實(shí)用的技術(shù)方案錦集六篇
為了確保事情或工作得以順利進(jìn)行，時(shí)常需要預(yù)先制定一份周密的方案，方案屬于計(jì)劃類文書的一種。方案的格式和要求是什么樣的呢？以下是小編精心整理的技術(shù)方案6篇，希望對大家有所幫助。
技術(shù)方案 篇1
一、技術(shù)管理工作目標(biāo)：
1、各項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)（方案）、技術(shù)交底準(zhǔn)確、齊全、適用；
2、圖紙及施工中存在的技術(shù)問題及時(shí)解決；
3、重大質(zhì)量事故為零；
二、技術(shù)管理主要工作：
1、做好項(xiàng)目服務(wù)工作，配合項(xiàng)目部做好圖紙會(huì)審、施工組織設(shè)計(jì)（方案）、技術(shù)交底的審核工作；
2、加強(qiáng)內(nèi)部溝通，通過組織技術(shù)例會(huì)和聯(lián)合檢查，加強(qiáng)與項(xiàng)目部技術(shù)人員的溝通，針對已經(jīng)發(fā)生的問題和可能存在的`隱患進(jìn)行討論，集思廣益，共同學(xué)習(xí)。
3、嚴(yán)格執(zhí)行施工方案和工藝流程，落實(shí)技術(shù)措施和質(zhì)量保證措施，從技術(shù)措施到實(shí)際操作中嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)，通過層層控制，把住關(guān)鍵環(huán)節(jié)，確保施工方案有效實(shí)施；
4、做好技術(shù)文件的編制、審核和存檔，及時(shí)辦理工程變更并發(fā)放。
三、技術(shù)管理措施：
1、制定技術(shù)管理制度，確定技術(shù)管理目標(biāo)，明確技術(shù)崗位職責(zé)；
2、每周組織一次技術(shù)聯(lián)合檢查，加強(qiáng)施工過程中的指導(dǎo)、監(jiān)督工作，對重點(diǎn)工序、重要質(zhì)量控制點(diǎn)，實(shí)行重點(diǎn)監(jiān)控，切實(shí)提高施工一次合格率。
3、每周五上午九點(diǎn)組織技術(shù)人員例會(huì)，討論施工中出現(xiàn)的技術(shù)問題和解決方法，交流工作經(jīng)驗(yàn)、心得，共同學(xué)習(xí)施工規(guī)范和先進(jìn)施工技術(shù)。
4、強(qiáng)化技術(shù)管理的過程控制，對于存在質(zhì)量、安全隱患的，鼓勵(lì)技術(shù)人員行使一票否決權(quán)，杜絕野蠻施工，避免重大質(zhì)量事故的發(fā)生。
5、認(rèn)真開展技術(shù)跟蹤服務(wù)工作，深入施工現(xiàn)場，了解圖紙和施工中存在的技術(shù)問題并及時(shí)解決，做到不推諉，不拖沓。
談固國瑞城項(xiàng)目部技術(shù)科
20xx年2月16日
技術(shù)方案 篇2
隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和多媒體技術(shù)的飛速發(fā)展，信息技術(shù)對當(dāng)今社會(huì)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響，成為拓展人類能力的創(chuàng)造性工具。信息技術(shù)為教育教學(xué)改革注入了無限的生機(jī)與活力，給課堂教學(xué)效果帶來了實(shí)質(zhì)性的變化�！秶一A(chǔ)教育課程改革綱要》指出：“必須大力推進(jìn)信息技術(shù)在教學(xué)過程中的普遍應(yīng)用，促進(jìn)信息技術(shù)與學(xué)科課程的整合，逐步實(shí)現(xiàn)教學(xué)內(nèi)容的呈現(xiàn)方式，學(xué)生的學(xué)習(xí)方式，教師的教學(xué)方式和師生互動(dòng)方式的變革，充分發(fā)揮信息技術(shù)的優(yōu)勢，為學(xué)生的學(xué)習(xí)和發(fā)展提供豐富多彩的教育環(huán)境和有力的學(xué)習(xí)工具�！毙畔⒓夹g(shù)在課堂教學(xué)中創(chuàng)造出許多新的課程模式，使高效的課堂教學(xué)成為可能。筆者結(jié)合自身的教學(xué)實(shí)踐，談?wù)劵谛畔⒓夹g(shù)環(huán)境下的高中數(shù)學(xué)教學(xué)。
一、利用FLASH課件創(chuàng)設(shè)問題情境
多媒體課堂具有傳統(tǒng)課堂無法比擬的優(yōu)勢，它以圖形、聲音、動(dòng)畫、視頻等方式呈現(xiàn)信息，這數(shù)學(xué)課程增添了一道亮麗的風(fēng)景線。FLASH課件的交互性強(qiáng)、動(dòng)畫效果逼真，極大地豐富了教學(xué)形式，有利于激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)，發(fā)展學(xué)生的抽象思維。如在“球的表面積”教學(xué)中，筆者運(yùn)用FLASH課件演示圓柱的表面積展開、蘋果削皮、切割球體、用正方形貼球表面，同時(shí)提出“怎樣推導(dǎo)球的表面積”的問題。問題情境的創(chuàng)設(shè)，有利于激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，讓學(xué)生積極參與課堂教學(xué)活動(dòng)，面對難題，積極嘗試，經(jīng)歷活動(dòng)，啟迪思維，體驗(yàn)成功。
