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物流公司項(xiàng)目建議書(shū)
物流公司項(xiàng)目建議書(shū)，什么是項(xiàng)目建議書(shū)?怎么樣寫(xiě)好項(xiàng)目建議書(shū)呢?
物流公司項(xiàng)目建議書(shū)【1】
第一章總論;1.1項(xiàng)目概況;1.1.1項(xiàng)目名稱：新建物流公司建設(shè)項(xiàng)目;1.1.2項(xiàng)目擬建地點(diǎn)：涇川縣循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園區(qū);1.1.3項(xiàng)目建設(shè)單位：涇川縣五星餐飲有限責(zé)任公;1.1.4項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：辛靜;1.1.5項(xiàng)目建設(shè)、計(jì)算期：本項(xiàng)目建設(shè)期一年?計(jì);1.1.6項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模：通過(guò)新建辦公、展廳;1.1.7項(xiàng)目總投資：項(xiàng)目總投資3652萬(wàn)元?其;1.2項(xiàng)目建設(shè)
第一章 總論
1.1項(xiàng)目概況
1.1.1項(xiàng)目名稱：新建物流公司建設(shè)項(xiàng)目
1.1.2項(xiàng)目擬建地點(diǎn)：涇川縣循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園區(qū)
1.1.3項(xiàng)目建設(shè)單位：涇川縣五星餐飲有限責(zé)任公司
1.1.4項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：辛靜
1.1.5項(xiàng)目建設(shè)、計(jì)算期：本項(xiàng)目建設(shè)期一年?計(jì)算期十一年。
1.1.6項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模：通過(guò)新建辦公、展廳、倉(cāng)儲(chǔ)三位一體的物流商務(wù)設(shè)施及相關(guān)配套服務(wù)設(shè)施?形成制造商成品展示、銷售、發(fā)貨;經(jīng)銷商倉(cāng)儲(chǔ)產(chǎn)品零售、批發(fā);運(yùn)輸公司收貨、發(fā)貨、配貨等多種業(yè)務(wù)相結(jié)合的國(guó)內(nèi)先進(jìn)的物流服務(wù)中心。
項(xiàng)目擬征地26畝?新建建筑面積14000m2。
1.1.7項(xiàng)目總投資：項(xiàng)目總投資3652萬(wàn)元?其中建設(shè)投資3152萬(wàn)元?流動(dòng)資金500萬(wàn)元?項(xiàng)目資金全部由企業(yè)自籌。
1.2項(xiàng)目建設(shè)單位概況
項(xiàng)目建設(shè)單位涇川縣五星餐飲有限責(zé)任公司是成立于2004年，公司現(xiàn)有經(jīng)營(yíng)面積2888㎡，擁有資產(chǎn)1692萬(wàn)元，注冊(cè)資本500萬(wàn)元。
公司現(xiàn)有職工56人，其中：高級(jí)工6名，中級(jí)工14名。
2013年完成經(jīng)營(yíng)收入628萬(wàn)元，上交稅金38.9萬(wàn)元。
公司成立以來(lái)，以挖掘涇川特色小吃為經(jīng)營(yíng)
目標(biāo)，注重市場(chǎng)效應(yīng)，實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)模式，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益逐年攀升。
公司成立以來(lái)累計(jì)完成經(jīng)營(yíng)收入5236萬(wàn)元，為國(guó)家上繳稅金316.7萬(wàn)元，先后安置下崗職工和農(nóng)村失業(yè)人員230多人。
公司被平?jīng)鍪新糜尉执_定為星級(jí)旅游接待單位，被平?jīng)鍪泄ど叹质谟栀|(zhì)量信得過(guò)先進(jìn)單位。
公司經(jīng)營(yíng)的五星太極羹等8種產(chǎn)品在平?jīng)鍪嗅轻硷嬍澄幕舜筚惿汐@得一等獎(jiǎng)，玉米餅、棗餅、農(nóng)家面筋、羊肉包子等18種產(chǎn)品在涇川縣文化旅游節(jié)和風(fēng)味小吃大賽上獲得一、二等獎(jiǎng)，初步形成了涇川特色小吃獨(dú)家風(fēng)味。
該公司擬通過(guò)采用標(biāo)準(zhǔn)的物流商務(wù)服務(wù)中心模式?引進(jìn)國(guó)際通行的商務(wù)經(jīng)營(yíng)理念?致力于產(chǎn)品、貨物中轉(zhuǎn)及產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)、展示、配銷?制定物流方案?辦理各種申報(bào)手續(xù)、物業(yè)管理等服務(wù)。
與傳統(tǒng)的物流模式相比?新建項(xiàng)目物流服務(wù)中心主要針對(duì)中小型制造商?使其從原材料購(gòu)進(jìn)到加工至成品展示、銷售發(fā)貨到最終客戶整個(gè)過(guò)程全部在中心完成?經(jīng)銷商可以將倉(cāng)儲(chǔ)商品通過(guò)展廳展示達(dá)到零售或批發(fā)的全過(guò)程。
運(yùn)輸公司可以完成受貨、倉(cāng)儲(chǔ)、發(fā)貨、配貨等工作?同時(shí)通過(guò)提供全方位的綜合配套服務(wù)如運(yùn)輸、申報(bào)各種手續(xù)、物業(yè)管理等?為客戶創(chuàng)造更大價(jià)值。
目前?項(xiàng)目前期考察論證工作都已經(jīng)準(zhǔn)備就緒?項(xiàng)目審批通過(guò)后?可立即開(kāi)工建設(shè)。
公司已經(jīng)成立了專門(mén)的項(xiàng)目組負(fù)責(zé)整個(gè)項(xiàng)目的運(yùn)作?以確保項(xiàng)目的時(shí)效性與質(zhì)量。
1.3項(xiàng)目建設(shè)的必要性
1.3.1符合國(guó)家發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)政策
隨著世界經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步?物流產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中一個(gè)新興的服務(wù)行業(yè)?正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展。
在國(guó)際上?物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)?其發(fā)展程度成為衡量一個(gè)國(guó)家綜合國(guó)力和現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)志之一?因此?被喻為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“加速器”。
吳邦國(guó)委員長(zhǎng)在任職國(guó)務(wù)院副總理時(shí)在國(guó)家經(jīng)貿(mào)委和世界銀行共同舉辦的“現(xiàn)代物流發(fā)展國(guó)際研討會(huì)”上指出：“現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)?被廣泛認(rèn)為是企業(yè)降低物質(zhì)消耗、提高生產(chǎn)率以外的重要利潤(rùn)源泉?在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮重要作用。
加快中國(guó)現(xiàn)代物流的發(fā)展?對(duì)于優(yōu)化資源配置、提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量、促進(jìn)企業(yè)改革發(fā)展、推進(jìn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)體制與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的根本性改變?具有十分重要的意義”。
中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)是改革開(kāi)放以來(lái)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域迅速崛起的一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)?在國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用?我國(guó)的物流業(yè)今后和將來(lái)將取得跨越式的發(fā)展。
為盡快發(fā)展我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)?國(guó)家和省市推出相關(guān)政策和措施：
