆垛不整齊，僅僅只有兩三臺(tái)叉車在運(yùn)輸貨物。
有的貨物上對(duì)賣弄了厚厚的灰塵。
這里也沒(méi)有整齊高大的貨架。
樓經(jīng)理告訴我們當(dāng)今很多物流企業(yè)都是這樣一個(gè)現(xiàn)狀，是由于資金成本的限制，沒(méi)有財(cái)力進(jìn)貨架和叉車，而對(duì)于目前該企業(yè)貨物運(yùn)輸量也沒(méi)有必要這么做。
我看到有的貨位上還掛著很多與貨位不相符合的貨位布置板。
貨物大多都是在地上擺放，沒(méi)有使用貨架，只有少量的木制和鐵制托盤。
這里的貨物不多，其發(fā)貨日期都是當(dāng)天待運(yùn)的，沒(méi)有昨天或是更早時(shí)間的貨物，可見(jiàn)京鐵物流發(fā)貨很及時(shí)。
在這里我看到了稱量貨物的電子秤嵌在字面上，很平整，可以方便貨物的上下秤稱量。
貨運(yùn)中心在倉(cāng)庫(kù)的入門旁邊，是貨物信息接受、錄入和發(fā)出的地方。
最后由是公司創(chuàng)始人邵總經(jīng)理為我們做講解。
該共識(shí)當(dāng)初是由2臺(tái)車，6、7個(gè)人發(fā)到如今這樣比較打的規(guī)模。
他的講述使我感觸到了創(chuàng)業(yè)的艱辛和不易，他的那句話令我記憶猶新“說(shuō)得好聽(tīng)點(diǎn)是一部創(chuàng)業(yè)史，其實(shí)那是一部血淚史。”以及為其他企業(yè)做物流策劃的困難，都是在基層的實(shí)踐中一點(diǎn)一點(diǎn)累積總結(jié)的。
邵總經(jīng)理還為我們解釋了倉(cāng)庫(kù)那些為撤走的貨位布置板是由于原先使用企業(yè)服務(wù)的公司撤走了貨物，但現(xiàn)在又要重新要求服務(wù)，因此那些貨位布置板還要繼續(xù)使用。
四、實(shí)習(xí)心得
經(jīng)過(guò)一周的參觀實(shí)習(xí)，我們收獲了很多。
讓我了解吉林機(jī)械制動(dòng)廠、長(zhǎng)春市長(zhǎng)久物流公司，京鐵物流公司的運(yùn)作模式及相關(guān)業(yè)務(wù)，使我對(duì)物流的各功能有了更深入的了解和認(rèn)識(shí)。
走出校園，才真正體會(huì)到社會(huì)工作的復(fù)雜與艱辛。
在講座中那些工作人員講的物流專業(yè)術(shù)語(yǔ)以及管理學(xué)中的案例常常使我感到頭腦中的專業(yè)知識(shí)模糊和匱乏，這時(shí)才深刻地體會(huì)到自己所學(xué)的知識(shí)好少。
沒(méi)有實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)和技能，書(shū)本上的理論和知識(shí)與現(xiàn)實(shí)有很大的差距，我們應(yīng)該清楚地認(rèn)識(shí)到物流業(yè)雖是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場(chǎng)潛力，就業(yè)前景非�？捎^。
但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會(huì)上需求更多的是實(shí)際操作人員，而管理、物流工程設(shè)計(jì)方面的人才需要的較少，但是卻很缺乏，然而這些高水平的人才的成長(zhǎng)也需要在從基層的實(shí)際操作中去鍛煉，摸索，否則是不能將物流的專業(yè)理論和實(shí)際很好地結(jié)合。
因此，要想將來(lái)為物流事業(yè)而奮斗，成為物流管理方面的高水平人才，在大學(xué)期間我們除了應(yīng)具備扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)外，還應(yīng)該培養(yǎng)吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，端正自己的心態(tài)，踏實(shí)認(rèn)真，這對(duì)我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。
此次參觀實(shí)習(xí)中，京鐵物流的邵總經(jīng)理總是以一種謙遜的態(tài)度為我們講解，雖不是物流專業(yè)畢業(yè)，卻是一點(diǎn)點(diǎn)地踏踏實(shí)實(shí)地在做物流行業(yè)，這種謙遜踏實(shí)的態(tài)度很值得我們學(xué)習(xí)。
其創(chuàng)業(yè)的精神和創(chuàng)業(yè)史很激勵(lì)鼓舞我。
【參觀實(shí)習(xí)報(bào)告2】
不知不覺(jué)已經(jīng)度過(guò)了三年大學(xué)時(shí)光，在不久的將來(lái)，我們就要步入社會(huì)，走上工作崗位了。
