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道路橋梁工程檢測(cè)技術(shù)
道路橋梁工程檢測(cè)技術(shù)【1】
摘要：道路橋梁工程檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用和探索，不僅能夠起到保證橋梁運(yùn)行安全、延長(zhǎng)橋梁使用壽命的作用，還能通過(guò)對(duì)橋梁病害的及早發(fā)現(xiàn)，規(guī)避因整頓大修、關(guān)閉交通所帶來(lái)的重大損失。
介紹道路橋梁外觀病害分析方法，總結(jié)幾種道路橋梁的檢測(cè)技術(shù)，可為相關(guān)檢測(cè)工作提供參考。
關(guān)鍵詞：道路橋梁 檢測(cè)技術(shù) 外觀檢測(cè)
0、引言
近幾年來(lái)，受車(chē)禍、超載和養(yǎng)護(hù)不當(dāng)?shù)热藶橐蛩�，以及地震、洪水等自然因素的影響，道路橋梁出現(xiàn)了各種各樣的關(guān)于其結(jié)構(gòu)損傷、病害的問(wèn)題，縮短了其使用壽命，為保證道路橋梁的運(yùn)營(yíng)安全，需要對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)。
道路橋梁檢測(cè)技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，并快速發(fā)展起來(lái)。
1、當(dāng)前道路橋梁在使用中常出現(xiàn)的問(wèn)題
道路橋梁在使用過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)各種問(wèn)題， 導(dǎo)致道路橋梁的安全性遭到破壞。
當(dāng)前， 道路橋梁病害原因大致分為以下幾類(lèi)：
a) 缺乏科學(xué)合理的設(shè)計(jì)方案， 導(dǎo)致不明確的工程施工規(guī)劃;
b)在道路橋梁試運(yùn)行期間或者試運(yùn)行以后， 道路橋梁出現(xiàn)比較嚴(yán)重的病害， 從而在很大程度上影響道路橋梁的承載能力;
c)道路橋梁在施工過(guò)程中 ，沒(méi)有按照規(guī)范進(jìn)行， 導(dǎo)致施工質(zhì)量較差， 使工程完工時(shí)沒(méi)有達(dá)到工程預(yù)先的設(shè)計(jì)要求;
d)有些橋梁在施工建設(shè)時(shí)的施工質(zhì)量比較好， 在試運(yùn)行期間也達(dá)到了良好的狀態(tài)要求， 但是在運(yùn)行一段時(shí)間以后橋梁的承載能力達(dá)不到要求;
e)對(duì)于大跨度橋梁的檢測(cè)工作可能會(huì)存在檢測(cè)不到位現(xiàn)象， 導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)安全隱患， 這類(lèi)橋梁需要更加高深的檢測(cè)技術(shù)， 而現(xiàn)階段我國(guó)的檢測(cè)方式還不能達(dá)到要求。
2、道路橋梁外觀病害分析法
2.1根據(jù)部位逐一進(jìn)行檢測(cè)
道路橋梁的結(jié)構(gòu)組成可以分為上部、 下部以及其余附屬結(jié)構(gòu)。
鑒于不同的結(jié)構(gòu)部位有不同的受力特征， 不同部位也會(huì)發(fā)生具有一些共性的病害， 對(duì)于出現(xiàn)的非常規(guī)病害， 檢測(cè)人員要仔細(xì)
研究其病害發(fā)生原因， 同時(shí)按照不同部位發(fā)生的病害程度進(jìn)行相應(yīng)的質(zhì)量評(píng)估， 然后更換損壞部件以維持正常運(yùn)行。
2.2根據(jù)受力特征確定檢測(cè)重點(diǎn)
通常情況下， 可以根據(jù)橋梁的類(lèi)型確定檢測(cè)重點(diǎn)， 這些重點(diǎn)主要集中在跨中區(qū)域的裂縫、 剪力縫、 撓度、 橋梁主梁連接部位的安全情況以及道路橋梁的外觀質(zhì)量等。
