交通運輸經濟論文發(fā)表

　　摘 要：交通運輸經濟面臨的挑戰(zhàn)及對策 摘 要： 交通運輸經濟是我國流通經濟不可或缺的關鍵要素,在國民經濟中處于十分重要的地位。生產行業(yè)的流通發(fā)展離不開交通運輸的支持,生產運輸不但能夠加快產品流通的效率,還能促進交通運輸行業(yè)自身的發(fā)展。

　　關鍵詞：交通運輸經濟論文

　　交通運輸經濟面臨的挑戰(zhàn)及對策

　　摘 要：交通運輸經濟是我國流通經濟不可或缺的關鍵要素,在國民經濟中處于十分重要的地位。生產行業(yè)的流通發(fā)展離不開交通運輸的支持,生產運輸不但能夠加快產品流通的效率,還能促進交通運輸行業(yè)自身的發(fā)展。在公民消費方面,交通運輸不但為國民出行帶來了極大便利,還為相關的產業(yè)帶來了經濟效益。市場經濟為我國交通運輸經濟的發(fā)展帶來機遇的同時,隨之也帶來一些挑戰(zhàn),本文對交通運輸經濟面臨的挑戰(zhàn)及對策展開探討。

　　一、當前我國交通運輸經濟的發(fā)展環(huán)境分析

　　認清我國交通運輸經濟的發(fā)展環(huán)境是促進其可持續(xù)發(fā)展的基礎，在我國，交通運輸經濟發(fā)展面臨的環(huán)境主要分為兩大類，即：生產領域和消費領域的交通運輸環(huán)境。

　　首先，生產領域的交通運輸環(huán)境方面，近些年來，雖然一輪經濟危機已經逐漸褪去，世界經濟似乎回歸到一種平穩(wěn)狀態(tài)。但是誘發(fā)金融危機的根源依然存在，世界整體經濟格局依然存在諸多不穩(wěn)定因素，在全球經濟快速增長的表象背后，是產能的嚴重過剩。在我國，國民身纏領域的產能過剩如何解決一直是一大社會熱點問題。目前國外出口市場前景不容樂觀，大量的成品半成品只有依賴于通達的交通運輸才有機會解決產能過剩的問題。然后現實是交通運輸行業(yè)嚴重限制了業(yè)務量，導致生產領域存在短期滯后性，生產領域交通運輸經濟發(fā)展具有明顯的不確定性。

　　其次，消費領域的交通運輸環(huán)境方面。產能過剩出口市場萎靡的情況下，拉動內需是我們首選方案，因此消費領域比如假日經濟、電子商務等等將在未來很長一段時間是我們的發(fā)展重點，這將極大地促進消費者獲得交通運輸產品與服務。近些年來，網購人群逐年增加，節(jié)假日旅游景點更是人滿為患，交通運輸經濟發(fā)展前景廣闊�？梢�，機遇與挑戰(zhàn)并存是當前我國交通運輸經濟發(fā)展的環(huán)境特點。

　　二、我國交通運輸經濟面臨的挑戰(zhàn)分析

　�。ㄒ唬﹨^(qū)域發(fā)展對交通運輸經濟帶來的挑戰(zhàn)

　　當前我國的經濟發(fā)展思路依然沿襲傳統(tǒng)的經濟非平衡發(fā)展思路，即先形成經濟增長極，再通過其帶動作用推動其他地區(qū)經濟的發(fā)展，以功能區(qū)為單位的區(qū)域經濟在目前以及未來很長一段時間都將是經濟發(fā)展的主流形式。交通運輸業(yè)承擔著物資流通的重任，為了提供更加高效、人性化的服務，就必須進一步控制成本，及時應對規(guī)模經濟和范圍經濟形成的挑戰(zhàn)，及早找尋到適合自身發(fā)展的道路，及早突破我國交通運輸經濟當前的技術瓶頸。

　�。ǘ�）個性化服務所面臨的挑戰(zhàn)