三年的專業(yè)學(xué)習(xí)究竟讓我學(xué)會(huì)了多少會(huì)計(jì)理論，掌握了多少職業(yè)技能，相信單憑成績(jī)單上的數(shù)字并不能給我一個(gè)滿意的答復(fù)，只有把自己放在會(huì)計(jì)這個(gè)職位上才能真正檢驗(yàn)我這三年來(lái)的學(xué)習(xí)成果。
因此，這次到中國(guó)南車集團(tuán)株洲電力機(jī)車有限公司實(shí)習(xí)，不僅是為了完成學(xué)校安排的學(xué)習(xí)任務(wù)，更是我對(duì)自己的一次考驗(yàn)，一次鞭策。
在這次實(shí)習(xí)中，我受益匪淺，感觸良多，盡管有些想法還不成熟，經(jīng)驗(yàn)也相當(dāng)匱乏，但我相信這次實(shí)習(xí)將為我未來(lái)的職業(yè)生涯打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
實(shí)習(xí)目的
會(huì)計(jì)是以貨幣作為主要計(jì)量單位，運(yùn)用一系列專門方法，對(duì)企事業(yè)單位經(jīng)濟(jì)活動(dòng)進(jìn)行連續(xù)、系統(tǒng)、全面和綜合的核算和監(jiān)督并在此基礎(chǔ)上對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)進(jìn)行分析、預(yù)測(cè)和控制以提高經(jīng)濟(jì)效益的一種管理活動(dòng)。
在以往的學(xué)習(xí)過(guò)程中，我們通過(guò)對(duì)基礎(chǔ)會(huì)計(jì)、中高級(jí)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)、成本會(huì)計(jì)、管理會(huì)計(jì)等會(huì)計(jì)專業(yè)核心課程的學(xué)習(xí)，基本掌握了會(huì)計(jì)的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)、基本理論、基本方法和結(jié)構(gòu)體系。
然而實(shí)習(xí)與理論是有差距的，如果不能將理論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際工作中去，那么我們所學(xué)的一切都是紙上談兵。
因此我們必須在正式走上工作崗位前去親身體驗(yàn)一下一名會(huì)計(jì)人員的工作和生活，在實(shí)務(wù)中切實(shí)掌握理論知識(shí)，在團(tuán)隊(duì)合作中培養(yǎng)人際交往的能力，在企業(yè)的大環(huán)境下了解財(cái)務(wù)工作對(duì)于企業(yè)正常運(yùn)行所具有的方方面面的影響，從而提高自身專業(yè)素質(zhì)、品德修養(yǎng)和責(zé)任感。
公司概況
南車株洲電力機(jī)車有限公司始建于1936年，是我國(guó)電力機(jī)車主要研制生產(chǎn)基地和國(guó)家城軌交通設(shè)備國(guó)產(chǎn)化定點(diǎn)企業(yè)。
公司主營(yíng)業(yè)務(wù)為干線電力機(jī)車、電動(dòng)車組和城市軌道交通裝備及其零部件的研發(fā)、制造、銷售、維修與售后服務(wù)，現(xiàn)有員工近8000名，資產(chǎn)總額超過(guò)60億元。
實(shí)習(xí)內(nèi)容
由于株洲電力機(jī)車公司是國(guó)企，又是有著諸多大型機(jī)械和近萬(wàn)名職工的大工廠，因此對(duì)職工的要求比較嚴(yán)格，以確保工作人員和國(guó)家財(cái)產(chǎn)的安全。
早在進(jìn)公司的第一天，負(fù)責(zé)安全教育的工作人員就告誡我們要遵守公司規(guī)章制度，進(jìn)出廠門要佩戴工作證，穿著要樸素大方，進(jìn)入車間要穿工作服，并且不可以東張西望、喧嘩、拍照等等，一是避免我們被機(jī)械設(shè)備傷害，二是防止技術(shù)機(jī)密泄露。
我們也覺(jué)得既然要實(shí)習(xí)，就應(yīng)該忘記自己的學(xué)生身份，把自己真正的融入到工作環(huán)境中去，以職場(chǎng)人員的要求嚴(yán)以律己，身歷其境地體會(huì)財(cái)務(wù)工作中的方方面面。
所以在為期將近一個(gè)月的實(shí)習(xí)中，我們每天都是按時(shí)上下班，穿著得體;在辦公室里工作時(shí)也是兢兢業(yè)業(yè)的，虛心向辦公室里的老師們學(xué)習(xí)。
公司的規(guī)模很大，為了避免尾大不掉的弊端，公司各部門分工都很細(xì)致、明確。
就拿財(cái)務(wù)資產(chǎn)部來(lái)說(shuō)，我們所在的物流組，由于主要負(fù)責(zé)采購(gòu)貨款的支付，相對(duì)來(lái)說(shuō)，處理的最多的業(yè)務(wù)就是原材料的采購(gòu)和入庫(kù)，以及增值稅進(jìn)項(xiàng)稅的核算和申報(bào)。
