認知實習報告心得

　　認知實習報告范文【1】

　　今年暑假一個月的認知實習，我絕大多數(shù)時間在救助站。

　　期間還去了福利院，實習三天。

　　同在救助站實習的一共有八名同學，四男四女，正好。

　　出發(fā)時，八個壯士，拎著各自的家當，浩浩蕩蕩地滿懷激情地朝救助站狂奔而去。

　　途中，我們幻想了一下兒救助站上至領(lǐng)導(dǎo)下至做飯大媽在門口夾道歡迎的場景，說到動情處恨不得要咬誰幾口。

　　結(jié)果，我們是輕輕地來，門口除了等待救助的人就只有我們八個了。

　　保安叔叔對我們保持了高度警惕，是不是將我們看成了一群想把救助站從地球上抹去的暴徒了?我們還是有素質(zhì)的，同志，我餓了。

　　一個胡子老長的神情萎靡的中年男子對著保安說。

　　某某副站長，這個“理想男人”，滿面春風徐徐而至。

　　象征性的慰問了幾句之后，便把我們交給了一個平頭深眼的某某主任。

　　某某主任操著一口地道的某地話將我們安排到了兒童部的宿舍：男生一樓，女生二樓，沒什么意見。

　　下午時由于一些不可告人的秘密，我們男生搬到了二樓，住在女生隔壁，也好，相互照顧。

　　誰知某某主任臨走時來了一句：“你們都是成年人了，要對自己的行為負責。

　　男同志和女同志的界限還是要有的。

　　”我們之間可是純潔的男女關(guān)系，好不好呀，哥們兒?

　　我的實習心得與體會?其實寫起來有些頭大。

　　這里唯一讓我不舍、記憶猶新、再三回味的不是人和事，而是飯。

　　要不要展開一下呢?我這樣想著，反正管他呢，我就是要寫下來。

　　那誰誰曾經(jīng)說過：活著就是最好的反抗。

　　我，吃飯就是最好的反抗。

　　早飯，我們一般都是煮掛面、雞蛋和炒咸菜。

　　師傅的手藝真是沒法說，一個字：頂。

　　掛面煮的不油膩、清淡，雞蛋你隨便拿，沒人說你，咸菜炒的清香，好吃。

　　中午和晚飯是我們公認的極具技術(shù)含量的了。

　　列舉一下我們曾經(jīng)吃過的菜：紅燒魚、紅燒肉、蒜薹炒肉、芹菜炒肉、冬瓜豆腐、冬瓜排骨、土豆燒肉、土豆雞塊、土豆絲、蒜泥黃瓜、涼皮……雖然和領(lǐng)導(dǎo)們一起吃飯頗有壓力，但是我們還是義無反顧地朝食堂沖去，然后把臉埋在飯盆里，先解決溫飽問題再要面子。

　　不得不說說這里的兩只狗兄弟了，這丫胖的沒樣了都，不知道該叫狗還是狗熊了。

　　一個痞子似的中年平頭男子每天中午和晚上我們吃飯后，他會準時出現(xiàn)在食堂外的泔水桶旁邊，一手持筷子，一手持盆，在里面差不多能揀出半盆子肉了，那狗能不享福么?狗兄弟們都很熱情，見了我們搖尾擺臀的，誰讓咱是大爺。

　　回來的路上，我們經(jīng)過男部。

　　可愛敬業(yè)的金師傅親自給這些受救助人員盛飯。

　　排隊的一哥們兒把頭探出來問了一句：同志，今天中午什么飯?金師傅頭也不帶抬的，說：白菜熬茄子…….

　　花了很大的篇幅，介紹我們的飲食問題，可我卻沒有吃人家的嘴軟的想法，非得損別人一頓不可。

　　受救助的這幫人看見我們的飯估計會鬧起人命的，如果讓我們吃他們的飯，估計一個一個全撤回去了。

　　這哪里是救助站，就是一個人間地獄啊!某人評價。

　　還是一個走南闖北住過很多救助站的糧食販子說的好：“這地方，你千萬別呆，騙子多，傳銷多，地痞流氓多，扒手多，我都絕望了。

　　 難道我們也要滿含淚花向救助站揮手作別?”

　　說了半天，還是沒有扯到正題上來。

　　停筆，細思一番，我們還是做過一兩件人事的，列舉二三。

　　兒童部，是我常去的地方。

　　在這里給送過來的兒童進行個案訪談和心理疏導(dǎo)。

　　李偉是這里的常住人員，小伙子長的虎頭虎腦，可就是不干正事，非得跟救助站叫板不行。

　　除了躺在床上看一些少兒節(jié)目之外就是扒著窗戶讓我們幫他買煙。

　　買煙這事咱可不能干，吸煙有害健康。

　　兒童部來的人不多，基本上都是小住幾天。

　　住過來的有離家出走的，有四海漂泊的，有職業(yè)行乞的在此落難。

　　真是，林子大了，什么鳥都有。

　　認知實習心得體會【2】

　　轉(zhuǎn)眼間，短短一周的認知實習已悄然過去了，認知實習心得體會。

　　在這次實訓(xùn)中，我們都真正把課堂所學的理論知識運用到實際業(yè)務(wù)中，掌握了許多平時生活中很少接觸的實踐技能。

　　這無疑對于我們港口與航運管理專業(yè)的同學來說意義重大!雖然是短暫的一周認知實習，但不僅讓我們對港口基本情況、國際貿(mào)易的基本知識、單證的流轉(zhuǎn)、佛航系統(tǒng)的操作、貨代系統(tǒng)的操作等有了更加深刻的了解，并且為我們畢業(yè)后走上工作崗位打下良好的基礎(chǔ)。

