第三方物流的發(fā)展劣勢(shì)是什么

　　第三方物流的發(fā)展劣勢(shì)是什么呢?會(huì)影響國(guó)家的發(fā)展么?下面是小編帶來(lái)的關(guān)于第三方物流的發(fā)展劣勢(shì)的相關(guān)信息，僅供參考!

　　第三方物流的發(fā)展劣勢(shì)是什么【1】

　　第三方物流的利與弊

　　當(dāng)今競(jìng)爭(zhēng)日趨激化和社會(huì)分工日益細(xì)化的大背景下，物流外協(xié)具有明顯的優(yōu)越性，具體表現(xiàn)在:

　　1、企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù)。

　　由于任何企業(yè)的資源都是有限的，很難成為業(yè)務(wù)上面面俱到的專(zhuān)家。

　　為此，企業(yè)應(yīng)把自己的主要資源集中于自己擅長(zhǎng)的主業(yè)，而把物流等輔助功能留給物流公司。

　　2、靈活運(yùn)用新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)以信息換庫(kù)存，降低成本。

　　當(dāng)科學(xué)技術(shù)日益進(jìn)步時(shí)，專(zhuān)業(yè)的第三方物流供應(yīng)商能不斷地更新信息技術(shù)和設(shè)備，而普通的單個(gè)制造公司通常一時(shí)間難以更新自己的資源或技能;不同的零售商可能有不同的、不斷變化的配送和信息技術(shù)需求，此時(shí)，第三方物流公司能以一種快速、更具成本優(yōu)勢(shì)的方式滿(mǎn)足這些需求，而這些服務(wù)通常都是制造商一家難以做到的。

　　同樣，第三方物流供應(yīng)商還可以滿(mǎn)足一家企業(yè)的潛在顧客需求的能力，從而使企業(yè)能夠接洽到零售商。

　　3、減少固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn)。

　　企業(yè)自建物流需要投入大量的資金購(gòu)買(mǎi)物流設(shè)備，建設(shè)倉(cāng)庫(kù)和信息網(wǎng)絡(luò)等專(zhuān)業(yè)物流設(shè)備。

　　這些資源對(duì)于缺乏資金的企業(yè)特別是中小企業(yè)是個(gè)沉重的負(fù)擔(dān)。

　　而如果使用第三方物流公司不僅減少設(shè)施的投資，還解放了倉(cāng)庫(kù)和車(chē)隊(duì)方面的資金占用，加速了資金周轉(zhuǎn)。

　　4、提供靈活多樣的顧客服務(wù)，為顧客創(chuàng)造更多的價(jià)值。

　　假如你是原材料供應(yīng)商，而你的原材料需求客戶(hù)需要迅速的貨源補(bǔ)充，你就要有地區(qū)倉(cāng)庫(kù)。

　　通過(guò)第三方物流的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，你就可以滿(mǎn)足客戶(hù)需求，而不必因?yàn)榻ㄔ煨略O(shè)施或長(zhǎng)期租賃而調(diào)撥資金并在經(jīng)營(yíng)靈活性上受到限制。

　　如果你是最終產(chǎn)品供應(yīng)商，利用第三方物流還可以向最終客戶(hù)提供超過(guò)自己提供給他們的更多樣的服務(wù)品種(如提供本企業(yè)一時(shí)不能滿(mǎn)足客戶(hù)要求的暫時(shí)缺貨、短時(shí)的倉(cāng)儲(chǔ)管理等服務(wù))，為顧客帶來(lái)更多的附加價(jià)值，使顧客滿(mǎn)意度提高。

　　當(dāng)然，與自營(yíng)物流相比較，第三方物流在為企業(yè)提供上述便利的同時(shí)，也會(huì)給企業(yè)帶來(lái)諸多的不利。

　　主要有:企業(yè)不能直接控制物流職能;不能保證供貨的準(zhǔn)確和及時(shí);不能保證顧客服務(wù)的質(zhì)量和維護(hù)與顧客的長(zhǎng)期關(guān)系;企業(yè)將放棄對(duì)物流專(zhuān)業(yè)技術(shù)的開(kāi)發(fā)等。