?國(guó)務(wù)院《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》(國(guó)發(fā)(2009)8號(hào))中提出“統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)一批以布局集中、用地節(jié)約、產(chǎn)業(yè)集
聚、功能集成、經(jīng)營(yíng)集約為特征的物流園區(qū)，完善專業(yè)化物流組織服務(wù)，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)途運(yùn)輸與短途運(yùn)輸?shù)暮侠磴暯�，�?yōu)化城市配送，提高物流運(yùn)作的規(guī)模效益，節(jié)約土地占用，緩解城市交通壓力。
”
?國(guó)家經(jīng)貿(mào)委等六部委聯(lián)合發(fā)出《關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見(jiàn)和通知》。
這是中國(guó)政府發(fā)布有關(guān)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的第一個(gè)政策性、指導(dǎo)性文件?具有深遠(yuǎn)的和現(xiàn)實(shí)意義?標(biāo)志著中國(guó)的物流業(yè)在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的準(zhǔn)備后開(kāi)始新的起航。
1.3.2是發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的需要
隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的迅速發(fā)展?企業(yè)生產(chǎn)資料獲取與產(chǎn)品營(yíng)銷范圍的日趨擴(kuò)大?社會(huì)生產(chǎn)、物資流動(dòng)、商品交易及其管理方式正在并將繼續(xù)發(fā)生深刻的變革。
與此相適應(yīng)?被普遍認(rèn)為企業(yè)在降低物質(zhì)消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的“第三利潤(rùn)源”的現(xiàn)代物流業(yè)正在世界范圍內(nèi)廣泛興起?現(xiàn)代物流業(yè)也將成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。
1.3.3是把握物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇的需要
舉辦2008年奧運(yùn)會(huì)和加入WTO將為現(xiàn)代化物流體系的構(gòu)建提供機(jī)會(huì)。
加入WTO后?中國(guó)經(jīng)濟(jì)和國(guó)際經(jīng)濟(jì)全面接軌?中國(guó)企業(yè)無(wú)條件的享受最惠國(guó)待遇?有效地消除了中國(guó)在國(guó)際貿(mào)易中遭受的歧視性待遇?這將極大地促進(jìn)中國(guó)對(duì)外貿(mào)易
的發(fā)展?進(jìn)口關(guān)稅的減少?使更多的外資企業(yè)來(lái)中國(guó)投資建廠。
國(guó)內(nèi)外企業(yè)所需要的生產(chǎn)資料等交給高效優(yōu)質(zhì)的第三方物流企業(yè)去完成?將使產(chǎn)品制造周期縮短?成本降低。
國(guó)外企業(yè)資本的進(jìn)入?也將增加高水平物流服務(wù)的需求?物流產(chǎn)業(yè)將有廣闊的市場(chǎng)前景。
這一發(fā)展趨勢(shì)?將為我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)提供發(fā)展機(jī)遇與空間。
1.4項(xiàng)目編制依據(jù)
《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》【國(guó)發(fā)(2009)8號(hào)】; ?《國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展十二五規(guī)劃綱要》中關(guān)于物流行業(yè)的規(guī)劃;
“國(guó)務(wù)院副總理吳邦國(guó)同志在現(xiàn)代物流發(fā)展國(guó)際研討會(huì)上的講話”;
《國(guó)家發(fā)展與改革委員會(huì)等九部門(mén)印發(fā)關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)的通知》;
交通部《關(guān)于促進(jìn)運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展綜合物流服務(wù)的若干意見(jiàn)》;
甘肅省《現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》(2009—2015)) ?《平?jīng)鍪袊?guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展十二五規(guī)劃綱要》中關(guān)于物流行業(yè)的規(guī)劃;
1.5項(xiàng)目主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)
本項(xiàng)目建設(shè)期為一年?計(jì)算期為十一年。
項(xiàng)目實(shí)施后?主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)見(jiàn)表1-1：
要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)表1-1;第二章市場(chǎng)分析與預(yù)測(cè);2.1物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程;物流是為了滿足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的對(duì)原材料、中間庫(kù);隨著城市化進(jìn)程迅猛發(fā)展?社會(huì)經(jīng)濟(jì)步伐不斷加快?眾;便于為物品輸送、貨物到發(fā)配套?實(shí)現(xiàn)鐵路、公路連運(yùn);涇川縣位于甘肅省東部，陜甘交界處，東鄰寧縣和陜西;2.2.2交通條件;項(xiàng)目所在地位于涇川縣循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園區(qū)?項(xiàng)目區(qū)公路;交通條件優(yōu)越;2.
主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo) 表1-1
第二章 市場(chǎng)分析與預(yù)測(cè)
2.1物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程
物流是為了滿足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的對(duì)原材料、中間庫(kù)存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起始地點(diǎn)到消費(fèi)地點(diǎn)的有效流動(dòng)與儲(chǔ)存的計(jì)劃、實(shí)施和控制的整個(gè)過(guò)程。
它構(gòu)成了企業(yè)價(jià)值鏈的基礎(chǔ)活動(dòng)?是企業(yè)取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵。
據(jù)統(tǒng)計(jì)：我國(guó)目前工業(yè)品流通成本占產(chǎn)品價(jià)格的50%-60%?零售商的物流成本占總成本的20%以上?流通費(fèi)用支出占GDP的20%?而發(fā)達(dá)國(guó)家僅為10%。
當(dāng)前低成本所支持的低價(jià)格依然是我國(guó)工商企業(yè)開(kāi)展競(jìng)爭(zhēng)的主要手段。
然而生產(chǎn)環(huán)節(jié)的物質(zhì)、勞動(dòng)消耗的節(jié)約潛力已很有限?而降低物流成本、提高企業(yè)物流效率則有較大空間。
據(jù)專家預(yù)測(cè)：如果全社會(huì)流通費(fèi)用降低1%?可節(jié)約資金178億元。
因而?物流對(duì)于企業(yè)而言?是繼勞動(dòng)力和自然資源之后的“第三利潤(rùn)資源””。
完善的物流將起到減少人力、減少企業(yè)內(nèi)部運(yùn)作環(huán)節(jié)、提高生產(chǎn)效率、降低成本、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的作用。
對(duì)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)而言?是有待開(kāi)墾的“處女地”?是新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。
隨著城市化進(jìn)程迅猛發(fā)展?社會(huì)經(jīng)濟(jì)步伐不斷加快?眾多大中型商業(yè)、工業(yè)項(xiàng)目入駐我縣?社會(huì)配套功能設(shè)施也應(yīng)日漸完備。
同時(shí)我縣石油、煤礦等礦產(chǎn)資源豐富、農(nóng)特副產(chǎn)品產(chǎn)量大?貨源充足?急需建設(shè)與之相配套的物流服務(wù)企業(yè)?