2.3對(duì)材料特性進(jìn)行檢測(cè)調(diào)查
隨著新技術(shù)、 新產(chǎn)品的不斷發(fā)展和橋梁結(jié)構(gòu)日益多樣化， 越來(lái)越多的材料和設(shè)計(jì)應(yīng)用到橋梁的結(jié)構(gòu)建設(shè)中來(lái)， 其中使用最廣的仍然是鋼筋和混凝土結(jié)構(gòu)。
其中鋼筋的強(qiáng)度常常是以設(shè)計(jì)施工中的相關(guān)資料為依據(jù)的， 檢測(cè)人員如果發(fā)現(xiàn)鋼筋質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題或者資料不明確， 在施工前要采取一定的措施進(jìn)行相關(guān)問(wèn)題的材料試驗(yàn)。
2.4內(nèi)部缺陷檢測(cè)
在道路橋梁的混凝土構(gòu)架中， 常常出現(xiàn)碎裂、 蜂窩、 分層、環(huán)境侵蝕以及鋼筋銹蝕等缺陷， 如果單單靠外觀檢測(cè)不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)這些缺陷， 因此要借助于其他的檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行相關(guān)檢測(cè)。
當(dāng)前常用的橋梁檢測(cè)方法有雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)、 聲波檢測(cè)法以及超聲波探傷法。
2.5結(jié)構(gòu)性能檢測(cè)
在完成道路橋梁進(jìn)行整體評(píng)價(jià)以后， 要根據(jù)相關(guān)的技術(shù)規(guī)范進(jìn)行相應(yīng)的驗(yàn)算工作， 在驗(yàn)算過(guò)程中的相關(guān)技術(shù)參數(shù)要以實(shí)際橋梁為準(zhǔn)。
驗(yàn)算完成后， 對(duì)于未達(dá)到規(guī)范要求的橋梁可以考慮重建， 對(duì)于相對(duì)可以利用的可以進(jìn)行更深一步的鑒定檢測(cè)。
2.6橋梁鋼筋銹蝕測(cè)評(píng)
由于混凝土的密實(shí)度、 碳化深度、 含水量以及保護(hù)層厚度不足或者開(kāi)裂損傷等原因而導(dǎo)致鋼筋銹蝕的， 可以通過(guò)外觀檢測(cè)、敲擊檢查等簡(jiǎn)單易行的操作對(duì)鋼筋銹蝕程度進(jìn)行檢測(cè)。
3、道路橋梁檢測(cè)技術(shù)
3.1超聲波檢測(cè)技術(shù)
超聲法檢測(cè)道路橋梁缺陷的基本原理是利用超聲波檢測(cè)儀以及聲波換能器， 測(cè)量并分析超聲脈沖在道路橋梁中的傳播速度、波幅、 主頻率等參數(shù)， 然后以這些參數(shù)以及相應(yīng)的變化為依據(jù)，判斷道路橋梁出現(xiàn)的缺陷。
3.2地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)
地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)又稱(chēng)探測(cè)雷達(dá)技術(shù)， 是一種高精度、 無(wú)損檢測(cè)、 直觀、 經(jīng)濟(jì)快速的高科技檢測(cè)技術(shù)。
該技術(shù)主要通過(guò)地質(zhì)雷達(dá)向物體內(nèi)部發(fā)射高頻電磁波，然后接受由物體產(chǎn)生的相應(yīng)反射來(lái)判斷物體內(nèi)部的情況。
地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)是一項(xiàng)精度較高的物理探測(cè)技術(shù)， 主要應(yīng)用于工程地質(zhì)、地基工程、 文物考古、 道路橋梁以及混凝土結(jié)構(gòu)探傷等檢測(cè)領(lǐng)域。
