調(diào)試分析報告模板

　　【導(dǎo)語】 分析報告是一種比較常用的文體。有市場分析報告、行業(yè)分析報告、經(jīng)濟形勢分析報告、社會問題分析報告等等。下面關(guān)于 調(diào)試分析報告模板，一起來閱讀下文吧!

　　一、系統(tǒng)簡介

　　平圩電廠二期工程2×600MW工程，汽輪機為北重阿爾斯通(北京)電氣裝備有限公司生產(chǎn)的超臨界、一次中間再熱、單軸、四缸四排汽、凝汽式汽輪機。軸封系統(tǒng)由軸端汽封的供汽、漏汽管路和調(diào)節(jié)閥的閥桿漏汽管路、汽封冷卻器及相關(guān)設(shè)備組成。軸封供汽采用兩閥設(shè)計，即在汽輪機所有運行工況下，供汽壓力通過兩個調(diào)節(jié)閥即汽封供汽調(diào)節(jié)閥和溢流調(diào)節(jié)閥來控制。為滿足低壓缸汽封供汽溫度的要求，在低壓軸封供汽母管上設(shè)置了減溫器。減溫內(nèi)設(shè)置一個與蒸汽流向相同的噴頭(噴頭由兩個噴嘴組成)，水源來自凝結(jié)水。

　　二、軸封汽系統(tǒng)調(diào)試、運行中存在的問題

　　一般情況下，在汽輪機長期運行過程中，軸封汽系統(tǒng)在控制運行參數(shù)中經(jīng)常出現(xiàn)一些問題，主要表現(xiàn)在壓力和溫度控制失靈，造成軸封汽壓力和溫度偏離正�？刂浦�，集中表現(xiàn)為軸封汽壓力和溫度過低或過高。

　　(一)軸封蒸汽汽溫度過低或過低造成的影響。由于軸封蒸汽直接與汽輪機大軸接觸，它的溫度直接影響大軸的伸縮。汽機在穩(wěn)定運行和熱態(tài)啟動時，相應(yīng)轉(zhuǎn)子的溫度很高，如果軸封蒸汽溫度過低，大量的低溫蒸汽通過軸封吸入汽缸，它不僅將在轉(zhuǎn)子上引起較大的熱應(yīng)力，而且造成前段軸封大軸的急劇冷卻收縮，當(dāng)收縮量過大時，將有可能導(dǎo)致前機節(jié)動靜部分的摩擦，而這種局部大軸收縮所造成的相對位移變化，潛在的危害是巨大的，嚴(yán)重者甚至造成汽輪機大軸抱死。同樣，軸封汽溫過高，會使相對應(yīng)的支撐軸瓦溫度、回油溫度升高，破換破壞軸承油膜和損壞軸承的合金。軸封溫度高會進一步導(dǎo)致軸封間隙增大，梳齒軟化，造成漏氣量增加，嚴(yán)重的將會造成油中帶水。轉(zhuǎn)子被局部加熱，機組脹差不正常升高，造成動靜碰磨，轉(zhuǎn)子軸振上升。所以必須確保軸封蒸汽溫度與金屬溫度相配備，并有一定的過熱度。

　　(二)軸封汽壓力過低或過高造成的影響。軸封汽壓力低對低壓缸影響比較大，將會造成外界空氣漏入低壓缸，不但會使汽輪機真空下降，同時還會因冷空氣冷卻軸頸使轉(zhuǎn)子收縮造成負差脹。真空變化對汽輪機的安全與經(jīng)濟性都有較大的影響。具體表現(xiàn)為：汽輪機排汽壓力升高，汽輪機的可用熱降減少，汽輪機效率將降低，嚴(yán)重時將影響到機組負荷。隨著排汽壓力升高，排汽溫度同時升高，引起低壓缸及軸承座等部件受熱膨脹，將引起中心變化，使汽輪機產(chǎn)生振動。同時引起凝器汽鈦管的脹口松弛，破壞了凝結(jié)水的水質(zhì)。而且，真空下降，將使排汽的容積流量減少，對末幾級葉片的工作環(huán)境不利。當(dāng)排汽的容積流量減少時，蒸汽在末級就要產(chǎn)生旋渦，同時還會在葉片的某一部分產(chǎn)生較大的激振力，它的頻率與葉片的固有頻率不成整數(shù)倍，造成葉片的顫振。這種顫振的頻率低、振幅大，極易損壞葉片，造成事故。而軸封壓力過高，汽輪機各軸封將大量冒蒸汽，進而造成汽輪機潤滑油進水。汽輪機油中帶水，甚至乳化，將嚴(yán)重威脅汽輪機大軸和軸瓦的安全運行。因此，軸封蒸汽的壓力要調(diào)整到適合機組安全運行的范圍。