　　我國的交通運輸業(yè)在很長一段時間內的獲利能力都難以取得一定的突破，究其根源，就是交通運輸業(yè)的個性化服務體系不夠完善。隨著經濟的發(fā)展和人民收入水平的提高，消費者更加關注生活品質的提高，對交通運輸業(yè)的個性化服務的需求呼聲也越來越多。但是我國交通運輸業(yè)卻很難滿足消費者的此類需求。因為經濟發(fā)展資金比較緊張，銀行信貸資金周期長，難以及時落實，地方財政資金也不能及時落實，現有的資源不足以在不斷控制成本的目標下提供個性化的服務。這樣一來，交通運輸行業(yè)呈現出同質化服務的趨勢，獲利能力自然受到極大影響。

　�。ㄈ�）生產質量上所面臨的挑戰(zhàn)

　　隨著交通運輸經濟的不斷發(fā)展，我國安全生產形勢整體是趨于穩(wěn)定的，但是近年來還是發(fā)生了幾起嚴重的公路交通運營事故，極大地打擊了消費者的購買信息，在社會上也引起了惡劣的不良影響。因此，今后在生產質量方面，我們仍需下大力度，積極應對挑戰(zhàn)。

　　三、新時期交通運輸經濟發(fā)展對策分析

　　交通運輸經濟的健康發(fā)展依賴于完善的可持續(xù)發(fā)展經濟體系�？沙掷m(xù)發(fā)展強調的是社會與生態(tài)環(huán)境和諧共處，這種發(fā)展思想映射到交通運輸經濟上來，就是要求研究交通運輸經濟發(fā)展與國民經濟發(fā)展的關系的同時，研究其與生態(tài)環(huán)境之間如何協(xié)調相處。

　　（一）從戰(zhàn)略層面調整交通運輸結構

　　交通運輸行業(yè)能耗較大，在今后的發(fā)展過程中要進一步優(yōu)化配置交通工具，從而降低能源消耗。目前來看，交通運輸業(yè)大體上分為三個部門，分別是民航、交通和鐵路，且三者各自為政，各自呈現出自己獨特的經濟發(fā)展特征，這就為我們的統(tǒng)籌規(guī)劃帶來了較大的困難。只有堅持可持續(xù)發(fā)展道路，從戰(zhàn)略層面調整交通運輸結構，打破三個部門各自為政的局面，才能從根本上解決交通經濟發(fā)展中的矛盾。

　　（二）引進先進技術，開發(fā)新能源，營造節(jié)能環(huán)保可持續(xù)的智能化的交通運輸經濟管理系統(tǒng)

　　隨著科技的進步，許多新工藝和新技術紛紛涌現出來，為交通運輸經濟發(fā)展提供了有力的支持。我們要積極引進大膽啟用這些新科技，不斷探索新型替代能源，發(fā)展節(jié)能新型運輸工具�，F在熱門的納米技術就可以有效提高燃油燃燒率，降低污染氣體排放量。在交通運輸經濟中加大太陽能的利用，既可以保證能源的持續(xù)不斷供給，又可以減少環(huán)境污染。此外，我們要廣泛利用先進的網絡技術和信息技術，實現交通運輸的智能化實時控制，能夠第一時間準確做出交通管理決策，從而綜合管理駕駛人員和安排管理道路情況。

　�。ㄈ�）強化行業(yè)成本控制能力

　　只有不斷提高交通運輸行業(yè)的成本控制能力，才能實現運輸經濟的可持續(xù)發(fā)展。成本控制依賴于各微觀主體的通力協(xié)作，我們需要加快步伐建立起成本控制與財務管理的聯動機制，要從預算、配置、效益評價等各個階段全面監(jiān)管成本變化，從而實現內涵式經濟發(fā)展。

　　（四）堅持“安全第一”

　　交通運輸經濟發(fā)展的第一要素應該是安全至上，這是一切健康吃持續(xù)發(fā)展的基礎，這樣才能促進交通運輸業(yè)與全社會形成耦合、共生效應。

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