“項目化團隊式”畢業(yè)設(shè)計的開題報告

時間：2024-07-20 09:27:59 開題報告我要投稿

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　　摘要：“項目化團隊式”畢業(yè)設(shè)計模式是針對五年制高職的一種，通過對實際生活中已經(jīng)使用的項目，讓學生自己體驗產(chǎn)品設(shè)計制作的全過程，最終完成1件達到項目功能要求的機電一體作品及1份作品制作說明書(畢業(yè)設(shè)計論文)。本文詳細介紹了如何做好交通燈智能控制系統(tǒng)設(shè)計的開題報告。

“項目化團隊式”畢業(yè)設(shè)計的開題報告

　　關(guān)鍵詞：“項目化團隊式” 五年制高職開題報告交通燈智能控制系統(tǒng)

　　“項目化團隊式”畢業(yè)設(shè)計模式的實質(zhì)是師生共同圍繞某一項目，所有任務分解到團隊的每一成員，依靠項目組的團隊力量，通過設(shè)計、元器件選購、工藝分析、零件制作、作品安裝調(diào)試等機電一體化產(chǎn)品開發(fā)的主要流程，讓學生自己體驗產(chǎn)品設(shè)計制作的全過程，最終完成1件達到項目功能要求的機電一體作品及1份作品制作說明書(畢業(yè)設(shè)計論文)。五年制高職學生通過畢業(yè)設(shè)計是自己能夠更加地貼近企業(yè)，適應企業(yè)，符合企業(yè)的用人要求。

　　開題報告是指開題者對畢業(yè)設(shè)計課題的一種文字說明，通過它開題者可以把自己對課題的認識理解程度和準備工作情況加以整理、概括，以便使具體的研究目標、步驟、方法、措施、進度、條件等得到更明確的表達，也為評審者提供一種較為確切的開題依據(jù)。由于學生起點低、基礎(chǔ)差，針對這一特殊情況，我們要求選題的范圍是已經(jīng)在生產(chǎn)中使用，比較先進的產(chǎn)品或者是產(chǎn)品中的一部分。交通燈智能控制系統(tǒng)的設(shè)計成功，加深了學生對單片機和C語言的認識,充分掌握和理解設(shè)計各部分的工作原理、設(shè)計過程、選擇芯片器件、模塊化編程等多項知識。由于交通燈控制系統(tǒng)廣泛應用于城市各個路口，交通燈控制電路有著很大的實用價值。交通燈智能控制系統(tǒng)設(shè)計的開題報告具體內(nèi)容如下。

　　一、本課題的研究目的及意義

　　1.本課題的研究目的

　�、偌訌妼纹瑱C和C語言的認識,充分掌握和理解設(shè)計各部分的工作原理、設(shè)計過程、選擇芯片器件、模塊化編程等多項知識。

　�、谟脝纹瑱C模擬實現(xiàn)具體應用，使個人設(shè)計能夠真正使用。

　�、郯牙碚撝R與實踐相結(jié)合，充分發(fā)揮個人能力，并在實踐中鍛煉。

　�、芴岣呃靡褜W知識分析和解決問題的能力。

　�、萏岣邔嵺`動手能力。

　　2.本課題的研究意義

　　交通燈控制系統(tǒng)廣泛應用于城市各個路口，交通燈控制電路有著很大的實用價值。課題中采用STC89C52RC為主控芯片，雙色發(fā)光二極管制成紅綠燈標志，數(shù)碼管倒計時顯示時間。此畢業(yè)設(shè)計涉及單片機技術(shù)、數(shù)字電路知識、軟件設(shè)計知識、Protel軟件應用能力、手工制作PCB板技能，對于學生的動手能力和實踐能力的培養(yǎng)具有重要意義。

　　二、本課題的國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀

　　目前，設(shè)計交通燈的方案有很多，有應用CPLD設(shè)計交通信號燈控制器方法;有應用PLC對交通燈控制系統(tǒng)的設(shè)計;有應用單片機對交通信號燈設(shè)計的方法等。