　　三、調(diào)試過程

　　在平圩電廠二期工程調(diào)試過程中，#4機組啟動至50%負荷調(diào)試過程中，軸封供汽由輔助蒸汽供應(yīng)，輔助蒸汽參數(shù)約為0.8MPa，320℃，通過軸封供汽調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)軸封母管壓力在20kPa左右，溫度控制在150-180℃，滿足汽輪機的要求。隨著負荷的進一步提高，高中壓軸端汽封漏氣量逐步增大，汽封供汽調(diào)節(jié)閥關(guān)閉，汽封系統(tǒng)實現(xiàn)自密封功能，多余的蒸汽通過溢流調(diào)節(jié)閥送到#7低壓加熱器，這樣通過減溫器的蒸汽量就大大增加，而且高壓軸端汽封漏汽溫度進一步提高，為滿足低壓汽封蒸汽溫度的要求，就需要加大減溫水的流量，當(dāng)機組負荷達到450MW時，調(diào)節(jié)閥已經(jīng)全開，當(dāng)機組負荷升到500MW時，低壓汽封溫度升至203℃，這樣即超過了低壓汽封溫度(150-180℃)的限制，威脅機組的安全運行。

　　四、原因分析

　　首先通過檢查，排除測點問題。很顯然，機組低負荷時，軸封蒸汽去低壓軸封的流量低，焓值較低，隨著機組負荷的升高，高中壓軸封實現(xiàn)自密封，同時多余的蒸汽向低壓軸封供汽，為維持軸封蒸汽壓力，多余蒸汽通過溢流調(diào)節(jié)閥溢流到低壓加熱器，這樣高中壓軸封漏汽流經(jīng)減溫器段的蒸汽量大大增加，為了滿足低壓軸封溫度的要求，就需要加大減溫水，在減溫水閥門全開后，仍不足以將通過減溫器的蒸汽冷卻到需求的溫度范圍，因此，造成低壓軸封溫度超標(biāo)。

　　影響減溫水流量不足的原因只能有以下三點：減溫水管道濾網(wǎng)、減溫水噴頭、減溫水調(diào)節(jié)閥堵堵塞或設(shè)計流量不足。

　　因減溫水系統(tǒng)設(shè)備簡單，采取排除法可以逐步排除，對濾網(wǎng)、噴頭、調(diào)節(jié)閥進行了解體檢查，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)比較清潔，沒有任何雜物，排除了因雜物堵塞，造成減溫水流量減少因素。懷疑減溫水噴嘴口徑設(shè)計偏小，造成調(diào)節(jié)閥即使全開也不足以使低壓軸封供汽溫度降低到需求范圍內(nèi)。

　　因原凝結(jié)水系統(tǒng)設(shè)計為工作壓力為2.5-3.0MPa，在項目建設(shè)過程中，為節(jié)能降耗，業(yè)主對凝結(jié)水系統(tǒng)進行了技改，凝結(jié)水泵采用變頻控制。在運行過程中，凝結(jié)水壓力控制在1.8MPa左右。而軸封減溫水噴頭設(shè)計是按照原工作壓力為2.5-3.0MPa選取的，這樣勢必造成軸封減溫水流量減少，不足以對高壓軸封漏汽量進行冷卻，造成低壓軸封超溫。為了保證軸封系統(tǒng)的正常運行，需要對減溫水噴頭進行改造，加大減溫水的流量，降低低壓軸封的溫度。

　　試驗結(jié)果：對噴嘴進行了重新計算，擴大噴嘴口徑，即將原噴嘴的口徑放大1.1倍，d1由4.2mm擴大為4.7mm，d2由4.4mm擴大為5.0mm。

　　改造后的效果：改造前凝結(jié)水經(jīng)噴頭后呈螺旋霧狀，保證了凝結(jié)水于蒸汽的充分混合，而改造后，因在現(xiàn)場采取機械擴孔的方式，對噴頭的道有一定的影響，所以凝結(jié)水經(jīng)噴頭后呈現(xiàn)噴霧狀。經(jīng)安裝后進行試驗，重新開機后，機組帶滿負荷后低壓軸封溫度控制正常，在性能試驗中，負荷最大達到670MW，軸封溫度控制非常平穩(wěn)，機組的安全得到了有效的保障。

　　五、結(jié)束語

　　汽機軸封汽系統(tǒng)運行是否穩(wěn)定，直接關(guān)系到汽輪機是否能夠安全可靠運行。當(dāng)發(fā)生問題時，要引起足夠的重視。在調(diào)試過程中注重調(diào)試質(zhì)量，及時發(fā)現(xiàn)異常情況，并采取有針對性的措施，防止引起重大事故。

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