二、利用幾何畫板課件創(chuàng)設(shè)實(shí)驗(yàn)情境
《數(shù)學(xué)課程標(biāo)準(zhǔn)》指出：“探索主動(dòng)參與特定的數(shù)學(xué)活動(dòng)，通過觀察、實(shí)驗(yàn)、推理等活動(dòng)發(fā)現(xiàn)對象的某些特征或與其他對象的區(qū)別和聯(lián)系�！倍谝浴胺酃P+黑板”為主體的傳統(tǒng)教學(xué)中，橢圓、雙曲線、拋物線等實(shí)驗(yàn)活動(dòng)難以開展。
幾何畫板提供了豐富而方便的創(chuàng)造功能，使教師可以隨心所欲地編寫出自己需要的教學(xué)課件。它能動(dòng)態(tài)地反映圖形的變化規(guī)律，學(xué)生通過點(diǎn)擊鼠標(biāo)就可以完成數(shù)學(xué)實(shí)驗(yàn)。如在“雙曲線”的教學(xué)中，筆者讓學(xué)生拖動(dòng)點(diǎn)來感受曲線的軌跡變化，觀察離心率的變化。操作、觀察、探究，讓學(xué)生不再是知識的被動(dòng)接受者，而是學(xué)習(xí)的主人，是真正意義上的知識的建構(gòu)者。
三、利用VB課件營造自主探究的氛圍
自主探究學(xué)習(xí)指在老師的引導(dǎo)下發(fā)揮自己的主觀能動(dòng)性，調(diào)動(dòng)自己的各種感覺器官，通過動(dòng)手、動(dòng)眼、動(dòng)嘴、動(dòng)腦，主動(dòng)的去獲取知識。“數(shù)學(xué)教學(xué)活動(dòng)的核心內(nèi)容是“解決問題”的過程，在解決問題的過程中學(xué)生鍛煉了思維，提高了應(yīng)用能力。如在VB課件“繪圖工具和函數(shù)曲線”中，提供了“繪圖工具”和“函數(shù)曲線”兩大功能。“繪圖工具”提供了“直線”、“圓”、“多邊形”等三十余種常用圖形的繪制，為學(xué)生提供了豐富的繪圖功能�！昂瘮�(shù)及曲線”提供了四十多種函數(shù)及曲線實(shí)例，學(xué)生選擇相應(yīng)的`函數(shù)曲線的實(shí)例，在“輸入?yún)?shù)”中輸入相應(yīng)的參數(shù)，即可繪制出相應(yīng)的函數(shù)曲線。學(xué)生通過不同的參數(shù)對比，總結(jié)其中的規(guī)律。這樣既激發(fā)了學(xué)生的求知欲，又讓學(xué)生在不知不覺中掌握了新知識。
四、利用Excel軟件學(xué)習(xí)函數(shù)知識
Excel軟件不僅具有數(shù)學(xué)處理、圖表等功能，還具有智能化的計(jì)算和強(qiáng)大數(shù)學(xué)處理能力，可以實(shí)現(xiàn)計(jì)算、排序、匯總、用圖表形式顯示數(shù)據(jù)等。Excel可以通過描點(diǎn)法實(shí)現(xiàn)函數(shù)圖像的繪制，可以直觀、清晰地顯示不同數(shù)據(jù)間的差異。當(dāng)數(shù)據(jù)發(fā)生變化時(shí)，圖像也隨之發(fā)生變化。如在“冪函數(shù)”教學(xué)中，筆者通過Excel繪制y=x2,y=x3的函數(shù)圖像，不僅節(jié)省了課堂時(shí)間，而且使學(xué)生在迅速、形象地獲得圖像的同時(shí)，加深了對函數(shù)圖像及性質(zhì)的理解。既提高了學(xué)生學(xué)習(xí)數(shù)學(xué)的興趣，又培養(yǎng)了學(xué)生的創(chuàng)新意識。
技術(shù)方案 篇3
關(guān)鍵詞：深基坑；支護(hù)工程；技術(shù)方案
一、關(guān)于深基坑支護(hù)及其背景
如今，隨著城市化水平越來越高，為了解決城市人口、資源與環(huán)境三大危機(jī)之間的矛盾，地下空間被廣泛高效利用起來。目前，在世界各大城市建設(shè)中，各類用途的地下空間已得到開發(fā)利用。關(guān)于深基坑，有著具體的數(shù)字要求。一般就其開挖深度來說，要求超過5米（含5米）。對于地下室三層以上（含三層）來說，有的開挖深度超過15米（含15米），或者地下室三層以上（含三層）都屬于超深基坑工程。有的基坑工程深度沒有超過5米，但其地質(zhì)條件和周圍環(huán)境及地下管線特別復(fù)雜，這樣的工程也在深基坑工程之列。在深基坑支護(hù)工程中，要實(shí)施深基坑工程監(jiān)測，這是為了實(shí)施對施工過程的動(dòng)態(tài)控制，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)及信息化施工，歸根結(jié)底，是為了保證基坑支護(hù)的安全。隨著深基坑工程的發(fā)展，深基坑支護(hù)類型如今已發(fā)展到幾十種。
�。ㄒ唬╀摪鍢朵摪鍢秾儆谌嵝越Y(jié)構(gòu)，用后拔土?xí)r會(huì)出現(xiàn)帶土情況。這種情況若處理不當(dāng)會(huì)引起邊坡土體的位移。嚴(yán)重時(shí)還會(huì)危害到施工及周圍設(shè)施。擋土鋼板樁可分為兩種，分別為槽鋼鋼板樁和熱軋鎖口鋼板樁。槽鋼鋼板樁一般用于深度不超過4m的基坑，因?yàn)槠淇箯澞芰^弱。熱軋鎖口鋼板樁則可被用于開挖深度為5~10m的基坑。