便于為物品輸送、貨物到發(fā)配套?實(shí)現(xiàn)鐵路、公路連運(yùn)目標(biāo)。
2.2項(xiàng)目建設(shè)的市場(chǎng)條件分析 2.2.1區(qū)位條件
涇川縣位于甘肅省東部，陜甘交界處，東鄰寧縣和陜西省長(zhǎng)武縣，南鄰靈臺(tái)縣，西接平?jīng)鍪嗅轻紖^(qū)、崇信縣，北依鎮(zhèn)原縣、慶城縣。
位于東經(jīng)107?15′～107?45′，北緯35?11′～35?31′，東西長(zhǎng)57km，南北寬36km，海拔930～1462m。
涇川縣位處陜甘寧交界“金三角”地帶，區(qū)位優(yōu)勢(shì)十分優(yōu)越，地處陜、甘、寧三省區(qū)交匯處，自古是“絲綢之路”的歷史重鎮(zhèn)和南來(lái)北往、東西交通的咽喉要道，素有“旱碼頭”之美譽(yù)。
輻射周邊慶陽(yáng)、西峰、寧縣、鎮(zhèn)原、正寧、平?jīng)�、崆峒、崇信、華亭、靈臺(tái)及寧夏的涇源、隆德、彭陽(yáng)、固原，陜西的長(zhǎng)武、彬縣、麟游、千陽(yáng)、旬邑等周邊三省區(qū)20多個(gè)縣市。
2.2.2交通條件
項(xiàng)目所在地位于涇川縣循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園區(qū)?項(xiàng)目區(qū)公路與312國(guó)道、104省道、福銀高速等路網(wǎng)直接相連。
寶中鐵路和國(guó)道312線貫穿全境，隨著平定、銀武、天平高速建成通車(chē)和西平、天平、寶中二線、平定蘭鐵路和平?jīng)鲋Ь�機(jī)場(chǎng)的陸續(xù)建設(shè)，與西安、蘭州、銀川的距離均在300多公里，將進(jìn)入三大都市3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)，具有備建成陜甘寧接壤區(qū)區(qū)域中心城市和商貿(mào)、物流、旅游中心的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，項(xiàng)目區(qū)
交通條件優(yōu)越。
2.2.3自然條件
項(xiàng)目所在地涇川縣位于甘肅省東部，屬于亞熱帶向暖溫帶轉(zhuǎn)換的過(guò)渡帶，為亞熱帶半濕潤(rùn)氣候。
項(xiàng)目區(qū)大陸性氣候顯著，四季分明，冷暖起伏不大，降雨多集中于夏季。
項(xiàng)目區(qū)海拔930—1460米。
年平均氣溫10.4℃，無(wú)霜期174天，年均降雨量555毫米，日照2274小時(shí)，相對(duì)濕度69%。
常年多東北風(fēng)，年蒸發(fā)量1256.2mm。
氣侯溫和，光照充足，降水適中，無(wú)霜期長(zhǎng)，有得天獨(dú)厚的自然優(yōu)勢(shì)。
項(xiàng)目區(qū)地質(zhì)條件良好，所在區(qū)域地面開(kāi)闊，周?chē)鸁o(wú)高大建筑或山體遮擋，無(wú)洪水淹沒(méi)史，完全可滿足項(xiàng)目建設(shè)的要求。
2.2.4供電條件
項(xiàng)目所在地平?jīng)鍪袑儆谖鞅彪娋W(wǎng)，緊靠華亭煤田、慶陽(yáng)油田和開(kāi)發(fā)中鎮(zhèn)涇油田，有240萬(wàn)千瓦火電廠2處，750千伏高壓輸變電站和330千伏變電站各1座、110千伏5座、35千伏8座和10千伏輸變電線路24條。
項(xiàng)目區(qū)現(xiàn)有500千伏變電站1座， 110千伏變電站1座，主變總?cè)萘?000兆伏安，110千伏及以上輸電線路2條，總長(zhǎng)度達(dá)68千米，設(shè)有2個(gè)供電所，配電變壓器總?cè)萘?422兆伏安。
涇川縣電力資源豐富,可以保障該項(xiàng)目地塊供電安全及保證項(xiàng)目用電需要。
2.2.5供水條件
涇川縣地下水儲(chǔ)量12億立方米，地表水可利用量1.1億立方米，涇河、汭河貫穿全境，是城市供水的主要來(lái)源。
涇川縣城市供水現(xiàn)有兩個(gè)水廠，兩水廠均采用絮凝→沉淀→過(guò)濾→消毒的水處理工藝。
水質(zhì)完全達(dá)到國(guó)家生活飲用水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，供水管網(wǎng)采用縱橫連接形成閉合的環(huán)狀管網(wǎng)，可以保證該項(xiàng)目供水的安全可靠。
2.3項(xiàng)目建設(shè)的市場(chǎng)預(yù)測(cè)
項(xiàng)目今后在循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園區(qū)主要立足于周邊市場(chǎng)的各類工業(yè)企業(yè)的原料輸入和產(chǎn)品半成品的輸出兩方面的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，以及代理報(bào)關(guān)等綜合服務(wù)，并借此向全國(guó)各地、尤其是以涇川為圓心、半徑500公里范圍內(nèi)的中國(guó)西北部3省作為重點(diǎn)輻射區(qū)域。
僅就涇川縣目前的四大支柱產(chǎn)業(yè)而言，其骨干企業(yè)的年運(yùn)輸總量即十分驚人。
盡管許多企業(yè)自身均已設(shè)立了物流部門(mén)，擁有一定的運(yùn)力，但仍然需要依靠社會(huì)專業(yè)物流公司來(lái)彌補(bǔ)自身嚴(yán)重不足的運(yùn)力，并且物流業(yè)務(wù)的社會(huì)化已經(jīng)成為了一種趨勢(shì)。
據(jù)初步調(diào)研，本地各產(chǎn)業(yè)每年利用社會(huì)運(yùn)力完成物流任務(wù)的總量分別為：
工業(yè)
2013年全年，天纖棉業(yè)、恒興果汁、福潤(rùn)禽業(yè)、華潤(rùn)陶瓷、家園陶瓷等骨干企業(yè)利用社會(huì)運(yùn)力完成物流總量達(dá)到1.2-3.4萬(wàn)輛運(yùn)次，運(yùn)輸費(fèi)用總支出約為1500-4200萬(wàn)元之
間;?農(nóng)業(yè);以元通果蔬、隴原紅果品、林源果蔬等農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)銷企業(yè);?服務(wù)業(yè);以南北公司、家福樂(lè)等商流服務(wù)業(yè)，2013年全年利;以上總計(jì)利用社會(huì)專業(yè)物流公司及其他運(yùn)力4.5-1;第三章建設(shè)規(guī)模與建設(shè)內(nèi)容;3.1建設(shè)規(guī)模;?項(xiàng)目擬征地26畝;;?新建倉(cāng)儲(chǔ)中心8000m2?綜合辦公樓4000m;?場(chǎng)區(qū)道路、停車(chē)場(chǎng)、綠化及其它配套附屬設(shè)施;?購(gòu);該物流中心建成后?