組里的分工也很明確，有的職員負(fù)責(zé)省內(nèi)采購(gòu)業(yè)務(wù)的處理，有的負(fù)責(zé)省外采購(gòu)業(yè)務(wù)的處理，還有的負(fù)責(zé)進(jìn)口采購(gòu)業(yè)務(wù)的處理。
按照以銷定購(gòu)的原則，當(dāng)簽訂了銷售合同后，采購(gòu)部門根據(jù)合同確定需要的材料，制作資金計(jì)劃報(bào)給物流組，然后等所采購(gòu)的材料經(jīng)驗(yàn)收入庫(kù)之后，管理員登記入賬，采購(gòu)部門將銷貨方開(kāi)的實(shí)物發(fā)票交給物流組，組里的人員對(duì)采購(gòu)合同、采購(gòu)發(fā)票、驗(yàn)收證明等相關(guān)憑證進(jìn)行審核，確定真實(shí)合法后，辦理付款業(yè)務(wù)。
有些款項(xiàng)比較大的業(yè)務(wù)還必須經(jīng)過(guò)資金組的審批才能通過(guò)。
而付款的工作則由出納室根據(jù)物流組或者資金組送去的單證完成。
最后記賬憑證要交給決算組裝訂，核對(duì)，做報(bào)表。
有時(shí)候，一些進(jìn)口設(shè)備如果沒(méi)有事先作資金計(jì)劃還要掛賬，不能直接付款。
我們?cè)趧傔M(jìn)組的時(shí)候，先初步了解了一下公司里有關(guān)財(cái)務(wù)方面的管理制度，弄明白了我們所在科室的職能，然后就開(kāi)始做一些力所能及的工作。
從復(fù)印文件、發(fā)送傳真到認(rèn)證稅票、核算稅金，再到審核憑證，工作由簡(jiǎn)入繁，由淺入深。
而我們也在最初的笨手笨腳到后來(lái)的駕輕就熟中慢慢熟悉了業(yè)務(wù)，熟悉了程序。
正如前面所說(shuō)，實(shí)習(xí)與理論是有差距的。
我們也是在實(shí)習(xí)中才發(fā)現(xiàn)我們所掌握的還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
比如稅票認(rèn)證，這是我們?cè)诶碚搶W(xué)習(xí)中鮮少遇見(jiàn)的。
我們都知道增值稅進(jìn)項(xiàng)稅額作為可抵扣稅額應(yīng)上報(bào)稅務(wù)機(jī)關(guān)，可卻不知道現(xiàn)在的企業(yè)是通過(guò)掃描稅票，在網(wǎng)上申報(bào)的。
經(jīng)過(guò)幾天的實(shí)習(xí)我們才發(fā)現(xiàn)，購(gòu)貨方保留的是增值稅專用發(fā)票里的第二和第三聯(lián)，其中第二聯(lián)——抵扣聯(lián)要經(jīng)過(guò)機(jī)器掃描，通過(guò)抵扣聯(lián)信息企業(yè)采集系統(tǒng)，由網(wǎng)絡(luò)申報(bào)給稅務(wù)機(jī)關(guān)，稅務(wù)機(jī)關(guān)解密，認(rèn)證后將結(jié)果反饋給企業(yè)。
如果反饋結(jié)果為“通過(guò)”，我們就可以在相應(yīng)的抵扣聯(lián)上蓋上“已認(rèn)證”的章，表示抵扣稅額已由稅務(wù)機(jī)關(guān)認(rèn)可，會(huì)計(jì)人員可以將這筆進(jìn)項(xiàng)稅入賬，而如果反饋結(jié)果不是“通過(guò)”，則要查找原因。
因?yàn)槭怯捎?jì)算機(jī)操作，所以工作算不上難，但要相當(dāng)細(xì)心，因?yàn)槿绻霈F(xiàn)差錯(cuò)，公司和稅務(wù)機(jī)關(guān)就對(duì)不起賬，就不得不在數(shù)以千計(jì)的發(fā)票中查找出錯(cuò)的發(fā)票了。
除了認(rèn)證發(fā)票，我們還要將采購(gòu)部門送來(lái)的實(shí)物發(fā)票按照供應(yīng)商分門別類的整理好，抵扣聯(lián)和第三聯(lián)發(fā)票聯(lián)分開(kāi)，再結(jié)合合同條款制作記賬憑證，登記明細(xì)賬，這些是在金蝶K/3中完成的，等把記賬憑證打印出來(lái)后，就要將對(duì)應(yīng)的原始憑證以及附件和記賬憑證裝訂在一起了。
等上述工作過(guò)完以后，物流組里的王主管就把裝訂好的憑證交給我們審核。
審核憑證是一個(gè)很細(xì)致的活，需要檢查很多方面，我自己總結(jié)了一下：
1、計(jì)算發(fā)票聯(lián)上的進(jìn)項(xiàng)稅總額，看是否與記賬憑證上應(yīng)繳稅費(fèi)的數(shù)額相等;
2、發(fā)票聯(lián)及其附件有沒(méi)有加蓋“已報(bào)銷”的公章，發(fā)票聯(lián)背后是否有經(jīng)辦人、驗(yàn)收人和主管的簽章，至少要有三個(gè)不同簽章才算通過(guò);
3、合同編號(hào)后如果沒(méi)有“直”“議”“招”字樣，且合同金額大于一萬(wàn)元的，必須要有公司內(nèi)部的合同審計(jì)章才可以;
4、合同金額大于一百萬(wàn)的是否有法律簽章;
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