�。ǘ╀摻罨炷涟鍢额A(yù)制的鋼筋混凝土板樁有一定的擋水作用，在基礎(chǔ)工程施工完畢后不必拔出。這種板樁屬于一種傳統(tǒng)的支護(hù)結(jié)構(gòu)，也可分為兩種類型，分別為非預(yù)應(yīng)力板樁和預(yù)應(yīng)力板樁。從總體上看，由于支擋結(jié)構(gòu)形式是變化的，因此在實(shí)際支護(hù)工程中，采用鋼筋混凝土板樁的較少。
（三）鉆孔灌注樁擋墻這種類型的支護(hù)抗彎能力強(qiáng)，其樁擋墻的剛度較大，樁徑一般為600~1000mm。當(dāng)然，在土質(zhì)較好的'地區(qū)，如果樁懸臂長度達(dá)7~8m，支護(hù)效果也是不錯(cuò)的。但由于兩樁相切在鉆孔灌注樁施工施工時(shí)難以做到，所以這種類型的支護(hù)擋水效果不夠好。
�。ㄋ模┑叵逻B續(xù)墻地下連續(xù)墻結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)整體性和防滲性能都很好，因此常用于較深的基坑，既能擋土又能作為止水帷幕，若結(jié)合支撐，還可以有效控制變形。在具體應(yīng)用時(shí)，若僅僅將其作為支護(hù)結(jié)構(gòu)，其工程造價(jià)則太高。因此，不僅用于支護(hù)結(jié)構(gòu)，還常被用作地下城中結(jié)構(gòu)工程中。
�。ㄎ澹┬龂姌夺∧粔π龂姌夺∧粔Y(jié)構(gòu)指鉆機(jī)成孔，然后將水泥固化劑噴入地基土中，進(jìn)而形成水泥土樁。待其固化后由相連樁體組成的帷幕墻就會(huì)形成了。但這種結(jié)構(gòu)作為支護(hù)結(jié)構(gòu)，受多種因素主要包括噴射壓力、噴射量和以及鉆桿提升速度的影響，難以保證質(zhì)量，會(huì)給基坑開挖工作留下隱患。
（六）深層攪拌水泥土樁擋墻深層攪拌水泥土樁擋墻能適應(yīng)基坑周邊的任何平面形狀，既擋土又可作為止水帷幕，而且施工工期短、效率高，可以說是一種理想的支護(hù)結(jié)構(gòu)。
（七）土釘墻為了給出一定時(shí)間施工土釘墻，使用土釘墻作為支護(hù)結(jié)構(gòu)要求土體具有臨時(shí)自穩(wěn)能力。因此，對土釘墻適用的土質(zhì)條件需要加以限制。土釘墻相對而言，比較適用于二、三級基坑以及非軟土地基，基坑的深度不宜大于12m。土釘墻支護(hù)工程具有不少有點(diǎn)，比如其施工速度快，同時(shí)用料省、造價(jià)低，但是使用這個(gè)工程也有要求，就是必須要做好降水。否則，土釘墻會(huì)被水軟化，進(jìn)而引起土釘墻的局部或整體破壞。
�。ò耍╁^桿支護(hù)錨桿支護(hù)基本不受基坑深度的限制，其適用性強(qiáng)，可以與多種支護(hù)結(jié)構(gòu)形式聯(lián)合使用。錨桿支護(hù)的工作原理為：通過桿體的受拉作用，調(diào)動(dòng)深部地層的潛能，實(shí)現(xiàn)基坑穩(wěn)定的維護(hù)。這是一種巖土主動(dòng)加固的穩(wěn)定技術(shù)。但錨桿支護(hù)也有禁忌，即不宜用于有機(jī)質(zhì)土，也不宜用于液限大于50%的粘土層以及相對密度小于0.3的砂土。此外，為了避免破壞臨近管道和建筑物，該工程施工時(shí)，錨桿不能打穿用地紅線。
�。ň牛﹥�(nèi)撐式圍護(hù)結(jié)構(gòu)這種結(jié)構(gòu)由圍護(hù)結(jié)構(gòu)體系與內(nèi)撐體系組成，可用于各類土層的基坑工程中，內(nèi)撐體系剛度好、變形小。鋼筋混凝土排樁或地下連續(xù)墻是其圍護(hù)結(jié)構(gòu)體系，其內(nèi)撐體系則采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土桿件、鋼管或型鋼等。
二、深基坑支護(hù)技術(shù)的發(fā)展趨勢
隨著基坑支護(hù)技術(shù)的發(fā)展，深基坑支護(hù)技術(shù)也表現(xiàn)出了固定的發(fā)展趨勢，其表現(xiàn)為如下幾個(gè)方面：
�。ㄒ唬﹪娚浠炷良夹g(shù)的充分運(yùn)用和發(fā)展噴射混凝土技術(shù)的充分運(yùn)用和發(fā)展來源于土釘墻方案的大量實(shí)施。而且，為了減少噴射混凝土的回彈量，實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)環(huán)境，干式噴射混凝土將逐步被濕式噴射混凝土所取代。
�。ǘ﹥蓧弦坏哪孀鞣▽⒊蔀榘l(fā)展的主要方向作為一項(xiàng)工程，工期和造價(jià)是必須考慮的兩個(gè)因素。從這兩個(gè)角度來看，兩墻合一的逆作法將稱為深基坑支護(hù)的主要發(fā)展方向。但在采用這種做法時(shí)也需要注意，因?yàn)槟孀鞣ǖ氖┕な軜冻休d力的限制很大，因此在采用逆作法時(shí)，要一柱多樁，不能采用一柱一樁。這就增加了成本以及施工難度。因此，在施工中，為了加快進(jìn)度，縮短總工期，如何提高單樁的承載力，實(shí)現(xiàn)一柱一樁，使上部結(jié)構(gòu)施工速度可以放開限制也將成為今后的研究方向。