農(nóng)業(yè)
以元通果蔬、隴原紅果品、林源果蔬等農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)銷企業(yè)及果品、蔬菜、畜產(chǎn)品，2013年除去自身運(yùn)力以外，利用專業(yè)物流公司的社會(huì)運(yùn)力完成的物流總量約為2.5-5.1萬(wàn)輛運(yùn)次，運(yùn)費(fèi)總支出達(dá)到了2500-3800萬(wàn)元之多。
?服務(wù)業(yè)
以南北公司、家福樂(lè)等商流服務(wù)業(yè)，2013年全年利用專業(yè)物流公司的社會(huì)運(yùn)力完成的物流總量，約為0.8-2.3萬(wàn)輛運(yùn)次，運(yùn)費(fèi)總支出約為1200-2500萬(wàn)元。
以上總計(jì)利用社會(huì)專業(yè)物流公司及其他運(yùn)力4.5-10.8萬(wàn)輛次，費(fèi)用總額為0.52-1.05億元。
如果再計(jì)入這些骨干企業(yè)的原料輸入以及其他眾多生產(chǎn)企業(yè)，僅涇川市場(chǎng)每年的物流總量也是十分龐大的。
本項(xiàng)目建成后，將成為涇川縣重要的物流骨干企業(yè)，領(lǐng)軍涇川物流行業(yè)邁向規(guī)范化、規(guī)�；l(fā)展道路。
第三章 建設(shè)規(guī)模與建設(shè)內(nèi)容
3.1建設(shè)規(guī)模
項(xiàng)目擬征地26畝;
新建倉(cāng)儲(chǔ)中心8000m2?綜合辦公樓4000m2?綜合服務(wù)樓2000m2;
場(chǎng)區(qū)道路、停車(chē)場(chǎng)、綠化及其它配套附屬設(shè)施; ?購(gòu)置中、大型集裝箱運(yùn)輸車(chē)輛60臺(tái)、叉車(chē)10輛、籠車(chē)10輛、貨架100套。
3.2建設(shè)原則
該物流中心建成后?將通過(guò)國(guó)際化、網(wǎng)絡(luò)化、個(gè)性化、信息化、智能化的物流管理服務(wù)?為客戶創(chuàng)造更大的價(jià)值?提高項(xiàng)目的競(jìng)爭(zhēng)力。
項(xiàng)目建設(shè)原則：高效、快速、安全、環(huán)保。
合理安排物流中心各功能區(qū)和配套設(shè)施的規(guī)劃布局?使之既滿足經(jīng)營(yíng)管理的需要?又能體現(xiàn)現(xiàn)代物流中心的特點(diǎn);
堅(jiān)持不斷創(chuàng)新?運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)管理方法?利用先進(jìn)信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)?建成物流中心信息管理系統(tǒng);
本著節(jié)約資金、減少投資的原則?采用先進(jìn)、成熟、適用、可靠的技術(shù)方案和設(shè)備;
按照項(xiàng)目建設(shè)“三同時(shí)”的原則?做好環(huán)保、職業(yè)安全
衛(wèi)士、節(jié)能、節(jié)水、消防等方案的設(shè)計(jì); 3.3建設(shè)內(nèi)容
3.3.1項(xiàng)目建安工程
項(xiàng)目建安工程主要以滿足工藝流程為前提,力求做到施工方便、經(jīng)濟(jì)合理、節(jié)能高效。
主要內(nèi)容如下：
倉(cāng)儲(chǔ)中心：8000m2?門(mén)式鋼架輕型鋼結(jié)構(gòu)?鋼筋砼獨(dú)立基礎(chǔ);
綜合辦公樓：4000m2?四層?框架結(jié)構(gòu)?鋼筋砼獨(dú)立基礎(chǔ);
綜合服務(wù)樓：2000m2?兩層?框架結(jié)構(gòu)?鋼筋砼獨(dú)立基礎(chǔ);
門(mén)衛(wèi)：2-5m×8m 建筑面積80平方米，砌體結(jié)構(gòu)，毛石基礎(chǔ)。
3.3.2項(xiàng)目附屬工程
防水及保溫：各建筑屋面均采用卷材防水屋面，苯板保溫。
地面：倉(cāng)儲(chǔ)中心采用水泥砂漿地面，綜合辦公樓、綜合服務(wù)樓為貼磚地面，其它為水泥砂漿地面。
門(mén)窗：均采用套裝門(mén)，塑鋼窗。
圍墻：長(zhǎng)度400m?砌體結(jié)構(gòu)?毛石基礎(chǔ)。
道路：場(chǎng)區(qū)道路長(zhǎng)度550m。
綠化：場(chǎng)區(qū)綠化面積2200m2。
管網(wǎng)：施行雨污分流?廠內(nèi)選用PE管?廠外選用混凝土管。
3.3.3項(xiàng)目主要建構(gòu)筑物一覽表
主要建構(gòu)筑物一覽表 表3-1
3.3.4設(shè)備配置
本項(xiàng)目設(shè)備配置主要為貨架、叉車(chē)、籠車(chē)和運(yùn)輸車(chē)輛。
其中箱式運(yùn)輸車(chē)輛需購(gòu)置60輛、叉車(chē)10輛、籠車(chē)10輛、貨架100套。
第四章 投資估算及資金籌措
4.1項(xiàng)目投資估算
項(xiàng)目總投資為3652萬(wàn)元?主要內(nèi)容包括： ①土地征收費(fèi)用：312萬(wàn)元; ②倉(cāng)儲(chǔ)中心：400萬(wàn)元; ③綜合辦公樓：600萬(wàn)元; ④綜合服務(wù)樓：300萬(wàn)元;
�、莨门涮自O(shè)施及道路、綠化、管網(wǎng)工程：⑥運(yùn)輸車(chē)輛70輛：1000萬(wàn)元;⑦叉車(chē)10輛：50萬(wàn)元; ⑧貨架100套：100萬(wàn)元; ⑨供電及消防設(shè)施：100萬(wàn)元;⑩流動(dòng)資金：500萬(wàn)元。
4.2項(xiàng)目資金籌措
項(xiàng)目資金全部由建設(shè)單位自籌。
290萬(wàn)元
第五章環(huán)境保護(hù)、節(jié)能及消防措施;5.1編制依據(jù);?《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》1989年頒布實(shí)施;?《地下水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB/T14848-93;;?《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》GB3096-1993;?《建筑施工場(chǎng)界噪聲限值》GB12523-90;;?《中華人民共和國(guó)固體廢棄物污染環(huán)境防治法》19;5.2環(huán)境狀況及防治措施;5.2.1大氣污染;該項(xiàng)目大氣污染主要
第五章 環(huán)境保護(hù)、節(jié)能及消防措施
5.1編制依據(jù)