利用地質(zhì)雷達(dá)儀器進(jìn)行檢測(cè)的主要流程為：
a)檢測(cè)人員利用筆記本電腦對(duì)控制單元發(fā)出指令信息;
b) 控制單元在接受指令以后， 向發(fā)射天線和接收天線發(fā)射出信號(hào);
c)當(dāng)發(fā)射觸發(fā)信號(hào)以后， 向地面發(fā)射高頻電磁波;
d)當(dāng)探測(cè)位置為不均勻介質(zhì)時(shí)， 電磁波就會(huì)遇到不同電性的目標(biāo)和界面， 導(dǎo)致部分電磁波被反射回地面， 然后接收天線接收信號(hào)， 并以數(shù)據(jù)的形式傳到控制單元， 返回到筆記本中， 以圖像的形式顯現(xiàn)出來(lái);
e) 通過(guò)對(duì)圖像進(jìn)行分析處理， 就可以檢測(cè)出被檢測(cè)物的內(nèi)部情況。
3.3聲發(fā)射法檢測(cè)技術(shù)
由于材料內(nèi)部結(jié)構(gòu)不均勻或者存在不同性質(zhì)的缺陷， 局部應(yīng)力的集中會(huì)導(dǎo)致不穩(wěn)定的應(yīng)力分布， 材料在產(chǎn)生裂縫、 發(fā)生塑性變形以及斷裂過(guò)程中， 會(huì)釋放出部分應(yīng)力， 使之以應(yīng)力波的形式向四周擴(kuò)散， 即為聲發(fā)射。
道路橋梁中的混凝土結(jié)構(gòu)在荷載作用下發(fā)生變形， 當(dāng)變形超出設(shè)計(jì)要求時(shí)， 就會(huì)出現(xiàn)裂紋，以波的形式釋放能量。
運(yùn)用聲發(fā)射法對(duì)道路橋梁進(jìn)行檢測(cè)時(shí)， 將聲發(fā)射器放置在需要檢測(cè)的部位， 通過(guò)檢測(cè)不同位置收到的聲波時(shí)間差， 就可以明確缺陷的發(fā)生位置。
運(yùn)用聲波發(fā)射法進(jìn)行檢測(cè)可以詳細(xì)、 準(zhǔn)確、 快速地了解橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)的變化。
在分析研究缺陷位置以后， 裂紋的種類(lèi)、大小、 開(kāi)裂速度等都可以比較詳細(xì)地分析出來(lái)。
由于此種檢測(cè)方法容易受到周?chē)肼暤挠绊懀?會(huì)導(dǎo)致檢測(cè)精度的下降; 另一方面， 此種方法是利用道路橋梁內(nèi)部缺陷，因此可以進(jìn)行連續(xù)的動(dòng)態(tài)檢測(cè)。
3.4沖擊回波法檢測(cè)技術(shù)
沖擊回波法檢測(cè)技術(shù)是檢測(cè)儀器通過(guò)機(jī)械沖擊器向被檢測(cè)物體表面發(fā)送應(yīng)力脈沖波， 當(dāng)壓縮波在物體內(nèi)傳播遇到內(nèi)部缺陷時(shí)， 沖擊波就不能穿透而發(fā)生反射， 當(dāng)波速固定且選擇正確的沖擊器時(shí)， 就可以通過(guò)測(cè)試準(zhǔn)確地測(cè)得缺陷位置， 即便沒(méi)有缺陷也可以測(cè)得物體的厚度。
沖擊回波法檢測(cè)技術(shù)常為單面反射測(cè)試技術(shù)， 在檢測(cè)完一點(diǎn)以后就可以判斷出此處是否有損傷， 因此該方法具有方便、 快捷， 測(cè)試結(jié)果比較直觀的優(yōu)點(diǎn)。
此方法廣泛應(yīng)用于道路橋梁混凝土或者混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部裂紋等缺陷的測(cè)定。
另一方面， 此種方法雖然檢測(cè)簡(jiǎn)單， 但屬于單點(diǎn)測(cè)量， 其檢測(cè)的結(jié)果存在不全面的缺點(diǎn)， 實(shí)際應(yīng)用也比較少。
3.5紅外熱像檢測(cè)技術(shù)