�。ㄈ┦┘宇A(yù)應(yīng)力的方法將逐步得到推廣通過施加預(yù)應(yīng)力的方法控制變形是為了減少基坑變形。今后的深基坑支護(hù)工程中，這種方法將逐步被推廣。除此之外，為了對基坑底部或被動(dòng)區(qū)土體進(jìn)行加固，采用深層攪拌或注漿技術(shù)也將成為控制變形的有效手段，這種技術(shù)也將會(huì)被推廣。
技術(shù)方案 篇4
前言
在實(shí)踐過程中，影響油田污水的因素是非常多的，這包括到油田的開采技術(shù)、油田的地質(zhì)環(huán)境、油田的施工環(huán)節(jié)等的應(yīng)用，做好微生物處理技術(shù)的應(yīng)用方案，進(jìn)行污水處理效益的提升，從而提升含油污水的處理效益，解決油田污水處理過程中的諸多問題，進(jìn)行污泥處理系統(tǒng)成本費(fèi)用等的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)投資成本及其管理成本等的協(xié)調(diào)。
1 含油污水微生物的應(yīng)用形勢分析
隨著時(shí)代的發(fā)展，油田注水已經(jīng)發(fā)展到新的層面，由傳統(tǒng)的籠統(tǒng)注水方式轉(zhuǎn)移到分質(zhì)注水、分層注水等的應(yīng)用，這就對油田含油污水質(zhì)量提出了更高的要求，其必須滿足干凈水、清潔水等的應(yīng)用需要，進(jìn)行污水水質(zhì)的控制，保證干凈的污水注入，從而進(jìn)行良好的驅(qū)油，保證油田采收率的提升。隨著油田綜合含水率的提升，污水處理量不斷的提升，這就實(shí)現(xiàn)了污水處理系統(tǒng)的健全，伴隨著油田含油量趨勢增加的情況，水質(zhì)指標(biāo)日益提升。
進(jìn)行油田水質(zhì)的質(zhì)量分層分析，落實(shí)好污水處理系統(tǒng)的工作需要，保證油田的含油污水的控制，進(jìn)行水質(zhì)指標(biāo)難度的下降，從而保證有質(zhì)量的污水注入，保證驅(qū)油功能的良好開展，大大提升油田的開采效益，從而滿足實(shí)際工作的要求。
為了提升油田生產(chǎn)的效益，我們需要進(jìn)行污水處理系統(tǒng)方案的更新，進(jìn)行大規(guī)模擴(kuò)建工作的開展，進(jìn)行深度處理系統(tǒng)的增加，進(jìn)行水處理藥劑的不斷應(yīng)用，進(jìn)行投加量的提高，從而滿足低滲透油層的應(yīng)用需求，實(shí)現(xiàn)污水水質(zhì)的'整體達(dá)標(biāo)，保證處理規(guī)模的優(yōu)化，進(jìn)行污水處理設(shè)施的改善，保證藥劑的加大投入，實(shí)現(xiàn)微生物的有效強(qiáng)化處理，保證油田含油污水的積極處理，提升水質(zhì)處理的質(zhì)量，進(jìn)行站外輸水質(zhì)含油及其雜質(zhì)指標(biāo)的分析，進(jìn)行油田污水的良好處理。
油田生產(chǎn)的相關(guān)細(xì)節(jié)工作，比如污水處理系統(tǒng)的處理細(xì)節(jié)工作，如何更有深度的進(jìn)行處理系統(tǒng)的開發(fā)是重點(diǎn)問題，從而進(jìn)行不同類型的水處理要急的應(yīng)用，進(jìn)行投加量的控制，提升低滲透油層的應(yīng)用效益。當(dāng)然，客觀上來說，要實(shí)現(xiàn)污水的水質(zhì)全面達(dá)標(biāo)是不太現(xiàn)實(shí)的，因此我們需要進(jìn)行處理規(guī)模的應(yīng)用，進(jìn)行污水處理設(shè)施體系的健全，保證微生物的強(qiáng)化處理，保證油田含油污水的處理，保證油田污水的良好達(dá)標(biāo)性，提升其應(yīng)用效益。
在實(shí)踐過程中，我們必須要明確到這也一個(gè)事實(shí)，那就是含油污水的成分是非常復(fù)雜的，其存在很難進(jìn)行有效降解的污染物，其具備較差的可生化性，其內(nèi)部存在太多的雜菌，從而導(dǎo)致其較強(qiáng)的競爭性，如果僅僅是一般的微生物，其通過競爭很難進(jìn)行優(yōu)勢菌群的形成，也就是說，如果其處在較高含鹽量、高粘度的污水中，這些細(xì)菌將會(huì)難以進(jìn)行有效的繁殖，這就側(cè)面的說明，如果僅僅進(jìn)行一般性質(zhì)的生化處理，是很難滿足工業(yè)化的應(yīng)用需要的，這就有必要進(jìn)行油田設(shè)計(jì)工作的優(yōu)化，進(jìn)行微生物聯(lián)合菌群的建設(shè)，提升其應(yīng)用效益。
有效菌群的產(chǎn)生是需要具備一定的條件的，比如進(jìn)行有氧環(huán)境的保持，保證其環(huán)境的適宜性，進(jìn)行細(xì)菌的良好繁殖及其應(yīng)用，進(jìn)行污水的溶解性性質(zhì)的發(fā)揮，進(jìn)行細(xì)菌滋生生命過程氧化、還原、合成等的應(yīng)用需要，進(jìn)行有機(jī)物的無機(jī)物降解，保證能量的放出，從而滿足自身生存及其繁殖的需要。這就需要保證其良好的生存條件。