《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》1989年頒布實(shí)施; ?《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB3095-1996;
《地下水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB/T14848-93;
《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》GB3096-1993;
《建筑施工場(chǎng)界噪聲限值》GB12523-90;
《中華人民共和國(guó)固體廢棄物污染環(huán)境防治法》1995年頒布實(shí)施;
5.2環(huán)境狀況及防治措施
5.2.1大氣污染
該項(xiàng)目大氣污染主要來(lái)自鍋爐煤炭燃燒產(chǎn)生的大氣污染物、運(yùn)輸車(chē)輛產(chǎn)生的汽車(chē)尾氣?以及施工期間的揚(yáng)塵。
在開(kāi)挖土石方、澆注基礎(chǔ)作業(yè)過(guò)程中以及車(chē)輛運(yùn)輸裝卸時(shí)?會(huì)產(chǎn)生廢氣、揚(yáng)塵、粉塵等?危害大氣環(huán)境。
另外?施工過(guò)程中運(yùn)輸車(chē)輛在運(yùn)輸線路沿途也會(huì)帶來(lái)大氣污染?其中對(duì)環(huán)境影響極為突出的是施工揚(yáng)塵。
施工揚(yáng)塵一般來(lái)自以下幾個(gè)方面：土方挖掘揚(yáng)塵及現(xiàn)場(chǎng)堆放揚(yáng)塵;混凝土攪拌產(chǎn)生的揚(yáng)塵;建筑材料現(xiàn)場(chǎng)搬運(yùn)產(chǎn)生的揚(yáng)塵;施工垃圾清理產(chǎn)生的揚(yáng)塵;人員、車(chē)輛流動(dòng)產(chǎn)生的道路揚(yáng)塵;
項(xiàng)目施工過(guò)程中?在裝卸施工渣土、土石方及生活垃圾時(shí)
采取防塵措施?對(duì)車(chē)輛加蓋布?保持車(chē)輛清潔?施工現(xiàn)場(chǎng)采取設(shè)立圍擋等防塵措施。
同時(shí)對(duì)各種運(yùn)輸車(chē)輛加強(qiáng)日常維護(hù)、檢修?確保車(chē)輛尾氣排放達(dá)標(biāo)上路?以減少對(duì)空氣環(huán)境帶來(lái)的污染。
5.2.2噪聲
項(xiàng)目施工期間的噪聲污染?主要是施工機(jī)械和運(yùn)輸車(chē)輛所致?聲源有固定式和移動(dòng)式?各施工階段所采用的施工機(jī)械不同?對(duì)環(huán)境造成的噪聲污染水平也不同。
土石方施工階段的主要噪聲源來(lái)自挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)及各種運(yùn)輸車(chē)輛等?大多數(shù)為移動(dòng)聲源。
基礎(chǔ)施工階段的主要噪聲源來(lái)自打樁機(jī)、風(fēng)鎬、空壓機(jī)等?大多數(shù)為固定聲源?該階段產(chǎn)生的噪聲影響最大。
結(jié)構(gòu)施工階段是施工周期最長(zhǎng)的?使用的設(shè)備種類也最多。
噪聲主要來(lái)自攪拌機(jī)、振動(dòng)棒、運(yùn)輸車(chē)輛等?該階段是重點(diǎn)控制的階段。
裝修階段施工周期較長(zhǎng)?噪聲主要來(lái)自砂輪鋸、電鋸、切割機(jī)等?該階段噪聲影響較小。
本項(xiàng)目以儲(chǔ)運(yùn)為主?建成后噪聲污染源主要來(lái)自運(yùn)輸車(chē)輛以及空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)機(jī)等。
其中運(yùn)輸車(chē)輛的噪聲一般80-100dB(A)左右?風(fēng)機(jī)噪聲一般80-90dB(A)左右。
為減少噪聲對(duì)環(huán)境的影響?應(yīng)選用低噪聲或超低噪聲的機(jī)械設(shè)備?設(shè)備基礎(chǔ)采取隔聲、減震、消聲等降噪措施?各類
運(yùn)輸車(chē)輛在項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)禁止鳴笛。
5.2.3廢水
本項(xiàng)目建設(shè)期及運(yùn)營(yíng)期僅有少量生活污水排放?項(xiàng)目區(qū)管網(wǎng)實(shí)施雨污分流?建設(shè)單位應(yīng)加強(qiáng)日常管理?防止對(duì)當(dāng)?shù)厮h(huán)境造成影響。
5.2.4固體廢棄物
項(xiàng)目施工、運(yùn)營(yíng)階段主要固體廢棄物包括棄土、淤泥、渣土、生活垃圾及建材邊角料等?建設(shè)單位應(yīng)及時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)、分類收集?防止對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境造成影響。
5.2.5綠化
為了美化環(huán)境?本項(xiàng)目建筑總平面布置充分利用空地進(jìn)行綠化?提高綠化面積?減少場(chǎng)內(nèi)車(chē)輛及場(chǎng)外道路灰塵對(duì)場(chǎng)區(qū)周?chē)h(huán)境的影響?項(xiàng)目區(qū)場(chǎng)外種植闊葉樹(shù)種?場(chǎng)內(nèi)空地種植草皮。
5.2.6環(huán)境影響評(píng)價(jià)
本項(xiàng)目對(duì)建設(shè)階段及運(yùn)營(yíng)階段所產(chǎn)生的噪聲、揚(yáng)塵、廢水、廢料等污染物采取了相應(yīng)的防治措施?減少了對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境的影響?完全可以達(dá)到國(guó)家環(huán)保部門(mén)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。
5.3節(jié)能措施
5.3.1建筑節(jié)能
本項(xiàng)目建筑節(jié)能貫徹《民用建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(DBJ01-4-88)實(shí)施細(xì)則的要求?墻體材料選用新型復(fù)合保溫
材料?屋面采用金屬保溫夾芯板?采光窗采用雙層隔熱型。
5.3.2節(jié)電
?合理選擇變電所位置以接近負(fù)荷位置?節(jié)省輸電線路和輸電損失。
?選用低損耗高效變壓器?合理選擇變壓器電容?使變壓器在經(jīng)濟(jì)方式下運(yùn)行。
?選用節(jié)能型電容、光源和燈具?合理進(jìn)行無(wú)功補(bǔ)償?減少無(wú)功損耗。
5.4消防措施