　　比如，企業(yè)在使用第三方物流時(shí)，第三方物流公司的員工經(jīng)常與你的客戶(hù)發(fā)生交往，此時(shí)，第三方物流公司會(huì)通過(guò)在運(yùn)輸工具上噴涂它自己的標(biāo)志或讓公司員工穿著統(tǒng)一服飾等方式來(lái)提升第三方物流公司在顧客心目中的整體形象從而取代你的地位。

　　第三方物流的發(fā)展劣勢(shì)是什么【2】

　　(一)電子商務(wù)與第三方物流的關(guān)系

　　1， 第三方物流是電子商務(wù)的支點(diǎn)

　　電子商務(wù)包含著四種基本的“流”，即信息流、商流、資金流、物流。

　　物流是“四流”中最為特殊和必不可少的一種，沒(méi)有物流業(yè)的相隨發(fā)展，會(huì)使電子商務(wù)的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮受到巨大限制。

　　尤其是第三方物流，電子商務(wù)只有以此為支點(diǎn)，才能實(shí)現(xiàn)發(fā)展上的成功跳躍。

　　2， 電子商務(wù)對(duì)第三方物流的影響

　　電子商務(wù)將物流業(yè)提升到了前所未有的高度，為其提供了空前的發(fā)展機(jī)遇;電子商務(wù)高效的運(yùn)行效率需要高效的物流運(yùn)作與之相配套，第三方物流成為滿(mǎn)足企業(yè)電子商務(wù)配送需求的首選;電子商務(wù)賦予第三方物流新的特點(diǎn)。

　　電子商務(wù)的發(fā)展給全球物流業(yè)帶來(lái)新的變化，使現(xiàn)代第三方物流具備了一系列新的特點(diǎn)：信息化，自動(dòng)化，網(wǎng)絡(luò)化，個(gè)性化。

　　( 二)電子商務(wù)下第三方物流實(shí)施模式

　　第三方物流企業(yè)對(duì)電子商務(wù)交易中供求雙方的所有物流活動(dòng)進(jìn)行全權(quán)代理，利用計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，在Internet上建立了一個(gè)多對(duì)多的虛擬市場(chǎng)，根據(jù)物流一體化的原則，有效地對(duì)供應(yīng)鏈上下游企業(yè)進(jìn)行管理。

　　(三) 電子商務(wù)下第三方物流發(fā)展的SWOT分析

　　電子商務(wù)環(huán)境下，發(fā)展第三方物流的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在：

　　(1)可以發(fā)揮專(zhuān)業(yè)化分工與規(guī)模經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，降低物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本。

　　(2)能更好地適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的需要。

　　(3)通過(guò)第三方物流整合物流資源，實(shí)現(xiàn)物流信息、資源的共享，能更有效地使社會(huì)資源得以有效配置。

　　(4)通過(guò)第三方物流企業(yè)的系統(tǒng)調(diào)配，有利于城市交通狀況的改善。

　　發(fā)展第三方物流業(yè)也存在某些缺點(diǎn)，主要有：

　　降低了客戶(hù)企業(yè)對(duì)物流的控制能力;客戶(hù)企業(yè)的公司戰(zhàn)略信息有外泄的危險(xiǎn);第三方物流企業(yè)可 能沒(méi)辦法提供某些滿(mǎn)足客戶(hù)企業(yè)個(gè)性化需要的物流服務(wù)。

　　這些缺點(diǎn)可以通過(guò)完善對(duì)第三方物流的建設(shè)和規(guī)制加以克服。

　　開(kāi)展第三方物流是一種大勢(shì)所趨，是發(fā)展電子商務(wù)的一種需要。

　　近年來(lái)，電子商務(wù)在我國(guó)得以蓬勃發(fā)展，從CNNIC對(duì)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的歷年調(diào)查結(jié)果可以看出，我國(guó)網(wǎng)民數(shù)、上網(wǎng)企業(yè)數(shù)均呈現(xiàn)快速發(fā)展趨勢(shì)。