在適宜條件的創(chuàng)造過程中，我們需要明確到微生物需要以有機(jī)物為實(shí)物，從而進(jìn)行生命的新陳代謝，保證污水的良好凈化及其處理，保證優(yōu)質(zhì)出水質(zhì)量的保證。這就需要做好微生物處理技術(shù)的應(yīng)用，保證污泥具備更高的環(huán)保性，避免出現(xiàn)后續(xù)污泥處理上的麻煩，保證投資費(fèi)用及其運(yùn)動(dòng)管理費(fèi)用等的強(qiáng)化，進(jìn)行運(yùn)行成本的降低，保證勞動(dòng)強(qiáng)度的控制，進(jìn)行抗沖擊性的分析，進(jìn)行污泥量的優(yōu)化，這是一種無害化的處理方式。
2 微生物污水處理技術(shù)體系的健全
下面通過對某個(gè)站的微生物污水處理技術(shù)的應(yīng)用，來進(jìn)行微生物污水處理技術(shù)的具體探討。在該站的應(yīng)用過程中，其進(jìn)行來水氣浮裝置的應(yīng)用，進(jìn)行微生物反應(yīng)池的應(yīng)用，進(jìn)行固液分離裝置的應(yīng)用，從而提升其回注的處理效益。防水站的水需要進(jìn)行高效氣浮裝置的應(yīng)用，進(jìn)行污油的處理，保證其水的微生物反應(yīng)池的進(jìn)入，這就需要進(jìn)行微生物處理系統(tǒng)的特種微生物的添加，保證污水中的油及其有機(jī)物污染物的處理，滿足生物降解的需要，這里也要進(jìn)行固液分離裝置的應(yīng)用，進(jìn)行水中固體懸浮物的分離，這就需要做好污泥處理系統(tǒng)的細(xì)節(jié)工作，進(jìn)行低污染污泥的運(yùn)輸，保證污水的有效過濾及其應(yīng)用，滿足輸水質(zhì)的應(yīng)用要求，提升微生物污水處理技術(shù)的效益。
上述工作環(huán)節(jié)的開展，需要引起相關(guān)人員的重視，保證一定的壓力條件，進(jìn)行高壓溶氣的應(yīng)用，進(jìn)行微氣泡的釋放，保證其與污水中的懸浮物進(jìn)行碰撞，保證其微氣泡的粘附，再隨著氣泡的活動(dòng)，進(jìn)行水面的浮出，進(jìn)行浮油的形成，在這個(gè)過程中，我們可以進(jìn)行刮油機(jī)的應(yīng)用，保證污油槽的回收及其利用，保證污水的泥水分離區(qū)的進(jìn)入，保證污水的有效分離應(yīng)用，保證其微生物反應(yīng)池的進(jìn)入。這就需要進(jìn)行規(guī)格型號、最大處理水量、設(shè)備數(shù)量、水力停留時(shí)間、回流比等的分析，從而滿足實(shí)際工作的要求。在該工作環(huán)節(jié)中，我們需要進(jìn)行微生物反應(yīng)池的技術(shù)參數(shù)的分析，保證溶解氧、生物填料填充度等的分析，做好進(jìn)水含油的控制工作，進(jìn)行出水含油的控制。
該污水處理站從建立到現(xiàn)在，已經(jīng)有七年的歷史了，從目前的工作情況來看，其日處理量是比較少的，沒有滿足設(shè)計(jì)量的需要，其來水采油效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)的低于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，其外輸水質(zhì)是比較穩(wěn)定的，能夠進(jìn)行運(yùn)行水質(zhì)的良好控制，其來水含量及其最低含量存在較大的差距。
實(shí)踐證明，通過對氣浮及其微生物處理技術(shù)的應(yīng)用，可以有效降低其含油量及其懸浮物含量，能夠滿足普通污水的處理要求，在這個(gè)過程中，為了提升工作效益，需要進(jìn)行一級石英砂的過濾處理，進(jìn)行外輸水質(zhì)的控制，保證外輸水質(zhì)的穩(wěn)定性，從而提升其整體除油效果，從而滿足日常油田工作的要求，這需要引起相關(guān)人員的重視，做好微生物處理技術(shù)的應(yīng)用工作，進(jìn)行當(dāng)下水質(zhì)指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)分析，以滿足實(shí)際工作的要求。采用微生物技術(shù)處理油田污水可確保達(dá)到“5.5.2”水質(zhì)指標(biāo)要求乃至更低，有利于油田開發(fā)。利用微生物處理含油污水，菌群成本低，而且運(yùn)行成本低于原工藝。經(jīng)微生物處理后，污水中的有毒有害物質(zhì)得到徹底降解，其最終產(chǎn)物為H2O 和CO2等無機(jī)物，可減少由于加藥處理使采出水進(jìn)一步復(fù)雜化的現(xiàn)象。微生物處理后產(chǎn)生的污泥具有環(huán)保，減少外排污染的特性。
3 結(jié)束語
含油污水微生物處理方案的優(yōu)化，更有利于提升含油污水微生物的處理效益，這需要引起相關(guān)人員的重視，做好自身的本職工作，提升其應(yīng)用效益，滿足現(xiàn)階段含油污水微生物的處理應(yīng)用要求。
技術(shù)方案 篇5
一、發(fā)布臺風(fēng)消息時(shí)的處置
1、落實(shí)人員加固養(yǎng)殖場（戶）畜牧舍、倉庫及其他相關(guān)設(shè)施，保障住房安全；
2、根據(jù)臺風(fēng)等級，備足飼料和一定量的農(nóng)用薄膜、農(nóng)用柴油；
3、準(zhǔn)備好抽水機(jī)和停電照明設(shè)施；
4、準(zhǔn)備好動(dòng)物防疫消毒液和噴射機(jī)械；