項(xiàng)目在總體布置中?各建筑物之間均設(shè)置為6m的消防環(huán)形通道?以保證消防車(chē)安全行駛及作業(yè)需要。
單體建筑物設(shè)計(jì)滿足《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》的要求。
本項(xiàng)目辦公服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)等建筑為一、二級(jí)耐火等級(jí)?丙類建筑。
本項(xiàng)目區(qū)各建筑物均設(shè)有消防栓系統(tǒng)?系統(tǒng)由消防水池、消防泵組?消防管道、消火栓和閥門(mén)組成。
有火情時(shí)?啟動(dòng)消火栓處按鈕即可啟動(dòng)消防泵供水滅火。
室外設(shè)置地下式消火栓和生活消防合用環(huán)狀供水管網(wǎng)。
在辦公區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)中心處設(shè)置手提式和推車(chē)式干粉滅火器。
第六章 效益分析
6.1經(jīng)濟(jì)效益分析
本項(xiàng)目倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)面積8000m2，設(shè)計(jì)年倉(cāng)儲(chǔ)中轉(zhuǎn)貨物約30萬(wàn)噸，運(yùn)輸貨物約50萬(wàn)噸。
總投資3652萬(wàn)元?項(xiàng)目計(jì)算期11年，其中建設(shè)期一年，生產(chǎn)營(yíng)運(yùn)期10年?財(cái)務(wù)基準(zhǔn)折現(xiàn)率暫按6%計(jì)算。
本分析即以上述資料為基礎(chǔ)，按照國(guó)家現(xiàn)行的財(cái)稅政策，分析項(xiàng)目的盈利能力。
收入估算
綜合考察類似倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)收費(fèi)情況，并參照交通部有關(guān)規(guī)定，估算本項(xiàng)目倉(cāng)儲(chǔ)及相關(guān)服務(wù)收入每年360萬(wàn)元，物流運(yùn)輸收入約為721萬(wàn)元，共1081萬(wàn)元。
營(yíng)業(yè)成本估算說(shuō)明
① 工資性費(fèi)用：估算每年約54萬(wàn);
�、� 燃物料及動(dòng)力費(fèi)用：估算每年約180萬(wàn)元;
�、� 設(shè)施、車(chē)輛修理費(fèi)：估算每年約60萬(wàn)元;
�、� 折舊費(fèi)：采用直線法折舊?各項(xiàng)資產(chǎn)折舊設(shè)備按15年，其他設(shè)施按10年;
�、萜渌С觯汗浪忝磕昙s86萬(wàn)元。
?稅金計(jì)算
營(yíng)業(yè)稅及附加稅率：裝卸作業(yè)收入為 3.33%，倉(cāng)儲(chǔ)等服
務(wù)收入為5.55%，綜合稅率約為3.5%;所得稅;?財(cái)務(wù)分析指標(biāo);財(cái)務(wù)分析指標(biāo)表表6.1;?不確定性分析;本分析只進(jìn)行財(cái)務(wù)敏感性分析;財(cái)務(wù)敏感性分析表表6.2;從敏感性分析結(jié)果可以看出，本項(xiàng)目效益對(duì)投資和收入;項(xiàng)目建設(shè)完成后?可將涇川縣打造成隴東地區(qū)的專業(yè)物;第七章風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別與分析;7.1風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別;本項(xiàng)目主要風(fēng)險(xiǎn)因素包括市場(chǎng)方面、經(jīng)濟(jì)政策方面的風(fēng);?經(jīng)
務(wù)收入為 5.55%，綜合稅率約為3.5%;所得稅稅率暫按33%計(jì)征。
財(cái)務(wù)分析指標(biāo)
財(cái)務(wù)分析指標(biāo)表 表6.1
不確定性分析
本分析只進(jìn)行財(cái)務(wù)敏感性分析。
主要分析項(xiàng)目投資、經(jīng)營(yíng)成本及收入的變化對(duì)項(xiàng)目財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率的影響及敏感程度，分析結(jié)果見(jiàn)下表：
財(cái)務(wù)敏感性分析表 表6.2
從敏感性分析結(jié)果可以看出，本項(xiàng)目效益對(duì)投資和收入的變化較為敏感，而對(duì)經(jīng)營(yíng)成本的變化則相對(duì)不敏感，因此，在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，應(yīng)加強(qiáng)項(xiàng)目的投資控制;在營(yíng)運(yùn)期間，要提高服務(wù)，廣攬貨源，充分利用物流片區(qū)的作業(yè)能力，并擴(kuò)大配送及信息服務(wù)等現(xiàn)代物流的綜合增值服務(wù)業(yè)務(wù)，增加項(xiàng)目收入，提高項(xiàng)目的綜合經(jīng)濟(jì)效益。
6.2社會(huì)效益分析
項(xiàng)目建設(shè)完成后?可將涇川縣打造成隴東地區(qū)的專業(yè)物流中心?切實(shí)壯大物流業(yè)發(fā)展規(guī)模?提高貨運(yùn)物流管理水平?便于貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)范化管理。
也為本地企業(yè)由產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)向經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)快速轉(zhuǎn)化創(chuàng)造了條件?將產(chǎn)品迅速轉(zhuǎn)化為商品?實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品增值?極大地推動(dòng)了產(chǎn)品市場(chǎng)化、商品化的進(jìn)程?優(yōu)化了本地的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。
第七章 風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別與分析
7.1風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別
本項(xiàng)目主要風(fēng)險(xiǎn)因素包括市場(chǎng)方面、經(jīng)濟(jì)政策方面的風(fēng)險(xiǎn)因素。