紅外線熱像檢測(cè)技術(shù)就是運(yùn)用紅外線熱像探測(cè)儀器檢測(cè)物體各部分發(fā)出的紅外線能量， 然后根據(jù)物體表面溫度場(chǎng)分布情況，直觀地顯示物體材料及結(jié)構(gòu)上存在的不連續(xù)缺陷。
紅外熱像檢測(cè)技術(shù)是非接觸性無(wú)損檢測(cè)技術(shù)。
紅外熱像檢測(cè)技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)：
a)紅外熱像檢測(cè)技術(shù)的探測(cè)焦距可以從20cm到無(wú)窮遠(yuǎn)， 因此更加適合具有非接觸性及大范圍性無(wú)損檢測(cè);
b)紅外熱像探測(cè)儀只對(duì)紅外線產(chǎn)生反應(yīng)， 因此只要道路橋梁的溫度高于零度， 就可以用紅外熱像檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行檢測(cè);
c)由于紅外熱像檢測(cè)儀可以取得很高的檢測(cè)精度， 其溫度分辨率可以達(dá)到0.1℃;
d)檢測(cè)模式更加靈活， 其攝像速度從1～30幀/s之間變化， 既適合靜態(tài)檢測(cè)又適合動(dòng)態(tài)檢測(cè)。
4、結(jié)語(yǔ)
對(duì)于道路橋梁進(jìn)行相關(guān)內(nèi)容的檢測(cè)已經(jīng)成為了目前道路橋梁日常維護(hù)管理過(guò)程中重要的組成部分之一。
所以必須建立一套適用于道路橋梁試驗(yàn)相關(guān)的檢測(cè)系統(tǒng)，并且實(shí)現(xiàn)對(duì)道路橋梁使用安全有效的保障，并且還需要具有一定的系統(tǒng)性以及智能化，這樣就要求了相關(guān)的工作人員本身必須擁有較為豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，與此同時(shí)還必須對(duì)相關(guān)的理論知識(shí)有一個(gè)詳細(xì)的了解，積極有效地將理論實(shí)際進(jìn)行有效的集合，并且對(duì)每一項(xiàng)具體的檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行有效地獲取、分析，并且對(duì)整個(gè)道路橋梁進(jìn)行準(zhǔn)確細(xì)致的評(píng)估，同時(shí)及時(shí)有效地將安全隱患進(jìn)行消除。
道路橋梁工程檢測(cè)技術(shù)【2】
【摘要】橋梁建設(shè)的專(zhuān)業(yè)人士應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)于施工檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展與創(chuàng)新，以便推進(jìn)橋梁技術(shù)的全面發(fā)展。
為了能夠早日形成系統(tǒng)的、科學(xué)的橋梁檢測(cè)技術(shù)，文章將對(duì)橋梁建設(shè)出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行總結(jié)，并對(duì)現(xiàn)有的橋梁工程檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行分析。
【關(guān)鍵詞】道路橋梁;橋梁工程檢測(cè);檢測(cè)技術(shù)
社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)的發(fā)展為我國(guó)道路橋梁工程建設(shè)提供了良好的經(jīng)濟(jì)支援，使其能夠更好的發(fā)展。
但是在我國(guó)橋梁建設(shè)上依舊存在著各種各樣的負(fù)面問(wèn)題，這些問(wèn)題直接作用于橋梁本身，使橋梁的安全性與可靠性受到極大的威脅。