5準(zhǔn)備好應(yīng)急疫苗等其他物資。
二、發(fā)布臺風(fēng)警報(bào)時(shí)的處置
1、對規(guī)模畜禽養(yǎng)殖場（戶）作好緊急動(dòng)員，進(jìn)一步檢查畜禽舍、倉庫和住房安全；
2、切斷供電源；
3、海涂上臨時(shí)放養(yǎng)的水禽向內(nèi)陸轉(zhuǎn)移，并根據(jù)臺風(fēng)動(dòng)態(tài)及走向采取相應(yīng)措施。
三、發(fā)布臺風(fēng)緊急警報(bào)時(shí)的處置
1、確保人身安全；
2、臺風(fēng)登陸和過境地區(qū)，對不符合抗臺要求的畜禽舍內(nèi)畜禽轉(zhuǎn)移到安全場所；
3、其他地區(qū)重點(diǎn)對建在河道、水庫周邊的畜禽養(yǎng)殖場（戶）進(jìn)行檢查，并采取相應(yīng)措施；
4、對種畜禽場、地方品保種場采取特別保護(hù)措施，確保核心保護(hù)群飼養(yǎng)在安全場所。
四、災(zāi)后處置
1、全面開展消毒。
對畜禽飼養(yǎng)場所、動(dòng)物及其產(chǎn)品交易市場、屠宰場、畜產(chǎn)品加工場地等要在清掃后進(jìn)行一次徹底全面消毒、滅源工作。特別是規(guī)模飼養(yǎng)場戶要用動(dòng)物防疫部門分發(fā)的消毒藥進(jìn)行徹底消毒，消毒池內(nèi)的消毒藥要每天更換一次。散養(yǎng)戶可用10～20%的石灰水或20～30%熱草木灰水進(jìn)行消毒。
2、保持環(huán)境衛(wèi)生。
對飼養(yǎng)場所進(jìn)行徹底清掃和全面消毒，保持欄舍衛(wèi)生，注意通風(fēng)換氣，及時(shí)排出欄舍、飼料儲(chǔ)存場所內(nèi)的不良?xì)怏w。發(fā)現(xiàn)死亡畜禽一定要按規(guī)定做好無害化處理，嚴(yán)禁食用，以防中毒。（深埋處理：一般坑深2米以上，在底層灑上石灰，尸體入坑后，灑上石灰或消毒藥，再復(fù)以厚土。有條件的地方可以采用焚燒處理）
3、加強(qiáng)飼養(yǎng)管理。
要及時(shí)修復(fù)被臺風(fēng)毀壞的欄舍，注意飲水衛(wèi)生，提高飼料的營養(yǎng)成份配比，適當(dāng)增加維生素、蛋白、能量，禁止飼喂變質(zhì)飼料。防止腸道等傳染病發(fā)生，可適量添加抗生素，提高營養(yǎng)水平，加強(qiáng)飼養(yǎng)管理，提高抵抗力，減少應(yīng)激反應(yīng)而造成的經(jīng)濟(jì)損失。
4、做好防疫工作。
對未在免疫保護(hù)期內(nèi)的畜禽立即進(jìn)行免疫預(yù)防。同時(shí)嚴(yán)禁非本場內(nèi)的其他動(dòng)物及其產(chǎn)品進(jìn)入場內(nèi)，防止疫病的傳入與發(fā)生。
5、加強(qiáng)檢疫工作。
要加強(qiáng)災(zāi)后畜禽及其產(chǎn)品的檢疫工作，避免病、死畜禽流向市場，以保障人民身體健康，減少畜禽疫病的.發(fā)生與傳播。
6、加強(qiáng)疫情監(jiān)測。
要加強(qiáng)禽流感、豬鏈球菌（�。┎〉葎�(dòng)物疫情的監(jiān)測，及時(shí)準(zhǔn)確掌握疫情動(dòng)態(tài)，準(zhǔn)備相應(yīng)的疫苗等應(yīng)急物資。要特別做好一類傳染病、人畜共患病等動(dòng)物疫病的監(jiān)測工作，一旦發(fā)現(xiàn)疫情，要立即報(bào)告。
7、注意飼料中毒。
飼料飼喂前必須進(jìn)行仔細(xì)的檢查，不要用霉敗變質(zhì)的飼料飼喂畜禽，防止被飼料生產(chǎn)、加工和經(jīng)營者出售霉敗變質(zhì)飼料坑害。
8、畜牧業(yè)防高溫降暑主要措施
（1）畜舍設(shè)施上：
A、注意遮蔭，用遮陽膜、濕稻草等遮蓋畜舍屋頂、中轉(zhuǎn)場。
B、要注意停電。目前拉電頻繁，對畜禽影響很大，特別是集約化雞場、豬場要自己配備發(fā)電機(jī)。
C、水塔、水箱要灌滿水，不能停水。
（2）管理方面：
A、注意通風(fēng)，早晨、傍晚打開門窗，中午高溫時(shí)用排風(fēng)機(jī)降溫，冷水沖淋。
B、放牧家畜要避開中午陽光直射，選擇早晚放牧。
C、欄舍中的水糟不能斷水。
D、在畜禽飼料中添加維生素C等抗應(yīng)激藥物。食欲不良的畜禽可多喂些青飼料。
技術(shù)方案 篇6
近年來，隨著我國城市化進(jìn)程的加快和家用汽車的普及，交通擁堵和環(huán)境污染加重等問題越來越突出，因而大力發(fā)展城市軌道交通已成為國內(nèi)很多城市的選擇。城市軌道交通按運(yùn)能范圍、車輛類型及主要技術(shù)特征，可分為有軌電車、地下鐵道、輕軌道交通、市郊鐵路、單軌道交通、新交通系統(tǒng)和磁懸浮交通7類。
有軌電車是指采用電力驅(qū)動(dòng)，并在軌道上行駛的運(yùn)量介于公交和地鐵之間的公共交通工具。因其具有運(yùn)行可靠、舒適、節(jié)能、環(huán)保等特點(diǎn)，可作為中小城市公交體系的骨干、大中城市軌道交通網(wǎng)的補(bǔ)充，尤其適合中心老城區(qū)與外圍新城的交通連接。