　　當(dāng)前我國(guó)第三方物流發(fā)展的機(jī)遇主要有：

　　(1)電子商務(wù)的興起為第三方物流企業(yè)的發(fā)展提供了一個(gè)良好的外部環(huán)境。

　　(2)隨著我國(guó)加入WTO，與更多的國(guó)家和地區(qū)建立貿(mào)易伙伴關(guān)系，這為第三方物流企業(yè)開(kāi)拓業(yè)務(wù)空間帶來(lái)了良好機(jī)會(huì)。

　　(3)一些較為發(fā)達(dá)國(guó)家如美國(guó)、日本、英國(guó)等有很多成功的第三方物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，可供我國(guó)物流業(yè)發(fā)展參考。

　　(4)我國(guó)物流業(yè)發(fā)展取得顯著進(jìn)步，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)、物流裝備水平發(fā)展迅速，為第三方物流的發(fā)展提供一個(gè)良好的基礎(chǔ)。

　　當(dāng)前，第三方物流發(fā)展所面臨的挑戰(zhàn)主要有：

　　(1)我國(guó)整個(gè)第三方物流市場(chǎng)還非常分散，企業(yè)規(guī)模小，專(zhuān)業(yè)化程度偏低，物流業(yè)的信息化水平也較低，未能為客戶(hù)企業(yè)帶來(lái)滿(mǎn)意的物流服務(wù)，給第三方企業(yè)發(fā)展帶來(lái)困難和威脅。

　　(2)物流人才供給不足，管理水平較低。

　　(3)我國(guó)加入WTO，第三方物流企業(yè)也面臨國(guó)外物流企業(yè)的強(qiáng)有力競(jìng)爭(zhēng)，這給我國(guó)剛剛起步的第三方物流業(yè)帶來(lái)威脅。

　　(四) 我國(guó)電子商務(wù)下第三方物流發(fā)展的思路及對(duì)策

　　基于上述對(duì)我國(guó)第三方物流發(fā)展的SWOT分析，電子商務(wù)下發(fā)展第三方物流的對(duì)策主要有：

　　(1)加快第三方物流信息化的發(fā)展。

　　在電子商務(wù)的背景下，第三方物流必須以電子信息技術(shù)為基礎(chǔ)，才能適應(yīng)電子商務(wù)的要求。

　　( 2)整合政府和市場(chǎng)力量發(fā)展第三方物流。

　　政府應(yīng)加大對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度以及對(duì)第三方物流的政策支持力度，通過(guò)制定相關(guān)的優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)、支持規(guī)模化、專(zhuān)業(yè)化物流企業(yè)的發(fā)展，對(duì)未達(dá)到一定規(guī)模的物流企業(yè)或企業(yè)的自營(yíng)物流部分則采取不鼓勵(lì)或限制的措施。

　　(3)提高物流企業(yè)的管理現(xiàn)代化水平。

　　建設(shè)現(xiàn)代化的物流企業(yè)，需采用現(xiàn)代化的管理理念、管理技術(shù)和管理手段，改革和優(yōu)化物流企業(yè)現(xiàn)有組織結(jié)構(gòu)。

　　我們應(yīng)加大對(duì)外的交流力度，派人員到第三方物流較為發(fā)達(dá)的國(guó)家如美國(guó)、日本、英國(guó)等進(jìn)行參觀學(xué)習(xí)，掌握一些比較先進(jìn)的物流技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，也可以聘請(qǐng)國(guó)外的物流專(zhuān)家到國(guó)內(nèi)來(lái)進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)和傳授一些成功的管理經(jīng)驗(yàn)。

　　(4)重視物流人才的培養(yǎng)。

　　國(guó)家的競(jìng)爭(zhēng)在某種程度上可以是企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，而企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)又歸結(jié)于人才的競(jìng)爭(zhēng)。

　　要縮短這個(gè)差距，必須加強(qiáng)人才的培養(yǎng)。

　　因此，必須加大物流人才的培養(yǎng)力度，通過(guò)各種形式的脫產(chǎn)和非脫產(chǎn)教育，培養(yǎng)各層次的物流技術(shù)人才和管理人才，還要充分重視在職人員的職業(yè)教育，加強(qiáng)現(xiàn)有物流人員的培訓(xùn)。