加上近年來(lái)的車(chē)禍、超載等不正當(dāng)?shù)娜藶橐蛩�，以及地震、洪水等極具破壞性的自然因素的影響下，橋梁本身出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)上的損害問(wèn)題，嚴(yán)重影響了其使用的壽命。
因此，為了保證橋梁的安全運(yùn)營(yíng)與人民財(cái)產(chǎn)安全不受破壞，需要以多種高科技檢測(cè)手段對(duì)橋梁本身進(jìn)行檢測(cè)。
這樣一來(lái)，橋梁檢測(cè)技術(shù)自然就得到了充足的發(fā)展。
一、道路橋梁工程在使用時(shí)常見(jiàn)的幾大問(wèn)題
道路橋梁工程在建設(shè)中往往都存在很多質(zhì)量問(wèn)題，很多問(wèn)題不盡相同，下面筆者對(duì)于幾大常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。
(一)道路橋梁在建設(shè)時(shí)期、試運(yùn)營(yíng)時(shí)期、正式時(shí)期，橋梁本身往往會(huì)出現(xiàn)病害損傷現(xiàn)象。
橋梁本身看似質(zhì)量?jī)?yōu)秀，實(shí)際上在承重力上根本達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，而且設(shè)計(jì)過(guò)程也存在著問(wèn)題，使整個(gè)工程達(dá)不到預(yù)先設(shè)想的那樣。
加上測(cè)量技術(shù)不完善，使隱患問(wèn)題沒(méi)有被及時(shí)檢測(cè)出來(lái)。
無(wú)形中在道路橋梁建設(shè)的源頭就有著非常大的問(wèn)題。
(二)道路橋梁工程的建設(shè)往往都會(huì)遇見(jiàn)高填土下沉的現(xiàn)象。
這主要發(fā)生在深挖高填、半挖半填、橋頭引道的高填土還有立交橋交互匝道的填方路段區(qū)域。
這幾類(lèi)區(qū)域往往在通車(chē)后的不久出現(xiàn)下沉現(xiàn)象，這就凸顯了較為嚴(yán)重的危險(xiǎn)情況。
(三)橋梁伸縮縫與橋頭部分跳車(chē)的現(xiàn)象。
橋臺(tái)同相鄰路段之間在一段時(shí)間后產(chǎn)生沉降差，造成錯(cuò)臺(tái)和縱坡不順還有構(gòu)造物的變形(伸縮縫)，這樣就導(dǎo)致跳車(chē)現(xiàn)象。
而這一現(xiàn)象的原因是橋頭填土與橋臺(tái)在沉降幅度上存在很大差異，加上伸縮縫和橋頭搭板做的粗糙，在橋臺(tái)處出現(xiàn)臺(tái)階，這樣勢(shì)必會(huì)影響行車(chē)的舒適程度和行車(chē)安全，而且對(duì)橋梁本身產(chǎn)生巨大的沖擊力，進(jìn)而產(chǎn)生令人擔(dān)憂的安全問(wèn)題。
(四)軟土地基超出原有限度出現(xiàn)沉陷現(xiàn)象。
有些路基往往由于承載力不夠，出現(xiàn)下沉陷落的問(wèn)題，而對(duì)于軟土地基來(lái)講就更易出現(xiàn)這類(lèi)現(xiàn)象。
因此對(duì)于不同地段的地基要采取不同的加固方式，從而提高地基的承載力，防止沉陷現(xiàn)象的出現(xiàn)。
(五)路面在長(zhǎng)時(shí)間使用時(shí)，容易出現(xiàn)路面不平、瀝青路面破損、水泥路面斷版開(kāi)裂的現(xiàn)象。
這類(lèi)問(wèn)題顯而易見(jiàn)，由于在建設(shè)時(shí)質(zhì)量水平不過(guò)關(guān)，加上缺乏日常維護(hù)，進(jìn)而導(dǎo)致路面安全問(wèn)題。
這樣的問(wèn)題若不及時(shí)處理會(huì)給交通帶來(lái)很大的不便，甚至對(duì)人身財(cái)產(chǎn)安全造成隱患。
二、對(duì)于道路橋梁工程的幾大檢測(cè)技術(shù)
科學(xué)技術(shù)的發(fā)展使道路橋梁事業(yè)飛速發(fā)展，很多先進(jìn)的科學(xué)檢測(cè)技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，它們?yōu)闃蛄旱陌踩ぷ魈峁┝吮Ｕ稀?/p>