伴隨沈陽渾南新區(qū)一期工程、南京河西有軌電車，以及蘇州有軌1號線等線路的陸續(xù)開通，我國已有多條現(xiàn)代有軌電車線路;另外，包括北京、廣東、山東、安徽等眾多省市也已經(jīng)規(guī)劃了現(xiàn)代有軌電車線路。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，至20xx年，全國的現(xiàn)代有軌電車規(guī)劃線路將超過2500km，已開始進(jìn)入快速發(fā)展階段。
現(xiàn)代有軌電車的信號系統(tǒng)作為保證行車安全、提高運(yùn)行效率的重要系統(tǒng)，與地鐵、輕軌等其他信號系統(tǒng)相比，有其鮮明的特點(diǎn)。同時(shí)，由于我國現(xiàn)代有軌電車的起步相對較晚，因而探索適合我國有軌電車信號系統(tǒng)的解決方案成為亟待解決的問題。
1.信號系統(tǒng)主要特點(diǎn)
有軌電車具有多種路權(quán)形式，一般分為：專有路權(quán)、混合路權(quán)和共享路權(quán)。專有路權(quán)和共享路權(quán)形式應(yīng)用較少，一般選擇混合路權(quán)方式。在混合路權(quán)形式下，有軌電車信號系統(tǒng)的主要特點(diǎn)：①道岔一般采用集中或分散自動(dòng)控制，并具有車載遠(yuǎn)程遙控和道旁控制功能;②具有路口優(yōu)先權(quán)控制功能;③無自動(dòng)駕駛功能，一般采用車載監(jiān)督下的人工駕駛;④具有運(yùn)營調(diào)度管理功能，但相對簡單;⑤正線多采用埋入式轉(zhuǎn)轍機(jī)，環(huán)境防護(hù)等級要求高。
2.信號系統(tǒng)道岔控制方式
有軌電車的道岔控制方式主要有：自動(dòng)進(jìn)路控制、車載手動(dòng)控制、道旁控制和手操道岔，其中自動(dòng)進(jìn)路控制又可以分為集中和分散控制方式2種。車載手動(dòng)控制模式作為自動(dòng)進(jìn)路控制模式失效時(shí)的備用模式;道旁控制作為車載設(shè)備故障的備用手段;手操道岔則作為道岔控制設(shè)備故障的應(yīng)急方式。
分散自動(dòng)控制方式與集中自動(dòng)控制方式相比，雖然自動(dòng)化程度略低，但降低了系統(tǒng)對控制中心和無線通信網(wǎng)絡(luò)的依賴，減少了建設(shè)成本，同時(shí)能夠滿足運(yùn)營的基本要求。本文道岔控制方式選擇分散自動(dòng)控制方式。
3.信號系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與功能
3.1系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
有軌電車的正線信號系統(tǒng)主要由運(yùn)營調(diào)度指揮子系統(tǒng)、道岔控制子系統(tǒng)、路口優(yōu)先控制子系統(tǒng)和智能車載控制子系統(tǒng)4部分組成。
3.2系統(tǒng)功能
1.運(yùn)營調(diào)度指揮子系統(tǒng)，是保證有軌電車運(yùn)行暢通的關(guān)鍵系統(tǒng)，其主要功能：線路信息的狀態(tài)顯示;列車運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)視;時(shí)刻表的編制與管理;預(yù)計(jì)到站與早晚點(diǎn)計(jì)算;操作、報(bào)警等信息的顯示與記錄;與外系統(tǒng)接口;系統(tǒng)時(shí)鐘功能等。
2.道岔控制子系統(tǒng)，是保證有軌電車運(yùn)行安全和效率的核心系統(tǒng)，其主要功能有：檢測列車的.接近，并為接近列車自動(dòng)辦理進(jìn)路;接收列車的人工遙控命令，并辦理進(jìn)路;具有道旁控制道岔功能;負(fù)責(zé)道岔防護(hù)，進(jìn)路辦理與解鎖;向列車發(fā)送進(jìn)路的狀態(tài)信息;向運(yùn)營調(diào)度指揮子系統(tǒng)發(fā)送道岔、信號機(jī)、軌道區(qū)段及進(jìn)路的狀態(tài)信息;向運(yùn)營調(diào)度指揮子系統(tǒng)發(fā)送自身系統(tǒng)狀態(tài)和報(bào)警信息。
3.路口優(yōu)先控制子系統(tǒng)，是保證有軌電車運(yùn)行效率和準(zhǔn)點(diǎn)率的重要系統(tǒng)，其主要功能有：檢測列車的接近，向公路信號燈控制系統(tǒng)發(fā)送優(yōu)先通過請求;檢測路口占用，向公路信號燈控制系統(tǒng)發(fā)送禁止通行命令;控制信號機(jī)的顯示，并向列車發(fā)送信號機(jī)狀態(tài)。
4.智能車載控制子系統(tǒng)。主要功能有：列車的定位和測速，并通過GPRS發(fā)送給運(yùn)營調(diào)度指揮子系統(tǒng);接收中心發(fā)送和司機(jī)輸入的命令信息，并在通過環(huán)線區(qū)域時(shí)，發(fā)送給道岔控制子系統(tǒng)和路口優(yōu)先控制子系統(tǒng)，完成進(jìn)路辦理和路口的優(yōu)先通過;具有人工遙控道岔功能;在道岔接近區(qū)域，將道岔區(qū)段的狀態(tài)顯示在車載人機(jī)界面上;顯示列車的速度、限速、預(yù)計(jì)到站等信息。
4.信號系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)探討
