國(guó)際油輪承租船協(xié)議書(shū)

時(shí)間：2023-04-13 16:14:18 協(xié)議書(shū) 我要投稿

相關(guān)推薦

國(guó)際油輪承租船協(xié)議書(shū)通用

　　在現(xiàn)實(shí)社會(huì)中，很多地方都會(huì)使用到協(xié)議，協(xié)議具有法律效力，確立某種法律關(guān)系。想必許多人都在為如何寫(xiě)好協(xié)議而煩惱吧，下面是小編為大家收集的國(guó)際油輪承租船協(xié)議書(shū)通用，僅供參考，歡迎大家閱讀。

國(guó)際油輪承租船協(xié)議書(shū)通用

　　出租方：______________

　　船東：________________

　　租船人：______________

　　現(xiàn)有蒸氣/摩托油輪______號(hào)，懸掛________旗，________凈登記噸，有大約裝油______容積，和船級(jí)______，現(xiàn)正在________的船東__________與租船人________于本日相互達(dá)成協(xié)議。

　　1、本船應(yīng)緊密、堅(jiān)實(shí)、牢固，在各方面適合于本航次，在本航次中保持如此狀態(tài)，除海上風(fēng)險(xiǎn)外，應(yīng)盡快開(kāi)航和駛往________或其附近可使船安全到達(dá)（經(jīng)常浮起）的地方，并按租船人要求裝滿全部的________噸散裝貨物，但不得超過(guò)除屬具、船具、給養(yǎng)和設(shè)備之外本船可以合理地積載和裝運(yùn)的數(shù)量（應(yīng)在可伸縮的油艙中給貨物的伸縮部分留出足夠的艙容），將如此裝載的貨物駛往（如提單所指定的）________或其附近可使船安全到達(dá)（經(jīng)常浮起）的地方，并按裝貨時(shí)每噸（20英擔(dān)）支付______運(yùn)費(fèi)后，如數(shù)交貨。

　　2、運(yùn)費(fèi)應(yīng)在交貨之時(shí)，在倫敦?zé)o折扣地以現(xiàn)金支付，扣除一切在裝港給船長(zhǎng)的借支和有關(guān)_____費(fèi)。如果需要，在卸裝的港口費(fèi)用應(yīng)以現(xiàn)行的匯率用現(xiàn)金墊付。

　　3、由于貨物原因而產(chǎn)生的稅和其他費(fèi)用應(yīng)由租船人支付，由于船舶原因而產(chǎn)生的稅和其他費(fèi)用應(yīng)由船東支付。

　　4、貨物泵入船艙由租船人承擔(dān)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，貨物泵出船艙由船方承擔(dān)費(fèi)用，但船方的風(fēng)險(xiǎn)僅限于船舷以內(nèi)。如果裝卸港口的規(guī)定允許船舶生火，船方提供油泵和所需蒸汽以及人員操作。如果港口不允許船舶生火，租船人應(yīng)解決裝貨所需要的蒸汽和承擔(dān)費(fèi)用。

　　5、租船人可允許用______晴天連續(xù)小時(shí)（星期日和節(jié)假日除外，除非已使用或船舶已經(jīng)滯期）進(jìn)行裝卸作業(yè)。租船人有權(quán)在晚上或除外時(shí)間進(jìn)行裝卸，但應(yīng)支付由此而產(chǎn)生的額外費(fèi)用。

　　6、船舶應(yīng)按租船人的指示，去到達(dá)一個(gè)能使其經(jīng)常浮起的地方或碼頭或駁船旁邊裝卸貨，但任何可能產(chǎn)生的駁船費(fèi)和風(fēng)險(xiǎn)由租船人承擔(dān)。租船人有權(quán)在卸港將船舶從一個(gè)卸貨泊位移到另一個(gè)卸貨泊位，并承擔(dān)所發(fā)生的一切費(fèi)用。

　　7、裝卸時(shí)間應(yīng)從船舶裝備好接貨或卸貨時(shí)起算，船長(zhǎng)給租船人代理6小時(shí)通知，無(wú)論是否靠泊。

　　8、滯期費(fèi)應(yīng)按每連續(xù)日支付______，不足一日者按比例計(jì)算，但如果在裝港或卸港由于發(fā)生意外事故或機(jī)器故障所導(dǎo)致的延誤時(shí)間，租船人應(yīng)將滯期費(fèi)減少至每連續(xù)日______，不足一日者按比例計(jì)算。