7.2風(fēng)險(xiǎn)因素分析
?經(jīng)濟(jì)總量尚未足夠大，優(yōu)勢(shì)地位難能充分發(fā)揮 貨物是物流的先決條件，而貨物量的大小又依賴于一定的制造業(yè)基礎(chǔ)和消費(fèi)市場(chǎng)。
涇川縣由于二、三產(chǎn)業(yè)起步晚，特別是制造業(yè)相對(duì)于發(fā)達(dá)地區(qū)尚有一定差距，致使經(jīng)濟(jì)總量尚未達(dá)到足夠大的階段。
?本地現(xiàn)代物流業(yè)尚處于起步階段，行業(yè)尚未形成整體影響力
就涇川市場(chǎng)而言，物流也由原來(lái)的小打小鬧，到后來(lái)進(jìn)駐涇川的大企業(yè)自建物流體系，至今未能形成專業(yè)化的、現(xiàn)代化的社會(huì)物流服務(wù)體系，從而制約了現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。
當(dāng)前急需誕出具有領(lǐng)軍實(shí)力的現(xiàn)代化的、高水平的物流專業(yè)企業(yè)，來(lái)提振行業(yè)的興盛，為各類企業(yè)提供完善的、綜合性的服務(wù)。
?面臨周邊地區(qū)的激烈競(jìng)爭(zhēng)
在本地現(xiàn)代物流業(yè)還十分脆弱的情況下，周邊、特別是沿海發(fā)達(dá)地區(qū)強(qiáng)大的現(xiàn)代物流網(wǎng)已經(jīng)涉足涇川的物流市場(chǎng)，
他們依托國(guó)內(nèi)眾多國(guó)際化的樞紐臨海大港口，正在邁向一個(gè)現(xiàn)代化、多功能、綜合型、國(guó)際化的大物流集群。
涇川雖然是西北邊遠(yuǎn)城市，但是如果現(xiàn)代物流業(yè)不積極迎接挑戰(zhàn)、不努力參與競(jìng)爭(zhēng)、不尋求迅速迎頭趕上，必將失去在這一行業(yè)取得突破性發(fā)展的大好時(shí)機(jī)。
第八章 結(jié)論與建議
8.1結(jié)論
中國(guó)物流是一個(gè)幸運(yùn)的嬰孩，降生于一個(gè)成熟的發(fā)展環(huán)境。
由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平及滿足社會(huì)需求的程度的不斷攀升，物流從早期單純的人或物的位移至逐漸延伸服務(wù)領(lǐng)域而逐步發(fā)展形成現(xiàn)代物流。
現(xiàn)代物流是指從原材料采購(gòu)到生產(chǎn)安排、訂單處理、存貨管理、運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)、最后到銷售和售后服務(wù)的全過(guò)程管理，旨在協(xié)調(diào)與全過(guò)程相關(guān)的一切活動(dòng)及其信息系統(tǒng)使之成為一個(gè)“天衣無(wú)縫”的即時(shí)生產(chǎn)、即時(shí)調(diào)撥、即時(shí)銷售的適銷對(duì)路而沒(méi)有庫(kù)存積壓的工商業(yè)循環(huán)系統(tǒng)。
今天的人們一提到“物流”兩個(gè)字，往往指的就是“現(xiàn)代物流”的合理化、倉(cāng)儲(chǔ)的自動(dòng)化、包裝的標(biāo)準(zhǔn)化、裝卸的機(jī)械化、加工配送一體化、以及信息管理網(wǎng)絡(luò)化。
近幾年飛速增長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)、市場(chǎng)的進(jìn)一步開(kāi)放，使涇川市場(chǎng)形成了對(duì)物流的巨大需求，同時(shí)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和通訊網(wǎng)絡(luò)建設(shè)步伐加快，也為物流業(yè)的發(fā)展提供了必要的保障。
從2000年起，在市場(chǎng)的急切呼求之下，物流業(yè)逐漸出現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各個(gè)領(lǐng)域，資本在物流的紐帶上便捷、快速的運(yùn)轉(zhuǎn)開(kāi)來(lái)。
與此同時(shí)，物流巨大的盈利空間也引起了各個(gè)行業(yè)的關(guān)注，原本接近于空白的國(guó)內(nèi)物流業(yè)也頓時(shí)呈現(xiàn)出生機(jī)勃勃的景象。
在“十二五”規(guī)劃中，物流業(yè)被許多地方政府定位為
支柱產(chǎn)業(yè);本項(xiàng)目建設(shè)單位，是從事多年餐飲服務(wù)的本地知名企業(yè);因此，本項(xiàng)目入駐涇川縣循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，符合相關(guān);8.2建議;建議相關(guān)職能部門(mén)，堅(jiān)持招商引資項(xiàng)目評(píng)估制度，嚴(yán)把;-26-;
支柱產(chǎn)業(yè)。
沿海地區(qū)的省市紛紛將發(fā)展現(xiàn)代物流中心作為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。
本項(xiàng)目建設(shè)單位，是從事多年餐飲服務(wù)的本地知名企業(yè)，其經(jīng)營(yíng)理念新，管理水平高，經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚，社會(huì)聲譽(yù)良好，恰逢平?jīng)鍪薪F(xiàn)代物流片區(qū)，需要規(guī)�；锪鞴具@樣的實(shí)體進(jìn)駐園區(qū)，以產(chǎn)生集群效應(yīng)，取得雙贏發(fā)展。
因此，本項(xiàng)目入駐涇川縣循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，符合相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，符合市場(chǎng)需求，更符合園區(qū)的功能分區(qū)規(guī)劃，不僅是可行的，更是必要的。
8.2 建議
建議相關(guān)職能部門(mén)，堅(jiān)持招商引資項(xiàng)目評(píng)估制度，嚴(yán)把進(jìn)區(qū)項(xiàng)目質(zhì)量關(guān)。
按照工業(yè)園產(chǎn)業(yè)發(fā)展導(dǎo)向，大力引進(jìn)科技含量高、有利于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整以及輻射帶動(dòng)作用強(qiáng)的項(xiàng)目，完善加快工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展和科技發(fā)展的鼓勵(lì)政策，進(jìn)一步調(diào)動(dòng)企業(yè)做大做強(qiáng)做優(yōu)的積極性，提升產(chǎn)業(yè)層次和經(jīng)濟(jì)質(zhì)量，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)園區(qū)的發(fā)展后勁。