　　總之，現(xiàn)代物流與信息技術(shù)密切相關(guān)，信息技術(shù)在很大程度上推動(dòng)并加速了第三方物流。

　　開(kāi)展電子商務(wù)活動(dòng)的第三方物流企業(yè)，在原有專(zhuān)業(yè)物流的優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上，利用電子商務(wù)平臺(tái)為自己提供了一個(gè)更有效的工具，大大地提高了整體效益和服務(wù)水平，使企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

　　一、現(xiàn)代物流是企業(yè)的第三利潤(rùn)源泉

　　物流是為滿(mǎn)足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的對(duì)原材料、中間庫(kù)存、終極產(chǎn)品及相關(guān)信息從起始地點(diǎn)到消費(fèi)地點(diǎn)的有效活動(dòng)與儲(chǔ)存的計(jì)劃、實(shí)施和控制的整個(gè)過(guò)程。它構(gòu)成了企業(yè)價(jià)值鏈的基礎(chǔ)活動(dòng)。是企業(yè)取得競(jìng)爭(zhēng)上風(fēng)的關(guān)鍵。據(jù)統(tǒng)計(jì)：我國(guó)目前產(chǎn)業(yè)品流通本錢(qián)占商品價(jià)格的50％—60％，零售商的物流本錢(qián)占總本錢(qián)的20％以上，流通用度支出占CDP的20％，而發(fā)達(dá)國(guó)家僅為10％。當(dāng)前，低本錢(qián)所支持的低價(jià)格依然是我國(guó)工商企業(yè)開(kāi)展競(jìng)爭(zhēng)的主要手段，然而生產(chǎn)環(huán)節(jié)的物質(zhì)、勞動(dòng)消耗的節(jié)約潛力已很有限，而降低物流本錢(qián)、進(jìn)步企業(yè)物流效率則有較大空間。據(jù)專(zhuān)家猜測(cè)：假如全社會(huì)流通用度降低1％，可節(jié)約資金178億元。因而，物流對(duì)企業(yè)而言，是繼勞動(dòng)力和自然資源之后的“第三利潤(rùn)源泉”；完善的物流將起到減少人力，減少企業(yè)內(nèi)部運(yùn)作環(huán)節(jié)，進(jìn)步生產(chǎn)效率，降低本錢(qián)，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的作用。對(duì)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)而言，是有待開(kāi)墾的“童貞地”，是新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明：美國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)從1980—1999年翻了一番，從460億美元增長(zhǎng)到921億美元，同期美國(guó)的CDP從3000億美元增長(zhǎng)到9300億美元。隨著全球化競(jìng)爭(zhēng)的加劇、信息技術(shù)的發(fā)展，圍繞物流領(lǐng)域本錢(qián)與效率的競(jìng)爭(zhēng)將成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)。而企業(yè)如何回回主業(yè)(即將精力集中于產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等具有競(jìng)爭(zhēng)上風(fēng)的核心專(zhuān)長(zhǎng)業(yè)務(wù)的一方面或某幾個(gè)方面)，把物流這樣一些對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)相對(duì)薄弱或不重要的環(huán)節(jié)進(jìn)行外包給專(zhuān)門(mén)從事物流治理的企業(yè)往做，是中國(guó)企業(yè)加進(jìn)WTO后必須面對(duì)和縝密思考的題目。

