汽車側(cè)滑應對的方法

　　在雨雪天氣下開車，我們經(jīng)常會遇到汽車打滑的情況，當我們遇到這個情況時我們該怎么辦呢?下面一起來看看汽車側(cè)滑應對方法吧!

　　汽車側(cè)滑我們該怎么辦？

　　1.因制動引起車輛側(cè)滑

　　此時車輛擺尾較明顯，而制動“跑偏”一般先擺車頭。

　　應立刻解除制動;但路況又須制動減速時，如果當時車速不是很快，根據(jù)經(jīng)驗，可果斷踩下離合器，謹慎試用“點剎”。

　　這種情況多因路附著系數(shù)較低，路面制動力變小，制動動作稍猛，車輪易出現(xiàn)滑動。

　　此時踩下離合器，使后輪脫離發(fā)動機牽引，減小制動摩擦力，有利于減小或調(diào)和與路面制動力的差距，“點剎”時也不易出現(xiàn)“擺尾”，有望達到減速的目的。

　　2.當車輛出現(xiàn)側(cè)滑時

　　首先要把穩(wěn)方向盤，視情況收油門，迅速判明側(cè)滑的性質(zhì)，諸如前輪側(cè)滑還是后輪側(cè)滑;是路況不良引起的側(cè)滑，還是因制動、打方向等操作不當引起的側(cè)滑。

　　切忌慌亂，僅憑直覺盲目打方向。

　　3.因路況不良引起的側(cè)滑

　　應“順勢推舟”，把穩(wěn)方向盤(適當減速)，任其“晃來晃去”，不可急轉(zhuǎn)方向盤，也不可使用腳制動、只要堅持駛出不良路段，側(cè)滑即可消失。

　　4.打方向(轉(zhuǎn)彎)時車輛出現(xiàn)側(cè)滑

　　這與駕駛員打方向動作猛、車速較快有關(guān)。

　　此時車輛側(cè)滑一般表現(xiàn)為后輪“雙側(cè)滑”，其危險性較大，對其處置也比較困難。

　　除了路況、車況等條件外，則靠駕駛員臨危的應變能力和豐富經(jīng)驗。

　　其處置程序：把穩(wěn)方向盤，逐漸減小油門(不可制動或變檔)，立刻向車輪側(cè)滑的方向打方向，以減小側(cè)滑力，制止車輛繼續(xù)側(cè)向路邊;視情況再打方向，逐步消除車輛的側(cè)滑，恢復正常行駛。

　　以下這些地方容易發(fā)生汽車側(cè)滑

　　1、高速通過彎道、坡道、不平路面或較大拱形路面時。

　　2、汽車在附著力很小的冰雪、泥濘、雨天光滑瀝青路面上行駛時。

　　3、采用緊急制動、突然加減速或猛打方向盤時。

　　4、汽車前后輪制動力不均勻、輪胎氣壓不符合規(guī)定、輪胎胎面花紋磨平時。

　　汽車側(cè)滑的原因

　　1.制動不當

　　如動作過猛、過量等，出現(xiàn)車輪“抱死拖滑”，而后輪一般又先于前輪“抱死”，也易引發(fā)車輪側(cè)滑;

　　2.路面濕滑、油污或結(jié)冰等

　　其附著系數(shù)降低，且左右不對稱，車輪載荷與路面附著力也跟著降低，稍有橫向外力作用，就會引發(fā)車輪側(cè)滑;

　　3.制動時四輪受到的阻力不平衡

　　諸如左右輪制動力不等、各輪附著系數(shù)不等、裝載重心偏向一側(cè)等，引發(fā)“跑偏”，也極易導致車輪側(cè)滑;

　　4.轉(zhuǎn)向操作不當

　　如速度快、急打方向或快速轉(zhuǎn)彎中使用制動不當、車輛重心過高(裝載超高)等，使慣性離心力增大，也極易引發(fā)車輪側(cè)滑。

　　如何防止汽車側(cè)滑

　　1. 特殊路段行駛，放慢車速

　　在易滑路面行駛，要放慢車速，把穩(wěn)方向盤，謹慎使用制動，切忌緊急制動。

　　在下長坡、陡坡路段時，應注意放慢車速，雙手要把穩(wěn)方向盤，此時車輛重心前移，“頭重尾輕”，易出現(xiàn)“擺尾”現(xiàn)象。

　　2. 注意消除制動，“跑偏”的隱患。

　　出車前應檢查輪胎花紋、氣壓等是否符合安全使用標準;啟動后要利用車輛一定的速度檢查制動效果，如發(fā)現(xiàn)有“跑偏”現(xiàn)象，應停止出車，對制動系統(tǒng)進行檢查，將故障排除后方可出車。

　　3.打方向、轉(zhuǎn)彎操作要控制好提前量，切忌動作過猛;轉(zhuǎn)彎前務(wù)必先減速，避免車輛剛進入彎道被迫慌忙使用制動減速等被動局面。

　　4. 杜絕違章裝載

　　諸如超重、超高、重心偏向一側(cè)等，這些將嚴重破壞車輛安全操作設(shè)計的性能，使車輛的抗傾翻性、行駛穩(wěn)定性顯著變差。

　　5. 正確使用制動

　　“控速”在先，避免頻繁使用制動：“點剎”為主，“檢驗”跟隨(指制動時要注意檢驗車輛的平穩(wěn)狀態(tài));充分利用發(fā)動機牽引阻力;講究制動的協(xié)調(diào)性，避免在打方向、增減速操作的同時使用制動等。

　　6.下坡禁用空檔行駛，以防前沖慣性過大而急剎。

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