　　9、船方對(duì)天災(zāi)、海上風(fēng)險(xiǎn)、火災(zāi)、船長(zhǎng)和船員非法行為、公敵、海盜、盜賊、_____者的拘捕或扣留、碰撞、擱淺，以及其他航行事故，即使是由于引水員、船長(zhǎng)、船員或其他船東雇員的疏忽、過(guò)失或判斷失誤所造成，均不負(fù)責(zé)。船方對(duì)由于爆炸、鍋爐爆炸、軸的損壞，或任何機(jī)器和船殼的潛在缺陷造成損失，只要這些不是由于船東、船舶管理人和船舶經(jīng)營(yíng)人未克盡職責(zé)而造成，都不負(fù)責(zé)。船方有權(quán)按任何順序停靠任何港口，沒(méi)有引水員而開(kāi)航，或拖帶和救助遇難船舶，或?yàn)榫戎拓?cái)產(chǎn)而繞航，或?yàn)榇瑬|單獨(dú)的利益而救助。船方對(duì)由于_____、停工、民事_____、商業(yè)爭(zhēng)端、或任何有意圖或進(jìn)一步行動(dòng)，不論船東是否是其中一方，工人_____、停工、_____或洪水，或其他事故或超出任何一方控制之外而導(dǎo)致阻止或延遲裝卸所造成直接或間接的滅失、損壞或延遲，都概不負(fù)責(zé)。

　　10、如果租船人不能提供全部的貨物，船方有權(quán)不開(kāi)航，直到船舶油艙能夠被裝到適航狀態(tài)，并且運(yùn)費(fèi)要按船舶裝載全部貨物來(lái)計(jì)算支付。

　　11、船東因未收到所有運(yùn)費(fèi)、空艙費(fèi)、滯期費(fèi)和彌補(bǔ)這些費(fèi)用而對(duì)貨物享有絕對(duì)留置權(quán)。

　　12、船舶允許拖帶或被拖帶，援助遇難的船舶，或?yàn)檠a(bǔ)充燃料煤或油而停靠任何港口。

　　13、本合同應(yīng)受裝運(yùn)貨物之船舶的船旗國(guó)法律管轄，除非在發(fā)生海損或共同海損時(shí)，應(yīng)根據(jù)“1950年約克－－安特衛(wèi)普規(guī)則”進(jìn)行解決。

　　14、如果由于冰凍不能進(jìn)入裝港或卸港，船舶應(yīng)駛向最近的安全和開(kāi)放可進(jìn)入的港口，并把船舶到達(dá)用電報(bào)通知給租船人或收貨人，租船人或收貨人有義務(wù)用電報(bào)指定（由他們選擇）不冰凍和有能力裝或卸散油設(shè)備的港口。從船舶被冰凍停工，直到船舶到達(dá)最終港口卸完所用的全部時(shí)間應(yīng)由租船人按每連續(xù)日支付______。不足一日者按比例計(jì)算。

　　16、船長(zhǎng)應(yīng)負(fù)責(zé)經(jīng)常保持船舶油艙、油管和油泵清潔，但如果租船人所裝的油與以前裝在油艙里的種類(lèi)不同，由租船人負(fù)擔(dān)費(fèi)用。船方對(duì)由租方裝載不同品種的油所產(chǎn)生的任何后果不負(fù)責(zé)任。船方對(duì)于滲漏不負(fù)責(zé)任。

　　17、如果租船人將船舶派往有檢疫的任何港口，時(shí)間應(yīng)按船舶被耽誤的每小時(shí)計(jì)算，并且本合同第8條款規(guī)定的全部裝卸時(shí)間已被使用完畢，但如果在船舶駛往港口途中才宣布的檢疫，租船人不負(fù)責(zé)由檢疫_(dá)____所產(chǎn)生的延誤。

　　18、在履行本租約合同所產(chǎn)生的任何爭(zhēng)議應(yīng)在倫敦解決，船東和租船人各指定一名船員－－商人或經(jīng)紀(jì)人，如該兩名被選出的船員不能達(dá)成一致決定，則應(yīng)在指定一名首席船員、商人或經(jīng)紀(jì)人，他們的決定為終局。如果雙方中的一方在接到另一方的要求在21天內(nèi)疏忽或拒絕指定船員，則單獨(dú)指定的船員有權(quán)自行決定，并且他的決定對(duì)雙方有約束力。為了執(zhí)行裁決，本協(xié)議具有法律效力。

　　19、不履行本租船合同的罰金應(yīng)以估計(jì)的損失金額和為彌補(bǔ)損失產(chǎn)生的費(fèi)用來(lái)計(jì)算。

　　20、船舶應(yīng)通知船東在裝港和卸港的代理辦理海關(guān)業(yè)務(wù)。

　　21、受載日不得在________之前，除非租船人同意。

　　22、如果船舶在________前沒(méi)作好裝貨準(zhǔn)備，租船人有選擇取消租船合同的權(quán)利。

　　23、船長(zhǎng)簽發(fā)提供給他的提單對(duì)本租船合同不受損害。

　　24、租船人有權(quán)轉(zhuǎn)讓本租船合同，但在如此情況下，原租船人應(yīng)繼續(xù)負(fù)責(zé)完全和真實(shí)的履行租船合同。

　　出租方：______________

　　船東：________________

　　租船人：______________

　　_____年_____月______日

【國(guó)際油輪承租船協(xié)議書(shū)】相關(guān)文章：

租船協(xié)議書(shū)通用03-09