在隱患問(wèn)題上及時(shí)檢測(cè)出來(lái)，將安全威脅降到最低。
筆者就幾大重點(diǎn)檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行逐一介紹與分析。
(一)聲發(fā)射法檢測(cè)技術(shù)與超聲波檢測(cè)法的檢測(cè)技術(shù)
1、聲發(fā)射法檢測(cè)技術(shù)與超聲波檢測(cè)法的檢測(cè)原理
聲發(fā)射法，主要是指當(dāng)材料本身因?yàn)槭艿酵饨绲牟豢煽沽Φ挠绊懞蟀l(fā)生的結(jié)構(gòu)性變形，使物體結(jié)構(gòu)從損傷源頭以快速形式釋放能量并因此發(fā)射出彈性波的物理現(xiàn)象。
這種現(xiàn)象發(fā)生的原因是它的應(yīng)力在材料本身中不均勻分布，使能量由高能向穩(wěn)定能的轉(zhuǎn)變。
超聲波檢測(cè)法是指利用超聲波檢測(cè)儀結(jié)合聲波換能儀，將超聲脈在傳輸中的速率、振波等數(shù)據(jù)進(jìn)行分析與研究。
將統(tǒng)計(jì)好的數(shù)據(jù)用來(lái)檢測(cè)道路橋梁工程的質(zhì)量問(wèn)題。
2、聲發(fā)射法檢測(cè)技術(shù)與超聲波檢測(cè)法的檢測(cè)優(yōu)勢(shì)
對(duì)于聲發(fā)射技術(shù)來(lái)講，材料本身發(fā)射出的聲信號(hào)會(huì)囊括物體本身的相關(guān)信息，對(duì)信號(hào)進(jìn)行研究與處理就會(huì)得到許多建設(shè)性的信息，從而找出道路橋梁的缺陷問(wèn)題。
這項(xiàng)技術(shù)能夠客觀的檢測(cè)出道路橋梁是否安全，而且這項(xiàng)技術(shù)有較高的靈敏度與實(shí)時(shí)性，檢測(cè)范圍還很廣，對(duì)于道路橋梁安全的問(wèn)題它還能保持高度的準(zhǔn)確性。
而對(duì)于超聲波技術(shù)來(lái)講，此技術(shù)操作簡(jiǎn)單、檢測(cè)安全性高，資金耗費(fèi)較小，但是要注意超聲波檢測(cè)時(shí)要對(duì)多個(gè)測(cè)量點(diǎn)進(jìn)行概率化分析，減少錯(cuò)誤性的發(fā)生。
(二)地質(zhì)雷達(dá)跟蹤檢測(cè)技術(shù)
1、地質(zhì)雷達(dá)跟蹤檢測(cè)技術(shù)檢測(cè)原理
此項(xiàng)技術(shù)是利用地質(zhì)雷達(dá)對(duì)材料本身發(fā)出的高頻率、多層次的電磁沖擊脈，材料將這類(lèi)的電磁沖擊脈反射回去，這樣可以根據(jù)材料的反射情況來(lái)判斷缺陷方位。
這項(xiàng)技術(shù)主要依靠的是地質(zhì)雷達(dá)測(cè)試儀，它可以廣泛的應(yīng)用到各個(gè)地質(zhì)領(lǐng)域，可以很精準(zhǔn)、直觀的進(jìn)行檢測(cè)，是一種高科技手段。
2、地質(zhì)雷達(dá)跟蹤檢測(cè)技術(shù)檢測(cè)優(yōu)勢(shì)
此項(xiàng)技術(shù)在應(yīng)用時(shí)風(fēng)險(xiǎn)較低，經(jīng)常用于對(duì)橋梁管道區(qū)域和加固區(qū)域的位置確定，即使在低分辨率的情況下檢測(cè)到的數(shù)據(jù)也能保持高度準(zhǔn)確性。
而且它還能夠繪制空洞剝離程度，覆蓋面廣、速度快，在應(yīng)用時(shí)能夠保證安全性。
這是一種新型且又可靠的檢測(cè)方式。
(三)沖擊回波新型檢測(cè)技術(shù)
1、沖擊回波新型檢測(cè)技術(shù)檢測(cè)原理
沖擊回波是指通過(guò)沖擊力發(fā)出的低頻應(yīng)力波，當(dāng)它傳輸?shù)轿矬w本身時(shí)，缺陷部分會(huì)將接收到的應(yīng)力波反射回來(lái)，并且由反射源附近的傳感器和數(shù)據(jù)處理器進(jìn)行數(shù)據(jù)的系統(tǒng)化分析。
