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關(guān)于交通狀況的調(diào)研報(bào)告
城市的交通建設(shè)與市民的日常生活息息相關(guān)，同時(shí)，它也是衡量一座城市整體發(fā)展水平的一個(gè)重要指標(biāo)。下面是YJBYS小編為大家搜索整理的一篇湛江市交通狀況的調(diào)研報(bào)告范文，供參考閱讀，希望您喜歡!
近年來，湛江市交通狀況早已成為廣大市民熱議的話題。如今，如何盡快地從根本上解決這一問題已是當(dāng)務(wù)之急。為此，我們在湛江市霞山區(qū)多個(gè)路段進(jìn)行了較為深入的社會調(diào)查。通過這次調(diào)查，我們對湛江市霞山區(qū)的交通狀況有了初步的了解，并進(jìn)行了客觀的分析，同時(shí)也提出了相關(guān)的建議，為政府部門進(jìn)一步完善霞山區(qū)的交通建設(shè)計(jì)劃提供參考。
交通環(huán)境是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)和前提條件。未來學(xué)家朱利安•西蒙指出：“如果經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵因素只有一個(gè)，那么它不是文化，也不是制度和心理特征，而是交通環(huán)境。”自規(guī)劃出城市以來，城市的發(fā)展一直是人類進(jìn)步和文明的象征。歷經(jīng)幾千年的社會發(fā)展，城市的發(fā)展從小規(guī)模到大規(guī)模、數(shù)量由少到多，功能和形態(tài)也變得復(fù)雜化、多樣化。在城市的發(fā)展過程中，受很多因素的影響，如地理、人文、經(jīng)濟(jì)、科技等。通過一系列實(shí)例的分析和相關(guān)理論的學(xué)習(xí)，我們可以意識到：隨著社會的不斷進(jìn)步，道路交通系統(tǒng)的調(diào)整和交通方式的變革對城市空間結(jié)構(gòu)、城市規(guī)模、城市發(fā)展等具有重要意義。現(xiàn)代城市需要有一個(gè)與其相適應(yīng)的交通環(huán)境，營造一個(gè)與城市發(fā)展布局相協(xié)調(diào)的交通環(huán)境是很非常必要的。湛江境內(nèi)公路交通網(wǎng)絡(luò)狀況是：207、325國道貫穿全境，茂湛、廣湛、渝湛三條高速公路匯集湛江。湛江市汽車客運(yùn)站已開通了前往廣州、深圳、珠海、中山、東莞等省內(nèi)城市和北海、�？凇⑷齺喌仁⊥獬鞘械目瓦\(yùn)班車。湛江市內(nèi)有三十幾條公交線路，通達(dá)市內(nèi)各地。以此來看，湛江的交通網(wǎng)絡(luò)是比較完善的。那么,湛江市霞山區(qū)交通狀況又是如何的呢?
為了更具體地了解湛江市目前的交通狀況，2010年開學(xué)初，我們成立了霞山區(qū)交通調(diào)研小組，在湛江市霞山區(qū)的多個(gè)路段(包括廣百、廣醫(yī)路口、國貿(mào)周圍、步行街、怡福國際廣場、城市廣場五個(gè)交通要點(diǎn))進(jìn)行了較為深入的調(diào)查。此次調(diào)查方式主要有派發(fā)調(diào)查問卷和訪談交流。調(diào)查的人群包括湛江本地市民、外來工作者和部分高校學(xué)生。本次調(diào)查共發(fā)放了100份調(diào)查問卷，其中有效問卷81份，有效率為81%。此次被調(diào)查人群中，20周歲以下的占27%， 21-40周歲的占31%，40-60周歲的占23%，60周歲以上的占19%。
一、霞山區(qū)交通狀況分析
在調(diào)查過程中，被調(diào)查人群對霞山區(qū)的交通狀況的滿意程度普遍較低。在被問到“對霞山區(qū)交通狀況的滿意程度”時(shí)，不滿意的占了32.91%，一般滿意的占了46.84%，而非常滿意的僅占了5.06%。從調(diào)查的數(shù)據(jù)中顯示，交通狀況不盡人意。
經(jīng)調(diào)查，主要有以下幾點(diǎn)現(xiàn)象：
1、無牌照摩托車猖獗。摩托車行駛在人行道上、在馬路上違規(guī)掉頭、冒闖紅燈、不文明拉客等現(xiàn)象相當(dāng)普遍。這給行人和機(jī)動(dòng)車輛帶來帶來不便，而且存在嚴(yán)重安全隱患。
2、十字路口闖紅燈的違規(guī)現(xiàn)象尤為嚴(yán)重。在有紅綠燈的十字路口上，存在摩托車駕駛者或行人甚至大型機(jī)動(dòng)車輛司機(jī)對紅綠燈視而不見的現(xiàn)象，其中以摩托車駕駛者和行人違規(guī)最為嚴(yán)重。此現(xiàn)象看來，紅綠燈對維護(hù)交通秩序的作用非常有限。在有護(hù)欄的路段，行人橫穿馬路、越欄而過的現(xiàn)象也是相當(dāng)普遍的。