　　二、第三方物流成為現(xiàn)代物流治理的主流模式

　　物流外協(xié)第三方，即通常所說(shuō)的第三方物流(英文為：Third—PartyLogistics，簡(jiǎn)稱(chēng)3PL或TPL)是由相對(duì)“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的第三方專(zhuān)業(yè)企業(yè)來(lái)承擔(dān)企業(yè)物流活動(dòng)的一種物流形態(tài)。它通過(guò)與第一方或第二方的合作來(lái)提供其專(zhuān)業(yè)化的物流服務(wù)，它不擁有商品，不參與商品買(mǎi)賣(mài)，而是為顧客提供以合同約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個(gè)性化、信息化的物流代理服務(wù)。包括設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)、EDI能力、報(bào)表治理、貨物集運(yùn)、選擇承運(yùn)人、貨代人、海關(guān)代理、信息治理、倉(cāng)儲(chǔ)、咨詢(xún)、運(yùn)費(fèi)支付和談判等。自上個(gè)世紀(jì)80年代以來(lái)，歐美國(guó)家的物流已不再作為工商企業(yè)直接治理的活動(dòng)，常從外部物流專(zhuān)業(yè)公司中采購(gòu)物流服務(wù)。如早在1992年對(duì)全球500家最大制造商物流主管的調(diào)查表明，有37％的企業(yè)采用第三方物流服務(wù)。1997年，主要的英國(guó)零售商已控制了94％的工程配送(從配送中心到商店)，其中將近47％的配送是外協(xié)的。在美國(guó)的一些主要市場(chǎng)上，3PL的利用率已經(jīng)達(dá)到73％，還有16％的企業(yè)研究未來(lái)3PL的利用。此外，在國(guó)際物流方面也有物流服務(wù)外協(xié)的趨勢(shì)。據(jù)荷蘭國(guó)際配送協(xié)會(huì)(HIDC)的調(diào)查表明：三分之二的美國(guó)、日本、韓國(guó)等的歐洲配送中心是由第三方物流公司治理的。據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)最近的一次調(diào)查：我國(guó)目前的產(chǎn)業(yè)企業(yè)的物流活動(dòng)中，全部委托第三方代理的占被調(diào)查企業(yè)的52％，有45．3％的企業(yè)正在尋找新的物流代理商。由此可以看出：物流外協(xié)(Outsourcing)已成為各個(gè)國(guó)家企業(yè)物流治理的主流模式。

　　第三方物流企業(yè)的分類(lèi)

　　(一)按照服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)對(duì)象分類(lèi)

　　1.針對(duì)少數(shù)客戶(hù)提供的低集成度的物流服務(wù)

　　針對(duì)少數(shù)客戶(hù)提供的低集成度的物流服務(wù)，存在兩種情況。一種是作為成長(zhǎng)階段性存在的，即物流公司在發(fā)展初期，其客戶(hù)資源有限，且服務(wù)能力還處于不完善階段，能夠提供的物流服務(wù)集成度有限。目前，在國(guó)內(nèi)有些大型的投資商涉足物流，盡管它們有為更多客戶(hù)提供一體化物流的潛力，但由于發(fā)展的歷史較短，且中國(guó)物流需求市場(chǎng)還沒(méi)完全啟動(dòng)，基本上屬于第一類(lèi)企業(yè)。另一種情況即物流服務(wù)商的市場(chǎng)定位就是第一類(lèi)第三方物流企業(yè)。這些物流服務(wù)提供商自身規(guī)模和能力有限，不具備提供高集成度物流的能力，同時(shí)，由于投人能力的限制，只能為有限的客戶(hù)提供服務(wù)。

　　2.同時(shí)為較多的客戶(hù)提供低集成度的物流服務(wù)

　　同時(shí)為較多的客戶(hù)提供低集成度的物流服務(wù)是目前存在比較多的一種第三方物流企業(yè)。比較典型的有寶供物流、虹鑫物流等。從國(guó)內(nèi)物流業(yè)的發(fā)展和國(guó)外的實(shí)踐看，第二類(lèi)物流公司將是未來(lái)物流市場(chǎng)的主流模式。

　　3.針對(duì)較少的客戶(hù)提供高集成度的物流服務(wù)