這種檢測(cè)技術(shù)能夠通過(guò)接收的數(shù)據(jù)得到一種無(wú)損的檢測(cè)結(jié)果，讓橋梁建設(shè)的安全問(wèn)題得到真正的保障。
2、沖擊回波新型檢測(cè)技術(shù)檢測(cè)優(yōu)勢(shì)
相比上述檢測(cè)技術(shù)來(lái)說(shuō)，沖擊回波具有更多的優(yōu)勢(shì)，相比超聲技術(shù)來(lái)講，它僅需一個(gè)測(cè)試面即可，這比超聲波的方法簡(jiǎn)單易懂。
在信號(hào)傳導(dǎo)時(shí)超聲波技術(shù)無(wú)法解決高信號(hào)雜波的影響，而且在測(cè)試點(diǎn)位較深的地方無(wú)法得到準(zhǔn)確的定位，有可能在數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)上出現(xiàn)偏差。
而沖擊回波通過(guò)聲波頻率斷，直接解決雜波對(duì)其的影響，而且下深層度可至180厘米的地方，使準(zhǔn)確度更高。
(四)紅外熱像檢測(cè)法
1、紅外熱像檢測(cè)法檢測(cè)原理
此項(xiàng)技術(shù)是指當(dāng)物體表面遇到紅外輻射時(shí)，會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的熱像，通過(guò)溫度場(chǎng)在物體表層的顯示狀況，在圖片上顯示出物體本身的缺陷，通過(guò)觀察繼而找出安全問(wèn)題的一項(xiàng)技術(shù)。
此項(xiàng)技術(shù)在實(shí)施時(shí)需要涉及到紅外熱像儀的使用。
2、紅外熱像檢測(cè)法檢測(cè)優(yōu)勢(shì)
說(shuō)到紅外熱像檢測(cè)法的優(yōu)勢(shì)可以提到以下幾點(diǎn)：高頻率、高靈活性、高方便性、高精度感等優(yōu)點(diǎn);檢測(cè)時(shí)間短且檢測(cè)準(zhǔn)確度高;在檢測(cè)時(shí)只要橋梁表面溫度高于零攝氏度，就可以應(yīng)用紅外熱像技術(shù)進(jìn)行探測(cè);檢測(cè)焦距可達(dá)到無(wú)窮遠(yuǎn)，更適合大范圍、無(wú)接觸性檢測(cè)。
這樣能使橋梁的隱患問(wèn)題在高科技的檢測(cè)下表露無(wú)疑，確保建設(shè)安全。
結(jié)語(yǔ)
由于社會(huì)發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的高速提高，我國(guó)的道路橋梁建設(shè)技術(shù)也得到了較為迅猛的發(fā)展。
但是在發(fā)展過(guò)程中一定會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的問(wèn)題，因此我們要對(duì)我國(guó)大大小小的橋梁進(jìn)行檢測(cè)與維護(hù)。
這就更加推動(dòng)了高新檢測(cè)技術(shù)的出現(xiàn)，就像上述提到的：紅外熱像檢測(cè)技術(shù)、地質(zhì)雷達(dá)勘探檢測(cè)技術(shù)、超聲波檢測(cè)技術(shù)等。
這些技術(shù)各有各的優(yōu)勢(shì)，能對(duì)橋梁的不同部分做到合理的檢測(cè)與分析，讓安全問(wèn)題真正得到保證。
人民生命財(cái)產(chǎn)安全是最重要的一部分，在橋梁安全問(wèn)題上切不可忽視。
這要求我們的工作人員要具有高知識(shí)、高素質(zhì)、高責(zé)任，再加上高科技檢測(cè)手段的配合，共同提高道路橋梁檢測(cè)的健康與快速的發(fā)展，真正做到無(wú)隱患的安全建設(shè)。
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