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神州十七號(hào)心得體會(huì)大全
我們從一些事情上得到感悟后，將其記錄在心得體會(huì)里，讓自己銘記于心，這樣可以記錄我們的思想活動(dòng)。那么心得體會(huì)怎么寫(xiě)才能感染讀者呢？以下是小編精心整理的神州十七號(hào)心得體會(huì)大全，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
神州十七號(hào)心得體會(huì)大全1
10月17日，神舟十一號(hào)航天員出征儀式在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心舉行。
神舟十一號(hào)充分繼承了神舟十號(hào)的技術(shù)狀態(tài)，同時(shí)為了適應(yīng)本次任務(wù)要求而進(jìn)行了多項(xiàng)技術(shù)改進(jìn)。
“為滿足本次任務(wù)要求，調(diào)整了軌道控制策略和飛行程序，使神舟十一號(hào)飛船能夠適應(yīng)本次任務(wù)交會(huì)對(duì)接軌道和返回軌道高度由343公里提高到393公里的'要求�！敝袊�(guó)載人航天工程辦公室副主任武平說(shuō)。
神舟十號(hào)與天宮一號(hào)對(duì)接時(shí)，軌道高度是343公里。神舟十一號(hào)和天宮二號(hào)對(duì)接時(shí)的軌道高度是393公里，比過(guò)去高了50公里，為何要高出50公里？航天科技集團(tuán)五院GNC分系統(tǒng)指揮羅谷清說(shuō)，主要是為了我國(guó)載人航天“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略的第三步——建造空間站做準(zhǔn)備，因?yàn)檫@與未來(lái)空間站的軌道高度基本相同，飛行也更加接近未來(lái)空間站要求。
神舟十一號(hào)的技術(shù)改進(jìn)，很重要的'一個(gè)創(chuàng)新亮點(diǎn)，是新配備了寬波束中繼通信終端設(shè)備。
天宮二號(hào)和神舟十一號(hào)的交會(huì)對(duì)接，是搭建太空之家的重要一步，尤其是兩者從相距120米到最終完成對(duì)接的階段，難度最大、風(fēng)險(xiǎn)最高。為了讓它們能在以8倍于子彈的速度下毫厘不差地對(duì)接在一起，技術(shù)人員對(duì)光學(xué)成像敏感器實(shí)現(xiàn)了升級(jí)。
神舟十一號(hào)交會(huì)對(duì)接光學(xué)成像敏感器主任設(shè)計(jì)師龔德鑄說(shuō)，太空中陽(yáng)光照射強(qiáng)度是地球上的三到五倍，很容易“亮瞎”飛行器的“雙眼”，就像開(kāi)車(chē)時(shí)被對(duì)面來(lái)車(chē)晃了大燈，需要一段時(shí)間才能恢復(fù)視力，因此以往交會(huì)對(duì)接要選擇光線合適的時(shí)機(jī)進(jìn)行。
與天宮一號(hào)上運(yùn)用的一代產(chǎn)品相比，升級(jí)版敏感器的太陽(yáng)雜光抑制能力、識(shí)別目標(biāo)敏感度均大幅提升，即使被晃了眼，視力恢復(fù)時(shí)間也能從原來(lái)的十秒縮短到幾百毫秒。由此，神舟十一號(hào)和天宮二號(hào)可以實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)全天候?qū)崟r(shí)對(duì)接，可保障航天器突發(fā)維修補(bǔ)給或航天員應(yīng)急救生。
在此次空間實(shí)驗(yàn)室任務(wù)中，對(duì)接軌道和返回軌道高度比以前增加了50公里，神舟十一號(hào)任務(wù)將首次考核驗(yàn)證空間站階段的交會(huì)對(duì)接和載人飛船返回技術(shù)，還將首次考核航天員中期駐留能力，通過(guò)驗(yàn)證航天員駐留能力，為航天員空間站階段長(zhǎng)期在軌考核奠定基礎(chǔ)。
神州十七號(hào)心得體會(huì)大全2
“神舟”號(hào)飛船采用“三艙一段”，即由返回艙、軌道艙、推進(jìn)艙和附加段構(gòu)成，包括13個(gè)分系統(tǒng)，與國(guó)外第三代飛船相比，具有起點(diǎn)高、具備留軌利用能力等特點(diǎn)。神舟系列載人飛船由專(zhuān)門(mén)為其研制的“長(zhǎng)征二號(hào)”火箭發(fā)射升空，發(fā)射基地都在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心。
“神舟一號(hào)”和“神舟二號(hào)”飛船都是無(wú)人飛船，“神舟一號(hào)”是中國(guó)實(shí)施載人航天工程的第一次飛行試驗(yàn)，具有里程碑式的意義，而“神舟二號(hào)”在“神舟一號(hào)”的基礎(chǔ)上，首次在飛船上進(jìn)行了微重力環(huán)境下的空間生命科學(xué)、空間材料、空間天文和物理等領(lǐng)域的實(shí)驗(yàn)。“神舟三號(hào)”和“神舟四號(hào)”均屬于正樣無(wú)人飛船，即飛船技術(shù)狀態(tài)與載人狀態(tài)完全一致，為以后載人飛船發(fā)射做準(zhǔn)備。
“神舟五號(hào)”是我國(guó)第一艘載人航天飛船，主要是考察航天員在太空環(huán)境中的適應(yīng)性。20xx年10月15日，楊利偉隨“神舟五號(hào)”飛船首次進(jìn)入太空，也成為中國(guó)人心目中的`航天英雄。
從“神舟六號(hào)”飛船開(kāi)始，我國(guó)的“神舟”飛船已經(jīng)具有承載3名航天員的能力；“神舟七號(hào)”飛船實(shí)現(xiàn)了中國(guó)航天員首次空間出艙活動(dòng)；“神舟八號(hào)”飛船是我國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)型空間渡船，與“天宮一號(hào)”于在我國(guó)甘肅、陜西上空進(jìn)行了對(duì)接�！吧裰劬盘�(hào)”飛船也同天宮一號(hào)實(shí)施了自動(dòng)交會(huì)對(duì)接，這是中國(guó)實(shí)施的首次載人空間交會(huì)對(duì)接，并且在此次任務(wù)中，中國(guó)首位女宇航員劉洋進(jìn)入太空�！吧裰凼�(hào)”飛船也成功與“天宮一號(hào)”進(jìn)行交會(huì)對(duì)接成功，標(biāo)志著中國(guó)已經(jīng)基本掌握了空間飛行器交會(huì)對(duì)接技術(shù)。將對(duì)后續(xù)的“天宮二號(hào)”、即第二代空間實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
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