　　針對(duì)較少的客戶(hù)提供高集成度的物流服務(wù)是西方物流服務(wù)的一種典型形式。很多大型物流集團(tuán)在操作具體客戶(hù)時(shí)，采用同客戶(hù)共同投資新的物流公司的方式，全面管理客戶(hù)的物流業(yè)務(wù)，就這個(gè)新公司而言，就是專(zhuān)門(mén)為特定客戶(hù)提供高集成度的物流服務(wù)的典型。高集成度的物流服務(wù)由于個(gè)性化強(qiáng)，物流企業(yè)參與客戶(hù)的營(yíng)運(yùn)程度深，一般不適合大規(guī)模運(yùn)作，即一家公司同時(shí)為很多家企業(yè)同時(shí)提供高集成度的物流服務(wù)困難性大。如聯(lián)邦快遞在歐洲就同某家具公司專(zhuān)門(mén)成立了一家物流公司，負(fù)責(zé)該家具公司全球物流業(yè)務(wù)的具體管理和運(yùn)作。

　　4.同時(shí)為較多的客戶(hù)提供高集成度的物流服務(wù)

　　在介紹第三類(lèi)企業(yè)時(shí)，我們提到同時(shí)為較多的客戶(hù)提供高集成度的物流服務(wù)很困難，即便在西方發(fā)達(dá)國(guó)家，能同時(shí)為很多家企業(yè)提供高集成度的物流服務(wù)的公司，目前還未出現(xiàn)。

　　(二)按照提供物流服務(wù)的種類(lèi)分類(lèi)

　　1.以資產(chǎn)為基礎(chǔ)的第三方物流企業(yè)

　　以資產(chǎn)為基礎(chǔ)的第三方物流企業(yè)自己擁有資產(chǎn)，如運(yùn)輸車(chē)隊(duì)、倉(cāng)庫(kù)和各種物流設(shè)備。通過(guò)自己的資產(chǎn)提供專(zhuān)業(yè)的物流服務(wù)，如UPS公司。

　　2.以管理為基礎(chǔ)的第三方物流企業(yè)

　　以管理為基礎(chǔ)的物流服務(wù)提供者通過(guò)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)和咨詢(xún)服務(wù)為企業(yè)提供物流管理或提供一定的人力資源。這種物流提供者不具備運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，只是提供以管理為基礎(chǔ)的物流服務(wù)。

　　3.提供綜合物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)

　　提供綜合物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)自己擁有資產(chǎn)，并能提供相應(yīng)的物流管理服務(wù)，同時(shí)，它可以利用其他物流服務(wù)提供者的資產(chǎn)，提供一些相關(guān)的服務(wù)。

　　4.提供臨時(shí)物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)

　　對(duì)于業(yè)務(wù)量波動(dòng)較大的企業(yè)，或有輔助服務(wù)需求時(shí).，雇用臨時(shí)服務(wù)是最有效的選擇。臨時(shí)性服務(wù)的優(yōu)勢(shì)在于企業(yè)的短期需要或?qū)τ刑厥饧寄苋藛T的臨時(shí)需要，而又無(wú)需雇用長(zhǎng)期固定員工。臨時(shí)物流服務(wù)能夠縮減過(guò)量的經(jīng)常性開(kāi)支，降低固定成本，同時(shí)提高勞動(dòng)投入的柔性，提高生產(chǎn)率。

　　(三)按照所屬的物流市場(chǎng)進(jìn)行分類(lèi)

　　1.操作性的第三方物流企業(yè)

　　操作性的第三方物流企業(yè)以某一項(xiàng)物流作業(yè)為主，一般擅長(zhǎng)于某一項(xiàng)的物流操作。在自己擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù)上，具有成本優(yōu)勢(shì)，往往是通過(guò)較低的成本在競(jìng)爭(zhēng)中取勝。

　　2.行業(yè)傾向性的第三方物流企業(yè)

　　行業(yè)傾向性公司又稱(chēng)行業(yè)性公司，它們通常為滿(mǎn)足某一特定行業(yè)的需求而設(shè)計(jì)自己的作業(yè)能力和作業(yè)范圍。

　　3.多元化的第三方物流企業(yè)

　　多元化的第三方物流企業(yè)所提供的一些相關(guān)性物流服務(wù)，這種物流服務(wù)是綜合性的。

　　4.客戶(hù)化的第三方物流企業(yè)

　　客戶(hù)化的第三方物流企業(yè)的對(duì)象是專(zhuān)業(yè)需求用戶(hù)，物流服務(wù)企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)不是費(fèi)用而是物流服務(wù)。

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