3、在多數(shù)應(yīng)設(shè)置紅綠燈的十字路口，卻沒有安裝紅綠燈或類似的交通協(xié)管設(shè)施。這種放任自流的做法更是助長了交通混亂的發(fā)生。摩托車、行人及各種大型機(jī)動(dòng)車輛交織在一起，極易造成交通堵塞。
二、造成上述現(xiàn)象的原因有以下幾點(diǎn)：
1.無牌照摩托車以及三輪車猖獗的問題沒有得到根本解決。
在湛江市霞山區(qū)，摩托車、三輪車數(shù)量相當(dāng)多，并且每年都會大量增加，在短期內(nèi)并無下降的趨勢。政府對此狀況，出臺了限制摩托車上牌的政策。然而這一舉措并未使問題得到緩解，反而導(dǎo)致無牌照摩托車問題更加嚴(yán)重。摩托車數(shù)量眾多，管理難度較大。而且，為了多載一個(gè)客人，摩托車或是三輪車駕駛者常常不顧交通燈、不文明拉客，違反交通規(guī)則現(xiàn)象嚴(yán)重。在調(diào)查中，有59.49%的被調(diào)查者對摩托車及三輪車十分不滿意，認(rèn)為三輪車、摩托車到處亂闖，影響道路交通。一位當(dāng)?shù)厥忻癖硎�，摩托車猖獗是造成湛江交通混亂的主要原因，摩托車問題一日得不到有效的解決，湛江交通混亂情況就一日得不到緩解。如此看來，政府要完善交通建設(shè)就應(yīng)將治理摩托車的工作作為重中之重。
2.霞山區(qū)的交通設(shè)施不夠完善。
在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，紅綠燈設(shè)置不足的問題是最為明顯。在霞山區(qū)，只有在車流量密集的十字路口設(shè)置有紅綠燈，而在其他車流量較少的十字路口并沒有設(shè)置。俗話說“無規(guī)則不成方圓”，紅綠燈是協(xié)調(diào)車輛流動(dòng)的重要設(shè)施。在被問到“認(rèn)為霞山區(qū)紅綠燈的設(shè)置是否合理”時(shí)，有46.84%的人認(rèn)為一般，17.72%的人認(rèn)為很不合理。也有被調(diào)查者表示，紅綠燈的時(shí)間應(yīng)該延長。紅綠燈能夠保證交通的有序運(yùn)轉(zhuǎn)。由此看來，十字路口處交通混亂的狀況與沒有設(shè)置紅綠燈是分不開的。另外，某些地段學(xué)校過于集中，放學(xué)時(shí)人流量大、上下班車流量大與路面過于狹窄的矛盾更顯得更加尖銳。綜上因素顯示，政府應(yīng)該加大力度進(jìn)一步完善湛江的交通設(shè)施。
3.交通部門管理不嚴(yán)格以及相關(guān)制度不夠完善。
在被問到“是否滿意交通部門的工作”時(shí)，39.24%的被調(diào)查者表示不滿意，認(rèn)為交通部門的工作做得一般的有44.30%。而竟沒有一個(gè)被調(diào)查者是非常滿意交通部門工作的。調(diào)查中，發(fā)現(xiàn)很多市民都對政府部門持不滿意和埋怨態(tài)度，有被調(diào)查者反映，有些交警對交通事故、交通違規(guī)現(xiàn)象視而不見。雖然這種說法是偏激和片面的，但是也在一定程度上反映出當(dāng)?shù)亟煌ú块T不夠重視此類問題，市民的這一說法值得他們反思。調(diào)查中很多市民都對交通管理部門的對無牌照摩托車的“只罰不管”的做法表示不滿。調(diào)研小組認(rèn)為這是摩托車問題沒有得到實(shí)質(zhì)性解決的重要原因。此外，湛江交通違章現(xiàn)象比較嚴(yán)重，政府部門應(yīng)該加大監(jiān)督力度，加強(qiáng)對市民交通安全意識的宣傳，以便進(jìn)一步完善湛江的交通建設(shè)。在調(diào)查中，有44.30%的被調(diào)查者的交通知識來自于父母、老師、親朋好友的教導(dǎo)，而來源于交通部門的宣傳只占8.86%。湛江交通混亂的問題，因素有很多，情況復(fù)雜，從根本上轉(zhuǎn)變混亂局面并不是一朝一夕的事情。盡管目前政府部門的工作尚不能夠完全令市民們滿意，但是我們應(yīng)該對政府的工作充滿信心。
4.市民交通意識薄弱
在問卷調(diào)查中，有62%的被調(diào)查者認(rèn)為解決交通問題應(yīng)該加大宣傳力度，提高市民整體交通意識。調(diào)查當(dāng)天，小組成員在霞