　　與此同時，此次認知實習還讓我深刻感覺到自己的專業(yè)知識還不夠扎實，佛航系統(tǒng)、貨代系統(tǒng)的操作還不夠熟練。

　　總的來說，在此次認知實習中，我無論是專業(yè)知識還是操作技能上得到了很多的進步。

　　認知實習的第一天，在老師的指導(dǎo)下，我們由開始接觸到轉(zhuǎn)變?yōu)橹鸩绞炀毞鸷较到y(tǒng)的上機操作。

　　要想完整的完成佛航系統(tǒng)的上機操作，首先第一步是要求我們要看得懂船舶進出口貨物艙單。

　　而在閱讀船舶進出口艙單時，我們除了要認真細心之外，還要求我們要具備一定的專業(yè)英語知識。

　　可想而知，英語對于我們這個行業(yè)來說是多么的重要!可以說是我們港航專業(yè)的一個不可缺少的部分。

　　接著就是進行進口流程各角色工作的分配，而進口流程各角色工作的內(nèi)容大概如下： 一、 經(jīng)理：錄入基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、公司信息、船舶資料、工作人員(搬運班、拖車司機)車輛機械管理(記工號)等資料，依辦單員需要，進行反確認操作，記錄箱位。

　　二、 船代：船單資料錄入，包括艙單表頭和貨物明細錄入，存盤，提交。

　　三、 港口辦單員：審核船代提交的艙單錄入內(nèi)容，如需要變更，則請示經(jīng)理進行反確認，然后修改船單數(shù)據(jù)，最后確認艙單;進入船舶動態(tài)計劃界面，新建船舶動態(tài)資料，錄入船舶動態(tài)計劃;確認船舶清關(guān)，提交作業(yè)申請。

　　四、 港口調(diào)度員：確定集裝箱的堆存箱區(qū)，提交，待箱控員工作完畢，確認該次卸船作業(yè)完畢，并會同閘口管理員完成提重箱作業(yè)和收空箱作業(yè)。

　　五、 港口箱控員：確定集裝箱箱位，包括卸船作業(yè)放置的重箱箱位，收箱作業(yè)空箱的位置;記錄新增集裝箱箱體狀態(tài)。

　　六、 閘口管理員：設(shè)備交接單的制作;進出閘口的登記管理，協(xié)同作業(yè)人員完成最后進出閘口的提箱和收箱作業(yè)。

　　通過這次的上機進行貿(mào)易模擬訓(xùn)練使我們對以前所學過的相關(guān)知識有了一次比較系統(tǒng)的回顧，又在訓(xùn)練中對佛航系統(tǒng)的流程及操作有了更加深刻的體會，這對我們未來的工作在思想上做了充分的準備。

　　再者，本次模擬訓(xùn)練給我最大的體會就是操作細節(jié)的細膩及流程的縝密，各個流程相互銜接，上個流程的疏忽將會導(dǎo)致下個流程無法完成，某一細節(jié)的不慎錯誤或紕漏將會導(dǎo)致整個流程操作前功盡棄，這為未來的實際工作敲響了警鐘：做貿(mào)易一定要仔細謹慎，否則將會給個人和公司帶來很大的損失。

　　當我們完成了佛航上機系統(tǒng)的操作后，在老師的帶領(lǐng)下，我們還參觀了船藝實訓(xùn)室，在船藝實訓(xùn)室里面，我們了解到船舶的信號燈的類型以及功能，船舶信號燈根據(jù)用途可以分為： (1)航行用--號燈、號型、號笛和霧航錨泊時 用的號鐘及號鑼。

　　(2)通信用--通信信號燈、白晝信號燈和信號 旗。

　　(3)救助用--煙霧用信號(紅光火焰、白光火焰、 橙色燈霧)，聲響信號(聲響火箭、聲響榴彈)， 紅光降落傘信號。

　　除此之外，我們還了解到一些船上救生的方法，例如，學習如何利用繩子來救生;學習如何穿好救生衣;了解防毒面罩的作用及用法等等。

　　第二天，在指導(dǎo)老師的帶領(lǐng)下，我們參觀了華南最大內(nèi)陸港口——新沙港，新沙港現(xiàn)已建成3.5萬噸級泊位10個， 最大可停泊11萬噸級輪船，設(shè)備先進，裝卸、倉儲、疏運快捷便利，年吞吐量達4000萬噸以上，占整個廣州港集團的五分之一強。