物流公司項(xiàng)目建議書(shū)【2】
我國(guó)物流行業(yè)雖然起步較晚，但隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流業(yè)的市場(chǎng)需求持續(xù)擴(kuò)大。
物流公司如雨后春筍般涌現(xiàn)。
行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日漸激烈，物流公司項(xiàng)目建議書(shū)逐漸得到眾多關(guān)注。
下面我們來(lái)看一下物流項(xiàng)目建議書(shū)編制大綱。
第一章 項(xiàng)目建議書(shū)概論
第二章 快遞物流項(xiàng)目建設(shè)的必要性和條件
一、建設(shè)的必要性分析
二、建設(shè)條件分析：包括場(chǎng)址建設(shè)條件(地質(zhì)、氣候、交通、公用設(shè)施、征地拆遷工作、施工等)、其它條件分析(政策、資源、法律法規(guī)等)
三、資源條件評(píng)價(jià)
第三章 快遞物流項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案
一、建設(shè)規(guī)模(達(dá)產(chǎn)達(dá)標(biāo)后的規(guī)模)
二、產(chǎn)品方案(擬開(kāi)發(fā)產(chǎn)品方案)
第四章 快遞物流項(xiàng)目技術(shù)方案、設(shè)備方案和工程方案
一、技術(shù)方案
二、主要設(shè)備方案
三、工程方案
第五章 快遞物流項(xiàng)目建議書(shū)還包括投資估算及資金籌措
一、投資估算
二、資金籌措
第六章 快遞物流項(xiàng)目效益分析
一、經(jīng)濟(jì)效益
二、社會(huì)效益
第七章 物流項(xiàng)目建議書(shū)結(jié)論
根據(jù)尚普咨詢調(diào)查了解，進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，在國(guó)家繼續(xù)加強(qiáng)和改善宏觀調(diào)控政策的影響下，中國(guó)物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度，物流公司項(xiàng)目建議書(shū)使物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。
物流業(yè)已成為國(guó)際經(jīng)濟(jì)體系的重要組成部分。
摘要
建設(shè)鋼板加工預(yù)處理剪切配送生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)年加工鋼板、型材40萬(wàn)噸，年產(chǎn)值20億元;建設(shè)電子交易系統(tǒng)，年?duì)I業(yè)額達(dá)到5000萬(wàn)元。
項(xiàng)目主要加工生產(chǎn)鋼板、型材，重點(diǎn)針對(duì)造船企業(yè)和機(jī)械制造企業(yè)。
主導(dǎo)產(chǎn)品為：船板
近年來(lái)，隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)迅速增長(zhǎng)，各行各業(yè)的發(fā)展都逐步加快，也帶動(dòng)了鋼鐵行業(yè)的迅速發(fā)展，對(duì)鋼板的需求呈現(xiàn)不斷增長(zhǎng)的趨勢(shì)。
中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)2010年全行業(yè)銷售收入達(dá)到4000億元，同比增長(zhǎng)20%以上，“十二五”期末有望突破9000億元。
在分析“十二五”形勢(shì)時(shí)，中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)祁俊任務(wù)，今明兩年，國(guó)家的財(cái)政政策和貨幣政策預(yù)計(jì)繼續(xù)以積極、穩(wěn)健為主，因此全社會(huì)固定資產(chǎn)投資規(guī)模預(yù)計(jì)年增長(zhǎng)率在20%左右。
其中，城鎮(zhèn)投資仍將占85%左右，包括鐵路、公路、交通、能源、城鎮(zhèn)化建設(shè)及房地產(chǎn)業(yè)的項(xiàng)目仍然是主要投資方向之一，因此，工程機(jī)械行業(yè)將保持平穩(wěn)增長(zhǎng)。
我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)的高速增長(zhǎng)預(yù)示著我國(guó)中厚板市場(chǎng)需求旺盛。
中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)于世春預(yù)計(jì)2011年全年完工量約為5500萬(wàn)載重噸，承接量為5500萬(wàn)-6000萬(wàn)載重噸，手持量在1.9V-20f2載重噸。
“十二五”期間，中國(guó)造船業(yè)進(jìn)入到由大到強(qiáng)的時(shí)期;以往中國(guó)船舶制造的主要訂單來(lái)自于國(guó)外，最多時(shí)占到了70%-80%，所以我國(guó)的船舶業(yè)是一個(gè)對(duì)外的產(chǎn)業(yè)。
但2010年的訂單當(dāng)中，國(guó)內(nèi)訂單已經(jīng)超過(guò)50%了，國(guó)內(nèi)的訂單占了很大的比重，這說(shuō)明了我國(guó)造船業(yè)正在從外需型向內(nèi)需型轉(zhuǎn)變。
但是中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)張廣欽也曾表示，船舶行業(yè)困難還未過(guò)去，2012年中國(guó)船舶企業(yè)開(kāi)工仍存在很大缺口，至2013年行業(yè)面對(duì)的形勢(shì)將更為嚴(yán)峻，航運(yùn)業(yè)的復(fù)蘇存在很多不確定因素，未來(lái)將會(huì)密切關(guān)注國(guó)際大船東的訂船動(dòng)向。
總的來(lái)說(shuō)，我國(guó)船舶行業(yè)仍存在很大的發(fā)展空間，對(duì)于船板的需求依然謹(jǐn)慎樂(lè)觀。
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