山區(qū)國貿(mào)附近的紅綠燈十字路口中也發(fā)現(xiàn)，那里的交通非�；靵y。有很多的行人、摩托車、甚至大型的機(jī)動(dòng)車輛司機(jī)都會有冒闖紅燈的違規(guī)行為。在很多設(shè)有防護(hù)欄的路段，也有不少的市民橫穿馬路跨欄而過。被調(diào)查者反映，市民大都不關(guān)心交通整體狀況，只在乎自己和親友的人身安全。綜合調(diào)查結(jié)果顯示，湛江市民交通安全意識薄弱，違反交通規(guī)則行為是一個(gè)事實(shí)。
三、對霞山區(qū)交通狀況的幾點(diǎn)建議
1、制定和完善城市交通規(guī)劃。
制定城市交通規(guī)劃是解決城市交通問題的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和實(shí)現(xiàn)資源最佳配置的重要保證。要針對目前主干線少、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理，易堵路段多，改建難度大的實(shí)際狀況，合理調(diào)整交通流量。對容易發(fā)生堵塞的路段、路口要逐一研究渠道化方案，縮短車輛通過路口的時(shí)間，尤其在惡劣天氣情況下，適當(dāng)增派交警維持秩序。
2、進(jìn)一步加強(qiáng)對摩托車的有效管理。
湛江市摩托車的數(shù)量相當(dāng)之多，而且摩托車猖獗，違反交通規(guī)則規(guī)章制度現(xiàn)象也是相當(dāng)普遍。這是造成湛江整體交通混亂的重要因素。調(diào)查結(jié)果表明，“限制上牌數(shù)量”的政策和“只罰不管”的做法都不是解決問題的最佳方案。建議對摩托車及三輪車載客人員進(jìn)行編號統(tǒng)一管理，尤其要加大打擊力度，堅(jiān)決杜絕以罰代管。具體說就是抓住就立即沒收摩托車，并施以重罰，使其不想、不敢違規(guī)行駛和亂闖紅燈。當(dāng)務(wù)之急，政府應(yīng)該出臺出一套更有效、更完善的摩托車管理方案。達(dá)到對摩托車安全化和規(guī)范化的管理，進(jìn)一步達(dá)到“降事故、保安全、保暢通”為總體目標(biāo)。
3、加強(qiáng)交通安全意識教育，提高市民思想素質(zhì)。
宣傳教育的影響是潛移默化和深遠(yuǎn)持久的，它時(shí)時(shí)刻刻都在影響著市民的日常生活。政府部門應(yīng)該加大力度，通過公共宣傳欄、宣傳手冊、報(bào)紙、利用路燈廣告設(shè)施懸掛、交通安全圖片等渠道進(jìn)行交通安全宣傳。從小孩子著手，從小做起，全面提高。提醒廣大市民要為了自己還有他人的生命安全，增強(qiáng)交通安全意識和自救自護(hù)能力，進(jìn)一步全方位的提高市民的思想素質(zhì)。
4、增加交通設(shè)施。
在人流量過多的地方，應(yīng)加多設(shè)置紅綠燈。經(jīng)調(diào)查，在霞山區(qū)步行街與文明東路交口處上下學(xué)以及上下班時(shí)段人流量多，容易發(fā)生交通事故，建議增加一些紅綠燈。
5、增加民意反饋渠道，提高政府部門的透明度。
在調(diào)查中，有被調(diào)查者反映，投訴無門。湛江交通與市民日常生活息息相關(guān)，面對交通混亂的局面，我們的政府部門如果不能及時(shí)處理，矛盾就會越積越深。面對這種情況，政府應(yīng)該主動(dòng)傾聽民聲，了解民意，增加民意反饋渠道，確保民意渠道暢通，只有做到善待民意“不懈怠”，提高日常工作的透明度，在全市人民共同的努力下，湛江交通建設(shè)才能進(jìn)一步完善。
四、結(jié)束語
客觀事物發(fā)展規(guī)律是以點(diǎn)帶線，以線帶面，城市的發(fā)展也一樣。一個(gè)交通混亂的城市，會帶來越來越多的社會問題。例如，交通事故、社會治安、經(jīng)濟(jì)發(fā)展等。如果問題不能及時(shí)解決，矛盾就會越積越深，由量變導(dǎo)致質(zhì)變，城市的全面發(fā)展就會受到限制。盡管目前政府部門的工作尚不能夠完全令市民滿意，但我們應(yīng)該對政府的工作充滿信心，相信在不久的將來，會有新的交通策略出臺。從而在量變到質(zhì)變的過程中實(shí)現(xiàn)湛江交通的合理化、規(guī)范化和完善化。同時(shí)我們廣大市民也應(yīng)該自覺提高自身交通意識，遵守交通安全法規(guī)，關(guān)愛生命，關(guān)注安全，做到不傷害自己，不傷害別人，也不被別人傷害。謹(jǐn)記“安全無小事,生命價(jià)最高”的醒世良言，配合有關(guān)部門嚴(yán)打、狠打違紀(jì)行為。交通調(diào)研小組認(rèn)為，在全市人民的共同努力下，一定能創(chuàng)造一個(gè)交通便捷、通暢、高效和安全的湛江城市。
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