1.道岔區(qū)域控制技術(shù)。采用基于環(huán)線和計(jì)軸的道岔控制方案，但該方案中由于無法保證整個(gè)接近道岔區(qū)段無線覆蓋，所以需增加本地通信單元(簡稱LCU單元)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)接近區(qū)段無線覆蓋。這樣既保證了列車在接近環(huán)線區(qū)段通信正常，而且在申請道岔控制權(quán)失敗的情況下，依然能通過LCU單元繼續(xù)保持與道岔控制子系統(tǒng)的無線通信，并完成道岔的自動(dòng)或遙控控制;同時(shí)還能夠?qū)⒄麄�(gè)道岔區(qū)段的進(jìn)路和信號機(jī)狀態(tài)，實(shí)時(shí)復(fù)示在列車車載顯示終端上，保證了在惡劣天氣情況下，司機(jī)也可以通過車載顯示終端了解前方的信號機(jī)和進(jìn)路情況。
2.路口優(yōu)先控制技術(shù)。由于有軌電車和公共交通不可避免的存在很多交叉口，所以如何保證有軌電車和社會(huì)車輛能夠快速、均衡的運(yùn)行，是路口優(yōu)先控制技術(shù)需要解決的問題。由于整個(gè)有軌電車線路的路口情況復(fù)雜，各有不同，就要求有軌電車的路口優(yōu)先控制子系統(tǒng)能夠采用靈活的路口優(yōu)先設(shè)置。
路口優(yōu)先控制子系統(tǒng)的優(yōu)先策略分為3類：①當(dāng)有軌電車接近路口，立即向社會(huì)交通系統(tǒng)申請路口優(yōu)先權(quán);②如果有軌電車的信號燈亮紅燈時(shí)，不申請路口優(yōu)先權(quán)，維持原交通信號;如果有軌電車的信號燈亮綠燈時(shí)，申請延長有軌電車的通過時(shí)間;③無路口優(yōu)先功能。
控制中心和車載都具有路口優(yōu)先權(quán)設(shè)置功能，中心設(shè)置優(yōu)先級較高，當(dāng)中心放棄優(yōu)先設(shè)置權(quán)時(shí)，列車通過路口時(shí)需要設(shè)置路口優(yōu)先權(quán)，否則將不具有路口優(yōu)先權(quán)。
3.智能車載控制技術(shù)。為進(jìn)一步增加系統(tǒng)的安全性和可用性，智能車載控制系統(tǒng)還增加了超速防護(hù)、后溜檢測和防護(hù)、遙控計(jì)軸復(fù)位等功能。
車載通過接收地面環(huán)線上傳的速度限制信息，對列車進(jìn)行超速防護(hù)。當(dāng)列車速度接近限速時(shí)，車載控制系統(tǒng)給出聲音報(bào)警，若速度持續(xù)增大并超過限速時(shí)，車載控制系統(tǒng)輸出最大常用制動(dòng)，直至列車速度低于限速時(shí)，才停止輸出最大常用制動(dòng)。
車載主機(jī)根據(jù)車載顯控終端上的司機(jī)激活操作確定列車的主控端，據(jù)此判斷列車的運(yùn)行方向，如果列車的運(yùn)行方向與此不一致，車載控制系統(tǒng)判斷列車處于后溜狀態(tài)，輸出最大常用制動(dòng)，并給出聲光報(bào)警，最大程度上防止列車后溜。當(dāng)列車運(yùn)行方向與主控端方向一致時(shí)，停止輸出最大常用制動(dòng)。
因外界干擾等原因造成列車出清，但計(jì)軸仍報(bào)告占用時(shí)，司機(jī)確認(rèn)道岔區(qū)域無列車占用時(shí)，可點(diǎn)擊車載顯控終端上的計(jì)軸復(fù)位，此時(shí)車載信號系統(tǒng)通過環(huán)線，將計(jì)軸復(fù)位命令下達(dá)至地面控制系統(tǒng)，由地面控制系統(tǒng)將相應(yīng)的計(jì)軸進(jìn)行復(fù)位。
5.結(jié)束語
系統(tǒng)采用分散自動(dòng)控制方式，在基于計(jì)軸和環(huán)線的道岔控制基礎(chǔ)上，增加了LCU單元，實(shí)現(xiàn)了道岔接近區(qū)段的無線覆蓋和區(qū)域控制;針對有軌電車與公共交通系統(tǒng)復(fù)雜的路口情況，采用了靈活的優(yōu)先權(quán)控制方案，極大地提高了系統(tǒng)的自動(dòng)化水平和系統(tǒng)適應(yīng)性。為進(jìn)一步增加系統(tǒng)的安全性和可用性，智能車載控制系統(tǒng)還增加了超速防護(hù)、后溜檢測和防護(hù)、遙控計(jì)軸復(fù)位等功能。
目前，該系統(tǒng)方案已完成實(shí)驗(yàn)室軟硬件搭建和系統(tǒng)內(nèi)集成測試工作，其基本功能和技術(shù)方案得到了初步驗(yàn)證，并將在試驗(yàn)線進(jìn)行試驗(yàn)，從而進(jìn)一步驗(yàn)證和完善系統(tǒng)，最終實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的工程化應(yīng)用。
【技術(shù)方案】相關(guān)文章：
技術(shù)方案10-05
技術(shù)方案(合集)03-06
[合集]技術(shù)方案01-30
技術(shù)方案（優(yōu)秀）07-29
關(guān)于技術(shù)方案12-29
實(shí)用的技術(shù)方案10-27
技術(shù)培訓(xùn)方案范文-技術(shù)培訓(xùn)方案04-01
技術(shù)方案（精選8篇）10-30
技術(shù)指導(dǎo)方案07-22