　　在大中城市，十字道口的紅綠燈是交通法規(guī)的無聲命令，是司機和行人的行為準則。十字道口的交通紅綠燈控制是保證交通安全和道路暢通的關(guān)鍵。當前，國內(nèi)大多數(shù)城市正在采用“自動”紅綠交通燈，它具有固定的“紅燈―綠燈”轉(zhuǎn)換間隔，并自動切換。它們一般由“通行與禁止時間控制顯示、紅黃綠三色信號燈和方向指示燈”三部分組成。在交通燈的通行與禁止時間控制顯示中，通常要么東西、南北兩方向各50秒;要么根據(jù)交通規(guī)律，東西方向60秒，南北方向40秒，時間控制都是固定的。交通燈的時間控制顯示，以固定時間值預先“固化”在單片機中，每次只是以一定周期交替變化。但是，實際上不同時刻的車輛流通狀況是十分復雜的，是高度非線性的、隨機的，還經(jīng)常受人為因素的影響。采用定時控制經(jīng)常造成道路有效應用時間的浪費，出現(xiàn)綠燈方向車輛較少，紅燈方向車輛積壓。其最大的缺陷就在于當路況發(fā)生變化時，不能滿足司機與路人的實際需要，輕者造成時間上的浪費，重者直接導致交通堵塞。

　　三、本課題的研究內(nèi)容、擬解決的主要問題

　　1.本課題的研究內(nèi)容

　　制作四岔路口道路的模型，演示交通燈及其智能控制系統(tǒng)。

　　2.本課題需要解決的主要問題

　�、偃绾芜x擇性價比優(yōu)良的發(fā)光二極管;

　�、谌绾慰刂聘叻鍟r段和普通時段的交通燈。

　　四、本課題的研究思路和方法

　　1.本課題的研究思路

　　設(shè)計并繪制交通燈控制系統(tǒng)原理圖，動手制作電路板，編寫控制程序，用仿真器對程序調(diào)試，最后用編程器把控制程序燒錄到單片機中。單片機I/O口接雙色光發(fā)光二極管和數(shù)碼管，編寫程序控制發(fā)光二極管的狀態(tài)，數(shù)碼管倒計時顯示時間。

　　2.本課題的研究方法

　　主要采用單片機來完成正常的交通信號燈控制，實現(xiàn)交通的時序控制，同時采用將傳感器與單片機相結(jié)合的方法來實現(xiàn)智能控制，從而有效地緩解了交通的擁擠，實現(xiàn)交通控制系統(tǒng)的最優(yōu)控制。

　　五、本課題的預期效果

　　1.高峰時段：上午07：00―09：00、中午11：00―13：00、下午17：00―19：00，此時段的交通情況最為緊張，大多數(shù)的上下班人員都會在這個時段通過，為了緩解這種情況，對所有的指示燈進行全控制。

　　2.普通時段：非高峰時段時，交通情況不太繁忙，故對自行車和右轉(zhuǎn)燈不進行控制。

　　3.夜間時段：夜間時段由于車輛行人較少，為了適應此時段的交通情況，黃燈將長時間閃爍。

　　4.節(jié)假日模式：充分考慮到節(jié)假日時段，行人比較多，容易發(fā)生事故，所以在節(jié)假日期間改為行人與車輛分時通過，即在車輛通過時所有行人燈全為紅燈，在行人通過時所有車輛燈全為紅燈。

　　5.緊急情況：當發(fā)生事故時，可由路口目擊者或交通中心控制路口進入緊急狀態(tài)，所以紅燈閃爍，直到情況解除。

　　6.快速車道情況：如救護車、消防車等情況，即快速車道，快速車道控制要求快速車道信號受交通管理控制中心(上位機)控制，無急車時，信號燈正常時序控制，有急車來時，交通管理控制中心(上位機)將不管原來信號燈狀態(tài)如何，一律強制讓急車來車方向的綠燈亮，其他方向紅燈閃爍，使急車放行，直至急車通過為止。急車一過，交通管理控制中心(上位機)將信號燈的狀態(tài)恢復成正常時序。

　　六、本課題研究的進度安排

　　11月2日―11月8日：查資料,完成論文開題報告;

　　11月9日―11月15日：完成該課題的控制系統(tǒng)設(shè)計、繪制控制系統(tǒng)電路圖、元器件采購;

　　11月16日―11月22日：完成印制電路板設(shè)計與制作;

　　11月23日―11月29日：完成上位機軟件的設(shè)計仿真與調(diào)試;

　　11月30日―12月13日：完成硬件與軟件的綜合測試、能實現(xiàn)預定功能和主要技術(shù)指標;

　　12月14日―12月27日：整理論文;

　　12月28日―1月30日：實物制作、整理說明、答辯。

　　七、最后是畢業(yè)設(shè)計指導老師的評價及簽字、專家組的簽字和系領(lǐng)導的簽字

　　八、結(jié)語

　　五年制高職學生通過開題報告的書寫，知道自己在以后如何進行目標研究，知道設(shè)計的步驟、方法、措施、進度、條件等。五年制高職學生通過畢業(yè)設(shè)計的鍛煉，能夠更加貼近企業(yè)，適應企業(yè)，符合企業(yè)的用人要求。

　　參考文獻：