　　在港口里面，我們見識了很多港口設(shè)備，其中包括堆料機、取料機、堆取料機、皮帶輸送機、龍門起重機、正面吊、輪胎式龍門起重機，吸糧機等等。

　　并且看到輪胎式起重機一次完整的作業(yè)過程。

　　這可是讓我進一步加深了對輪胎式起重機作業(yè)的認識，輪胎式起重機可以堆3~4層，堆場利用率比較高，可靠性較強，比軌道式起重機使用靈活，并且是目前港口主流設(shè)備，但是它的翻箱率較高，只限于堆場使用，堆場建設(shè)投資較大，作業(yè)效率比跨運車低。

　　而最激動人心的是，我們還看到汽車滾裝船的汽車卸船作業(yè)。

　　通過在港口的參觀，可以使我們認識到在實踐中接觸與本專業(yè)相關(guān)的一些港口設(shè)備，促進我們對港口的認識，并培養(yǎng)和鍛煉我們綜合運用所學的基礎(chǔ)理論、基本技能和專業(yè)知識，去獨立分析和解決實際問題的能力，把理論和實踐結(jié)合起來，提高實踐動手能力。

　　第三天，我們進行了佛航系統(tǒng)的考查后，緊接著我們進行了貨代系統(tǒng)的上機學習。

　　主要是熟悉貨代系統(tǒng)的操作以及一些單證(報價表、托運單、訂艙單、委托單)的輸出。

　　在學習貨代系統(tǒng)的過程中，我深刻的感覺到要想在貨代行業(yè)上有所作為是件不容易的事。

　　因為要具備一定的貨運代理的基本知識和一定的英語口語水平，對世界的各個港口、航線要有一定的的了解。

　　除了具備這些硬性條件外，在實際業(yè)務(wù)中，我們更加應(yīng)該保證做到“耐心、細心、多心”。

　　單證是一個非常重要的部分，要是單證上的資料數(shù)據(jù)不統(tǒng)一，那么就有可能給貨主或船公司帶來損失或不便之處。

　　第四天，復(fù)習貨代系統(tǒng)后，我們參觀航海模擬器訓(xùn)練中心。

　　在模擬室里面，我們進行了船舶航行的模擬以及了解一些船舶控制中心的一些設(shè)備功能。

　　在模擬開船的期間，我受到深刻的感觸，成為一名船員，我們除了學好一些專業(yè)知識外，更加需要在大學期間加強個人心理素質(zhì)、壓力承受能力的鍛煉。

　　因為在航行期間遇到暴風雨火或其他意外事故時，必須保持一個冷靜的頭腦來處理事故。

　　接著我們還參觀了一些船上設(shè)備，例如：磁羅經(jīng)、衛(wèi)星導(dǎo)航儀、火災(zāi)報警器、雷達等等。

　　隨著經(jīng)濟的發(fā)展，科學技術(shù)的更新，船上的設(shè)備也不斷地完善。

　　因此，我們在校期間就應(yīng)該捉緊時間來學好專業(yè)知識，時刻關(guān)心行業(yè)的發(fā)展，設(shè)備的更新情況。

　　以便為我們畢業(yè)后的工作崗位做好鋪墊。

　　最后一天的認知實習，我們把佛航系統(tǒng)、貨代系統(tǒng)系統(tǒng)的復(fù)習一遍后，我們通過參觀輪機自動化機艙實訓(xùn)室了解到很多輪機方面的船上設(shè)備，包括了壓載水倉， 燃油倉，油污水處理裝置，分油機，鍋爐系統(tǒng)，焚燒爐，造水爐等等。

　　其中我了解到壓載水倉主要是起平衡的作用，分油機就是用來分離油里的雜質(zhì)的。

　　從觀看這些設(shè)備中，就可以感覺到要想成為這一行業(yè)的成員，必須經(jīng)受得起環(huán)境的壓力。

　　因此，在我們大學期間，要充分利用時間學習好專業(yè)知識，積極參加學校各種校園活動來提高個人的其他方面的能力。

　　本次實訓(xùn)，可以說是一筆珍貴的財富，它給我?guī)�來了許多深刻感觸。

　　我總結(jié)了在進出口貿(mào)易業(yè)務(wù)中的經(jīng)驗和教訓(xùn), 幫助我在以后的學習過程中不斷充實自己，更加關(guān)注國際的經(jīng)貿(mào)環(huán)境，加強實例分析能力并加強訓(xùn)練，增加感性認識, 努力提高業(yè)務(wù)責任和商務(wù)運作能力 , 真正做到學以致用。

　　在以后的日子里，我會更加珍惜在學校的每一次的學習!相信，有了這一次實訓(xùn)經(jīng)歷,無論是今后的學習還是日后的工作,甚至是未來的生活,我都會更加清楚,自己想要做什么,該做什么,該如何做,怎樣才能做好。

　　此次實訓(xùn)將是我今后人生的一個良好開端,它使我學到了很多東西,為今后的學習做了引導(dǎo),點明了方向,我相信在不遠的未來定會有屬于我們自己的一片美好的天空。

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